CN221158615U - 一种具有定位机构的卧式车床 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车床技术领域，且公开了一种具有定位机构的卧式车床，该具有定位机构的卧式车床在使用时，将需要加工的管型或较长的零件插入定位部中的定位箱内，转动螺纹杆，当螺纹杆被转动时，连接柱则会推动定位块向中间移动，当支杆移动时会带动弧形夹块移动并且对零件进行夹持，此时继续转动螺纹杆，弧形夹块对零件已经加持时，会使支杆向定位块内收缩，并且相对的使触发块嵌入通孔内，当触发块嵌入通孔内时，会抵触卡杆，会带动限位板向齿轴的方向移动，当限位板卡入齿轴内时，从而使齿轴以及螺纹杆无法再继续转动，使工作人员知晓已经达到最大夹持力度，防止定位部对一些空心管件或内壁较薄的零件夹持力度过大导致变形。

Description

一种具有定位机构的卧式车床

技术领域

本实用新型涉及车床技术领域，具体为一种具有定位机构的卧式车床。

背景技术

车床，也称为车削机床，是一种用来进行金属加工的机床。它通过旋转工件，并利用刀具对工件进行切削、磨削、钻孔等加工操作。车床通常由床身、主轴、进给机构、刀架和工件夹紧装置等部件组成。床身是车床的主要部分，用于支撑和固定其他部件。主轴是用来旋转工件的轴，可通过电动机驱动。进给机构则是用来控制刀具在工件上的移动，实现切削操作。刀架则用来固定刀具，刀架可以在水平方向和垂直方向上进行调整。工件夹紧装置用于夹紧工件，确保工件在加工过程中的稳定性。车床的工作原理是通过刀具与工件之间的相对运动来实现金属的加工。刀具可以进行切削、镗削、车削等操作，以将工件切削成所需的形状和尺寸。总之，车床是一种用来进行金属加工的机床，通过刀具与工件之间的相对运动来实现切削、磨削、钻孔等加工操作。它在制造业中具有重要的地位和应用价值。

现有的车床在对一些空心管件或较长的零件加工时，大多采用螺栓连接固定，在对其进行加工，但不能够保证管件轴心一致，从而导致加工产生误差，并且对一些空心管件和内壁较薄的零件夹持，通过器械或螺栓夹持，很容易导致变形损坏，造成损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有定位机构的卧式车床，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有定位机构的卧式车床，包括底座和连接台，所述连接台的表面固定连接有定位部，所述定位部包括：定位箱，所述定位箱的表面与连接台的表面固定连接，所述定位箱被螺纹杆贯穿且螺纹连接，所述螺纹杆贯穿并固定连接有齿轴，所述螺纹杆的底端贯穿并转动连接有连接柱，所述连接柱的底面固定连接有定位块，转动螺纹杆，从而推动连接柱向内侧移动，所述定位块的表面固定连接有滑杆，所述滑杆贯穿定位箱，且滑杆与定位箱滑动连接；支杆，所述支杆贯穿定位块且滑动连接，连接柱推动定位块向中间移动，当支杆移动时会带动弧形夹块移动并且对零件进行夹持，所述支杆远离定位块的一端固定连接有弧形夹块，所述弧形夹块与定位块之间固定连接有伸缩弹簧，所述弧形夹块靠近定位块一侧的表面固定连接有触发块；通孔，所述通孔开设在定位块的表面，所述通孔的内侧铰接有卡杆，继续转动螺纹杆，使铰接的卡杆发生一定程度的转动，所述卡杆靠近齿轴的一端固定连接有限位板，所述卡杆远离限位板的一端表面固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧远离卡杆的一端与通孔的内侧表面固定连接，当卡杆被触发块抵触且转动时，从而使齿轴以及螺纹杆无法再继续转动，使工作人员知晓已经达到最大夹持力度。

优选的，所述定位块的数量为三组，且疏散组所述定位块分别以定位箱的中心线为轴心圆周阵列设置。

优选的，所述定位块每两组之间被弧形杆贯穿，且每两组所述定位块之间固定连接有弧形弹簧，当转动螺纹杆并且通过连接柱推动定位块时，三组定位块会通过弧形杆向定位箱的中心线收缩，通过两组定位部可以实现管件或较长的零件做到轴心同步被定位夹持。

优选的，所述卡杆的截面呈倒L形，所述卡杆的数量为两组，且两组所述卡杆分别以定位块的中心线为对称轴对称设置。

优选的，所述触发块的截面为三角形，且触发块与通孔相契合。

优选的，所述底座的顶面固定连接有车床，所述车床的侧面固定连接有导轨，所述导轨贯穿并滑动连接有移动座，所述移动座的顶面固定连接有刀座。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有定位机构的卧式车床，具备以下有益效果：

1、该具有定位机构的卧式车床在使用时，将需要加工的管型或较长的零件插入定位部中的定位箱内，转动螺纹杆，当螺纹杆被转动时，连接柱则会推动定位块向中间移动，当支杆移动时会带动弧形夹块移动并且对零件进行夹持，此时继续转动螺纹杆，弧形夹块对零件已经加持时，会使支杆向定位块内收缩，并且相对的使触发块嵌入通孔内，当触发块嵌入通孔内时，会抵触卡杆，会带动限位板向齿轴的方向移动，当限位板卡入齿轴内时，从而使齿轴以及螺纹杆无法再继续转动，使工作人员知晓已经达到最大夹持力度，防止定位部对一些空心管件或内壁较薄的零件夹持力度过大导致变形。

2、该具有定位机构的卧式车床在使用时，当转动螺纹杆并且通过连接柱推动定位块时，三组定位块会通过弧形杆向定位箱的中心线收缩，通过两组定位部可以实现管件或较长的零件做到轴心同步被定位夹持，防止车床对零件加工时，因为轴心偏移而导致加工误差。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型局部放大结构示意图；

图3为本实用新型定位箱内部结构示意图；

图4为本实用新型图3中A放大结构示意图；

图5为本实用新型定位箱局部放大结构示意图。

图中：1、底座；2、定位部；21、定位箱；22、螺纹杆；23、齿轴；24、连接柱；25、定位块；26、滑杆；27、支杆；28、弧形夹块；29、伸缩弹簧；210、触发块；211、弧形杆；212、弧形弹簧；213、通孔；214、卡杆；215、限位板；216、复位弹簧；3、连接台；4、车床；5、导轨；6、移动座；7、刀座。

具体实施方式

如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具有定位机构的卧式车床，包括底座1和连接台3，连接台3的表面固定连接有定位部2，定位部2包括：定位箱21、螺纹杆22、齿轴23、连接柱24、定位块25、滑杆26、支杆27、弧形夹块28、伸缩弹簧29、触发块210、弧形杆211、弧形弹簧212、通孔213、卡杆214、限位板215、复位弹簧216，定位箱21的表面与连接台3的表面固定连接，定位箱21被螺纹杆22贯穿且螺纹连接，螺纹杆22贯穿并固定连接有齿轴23，螺纹杆22的底端贯穿并转动连接有连接柱24，连接柱24的底面固定连接有定位块25，将需要加工的管型或较长的零件插入定位部2中的定位箱21内，转动螺纹杆22，当螺纹杆22被转动时，螺纹杆22会带动齿轴23一起转动，并且螺纹杆22会逐渐向定位箱21内移动，从而推动连接柱24向内侧移动，定位块25的表面固定连接有滑杆26，滑杆26贯穿定位箱21，且滑杆26与定位箱21滑动连接；支杆27，支杆27贯穿定位块25且滑动连接，连接柱24推动定位块25向中间移动，进一步的定位块25会带动支杆27向中间收缩，当支杆27移动时会带动弧形夹块28移动并且对零件进行夹持，支杆27远离定位块25的一端固定连接有弧形夹块28，弧形夹块28与定位块25之间固定连接有伸缩弹簧29，弧形夹块28靠近定位块25一侧的表面固定连接有触发块210；通孔213，通孔213开设在定位块25的表面，通孔213的内侧铰接有卡杆214，继续转动螺纹杆22，弧形夹块28对零件已经加持时，会使支杆27向定位块25内收缩，并且相对的使触发块210嵌入通孔213内，当触发块210嵌入通孔213内时，会抵触卡杆214，使铰接的卡杆214发生一定程度的转动，卡杆214靠近齿轴23的一端固定连接有限位板215，卡杆214远离限位板215的一端表面固定连接有复位弹簧216，复位弹簧216远离卡杆214的一端与通孔213的内侧表面固定连接，当卡杆214被触发块210抵触且转动时，会带动限位板215向齿轴23的方向移动，当限位板215卡入齿轴23内时，从而使齿轴23以及螺纹杆22无法再继续转动，使工作人员知晓已经达到最大夹持力度。

定位块25的数量为三组，且疏散组定位块25分别以定位箱21的中心线为轴心圆周阵列设置。

定位块25每两组之间被弧形杆211贯穿，且每两组定位块25之间固定连接有弧形弹簧212，当转动螺纹杆22并且通过连接柱24推动定位块25时，三组定位块25会通过弧形杆211向定位箱21的中心线收缩，通过两组定位部2可以实现管件或较长的零件做到轴心同步被定位夹持，防止车床4对零件加工时，因为轴心偏移而导致加工误差。

卡杆214的截面呈倒L形，卡杆214的数量为两组，且两组卡杆214分别以定位块25的中心线为对称轴对称设置。

触发块210的截面为三角形，且触发块210与通孔213相契合。

底座1的顶面固定连接有车床4，车床4的侧面固定连接有导轨5，导轨5贯穿并滑动连接有移动座6，移动座6的顶面固定连接有刀座7。

工作原理：该具有定位机构的卧式车床在使用时，将需要加工的管型或较长的零件插入定位部2中的定位箱21内，转动螺纹杆22，当螺纹杆22被转动时，螺纹杆22会带动齿轴23一起转动，并且螺纹杆22会逐渐向定位箱21内移动，从而推动连接柱24向内侧移动，连接柱24则会推动定位块25向中间移动，进一步的定位块25会带动支杆27向中间收缩，当支杆27移动时会带动弧形夹块28移动并且对零件进行夹持，此时继续转动螺纹杆22，弧形夹块28对零件已经加持时，会使支杆27向定位块25内收缩，并且相对的使触发块210嵌入通孔213内，当触发块210嵌入通孔213内时，会抵触卡杆214，使铰接的卡杆214发生一定程度的转动，当卡杆214被触发块210抵触且转动时，会带动限位板215向齿轴23的方向移动，当限位板215卡入齿轴23内时，从而使齿轴23以及螺纹杆22无法再继续转动，使工作人员知晓已经达到最大夹持力度，防止定位部2对一些空心管件或内壁较薄的零件夹持力度过大导致变形。

当转动螺纹杆22并且通过连接柱24推动定位块25时，三组定位块25会通过弧形杆211向定位箱21的中心线收缩，通过两组定位部2可以实现管件或较长的零件做到轴心同步被定位夹持，防止车床4对零件加工时，因为轴心偏移而导致加工误差。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有定位机构的卧式车床，包括底座(1)和连接台(3)，其特征在于：所述连接台(3)的表面固定连接有定位部(2)，所述定位部(2)包括：

定位箱(21)，所述定位箱(21)的表面与连接台(3)的表面固定连接，所述定位箱(21)被螺纹杆(22)贯穿且螺纹连接，所述螺纹杆(22)贯穿并固定连接有齿轴(23)，所述螺纹杆(22)的底端贯穿并转动连接有连接柱(24)，所述连接柱(24)的底面固定连接有定位块(25)，所述定位块(25)的表面固定连接有滑杆(26)，所述滑杆(26)贯穿定位箱(21)，且滑杆(26)与定位箱(21)滑动连接；

支杆(27)，所述支杆(27)贯穿定位块(25)且滑动连接，所述支杆(27)远离定位块(25)的一端固定连接有弧形夹块(28)，所述弧形夹块(28)与定位块(25)之间固定连接有伸缩弹簧(29)，所述弧形夹块(28)靠近定位块(25)一侧的表面固定连接有触发块(210)；

通孔(213)，所述通孔(213)开设在定位块(25)的表面，所述通孔(213)的内侧铰接有卡杆(214)，所述卡杆(214)靠近齿轴(23)的一端固定连接有限位板(215)，所述卡杆(214)远离限位板(215)的一端表面固定连接有复位弹簧(216)，所述复位弹簧(216)远离卡杆(214)的一端与通孔(213)的内侧表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有定位机构的卧式车床，其特征在于：所述定位块(25)的数量为三组，且疏散组所述定位块(25)分别以定位箱(21)的中心线为轴心圆周阵列设置。

3.根据权利要求2所述的一种具有定位机构的卧式车床，其特征在于：所述定位块(25)每两组之间被弧形杆(211)贯穿，且每两组所述定位块(25)之间固定连接有弧形弹簧(212)。

4.根据权利要求1所述的一种具有定位机构的卧式车床，其特征在于：所述卡杆(214)的截面呈倒L形，所述卡杆(214)的数量为两组，且两组所述卡杆(214)分别以定位块(25)的中心线为对称轴对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种具有定位机构的卧式车床，其特征在于：所述触发块(210)的截面为三角形，且触发块(210)与通孔(213)相契合。

6.根据权利要求1所述的一种具有定位机构的卧式车床，其特征在于：所述底座(1)的顶面固定连接有车床(4)，所述车床(4)的侧面固定连接有导轨(5)，所述导轨(5)贯穿并滑动连接有移动座(6)，所述移动座(6)的顶面固定连接有刀座(7)。