CN221143934U - 一种汽车门锁芯组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于汽车配件技术领域，提供了一种汽车门锁芯组件，包括：装配在一起的后锁壳和前锁壳，所述后锁壳和所述前锁壳之间螺纹连接；装配在所述前锁壳内的锁芯主体，所述锁芯主体与所述前锁壳相适配；设于所述后锁壳外的锁舌，所述锁舌通过转动机构和移动机构装配在锁芯主体上；其中，所述前锁壳上装配有封堵机构，所述封堵机构用于阻止雨水从前锁壳一端进入而腐蚀锁芯主体。本方案提供的汽车门锁芯组件能够避免锁芯主体裸露于外部，并可避免雨水或污垢进入而腐蚀锁芯主体，从而延长锁芯主体的使用寿命。

Description

一种汽车门锁芯组件

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车门锁芯组件。

背景技术

汽车门锁芯组件是汽车安全系统的关键组成部分，对于保护车辆和乘客的安全具有至关重要的作用。传统汽车门锁主要由锁芯、锁舌以及锁壳等构成，锁芯包括插入钥匙的部分和驱动锁舌的部件，通过旋转钥匙驱动锁舌进行锁定和解锁。

然而，传统汽车门锁芯在使用过程中存在一些不足之处，传统的汽车门锁芯的一端是直接裸露于外部，锁芯上的钥匙插孔未能做到与外部环境保持密封，导致钥匙插孔内易进入雨水，从而导致锁芯受雨水腐蚀而降低使用寿命；或者易积聚污垢。

实用新型内容

为解决汽车门锁芯的一端裸露于外部，雨水或者污垢易从钥匙孔进入而腐蚀锁芯，降低了锁芯寿命的技术问题，本实用新型提供一种汽车门锁芯组件。

本实用新型是这样实现的，一种汽车门锁芯组件，包括：装配在一起的后锁壳和前锁壳，所述后锁壳和所述前锁壳之间螺纹连接；装配在所述前锁壳内的锁芯主体，所述锁芯主体与所述前锁壳相适配；设于所述后锁壳外的锁舌，所述锁舌通过转动机构和移动机构装配在锁芯主体上；其中，所述前锁壳上装配有封堵机构，所述封堵机构用于阻止雨水从前锁壳一端进入而腐蚀锁芯主体。

优选地，所述转动机构包括：固定安装在所述锁芯主体后端的安装轴，所述安装轴上固定套设有第一锥形齿轮；转动安装在所述后锁壳内的转轴；及均固套设在所述转轴上的第二锥形齿轮和齿轮，所述第二锥形齿轮与所述第一锥形齿轮相啮合。

优选地，所述移动机构包括：固定安装在所述后锁壳内壁上的轨道座，所述轨道座上设有轨道槽，所述轨道槽的顶部设有条形孔；滑动安装在所述轨道槽内的齿条，所述齿条的齿牙贯穿所述条形孔，所述齿条与所述齿轮相啮合；及固定安装在所述齿条上的安装杆，所述锁舌固定安装在所述安装杆的一端。

优选地，所述安装轴上套设有主扭簧，所述主扭簧的一端连接在安装轴上，另一端连接在后锁壳的内壁上。

优选地，所述封堵机构包括：安装在所述前锁壳一端开设的圆孔内的安装盘，所述安装盘与所述圆孔之间设有密封圈，所述安装盘上开设有用于插钥匙的插口；及铰接在所述安装盘一侧的两个密封挡板，两个所述密封挡板均为橡胶材质，两个所述密封挡板之间密封接触，且所述密封挡板与所述安装盘之间的铰接轴上套设有扭簧，该扭簧的扭力使密封挡板受扭转力而使密封挡板将插口挡住且与外部密封。

优选地，所述安装盘上固定安装安装有两个连接块，所述锁芯主体的一端固定安装有两个连接杆，两个所述连接杆分别延伸至两个所述连接块上开设的插槽内。

优选地，所述后锁壳上设有两个对称的固定耳，两个所述固定耳均与所述后锁壳一体成型，两个所述固定耳上均开设有用于固定后锁壳的安装孔。

优选地，所述后锁壳上开设设有外螺纹，且螺纹安装有后盖，所述安装杆贯穿所述后盖上开设的通孔并与通孔滑动连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车门锁芯组件具有如下有益效果：

本实用新型中的汽车门锁芯组件能够在后锁壳上安装前锁壳，而锁芯主体设置在前锁壳内，通过设置转动机构和移动机构，来使钥匙扭动锁芯主体的转动转化为锁舌的伸缩，从而实现锁舌的锁定或解锁；通过设置封堵机构，既不影响钥匙的插入，也可在无钥匙插入时，避免雨水或污垢进入至前锁壳内而腐蚀锁芯主体，保证了钥匙开启的顺畅，同时也延长了锁芯主体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种汽车门锁芯组件的正视剖视结构示意图；

图2为图1中所示A部分的放大结构示意图；

图3为本实用新型的正视结构示意图；

图4为本实用新型的侧视结构示意图。

附图标记：1、后锁壳；2、前锁壳；3、锁芯主体；4、安装轴；5、第一锥形齿轮；6、转轴；7、第二锥形齿轮；8、齿轮；9、轨道座；10、齿条；11、安装杆；12、锁舌；13、主扭簧；14、安装盘；15、连接块；16、连接杆；17、密封挡板；18、插口；19、固定耳；20、后盖。

具体实施方式

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本申请的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

本实用新型实施例提供了一种汽车门锁芯组件，如图1-4所示，汽车门锁芯组件包括：装配在一起的后锁壳1和前锁壳2，所述后锁壳1和所述前锁壳2之间螺纹连接；装配在所述前锁壳2内的锁芯主体3，所述锁芯主体3与所述前锁壳2相适配；设于所述后锁壳1外的锁舌12，所述锁舌12通过转动机构和移动机构装配在锁芯主体3上；其中，所述前锁壳2上装配有封堵机构，所述封堵机构用于阻止雨水从前锁壳2一端进入而腐蚀锁芯主体3。

需要说明的是，传统汽车门锁芯在使用过程中存在一些不足之处，传统的汽车门锁芯的一端是直接裸露于外部，锁芯上的钥匙插孔未能做到与外部环境保持密封，雨水或者污垢易从钥匙孔进入锁芯内部，从而导致锁芯受雨水污垢腐蚀而降低使用寿命。

在本方案中，锁芯主体3装配在前锁壳2的内部，而前锁壳2裸露于外部的一端内部设置封堵机构，可将用于插入钥匙的孔洞封堵住，从而避免雨水或者污垢进入而腐蚀锁芯主体3。

值得说明的是，我们都知道只有配套的钥匙插入锁芯的钥匙孔内，才能转动锁芯，不配套的钥匙即使插入钥匙孔内也无法转动锁芯；同样，本实用新型中，只有配套的钥匙插入至锁芯主体3的钥匙孔内才能转动锁芯主体3，锁芯主体3的具体结构、锁芯主体3与前锁壳2之间的配套安装均为现有成熟技术，为本领域人员的公知技术，在此不做多余赘述。

本实用新型进一步较佳实施例中，所述转动机构包括：固定安装在所述锁芯主体3后端的安装轴4，所述安装轴4上固定套设有第一锥形齿轮5；转动安装在所述后锁壳1内的转轴6；及均固套设在所述转轴6上的第二锥形齿轮7和齿轮8，所述第二锥形齿轮7与所述第一锥形齿轮5相啮合。

在本实施例中，在钥匙插入锁芯主体3的钥匙孔内而转动锁芯主体3时，则通过安装轴4带动第一锥形齿轮5转动，第一锥形齿轮5通过第二锥形齿轮7带动转轴6上的齿轮8转动，从而实现移动机构的运行。

本实用新型进一步较佳实施例中，所述移动机构包括：固定安装在所述后锁壳1内壁上的轨道座9，所述轨道座9上设有轨道槽，所述轨道槽的顶部设有条形孔；滑动安装在所述轨道槽内的齿条10，所述齿条10的齿牙贯穿所述条形孔，所述齿条10与所述齿轮8相啮合；及固定安装在所述齿条10上的安装杆11，所述锁舌12固定安装在所述安装杆11的一端。

在本实施例中，在齿轮8转动时，从而会对带动齿条10在轨道座9上移动，从而通过安装杆11带动锁舌12移动，实现锁舌12的伸缩，即实现锁舌12进行锁定和解锁。

本实用新型进一步较佳实施例中，所述安装轴4上套设有主扭簧13，所述主扭簧13的一端连接在安装轴4上，另一端连接在后锁壳1的内壁上。

在本实施例中，通过主扭簧13可产生扭转力，在不受钥匙的扭转力的作用下以及未对锁舌12锁定的情况下，主扭簧13的扭转力可使锁芯主体3恢复至初始状态。

本实用新型进一步较佳实施例中，所述封堵机构包括：安装在所述前锁壳2一端开设的圆孔内的安装盘14，所述安装盘14与所述圆孔之间设有密封圈，所述安装盘14上开设有用于插钥匙的插口18；及铰接在所述安装盘14一侧的两个密封挡板17，两个所述密封挡板17均为橡胶材质，两个所述密封挡板17之间密封接触，且所述密封挡板17与所述安装盘14之间的铰接轴上套设有扭簧，该扭簧的扭力使密封挡板17受扭转力而使密封挡板17将插口18挡住且与外部密封。

在本实施例中，两个密封挡板17可将安装盘14上插口18挡住，从而避免雨水或者污垢进入而腐蚀锁芯主体3，从而保证了通过钥匙转动锁芯主体3的顺畅，同时延长了锁芯主体3的使用寿命；

此外，在插入钥匙时，钥匙能够顶开两个密封挡板17，而使钥匙能够插入至锁芯主体3上的钥匙孔内；在拔出钥匙后，在铰接轴上扭簧的作用下，两个密封挡板17自动将插口18挡住，避免雨水或者污垢进入。

本实用新型进一步较佳实施例中，所述安装盘14上固定安装安装有两个连接块15，所述锁芯主体3的一端固定安装有两个连接杆16，两个所述连接杆16分别延伸至两个所述连接块15上开设的插槽内。

在本实施例中，通过两个连接杆16插入至两个连接块15上的插槽内，可使锁芯主体3在钥匙扭转作用下而转动时，安装盘14能够同步转动；在主扭簧13作用下使锁芯主体3恢复至初始状态时，安装盘14也能够同步恢复到初始状态，从而使安装盘14上的插口能够始终对准锁芯主体3上的钥匙孔，从而使钥匙始终能够顺利插入。

本实用新型进一步较佳实施例中，所述后锁壳1上设有两个对称的固定耳19，两个所述固定耳19均与所述后锁壳1一体成型，两个所述固定耳19上均开设有用于固定后锁壳1的安装孔。

在本实施例中，通过两个固定耳19以及安装孔可使后锁壳1能够提高螺丝紧固在汽车门相应部件上。

本实用新型进一步较佳实施例中，所述后锁壳1上开设设有外螺纹，且螺纹安装有后盖20，所述安装杆11贯穿所述后盖20上开设的通孔并与通孔滑动连接。

在本实施例中，通过后盖20用于对后锁壳1的端口封堵住，同时也使安装杆11稳定移动。

综上所述，本实用新型中的汽车门锁芯组件能够避免锁芯主体3裸露于外部，并可避免雨水或污垢进入而腐蚀锁芯主体，从而延长锁芯主体3的使用寿命。

与相关技术相比较，本实用新型中的汽车门锁芯组件能够在后锁壳1上安装前锁壳2，而锁芯主体3设置在前锁壳2内，通过设置转动机构和移动机构，来使钥匙扭动锁芯主体3的转动转化为锁舌12的伸缩，从而实现锁舌12的锁定或解锁；通过设置封堵机构，既不影响钥匙的插入，也可在无钥匙插入时，避免雨水或污垢进入至前锁壳2内而腐蚀锁芯主体3，保证了钥匙开启的顺畅，同时也延长了锁芯主体3的使用寿命。

本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置，可通过其他的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如上述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元之间的间接耦合或通信连接，可以是电信或者其它的形式。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对实用新型的保护范围进行限制。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型部分实施例，而不是全部实施例。基于这些实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型所要保护的范围。尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域普通技术人员依然可以在不冲突的情况下，不作出创造性劳动对本实用新型各实施例中的特征根据情况相互组合、增删或作其他调整，从而得到不同的、本质未脱离本实用新型的构思的其他技术方案，这些技术方案也同样属于本实用新型所要保护的范围。

Claims (8)

1.一种汽车门锁芯组件，其特征在于，包括：

装配在一起的后锁壳(1)和前锁壳(2)，所述后锁壳(1)和所述前锁壳(2)之间螺纹连接；

装配在所述前锁壳(2)内的锁芯主体(3)，所述锁芯主体(3)与所述前锁壳(2)相适配；

设于所述后锁壳(1)外的锁舌(12)，所述锁舌(12)通过转动机构和移动机构装配在锁芯主体(3)上；

其中，所述前锁壳(2)上装配有封堵机构，所述封堵机构用于阻止雨水从前锁壳(2)一端进入而腐蚀锁芯主体(3)。

2.如权利要求1所述的汽车门锁芯组件，其特征在于，所述转动机构包括：

固定安装在所述锁芯主体(3)后端的安装轴(4)，所述安装轴(4)上固定套设有第一锥形齿轮(5)；

转动安装在所述后锁壳(1)内的转轴(6)；及

均固套设在所述转轴(6)上的第二锥形齿轮(7)和齿轮(8)，所述第二锥形齿轮(7)与所述第一锥形齿轮(5)相啮合。

3.如权利要求2所述的汽车门锁芯组件，其特征在于，所述移动机构包括：

固定安装在所述后锁壳(1)内壁上的轨道座(9)，所述轨道座(9)上设有轨道槽，所述轨道槽的顶部设有条形孔；

滑动安装在所述轨道槽内的齿条(10)，所述齿条(10)的齿牙贯穿所述条形孔，所述齿条(10)与所述齿轮(8)相啮合；及

固定安装在所述齿条(10)上的安装杆(11)，所述锁舌(12)固定安装在所述安装杆(11)的一端。

4.如权利要求2所述的汽车门锁芯组件，其特征在于，所述安装轴(4)上套设有主扭簧(13)，所述主扭簧(13)的一端连接在安装轴(4)上，另一端连接在后锁壳(1)的内壁上。

5.如权利要求1所述的汽车门锁芯组件，其特征在于，所述封堵机构包括：

安装在所述前锁壳(2)一端开设的圆孔内的安装盘(14)，所述安装盘(14)与所述圆孔之间设有密封圈，所述安装盘(14)上开设有用于插钥匙的插口(18)；及

铰接在所述安装盘(14)一侧的两个密封挡板(17)，两个所述密封挡板(17)均为橡胶材质，两个所述密封挡板(17)之间密封接触，且所述密封挡板(17)与所述安装盘(14)之间的铰接轴上套设有扭簧，该扭簧的扭力使密封挡板(17)受扭转力而使密封挡板(17)将插口(18)挡住且与外部密封。

6.如权利要求5所述的汽车门锁芯组件，其特征在于，所述安装盘(14)上固定安装安装有两个连接块(15)，所述锁芯主体(3)的一端固定安装有两个连接杆(16)，两个所述连接杆(16)分别延伸至两个所述连接块(15)上开设的插槽内。

7.如权利要求1所述的汽车门锁芯组件，其特征在于，所述后锁壳(1)上设有两个对称的固定耳(19)，两个所述固定耳(19)均与所述后锁壳(1)一体成型，两个所述固定耳(19)上均开设有用于固定后锁壳(1)的安装孔。

8.如权利要求3所述的汽车门锁芯组件，其特征在于，所述后锁壳(1)上开设有外螺纹，且螺纹安装有后盖(20)，所述安装杆(11)贯穿所述后盖(20)上开设的通孔并与通孔滑动连接。