CN221137565U - 一种车身天窗加强件组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种车身天窗加强件组件，包括中间设有天窗口的加强件本体，加强件本体设置有连接结构一、连接结构二和连接结构三，连接结构一包括设于加强件本体两侧的连接板一，连接板一中部设有连接孔一；加强件本体设有嵌槽，连接结构二固定于嵌槽内，连接结构二包括L型连接板二，连接板二竖直段上设有连接孔二；连接结构三包括连接板三，连接板三两侧设有带连接孔三的挂耳。加强件本体为一体成型结构，其刚性更高，加强件本体通过连接结构一、连接结构二和连接结构三与车身拆卸连接，便于拆卸检修或更换，连接结构一间隔设置多个与车身连接，使其与车身连接更加稳定；连接结构二和连接结构三各相对设置两组，与车身两侧连接，提高连接强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种车身天窗加强件组件。
背景技术
随着汽车行业的迅猛发展，汽车技术的发展对零部件的结构性能要求越来越高，车身天窗加强件组件是影响汽车安全行驶的主要关键部件之一，同时也是影响整车性能的重要因素。
发明人在实现本实用新型的过程中发现：
现有技术中车身天窗加强件组件各种各样，授权公告为CN 215662894 U的专利文献中提供了一种车身天窗加强件组件，本实用新型将焊点设置在台阶特征上，焊接边进行CMT焊接，焊接边与顶盖翻边焊接后形成腔体加强结构，能有效的提升顶盖天窗矩形开口的刚度，同时避免CMT焊接脱焊的问题。
但仍存在以下问题:现有的车身天窗加强件结构简单，采用焊接方式与车身连接、不便于拆卸更换或检修。
发明内容
为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提出一种车身天窗加强件组件。
为此，本实用新型的技术方案为：一种车身天窗加强件组件，包括加强件本体，其特征在于：所述加强件本体为一体成型的矩状结构，加强件本体中间设有天窗口，加强件本体设置有连接结构一、连接结构二和连接结构三，加强件本体通过连接结构一、连接结构二和连接结构三与车身可拆卸连接；
所述连接结构一包括设于加强件本体两侧的连接板一，连接板一中部设有连接孔一；所述加强件本体设有嵌槽，连接结构二通过螺栓固定于嵌槽内，连接结构二包括呈L型设置的连接板二，连接板二的竖直段上设有连接孔二；连接结构三包括与加强件本体连接的连接板三，连接板三两侧设有带连接孔三的挂耳。
对上述技术方案的进一步改进在于：所述连接板一呈梯形间隔设置有多个，分别位于加强件本体两侧、向下延伸设置。
对上述技术方案的进一步改进在于：所述连接结构二对称设有两个，分别位于天窗口的中间位置、加强件本体的两侧。
对上述技术方案的进一步改进在于：所述加强件本体一端还设有加强筋，加强筋呈弧形设置。
对上述技术方案的进一步改进在于：所述连接结构三对称设有两个，分别位于连接结构二与加强筋之间、加强件本体的两侧。
有益效果：相比于现有技术，本实用新型的加强件本体采用一体成型结构，其刚性更高，加强件本体通过连接结构一、连接结构二和连接结构三与车身拆卸连接，便于拆卸检修或更换，连接结构一间隔设置多个与车身连接，使其与车身连接更加稳定；连接结构二和连接结构三各相对设置两组，与车身两侧连接，提高连接强度。
附图说明
图1是本实用新型的结构图。
图2是本实用新型的局部放大图。
图中所示：1、加强件本体；2、天窗口；3、连接结构一；31、连接板一；32、连接孔一；4、连接结构二；41、螺栓；42、连接板二；43、连接孔二；5、连接结构三；51、连接板三；52、连接孔三；53、挂耳；6、嵌槽；7、加强筋。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。
本实用新型如图1和图2所示：
一种车身天窗加强件组件，包括加强件本体1，加强件本体为一体成型的矩状结构，加强件本体1中部设有天窗口2，加强件本体1设置有连接结构一3、；连接结构二4和连接结构三5，加强件本体1通过连接结构一3、；连接结构二4和连接结构三5与车身可拆卸连接；
连接结构一3包括设于加强件本体1两侧的连接板一31，连接板一31中部设有连接孔一32；所述加强件本体1设有嵌槽6，连接结构二4通过螺栓41固定于嵌槽6内，连接结构二4包括呈L型设置的连接板二42，连接板二42的竖直段上设有连接孔二43；连接结构三5包括与加强件本体1连接的连接板三51，连接板三51两侧设有带连接孔三52的挂耳53。
其中，连接板一31呈梯形间隔设置有多个，分别位于加强件本体1两侧、向下延伸设置。
其中，所述连接结构二4对称设有两个，分别位于天窗口的中间位置、；加强件本体的两侧。
需要说明的是，加强件本体1一端还设有加强筋7，加强筋7呈弧形设置。
其中，连接结构三5对称设有两个，分别位于连接结构二与加强筋之间、加强件本体的两侧。
综上，加强件本体采用一体成型结构，其刚性更高，加强件本体通过连接结构一、；连接结构二和连接结构三与车身拆卸连接，便于拆卸检修或更换，连接结构一间隔设置多个与车身连接，使其与车身连接更加稳定；连接结构二和连接结构三各相对设置两组，与车身两侧连接，提高连接强度。
本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种车身天窗加强件组件，包括加强件本体，其特征在于：所述加强件本体为一体成型的矩状结构，加强件本体中间设有天窗口，加强件本体设置有连接结构一、连接结构二和连接结构三，加强件本体通过连接结构一、连接结构二和连接结构三与车身可拆卸连接；
所述连接结构一包括设于加强件本体两侧的连接板一，连接板一中部设有连接孔一；所述加强件本体设有嵌槽，连接结构二通过螺栓固定于嵌槽内，连接结构二包括呈L型设置的连接板二，连接板二的竖直段上设有连接孔二；连接结构三包括与加强件本体连接的连接板三，连接板三两侧设有带连接孔三的挂耳。
2.根据权利要求1所述一种车身天窗加强件组件，其特征在于：所述连接板一呈梯形间隔设置有多个，分别位于加强件本体两侧、向下延伸设置。
3.根据权利要求1或2所述一种车身天窗加强件组件，其特征在于：所述连接结构二对称设有两个，分别位于天窗口的中间位置、加强件本体的两侧。
4.根据权利要求3所述的一种车身天窗加强件组件，其特征在于：所述加强件本体一端还设有加强筋，加强筋呈弧形设置。
5.根据权利要求4所述一种车身天窗加强件组件，其特征在于：所述连接结构三对称设有两个，分别位于连接结构二与加强筋之间、加强件本体的两侧。
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2023
- 2023-11-08 CN CN202323003551.7U patent/CN221137565U/zh active Active
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