CN213619310U - 一种下箱体总成及新能源汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种下箱体总成，属于新能源汽车技术领域，包括底板、多个侧壁和多个横梁。多个侧壁围设在底板的周向，形成向上延伸的框架结构；多个横梁间隔固定在底板的上端面，用于承托电池包模组；横梁的两端分别与对应的侧壁插装配合，并焊接固定。本实用新型还提供了一种新能源汽车。本实用新型提供的一种下箱体总成，多个横梁通过插装配合的方式安装在对应侧壁的内侧，并将插装完成后的横梁焊接在对应的侧壁上，确保多个横梁结构的稳定性，多个横梁通过承托电池包模组，从而确保电池包模组安装的稳定性，避免出现电池包模组安装不到位的情况。

Description

一种下箱体总成及新能源汽车

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种下箱体总成及使用该下箱体总成的新能源汽车。

背景技术

随着世界范围内新能源车的快速发展，对新能源汽车电池包的要求也越来越高。

现有技术中，下箱体通常采用焊接的方式固定，利用其内部的横梁承载电池包模组的安装力，为主要的受力部件。下箱体内用于承载电池包模组的横梁通过焊接的方式连接侧壁，但常规焊接方式固定的横梁，焊接横梁的强度和一致性往往难以保证，会出现电池包模组的安装不到位或安装稳定性差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种下箱体总成，旨在解决焊接横梁的强度和一致性往往难以保证，会出现电池包模组的安装不到位或安装稳定性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种下箱体总成，包括：

底板；

多个侧壁，围设在所述底板的周向，形成向上延伸的框架结构；

多个横梁，间隔固定在所述底板的上端面，用于承托电池包模组；所述横梁的两端分别与对应的所述侧壁插装配合，并焊接固定。

作为本申请另一实施例，所述底板的上端面固设有主梁，所述主梁位于多个所述横梁中部的两个相邻所述横梁之间，所述主梁的两端分别与对应的所述侧壁插装配合，并焊接固定。

作为本申请另一实施例，所述主梁上固定有套筒，所述套筒内贯穿设置有用于将所述主梁固定在车身上的连接螺栓。

作为本申请另一实施例，所述主梁内设有至少一条纵向设置的加强筋。

作为本申请另一实施例，所述横梁和所述主梁通过卯榫结构与对应的所述侧壁插装配合。

作为本申请另一实施例，所述横梁和所述主梁上设有用于隔离下箱体与水冷板的隔热层。

作为本申请另一实施例，所述框架结构具备多个用于过渡所述框架结构的角部的弧形弯折段。

作为本申请另一实施例，所述框架结构包括两个分段框架，两个所述分段框架的两个端部对应焊接以构成所述框架结构。

本实用新型提供的一种下箱体总成的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型一种下箱体总成，多个横梁通过插装配合的方式安装在对应侧壁的内侧，并将插装完成后的横梁焊接在对应的侧壁上，确保多个横梁结构的稳定性，多个横梁通过承托电池包模组，从而确保电池包模组安装的稳定性，避免出现电池包模组安装不到位的情况。

本实用新型还提供了一种新能源汽车，包括所述的一种下箱体总成。

本实用新型提供的一种新能源汽车，与现有技术相比，本实用新型提供的新能源汽车使用了上述的下箱体总成，因此具有与下箱体总成相同的有益效果，在此不再一一赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种下箱体总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种下箱体总成的爆炸图；

图3为本实用新型实施例提供的一种下箱体总成的横梁与侧壁的对应关系图；

图4为本实用新型实施例提供的一种下箱体总成的横梁与侧壁的连接示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种下箱体总成的主梁与侧壁的对应关系图；

图6为本实用新型实施例提供的一种下箱体总成的主梁与侧壁的连接示意图；

图7为本实用新型实施例提供的一种下箱体总成的主梁的截面图；

图8为本实用新型实施例提供的一种下箱体总成的套筒和连接螺栓的安装图。

图中：100、底板；200、侧壁；210、弧形弯折段；220、分段框架；300、横梁；400、主梁；410、套筒；420、加强筋；500、隔热层。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1至图4，现对本实用新型提供的一种下箱体总成进行说明。一种下箱体总成，包括底板100、多个侧壁200和多个横梁300。

多个侧壁200围设在底板100的周向，形成向上延伸的框架结构；多个横梁300间隔固定在底板100的上端面，用于承托电池包模组；横梁300的两端分别与对应的侧壁200插装配合，并焊接固定。

本实用新型提供的一种下箱体总成，与现有技术相比，多个横梁300通过插装配合的方式安装在对应侧壁200的内侧，并将插装完成后的横梁300焊接在对应的侧壁200上，确保多个横梁300结构的稳定性，多个横梁300通过承托电池包模组，从而确保电池包模组安装的稳定性，避免出现电池包模组安装不到位的情况。

其中，横梁300与底板100采用弧焊焊接的方式固定，以增大整体框架结构的结构强度。底板100有两块组成，两块底板100采用搅拌摩擦焊和侧壁200焊接，以使框架结构和底板100之间得到有效密封。

作为本实用新型提供的一种下箱体总成的一种具体实施方式，请参阅图1、图2、图5和图6，底板100的上端面固设有主梁400，主梁400位于多个横梁300中部的两个相邻横梁300之间，主梁400的两端分别与对应的侧壁200插装配合，并焊接固定。

本实施例中，主梁400位于多个横梁300中部的两个相邻横梁300之间，且主梁400与横梁300平行设置，主梁400同样采用先插装配合再焊接固定的方式，固定在对应的侧壁200上，主梁400连接在相对的侧壁200上，能够提供整个框架结构的结构强度。

作为本实用新型提供的一种下箱体总成的一种具体实施方式，请参阅图8，主梁400上固定有套筒410，套筒410内贯穿设置有用于将主梁400固定在车身上的连接螺栓。

本实施例中，套筒410纵向贯穿主梁400，且焊接在主梁400上，连接螺栓的下端为端帽，卡在主梁400的下端，并通过焊接固定，连接螺栓为长螺栓，上部穿出套筒410，连接螺栓的上端通过密封螺母拧紧在车身上，将主梁400连接在车身上，进而将下箱体总成固定在车身上。

作为本实用新型提供的一种下箱体总成的一种具体实施方式，请参阅图7，主梁400内设有至少一条纵向设置的加强筋420。

本实施例中，加强筋420一体成型于主梁400上，能够提高主梁400Z向抗弯扭的性能，提高主梁400的结构强度。加强筋420的数量可设置为多个，依照主梁400的尺寸而定。

作为本实用新型提供的一种下箱体总成的一种具体实施方式，请参阅图3至图6，横梁300和主梁400通过卯榫结构与对应的侧壁200插装配合。

本实施例中，横梁300和主梁400的端部分别设置有阶梯台或楔形面，对应的侧壁200上开设有适配的插孔，当横梁300和主梁400端部插入到对应的插孔内时，其阶梯台或楔形面能够提高横梁300和主梁400与插孔的插装稳定性，同时为后序的焊接提供一定的接触面积，方便后序焊接时沿横梁300和主梁400端部与侧壁200的外轮廓依次焊接。

作为本实用新型提供的一种下箱体总成的一种具体实施方式，请参阅图1至图7，横梁300和主梁400上设有用于隔离下箱体与水冷板的隔热层500。

本实施例中，横梁300上的隔热层500间隔设置，分别位于其中部和两侧；主梁400上的隔热层500间隔设置，分别设置在主梁400上端面宽度方向的两侧。横梁300和主梁400上的隔热层500分别用于隔离下箱体与水冷板，可有效隔离下箱体和水冷板的热量传递。

作为本实用新型提供的一种下箱体总成的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，框架结构具备多个用于过渡框架结构的角部的弧形弯折段210。

本实施例中，框架结构为四边形结构，四个角部采用弯折处理，形成弧形弯折段210，减少了焊缝，增加了框架结构在此位置的结构强度。

作为本实用新型提供的一种下箱体总成的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，框架结构包括两个分段框架220，两个分段框架220的两个端部对应焊接以构成框架结构。

本实施例中，分段框架220为U形结构，每个分段框架220均具备两个自由端，位于两个分段框架220上相对的端部焊接固定，最终组成整体的框架结构，使得整体的框架结构进具备2条焊缝，较传统的角部分别焊接的方式的4条焊缝，减少了2条焊缝，以增加整体的框架结构的结构强度。

本实用新型还提供了一种新能源汽车，使用了上述的一种下箱体总成。

本实用新型提供的一种新能源汽车，与现有技术相比，本实用新型提供的新能源汽车使用了上述的下箱体总成，因此具有与下箱体总成相同的有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种下箱体总成，其特征在于，包括：

底板；

多个侧壁，围设在所述底板的周向，形成向上延伸的框架结构；

多个横梁，间隔固定在所述底板的上端面，用于承托电池包模组；所述横梁的两端分别与对应的所述侧壁插装配合，并焊接固定。

2.如权利要求1所述的一种下箱体总成，其特征在于，所述底板的上端面固设有主梁，所述主梁位于多个所述横梁中部的两个相邻所述横梁之间，所述主梁的两端分别与对应的所述侧壁插装配合，并焊接固定。

3.如权利要求2所述的一种下箱体总成，其特征在于，所述主梁上固定有套筒，所述套筒内贯穿设置有用于将所述主梁固定在车身上的连接螺栓。

4.如权利要求2所述的一种下箱体总成，其特征在于，所述主梁内设有至少一条纵向设置的加强筋。

5.如权利要求2所述的一种下箱体总成，其特征在于，所述横梁和所述主梁通过卯榫结构与对应的所述侧壁插装配合。

6.如权利要求2所述的一种下箱体总成，其特征在于，所述横梁和所述主梁上设有用于隔离下箱体与水冷板的隔热层。

7.如权利要求1所述的一种下箱体总成，其特征在于，所述框架结构具备多个用于过渡所述框架结构的角部的弧形弯折段。

8.如权利要求1所述的一种下箱体总成，其特征在于，所述框架结构包括两个分段框架，两个所述分段框架的两个端部对应焊接以构成所述框架结构。

9.新能源汽车，其特征在于，如权利要求1-8任意一项所述的一种下箱体总成。

Images