CN221137533U - 一种出风口装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种出风口装置，其包括壳体、第一叶片组、第二叶片组和分羽机构，其中，分羽机构包括主动件、第一传动组件、第二传动组件和第三传动件；第一和第二叶片组以及主动件均可转动地连接在壳体上；当主动件向一侧旋转时，同时驱动第一和第二传动组件带动第一和第二叶片组旋转，当主动件向另一侧旋转时，驱动第三传动件带动第二叶片组旋转。根据本实用新型的出风口装置，具有多种吹风模式，能实现避人环绕吹风功能，能实现同向吹风功能，提高车内的风场舒适性。

Description

一种出风口装置

技术领域

本实用新型涉及车辆，更具体地涉及一种出风口装置。

背景技术

贯穿式出风口逐渐成为主流，由于出风口横向宽度太长，叶片组统一向左或向右时难以避开人，因此希望出风口具有分羽(左半侧风口向左吹，右半侧风口向右吹)功能。

实用新型内容

为了提供上面提到的分羽功能，本实用新型提供一种出风口装置。

根据本实用新型的出风口装置，其包括壳体、第一叶片组、第二叶片组和分羽机构，其中，分羽机构包括主动件、第一传动组件、第二传动组件和第三传动件；第一和第二叶片组以及主动件均可转动地连接在壳体上；当主动件向一侧旋转时，同时驱动第一和第二传动组件带动第一和第二叶片组旋转，当主动件向另一侧旋转时，驱动第三传动件带动第二叶片组旋转。

优选地，主动件包括一驱动部，驱动部同时与第一和第二传动组件配合，或与第三传动件配合。

优选地，驱动部与第一和第二传动组件以及第三传动件的配合是突起部与轨迹槽的配合。

优选地，第三传动件可转动地连接在壳体上，主动件的旋转通过驱动部驱动第三传动件旋转。

优选地，第三传动件包括与第二叶片组装配的第一键轴，通过第一键轴与第二叶片组固定连接。

优选地，第一传动组件包括第一传动件和第一连接件，第一传动件带动第一连接件运动，第一连接件与第一叶片组固定连接；第二传动组件包括第二传动件和第二连接件，第二传动件带动第二连接件运动，第二连接件与第二叶片组固定连接。

优选地，第一传动件与第二传动件至少部分重叠，形成重叠部分，使得主动件同时驱动第一和第二传动件。

优选地，第一和第二传动件的重叠部分包括重叠的轨迹槽或突起部。

优选地，第一连接件包括与第一叶片组装配的第二键轴，第二连接件包括与第二叶片组装配的第三键轴。

优选地，第一传动件与第一连接件的配合是齿轮啮合。

优选地，第二传动件与第二连接件的配合是齿轮啮合。

优选地，壳体和第一传动件中的一个包括导轨，另一个包括滑槽，第一传动件与壳体形成可滑动配合以通过主动件旋转驱动第一传动件相对于壳体滑动；壳体和第二传动件中的一个包括导轨，另一个包括滑槽，第二传动件与壳体形成可滑动配合以通过主动件旋转驱动第二传动件相对于壳体滑动。

优选地，第一和第二连接件可转动地连接在壳体上，第一和第二传动件的滑动驱动第一和第二连接件旋转。

优选地，主动件是拨轮或旋钮或电机。

根据本实用新型的出风口装置，具有多种吹风模式，能实现避人环绕吹风功能，也能实现同向吹风功能，提高了车内的风场舒适性。

附图说明

图1示出安装有根据本实用新型的出风口装置的车辆。

图2示出图1的车辆的内部。

图3是根据本实用新型的一个优选实施例的出风口装置的立体图。

图4是图3的爆炸图。

图5是图4的主动件的立体视图。

图6是图4的第一传动件的立体视图。

图7是图4的第二传动件的立体视图。

图8是图4的第三传动件的立体视图。

图9对应于图3隐藏了主动件。

图10是主动件与第一叶片组驱动机构的装配位置仰视图。

图11是主动件与第二叶片组主驱动机构的装配位置仰视图。

图12是主动件与第二叶片组副驱动机构的装配位置仰视图。

图13是分羽机构的初始装配位置仰视图。

图14用仰视图示出第一种工况下出风口向左出风的叶片导风状态。

图15对应于图14隐藏叶片后示出分羽机构的运动状态。

图16用仰视图示出第二种工况下出风口直吹出风的叶片导风状态。

图17对应于图16隐藏叶片后示出分羽机构的运动状态。

图18用仰视图示出第三种工况下出风口向右出风的叶片导风状态。

图19对应于图18隐藏叶片后示出分羽机构的运动状态。

图20用仰视图示出第四种工况下出风口关闭出风的叶片导风状态。

图21对应于图20隐藏叶片后示出分羽机构的运动状态。

图22用仰视图示出第五种工况下出风口向右出风的叶片导风状态。

图23对应于图22隐藏叶片后示出分羽机构的运动状态。

具体实施方式

下面结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述。

如图1-图2所示，车辆V的内部安装有根据本实用新型的出风口装置100，其可位于仪表板IP上，可位于立柱上，也可位于中央通道上，从而对车辆V的内部的空气的气流方向和流量进行调节。

如图3所示，根据本实用新型的一个优选实施例的出风口装置100包括壳体200、叶片组300和分羽机构400，其中，叶片组300由分别安装在壳体200的内部的第一叶片组310和第二叶片组320组成以对风向进行调节，分羽机构400安装在壳体200的外部以分别驱动第一叶片组310和第二叶片组320提供分羽功能。

在本实施例中，第一叶片组310和第二叶片组320均包括四根叶片311，如图4所示。显然，具体的叶片的数目可以根据需要进行调节。

如图4所示，出风口装置100还包括第一连杆330和第二连杆340，其中，第一连杆330联动第一叶片组310的四根叶片311，第二连杆340联动第二叶片组320的四根叶片311。

如图4所示，壳体200包括转轴211，分羽机构400包括主动件410，其中，转轴211穿过主动件410伸出以使得主动件410通过转轴211可转动地安装在壳体200上。在本实施例中，主动件410为拨轮或旋钮。应该理解，这里的主动件也可以替换为电机或其他执行或动力输入装置。

如图5所示，主动件410包括轴孔411，其与壳体200的转轴211可转动地配合。另外，主动件410还包括驱动部412，其功能将在下面进行详细描述。应该理解，这里的轴孔411仅作为示例而非限制，并不具体限定主动件410一定要具有孔。

如图4所示，壳体200还包括导轨212，分羽机构400还包括至少部分叠置的第一传动件420和第二传动件430，其中，第一传动件420和第二传动件430分别借助于导轨212可移动地安装在壳体200上。在本实施例中，第一传动件420和第二传动件430为滑移的传动齿条结构。应该理解，第一传动件420和第二传动件430也可以是其他可转动地安装在壳体上的转动件。

如图6所示，第一传动件420包括第一滑槽423，其与壳体200的导轨212可滑动地配合。另外，第一传动件420还包括第一轨迹槽421，其与主动件410的驱动部412(参见图5)可滑动地配合，即突起部与轨迹槽的配合。进一步地，第一传动件420还包括第一齿条422，其功能将在下面进行详细描述。

如图7所示，第二传动件430包括第二滑槽433，其与壳体200的导轨212可滑动地配合。另外，第二传动件430还包括第二轨迹槽431，其与主动件410的驱动部412(参见图5)可滑动地配合，即突起部与轨迹槽的配合。进一步地，第二传动件430还包括第二齿条432，其功能将在下面进行详细描述。

如图4所示，分羽机构400还包括第三传动件440、第一连接件450和第二连接件460，它们分别可转动地安装在壳体200上。

如图8所示，第三传动件440包括第一键轴442，其穿过壳体200并与第二叶片组320中的一根叶片311固定地装配。另外，第三传动件440还包括第三轨迹槽441，其与主动件410的驱动部412(参见图5)可滑动地配合，即突起部与轨迹槽的配合。在本实施例中，第三传动件440和第二叶片组320为分体结构。在其他的实施例中，第三传动件440和第二叶片组320为一体结构。

如图4所示，第一连接件450包括第二键轴452，第二连接件460包括第三键轴462，其中，第二键轴452穿过壳体200并与第一叶片组310中的一根叶片311固定地装配，第三键轴462穿过壳体200并与第二叶片组320中的一根叶片311固定地装配。在本实施例中，第一连接件450和第一叶片组310为分体结构，第二连接件460和第二叶片组320为分体结构。在其他的实施例中，第一连接件450和第一叶片组310为一体结构，第二连接件460和第二叶片组320为一体结构。

第一连接件450与第一传动件420形成第一传动组件，第二连接件460与第二传动件430形成第二传动组件。如图9所示，第一连接件450与第一齿条422啮合，第二连接件460与第二齿条432啮合。当第一传动件420滑动时，第一连接件450可被驱动转动。当第二传动件430滑动时，第二连接件460可被驱动转动。在本实施例中，第一连接件450为第一齿轮，第二连接件460为第二齿轮。应该理解，第一连接件450与第一传动件420之间的联动，和/或第二连接件460与第二传动件430之间的联动，并不局限于齿啮合，例如将其更改为销槽或者拨叉配合也是可行的。

如图10所示，当主动件410顺时针旋转时，驱动部412可以进入第一轨迹槽421中，并驱动第一传动件420滑动，由第一齿条422进一步驱动第一连接件450转动。

如图11所示，当主动件410顺时针旋转时，驱动部412可以进入第二轨迹槽431中，并驱动第二传动件430滑动，由第二齿条432进一步驱动第二连接件460转动。

如图12所示，当主动件410逆时针旋转时，驱动部412可以进入第三轨迹槽441中，并驱动第三传动件440转动。

图13同时示出初始位置的第一传动件420，第二传动件430，第三传动件440，第一连接件450和第二连接件460的装配关系。当主动件410顺时针旋转时，驱动部412可以同时驱动第一传动件420和第二传动件430同向滑动，并带动第一连接件450和第二连接件460同向转动。当主动件410逆时针旋转时，驱动部412可以单独驱动第三传动件440转动。

下面通过图14-图23具体说明出风口装置100的工作过程。

如图14-图15所示，在初始状态下，驱动部412位于第一传动件420和第三传动件440的槽交界位置。

如图16-图17所示，从初始状态，当主动件410向顺时针转动后，驱动部412进入第一轨迹槽421和第二轨迹槽431中，同时驱动第一传动件420和第二传动件430同向向左滑动，带动第一连接件450和第二连接件460顺时针转动，叶片由向左顺时针转动至直吹。

如图18-图19所示，当主动件410继续向顺时针转动后，驱动部412同时驱动第一传动件420和第二传动件430同向继续向左滑动，带动第一连接件450和第二连接件460顺时针转动，叶片由直吹顺时针转动至向右。

如图20-图21所示，当主动件410继续向顺时针转动后，驱动部412同时驱动第一传动件420和第二传动件430同向继续向左滑动，带动第一连接件450和第二连接件460顺时针转动，叶片由向右顺时针转动至关闭。

至此可见，当主动件410在图14至图21范围内转动时，主动件410可以带动第一叶片组310和第二叶片组320同向转动调节方向及关闭。

如图22-图23所示，从初始状态，当主动件410向逆时针转动后，驱动部412进入第三轨迹槽441中，单独驱动第三传动件440顺时针转动，第二叶片组320由向左位置顺时针转动至向右位置。此时出风口实现了分羽功能。

以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。本实用新型未详尽描述的均为常规技术内容。

Claims (14)

1.一种出风口装置，其特征在于，该出风口装置包括壳体、第一叶片组、第二叶片组和分羽机构，其中，分羽机构包括主动件、第一传动组件、第二传动组件和第三传动件；第一和第二叶片组以及主动件均可转动地连接在壳体上；当主动件向一侧旋转时，同时驱动第一和第二传动组件带动第一和第二叶片组旋转，当主动件向另一侧旋转时，驱动第三传动件带动第二叶片组旋转。

2.根据权利要求1所述的出风口装置，其特征在于，主动件包括一驱动部，驱动部同时与第一和第二传动组件配合，或与第三传动件配合。

3.根据权利要求2所述的出风口装置，其特征在于，驱动部与第一和第二传动组件以及第三传动件的配合是突起部与轨迹槽的配合。

4.根据权利要求2所述的出风口装置，其特征在于，第三传动件可转动地连接在壳体上，主动件的旋转通过驱动部驱动第三传动件旋转。

5.根据权利要求4所述的出风口装置，其特征在于，第三传动件包括与第二叶片组装配的第一键轴，通过第一键轴与第二叶片组固定连接。

6.根据权利要求1所述的出风口装置，其特征在于，第一传动组件包括第一传动件和第一连接件，第一传动件带动第一连接件运动，第一连接件与第一叶片组固定连接；第二传动组件包括第二传动件和第二连接件，第二传动件带动第二连接件运动，第二连接件与第二叶片组固定连接。

7.根据权利要求6所述的出风口装置，其特征在于，第一传动件与第二传动件至少部分重叠，形成重叠部分，使得主动件同时驱动第一和第二传动件。

8.根据权利要求7所述的出风口装置，其特征在于，第一和第二传动件的重叠部分包括重叠的轨迹槽或突起部。

9.根据权利要求6所述的出风口装置，其特征在于，第一连接件包括与第一叶片组装配的第二键轴，第二连接件包括与第二叶片组装配的第三键轴。

10.根据权利要求6所述的出风口装置，其特征在于，第一传动件与第一连接件的配合是齿轮啮合。

11.根据权利要求6所述的出风口装置，其特征在于，第二传动件与第二连接件的配合是齿轮啮合。

12.根据权利要求6所述的出风口装置，其特征在于，壳体和第一传动件中的一个包括导轨，另一个包括滑槽，第一传动件与壳体形成可滑动配合以通过主动件旋转驱动第一传动件相对于壳体滑动；壳体和第二传动件中的一个包括导轨，另一个包括滑槽，第二传动件与壳体形成可滑动配合以通过主动件旋转驱动第二传动件相对于壳体滑动。

13.根据权利要求12所述的出风口装置，其特征在于，第一和第二连接件可转动地连接在壳体上，第一和第二传动件的滑动驱动第一和第二连接件旋转。

14.根据权利要求1所述的出风口装置，其特征在于，主动件是拨轮或旋钮或电机。