CN220809079U - 车辆的出风机构及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车辆的出风机构及车辆，车辆的出风机构包括壳体、驱动件、曲柄、移动件以及叶片组件，曲柄与驱动件连接，驱动件驱动曲柄以第一方向为其轴向旋转；移动件套设于曲柄外周；叶片组件一端与移动件连接，另一端设置于出风通道；其中，在曲柄以第一方向为其轴向旋转时，曲柄带动移动件沿第一方向直线运动，以使叶片组件在出风通道沿第一方向摆动。本申请车辆的出风机构能够改变出风通道出风方向，提高了驾驶的安全性。

Description

车辆的出风机构及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车辆的出风机构及车辆。

背景技术

车辆的出风机构设置在车辆的空调出风口处，用于车辆内外的空气流通和调节。其中，出风口处设置有格栅等辅助部件，用于调节出风机构出风的风向。驾驶员手动调节格栅等辅助部件来调节出风方向，会使驾驶员分散注意力，从而影响驾驶安全。

实用新型内容

本申请提供一种车辆的出风机构及车辆，以解决现有车辆的出风机构需要驾驶员手动调节格栅等辅助部件来调节出风方向，会使驾驶员分散注意力，从而影响驾驶安全的技术问题。

为解决上述技术问题，本申请提出一种车辆的出风机构，包括：壳体，形成有出风通道；驱动件；曲柄，与驱动件连接，驱动件驱动曲柄以第一方向为其轴向旋转；移动件，套设于曲柄外周；叶片组件，一端与移动件连接，另一端设置于出风通道；其中，在曲柄以第一方向为其轴向旋转时，曲柄带动移动件沿第一方向直线运动，以使叶片组件在出风通道沿第一方向摆动。

其中，曲柄外周表面设置有至少一个连接部，移动件内侧壁螺旋设置有连接槽，连接部位于连接槽内。

其中，出风机构还包括曲柄支架以及滑移机构，曲柄支架与壳体连接，曲柄远离驱动件的一端与曲柄支架连接，滑移机构沿第一方向设置于移动件外周和曲柄支架之间。

其中，滑移机构包括滑动部和滑块，滑动部设置有滑轨，滑块和滑轨滑移连接，其中移动件外周和曲柄支架两者中的一者设置有滑动部，移动件外周和曲柄支架两者中的另一者设置有滑块。

其中，叶片组件包括叶片固定杆、叶片连杆以及若干个叶片，若干个叶片的一端转动连接于叶片固定杆、另一端连接于叶片连杆，至少一个叶片连接于移动件。

其中，叶片设置有第一卡接部，移动件设置有第二卡接部，第一卡接部和第二卡接部卡接。

其中，移动件包括第一移动部和与第一移动部连接的第二移动部，第一移动部和第二移动部围设于曲柄外周。

其中，第一移动部包括相对设置的第一端和第二端，第二移动部包括相对设置的第三端和第四端，第一端和第三端对接，第二端和第四端对接；第一端设置有第一延伸部，第一延伸部形成第一插接孔，第三端外周设置有第一插接部，第一插接部插接于第一插接孔；第三端设置有第二延伸部，第二延伸部形成有第二插接孔，第四端外周设置有第二插接部，第二插接部插接于第二插接孔。

其中，壳体形成两个出风通道，出风机构包括两个叶片组件，两个叶片组件设置于对应的出风通道内。

为解决上述技术问题，本申请提出一种车辆，包括上述所述的出风机构。

本申请的有益效果是：区别于现有技术的情况，本申请提供一种车辆的出风机构。车辆的出风机构包括壳体、驱动件、曲柄、移动件以及叶片组件，曲柄与驱动件连接，驱动件驱动曲柄以第一方向为其轴向旋转；移动件套设于曲柄外周；叶片组件一端与移动件连接，另一端设置于出风通道；其中，在曲柄以第一方向为其轴向旋转时，曲柄带动移动件沿第一方向直线运动，以使叶片组件在出风通道沿第一方向摆动。

驱动件驱动曲柄以第一方向为其轴向旋转时，在曲柄以第一方向为其轴向旋转过程中，移动件沿第一方向直线运动，即曲柄旋转运动转化为移动件直线运动。在移动件沿第一方向直线运动时，叶片组件能够在出风通道沿第一方向摆动，改变出风通道出风方向。假设第一方向两端为左右方向，即移动件沿第一方向左右运动时，叶片组件在出风通道沿第一方向左右摆动。

由此，通过上述驱动件、曲柄、移动件以及叶片组件相互配合，驱动件驱动曲柄旋转，曲柄旋转运动转化为移动件的直线运动，以使叶片组件能够在出风通道沿第一方向两端摆动，改变出风通道出风方向，避免了在驾驶过程需要驾驶员手动调出风通道的出风方向而导致分散注意力，提高了驾驶的安全性。另外，由于本申请是通过驱动件驱动曲柄旋转带动移动件直线运动来调节出风方向，因此，无需设置格栅等辅助部件，视觉效果好，提高了美观性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：

图1是本申请车辆的出风机构一实施例的结构示意图；

图2是本申请车辆的出风机构一实施例的爆炸示意图；

图3是本申请车辆的出风机构一实施例的第一局部示意图；

图4是本申请车辆的出风机构一实施例的第二局部示意图；

图5是本申请车辆的出风机构一实施例的第三局部示意图；

图6是本申请车辆的出风机构一实施例的第四局部示意图；

图7是本申请车辆的出风机构一实施例的截面示意图。

附图标号：10、出风机构；1、壳体；11、出风通道；11a、第一出风通道；11b、第二出风通道；2、驱动件；3、曲柄；31、连接部；4、移动件；41、第一移动部；41a、第一端；41b、第二端；411、第一延伸部；4111、第一插接孔；412、第二插接部；42、第二移动部；42a、第三端；42b、第四端；421、第二延伸部；4211、第二插接孔；422、第一插接部；43、连接槽；44、第二卡接部；5、叶片组件；5a、第一叶片组件；5b、第二叶片组件；51、叶片固定杆；51a、第一叶片固定杆；51b、第二叶片固定杆；52、叶片连杆；52a、第一叶片连杆；52b、第二叶片连杆；53、叶片；53a、第一叶片；53b、第二叶片；54、第一卡接部；54a、第一子卡接部；54b、第二子卡接部；6、曲柄支架；7、滑移结构；71、滑动部；711、滑轨；72、滑块。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

下面结合实施例对本实用新型提供的车辆的出风机构及车辆进行详细描述。

请参阅图1、图2以及图3，图1是本申请车辆的出风机构一实施例的结构示意图；图2是本申请车辆的出风机构一实施例的爆炸示意图；

图3是本申请车辆的出风机构一实施例的第一局部示意图。本申请提供了一种车辆的出风机构10。出风机构10包括壳体1、驱动件2、曲柄3、移动件4以及叶片组件5。壳体1形成有出风通道11。出风通道11用于向车辆出风。曲柄3与驱动件2连接。驱动件2具有一定驱动力。驱动件2驱动曲柄3以第一方向X为其轴向旋转。其中，第一方向X为曲柄3轴向方向。移动件4套设于曲柄3外周。叶片组件5一端与移动件4连接。叶片组件5另一端设置于出风通道11。叶片组件5运动过程中，能够改变出风通道11中出风方向。其中，在曲柄3以第一方向X为其轴向旋转时，曲柄3带动移动件4沿第一方向X直线运动，以使叶片组件5在出风通道11沿第一方向X摆动。

具体地，驱动件2驱动曲柄3以第一方向X为其轴向旋转时，在曲柄3以第一方向X为其轴向旋转过程中，移动件4沿第一方向X直线运动，即曲柄3旋转运动转化为移动件4直线运动。在移动件4沿第一方向X直线运动时，叶片组件5能够在出风通道11沿第一方向X摆动，改变出风通道11出风方向。假设第一方向X两端为左右方向，即移动件4沿第一方向X左右运动时，叶片组件5在出风通道11沿第一方向X左右摆动。

由此，通过上述驱动件2、曲柄3、移动件4以及叶片组件5相互配合，驱动件2驱动曲柄3旋转，曲柄3旋转运动转化为移动件4的直线运动，以使叶片组件5能够在出风通道11沿第一方向X两端摆动，改变出风通道11出风方向，避免了在驾驶过程需要驾驶员手动调出风通道11的出风方向而导致分散注意力，提高了驾驶的安全性。另外，由于本申请是通过驱动件2驱动曲柄3旋转带动移动件4直线运动来调节出风方向，因此，无需设置格栅等辅助部件，视觉效果好，提高了美观性。

上述驱动件2可以为驱动电机(图上未示意)。曲柄3与驱动电机可拆卸连接。可拆卸方式可以是卡接、插接、螺栓连接等。假设图1左侧为左端，右侧为右端。驱动件2驱动曲柄3以第一方向X为其轴顺时针转动时，移动件4沿第一方向X向右移动。与移动件4连接的叶片组件5也向右摆动，进而使得出风通道11的出风方向向右。驱动件2驱动曲柄3以第一方向X为其轴逆时针转动时，移动件4沿第一方向X向左移动。与移动件4连接的叶片组件5也向左摆动，进而使得出风通道11的出风方向向左。通过驱动件2驱动曲柄3顺时针或逆时针转动，以使移动件4沿第一方向X向左或向右移动。

上述曲柄3旋转运动转化为移动件4的直线运动可以有多种方式，如通过螺纹螺杆、曲柄3和移动件4之间设置相关结构等方式来实现。在一具体实施例中，曲柄3外周表面设置有至少一个连接部31。移动件4内侧壁螺旋设置有连接槽43。连接槽43呈螺旋状设置。连接部31位于连接槽43内。当曲柄3以第一方向X为其轴向旋转时，连接部31也随之旋转，连接部31在连接槽43内旋转，而后带动移动件4沿第一方向X运动。

通过上述连接部31以及连接槽43相互配合，能够快速将曲柄3旋转运动转化为移动件4直线运动，结构简单且易于实施。上述连接部31的数量可以为一个、两个、三个或者多个等。如本实施例中，连接部31的数量为两个。上述连接部31可以固定或者一体成型于曲柄3外周表面。

请参阅图4，图4是本申请车辆的出风机构一实施例的第二局部示意图。结合图1至图3，在一实施例中，出风机构10还包括曲柄支架6以及滑移机构(图上未示意)。曲柄支架6与壳体1连接。曲柄3远离驱动件2的一端与曲柄支架6连接。曲柄支架6为曲柄3提供安装位置，以使曲柄3旋转于曲柄支架6。滑移机构沿第一方向X设置于移动件4外周和曲柄支架6之间。即移动件4通过滑移机构运动于曲柄支架6，以使移动件4沿第一方向X相对曲柄支架6运动，不仅减少移动件4沿第一方向X运动偏离的风险，而且也能提升移动件4沿第一方向X运动顺畅性，同时结构简单且易于安装和维修。上述滑移机构可以是任意结构，能够实现移动件4和曲柄支架6相对滑动即可，其具体结构不作限定。

具体地，滑移机构包括滑动部71和滑块72。滑动部71设置有滑轨711。滑块72和滑轨711滑移连接。其中移动件4外周和曲柄支架6两者中的一者设置有滑动部71。移动件4外周和曲柄支架6两者中的另一者设置有滑块72。上述滑轨711以及滑块72均沿第一方向X延伸设置。通过在移动件4和曲柄支架6之间通过滑动部71的滑轨711和滑块72滑动配合连接，不仅能够起到导向作用，减少移动件4运动偏移风险，使得移动件4运行更加平稳，而且也能加快移动件4运动速度，同时结构简单，易于安装和维护。

在一具体实施例中，移动件4外周设置有滑块72。其中，滑块72通过固定或者可拆卸方式设置于移动件4外周。曲柄支架6设置有滑动部71。其中，滑动部71通过固定或者可拆卸方式设置于曲柄支架6。上述滑块72和滑动部71的滑轨711滑动连接。

在另一具体实施例中，移动件4外周设置有滑动部71。其中，滑动部71通过固定或者可拆卸方式设置于移动件4外周。曲柄支架6设置有滑块72。其中，滑块72通过固定或者可拆卸方式设置于曲柄支架6。上述滑动部71的滑轨711和滑块72滑动连接。

请参阅图5，图5是本申请车辆的出风机构一实施例的第三局部示意图。结合图1至图4，在一实施例中，叶片组件5包括叶片固定杆51、叶片连杆52以及若干个叶片53。叶片53的数量可以为一个、两个、三个或者四个等，在此不作限定。若干个叶片53的一端转动连接于叶片固定杆51。叶片固定杆51为若干个叶片53提供安装位置。若干叶片53的另一端连接于叶片连杆52。叶片连杆52为若干个叶片53提供安装位置。至少一个叶片53连接于移动件4。叶片组件5通过至少一个叶片53连接于移动件4。

当移动件4沿第一方向X直线运动时，移动件4带动至少一个叶片53相对叶片固定杆51摆动，在至少一个叶片53沿第一方向X两端摆动过程中，其余叶片53在叶片连杆52的作用下，也发生摆动，进而使得若干个叶片53沿第一方向X两端摆动。通过上述叶片固定杆51、叶片连杆52以及若干个叶片53相互配合，实现叶片53沿第一方向X两端摆动，进而改变出风通道11的出风方向。

进一步地，叶片53靠近叶片固定杆51的一端设置有转动轴(图上未示意)。转动轴卡接在叶片固定杆51内，而后转动轴可转动于叶片固定杆51。其中，叶片固定杆51朝向叶片53的一端设置有若干个卡接槽(图上未示意)。叶片53上的转动轴卡接于对应的卡接槽内。其中，卡接槽的数量与转动轴数量对应。另外，叶片53可拆卸连接于叶片连杆52上。可拆卸方式可以是卡接、插接、螺栓连接等。

上述至少一个叶片53可拆卸连接于移动件4。可拆卸方式可以是卡接、插接、螺栓连接等。如一具体实施例中，叶片53和移动件4之间卡接连接。叶片53设置有第一卡接部54。移动件4设置有第二卡接部44。第一卡接部54和第二卡接部44卡接，不仅实现叶片53和移动件4之间快速安装，而且结构简单且易于实施。

进一步地，第一卡接部54为卡接凸块(图上未示意)。卡接凸块固定或者可拆卸连接于叶片53。第二卡接部44为卡接凹槽(图上未示意)。卡接凸块卡接于卡接凹槽内。

在一实施例中，移动件4包括第一移动部41和与第一移动部41连接的第二移动部42。第一移动部41和第二移动部42围设于曲柄3外周。通过将移动件4一分为二，不仅便于移动件4围设于曲柄3外周，提升安装效率，而且能够满足后续与两个叶片组件5或者多个叶片组件5的连接。

上述第一移动部41和第二移动部42拼接形成移动件4。第一移动部41和第二移动部42之间可以通过卡接、插接或者螺栓连接等。具体地，第一移动部41包括相对设置的第一端41a和第二端41b。第二移动部42包括相对设置的第三端42a和第四端42b。第一端41a和第三端42a对接，第二端41b和第四端42b对接，以使第一移动部41和第二移动部42拼接形成移动件4。

第一端41a设置有第一延伸部411。第一延伸部411形成第一插接孔4111。第三端42a外周设置有第一插接部422。当第一端41a和第三端42a对接时，第一延伸部411位于第三端42a外周表面，此时第一插接部422能够插接于第一插接孔4111，以使第一端41a和第三端42a连接。

第三端42a设置有第二延伸部421。第二延伸部421形成有第二插接孔4211。第四端42b外周设置有第二插接部412。当第二端41b和第四端42b对接时，第二延伸部421位于第四端42b外周表面，此时第二插接部412能够插接于第二插接孔4211，以使第二端41b和第四端42b连接。

通过第一延伸部411中的第一插接孔4111和第一插接部422插接，实现第一端41a和第三端42a之间快速安装。第二延伸部421中的第二插接孔4211和第二插接部412插接，实现第二端41b和第四端42b之间快速安装。上述第一延伸部411固定或者可拆卸连接于第一端41a。第一插接部422固定或者可拆卸连接于第三端42a外周表面。第二延伸部421固定或者可拆卸连接于第三端42a。第二插接部412固定或者可拆卸连接于第四端42b外周表面。

请参阅图6以及图7，图6是本申请车辆的出风机构一实施例的第四局部示意图；图7是本申请车辆的出风机构一实施例的截面示意图。结合图1至图5，在一实施例中，壳体1形成两个出风通道11。两个出风通道11分别为第一出风通道11a以及第二出风通道11b。出风机构10包括两个叶片组件5。两个叶片组件5分别为第一叶片组件5a以及第二叶片组件5b。其中第一叶片组件5a结构与第二叶片组件5b结构相同。两个叶片组件5设置于对应的出风通道11内。即第一叶片组件5a设置于第一出风通道11a内。第二叶片组件5b设置于第二出风通道11b内。第一叶片组件5a和第二叶片组件5b均连接于移动件4。通过一驱动件2、一曲柄3以及一移动件4，使得第一叶片53a以及第二叶片53b同时摆动，进而同时改变第一出风通道11a处出风方向以及第二出风通道11b处出风方向。

其中，第一叶片组件5a包括第一叶片固定杆51a、第一叶片连杆52a以及若干个第一叶片53a。若干个第一叶片53a的一端转动连接于第一叶片固定杆51a。若干第一叶片53a的另一端连接于第一叶片连杆52a。至少一个第一叶片53a连接于移动件4。第一叶片组件5a通过至少一个第一叶片53a连接于移动件4。当移动件4沿第一方向X直线运动时，移动件4带动至少一个第一叶片53a相对第一叶片固定杆51a摆动，在至少一个第一叶片53a沿第一方向X摆动过程中，其余第一叶片53a在第一叶片连杆52a的作用下，也发生摆动，进而使得若干个第一叶片53a沿第一方向X左右摆动。通过上述第一叶片固定杆51a、第一叶片连杆52a以及若干个第一叶片53a相互配合，实现第一叶片53a沿第一方向X左右摆动，改变第一出风通道11a的出风方向。

其中，第二叶片组件5b包括第二叶片固定杆51b、第二叶片连杆52b以及若干个第二叶片53b。若干个第二叶片53b的一端转动连接于第二叶片固定杆51b。若干第二叶片53b的另一端连接于第二叶片连杆52b。至少一个第二叶片53b连接于移动件4。第二叶片组件5b通过至少一个第二叶片53b连接于移动件4。当移动件4沿第一方向X直线运动时，移动件4带动至少一个第二叶片53b相对第二叶片固定杆51b摆动，在至少一个第二叶片53b沿第一方向X摆动过程中，其余第二叶片53b在第二叶片连杆52b的作用下，也发生摆动，进而使得若干个第二叶片53b沿第一方向X左右摆动。通过上述第二叶片固定杆51b、第二叶片连杆52b以及若干个第二叶片53b相互配合，实现第二叶片53b沿第一方向X左右摆动，改变第二出风通道11b的出风方向。

当移动件4包括第一移动部41和第二移动部42时，至少一个第一叶片53a连接于第一移动部41，至少一个第二叶片53b连接于第二移动部42。因第一叶片组件5a设置于第一出风通道11a，第二叶片组件5b设置于第二出风通道11b。即通过一个驱动件2以及曲柄3实现第一出风通道11a中的第一叶片53a以及第二出风通道11b的第二叶片53b同时摆动。

本申请提供了一种车辆(图上未示意)。车辆包括车辆的出风机构10。需要说明的是，本实施例所阐述的出风机构10为上述实施例中所阐述的出风机构10，其具体结构不在一一赘述。车辆通过上述车辆的出风机构10，叶片组件5能够在出风通道11沿第一方向X两端摆动，改变出风通道11出风方向，避免了在驾驶过程需要驾驶员手动调出风通道11的出风方向而导致分散注意力，提高了驾驶的安全性。另外，无需设置格栅等辅助部件，视觉效果好，提高了美观性。

具体地，该车辆的出风机构10的控制器(图上未示意)可以通过语音交互等方式接受使用者的控制信号，使出风机构10可以根据使用者的指令来控制出风通道11的出风方向等，进一步提升驾驶的安全性。

本申请中的术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。本申请实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以上所述仅为本申请的实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆的出风机构，其特征在于，包括：

壳体，形成有出风通道；

驱动件；

曲柄，与所述驱动件连接，所述驱动件驱动所述曲柄以第一方向为其轴向旋转；

移动件，套设于所述曲柄外周；

叶片组件，一端与所述移动件连接，另一端设置于所述出风通道；

其中，在所述曲柄以所述第一方向为其轴向旋转时，所述曲柄带动所述移动件沿所述第一方向直线运动，以使所述叶片组件在所述出风通道沿所述第一方向摆动。

2.根据权利要求1所述的出风机构，其特征在于，所述曲柄外周表面设置有至少一个连接部，所述移动件内侧壁螺旋设置有连接槽，所述连接部位于所述连接槽内。

3.根据权利要求1所述的出风机构，其特征在于，所述出风机构还包括曲柄支架以及滑移机构，所述曲柄支架与所述壳体连接，所述曲柄远离所述驱动件的一端与所述曲柄支架连接，所述滑移机构沿所述第一方向设置于所述移动件外周和所述曲柄支架之间。

4.根据权利要求3所述的出风机构，其特征在于，所述滑移机构包括滑动部和滑块，所述滑动部设置有滑轨，所述滑块和所述滑轨滑移连接，其中所述移动件外周和所述曲柄支架两者中的一者设置有滑动部，所述移动件外周和所述曲柄支架两者中的另一者设置有滑块。

5.根据权利要求1所述的出风机构，其特征在于，所述叶片组件包括叶片固定杆、叶片连杆以及若干个叶片，若干个所述叶片的一端转动连接于所述叶片固定杆、另一端连接于所述叶片连杆，至少一个所述叶片连接于所述移动件。

6.根据权利要求5所述的出风机构，其特征在于，所述叶片设置有第一卡接部，所述移动件设置有第二卡接部，所述第一卡接部和所述第二卡接部卡接。

7.根据权利要求1所述的出风机构，其特征在于，所述移动件包括第一移动部和与所述第一移动部连接的第二移动部，所述第一移动部和所述第二移动部围设于所述曲柄外周。

8.根据权利要求7所述的出风机构，其特征在于，所述第一移动部包括相对设置的第一端和第二端，所述第二移动部包括相对设置的第三端和第四端，所述第一端和第三端对接，所述第二端和所述第四端对接；

所述第一端设置有第一延伸部，所述第一延伸部形成第一插接孔，所述第三端外周设置有第一插接部，所述第一插接部插接于所述第一插接孔；

所述第三端设置有第二延伸部，所述第二延伸部形成有第二插接孔，所述第四端外周设置有第二插接部，所述第二插接部插接于所述第二插接孔。

9.根据权利要求1至8任一项所述的出风机构，其特征在于，所述壳体形成两个所述出风通道，所述出风机构包括两个所述叶片组件，两个所述叶片组件设置于对应的所述出风通道内。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的出风机构。