CN221123254U - 一种汽车零配件厚度检具 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种汽车零配件厚度检具，属于汽车零配件技术领域。该汽车零配件厚度检具包括载物组件和检测组件，所述载物组件包括工作台、转动盘和第一电机，所述转动盘安装于所述工作台顶部，所述检测组件包括升降件、刻度板、固定杆、侧板、刻度杆和弹性件，所述升降件设置于所述工作台顶部，通过设置工作台、转动盘和第一电机，利用第一电机带动转动盘转动，转动盘带动配件转动调节位置，通过设置升降件、刻度板、固定杆、侧板、刻度杆和弹性件，利用升降件调节检测高度，配合刻度板上的刻度和刻度杆上的刻度，便于计算厚度，多个刻度杆和弹性件配合使用，能够一次性检测配件多个位置的厚度，大大提高检测效率。

Description

一种汽车零配件厚度检具

技术领域

本申请涉及汽车零配件领域，具体而言，涉及一种汽车零配件厚度检具。

背景技术

汽车是当今社会最常见的一种交通工具，每辆汽车的生产都需运用到成千上万个不同大小的零部件，所以汽车零部件是汽车工业最为重要的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。

公告号CN213335895U公开了一种汽车零件厚度测量用检测装置，设置有可上下升降的测量机构，零件放置在测量台上，由第一电机带动测量机构上下升降，配合竖板后的刻度线，就可以达到代替人工对零件进行精准测量的效果，且在测量机构上设有左右移动的活动板，针对一些凹凸不平的零件时可以达到精准测量的效果，不仅如此本装置的测量台由第二电机可以带动其旋转，使得本装置可以不用人工就可以使得大型零件旋转，配合测量机构达到了精准测量零件最高处与最深处的效果。

然而上述方案中存在一些缺陷：上述方案中通过设置可以调节的挤压杆对凹凸不平的汽车零配件进行厚度检测，但是单个逐个挤压杆对汽车零部件的各个位置进行检测，检测效率较低，其反复启停电机进行高度调节，也比较浪费电力。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本申请提供了一种汽车零配件厚度检具，旨在改善上述背景技术中提出的问题。

本申请实施例提供了一种汽车零配件厚度检具包括载物组件和检测组件。

所述载物组件包括工作台、转动盘和第一电机，所述转动盘安装于所述工作台顶部，所述第一电机安装于所述工作台顶部且传动连接于所述转动盘。

所述检测组件包括升降件、刻度板、固定杆、侧板、刻度杆和弹性件，所述升降件设置于所述工作台顶部，所述刻度板设置于所述升降件一侧，所述固定杆设置于所述升降件一侧，所述侧板安装于所述固定杆一侧，所述刻度杆设置有多个且滑动贯穿所述侧板，所述弹性件设置于所述侧板和所述刻度杆之间。

在一种具体的实施方案中，所述升降件包括槽板、螺纹杆、第二电机和移动块，所述槽板竖直设置于所述工作台顶部，所述螺纹杆转动设置于所述槽板内，所述第二电机安装于所述槽板顶端且传动连接于所述螺纹杆，所述移动块螺纹套接于所述螺纹杆表面。

在上述实现过程中，通过设置槽板、螺纹杆、第二电机和移动块，启动第二电机，第二电机带动螺纹杆转动，螺纹杆通过螺纹传动原理带动移动块移动。

在一种具体的实施方案中，所述移动块一侧设置有延伸板，所述固定杆固定连接于所述延伸板底部，所述刻度板安装于所述槽板外侧。

在上述实现过程中，通过设置延伸板，用于传动移动块带动固定杆移动。

在一种具体的实施方案中，所述移动块侧边设置有指示箭头，所述指示箭头朝向所述刻度板上的刻度线。

在上述实现过程中，通过设置指示箭头，用于指示刻度板上的刻度线，判断移动距离。

在一种具体的实施方案中，所述弹性件为弹簧，弹簧套设于所述刻度杆表面。

在上述实现过程中，通过设置弹簧套在刻度杆上，限制弹簧的形变幅度。

在一种具体的实施方案中，所述刻度杆顶部设置有限位块，所述刻度杆底端设置有锥头。

在上述实现过程中，通过设置限位块，用于限制刻度杆下移，避免滑脱，锥头一方面用于抵接弹簧，另一方面更好的渗入汽车零配件凹槽内。

在一种具体的实施方案中，所述工作台顶部开设有凹槽，所述第一电机和所述转动盘均布置于所述凹槽内。

在上述实现过程中，通过设置凹槽，用于安装第一电机和转动盘。

在一种具体的实施方案中，所述转动盘和所述凹槽内壁间隙配合。

在上述实现过程中，间隙配合的设计，用保证转动盘平稳转动。

有益效果：本申请提供了一种汽车零配件厚度检具，通过设置工作台、转动盘和第一电机，利用第一电机带动转动盘转动，转动盘带动配件转动调节位置，通过设置升降件、刻度板、固定杆、侧板、刻度杆和弹性件，利用升降件调节检测高度，配合刻度板上的刻度和刻度杆上的刻度，便于计算厚度，多个刻度杆和弹性件配合使用，能够一次性检测配件多个位置的厚度，大大提高检测效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本申请实施方式提供的汽车零配件厚度检具结构示意图；

图2为本申请实施方式提供的工作台结构示意图；

图3为本申请实施方式提供的转动盘结构示意图；

图4为本申请实施方式提供的升降件结构示意图；

图5为本申请实施方式提供的侧板结构示意图；

图6为本申请实施方式提供的刻度杆结构示意图。

图中：100-载物组件；110-工作台；111-凹槽；120-转动盘；130-第一电机；200-检测组件；210-升降件；211-槽板；212-螺纹杆；213-第二电机；214-移动块；2141-指示箭头；215-延伸板；220-刻度板；230-固定杆；240-侧板；250-刻度杆；251-限位块；252-锥头；260-弹性件。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-图6，本申请提供一种汽车零配件厚度检具包括载物组件100和检测组件200。

请参阅图1、2和3，载物组件100包括工作台110、转动盘120和第一电机130，转动盘120安装于工作台110顶部，第一电机130安装于工作台110顶部且传动连接于转动盘120，转动盘120内顶面和工作台110顶面齐平。

在一种具体的实施方案中，工作台110顶部开设有凹槽111，第一电机130和转动盘120均布置于凹槽111内，通过设置凹槽111，用于安装第一电机130和转动盘120。

在一种具体的实施方案中，转动盘120和凹槽111内壁间隙配合，间隙配合的设计，用保证转动盘120平稳转动。

请参阅图1、2、4、5和6，检测组件200包括升降件210、刻度板220、固定杆230、侧板240、刻度杆250和弹性件260，升降件210设置于工作台110顶部，刻度板220设置于升降件210一侧，固定杆230设置于升降件210一侧，侧板240安装于固定杆230一侧，刻度杆250设置有多个且滑动贯穿侧板240，弹性件260设置于侧板240和刻度杆250之间。

本实施例中，升降件210包括槽板211、螺纹杆212、第二电机213和移动块214，槽板211竖直设置于工作台110顶部，螺纹杆212转动设置于槽板211内，第二电机213安装于槽板211顶端且传动连接于螺纹杆212，移动块214螺纹套接于螺纹杆212表面，通过设置槽板211、螺纹杆212、第二电机213和移动块214，启动第二电机213，第二电机213带动螺纹杆212转动，螺纹杆212通过螺纹传动原理带动移动块214移动。

在一种具体的实施方案中，移动块214一侧设置有延伸板215，固定杆230固定连接于延伸板215底部，刻度板220安装于槽板211外侧，通过设置延伸板215，用于传动移动块214带动固定杆230移动。

在一种具体的实施方案中，移动块214侧边设置有指示箭头2141，指示箭头2141朝向刻度板220上的刻度线，通过设置指示箭头2141，用于指示刻度板220上的刻度线，判断移动距离。

在一种具体的实施方案中，弹性件260为弹簧，弹簧套设于刻度杆250表面，通过设置弹簧套在刻度杆250上，限制弹簧的形变幅度。

在一种具体的实施方案中，刻度杆250顶部设置有限位块251，刻度杆250底端设置有锥头252，通过设置限位块251，用于限制刻度杆250下移，避免滑脱，锥头252一方面用于抵接弹簧，另一方面更好的渗入汽车零配件凹陷内。

需要说明的是，下移的多个刻度杆250分别接触到配件，先接触到配比表面的刻度杆250上划挤压弹簧，观察最后一个刻度杆250接触到配件最低点后，暂停第二电机213，进一步的可通过判断最后一个动的限位块251，稍微动一点立马暂停第二电机213。

该汽车零配件厚度检具工作原理：使用时，将带测量汽车零配件放置到转动盘120上，启动第一电机130带动转动盘120转动，转动盘120带动配件转动调节位置，定位好后启动第二电机213，第二电机213带动螺纹杆212转动，螺纹杆212通过螺纹传动原理带动移动块214移动，移动块214带动延伸板215移动，延伸板215带动固定杆230移动，固定杆230带动刻度杆250和弹性件260移动，多个刻度杆250分别接触到配件，先接触到配比表面的刻度杆250上划挤压弹簧，观察最后一个刻度杆250接触到配件最低点后，暂停第二电机213，由于刻度杆250和固定杆230长度固定，观察指示箭头2141指示的刻度数距离工作台110顶面距离，然后减去刻度杆250和固定杆230长度即可得到配件凹陷最低点的配件厚度，而上划的刻度杆250上移的距离根据其表面刻度可得到，再加上配件凹陷最低点的配件厚度就是该处的厚度，以此计算出各个测量点的厚度，一次测量出多个点厚度，提高了效率，无需反复启停第二电机213，大大节约了电力。

需要说明的是，第一电机130和第二电机213具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

第一电机130和第二电机213的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

对于本领域技术人员而言，显然本申请不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本申请的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本申请。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本申请的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本申请内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种汽车零配件厚度检具，其特征在于，包括

载物组件(100)，所述载物组件(100)包括工作台(110)、转动盘(120)和第一电机(130)，所述转动盘(120)安装于所述工作台(110)顶部，所述第一电机(130)安装于所述工作台(110)顶部且传动连接于所述转动盘(120)；

检测组件(200)，所述检测组件(200)包括升降件(210)、刻度板(220)、固定杆(230)、侧板(240)、刻度杆(250)和弹性件(260)，所述升降件(210)设置于所述工作台(110)顶部，所述刻度板(220)设置于所述升降件(210)一侧，所述固定杆(230)设置于所述升降件(210)一侧，所述侧板(240)安装于所述固定杆(230)一侧，所述刻度杆(250)设置有多个且滑动贯穿所述侧板(240)，所述弹性件(260)设置于所述侧板(240)和所述刻度杆(250)之间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零配件厚度检具，其特征在于，所述升降件(210)包括槽板(211)、螺纹杆(212)、第二电机(213)和移动块(214)，所述槽板(211)竖直设置于所述工作台(110)顶部，所述螺纹杆(212)转动设置于所述槽板(211)内，所述第二电机(213)安装于所述槽板(211)顶端且传动连接于所述螺纹杆(212)，所述移动块(214)螺纹套接于所述螺纹杆(212)表面。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零配件厚度检具，其特征在于，所述移动块(214)一侧设置有延伸板(215)，所述固定杆(230)固定连接于所述延伸板(215)底部，所述刻度板(220)安装于所述槽板(211)外侧。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零配件厚度检具，其特征在于，所述移动块(214)侧边设置有指示箭头(2141)，所述指示箭头(2141)朝向所述刻度板(220)上的刻度线。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零配件厚度检具，其特征在于，所述弹性件(260)为弹簧，弹簧套设于所述刻度杆(250)表面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零配件厚度检具，其特征在于，所述刻度杆(250)顶部设置有限位块(251)，所述刻度杆(250)底端设置有锥头(252)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零配件厚度检具，其特征在于，所述工作台(110)顶部开设有凹槽(111)，所述第一电机(130)和所述转动盘(120)均布置于所述凹槽(111)内。

8.根据权利要求7所述的一种汽车零配件厚度检具，其特征在于，所述转动盘(120)和所述凹槽(111)内壁间隙配合。