CN221114053U - 汽车转向机构用齿轮轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示一种汽车转向机构用齿轮轴，包括轴本体，轴本体下部的外侧壁上设置有螺旋齿；轴本体的上端用于与驱动轴的下端配合插接并传动连接，轴本体上部的外侧壁上设置有花键齿，驱动轴下端的内壁上设置有键齿槽，花键齿与键齿槽配合插接以实现对轴本体和驱动轴的周向限位；轴本体上部的外侧壁上且位于花键齿所在位置处设置有第一定位平面，第一定位平面沿轴本体的轴向方向延伸，且第一定位平面的上端延伸至轴本体的上端处，驱动轴下端的内壁上且位于键齿槽所在位置处设置有第二定位平面，第一定位平面与第二定位平面相贴；本实用新型在与驱动轴进行连接时，轴本体相对于驱动轴的周向位置能够被进行准确定位。

Description

汽车转向机构用齿轮轴

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车转向机构用齿轮轴。

背景技术

齿轮轴是汽车转向系统中重要的组成部件，目前市面上的汽车转向机构用齿轮轴包括轴本体，轴本体下部的外侧壁上设置有螺旋齿，螺旋齿用于与位于汽车转向机构中的齿条啮合；轴本体的上端用于与驱动轴的下端配合插接并传动连接，轴本体上部的外侧壁上设置有花键齿，驱动轴下端的内壁上设置有键齿槽，花键齿与键齿槽配合插接以实现对轴本体和驱动轴的周向限位；然而在上述的汽车转向机构用齿轮轴中，轴本体虽然能够通过花键齿和键齿槽的配合插接与驱动轴实现周向限位和传动连接的目的，但轴本体相对于驱动轴的周向位置无法被进行定位，如轴本体相对于驱动轴的周向位置无法被进行准确定位的话，在轴本体与驱动轴连接后，在后续轴本体与位于汽车转向机构中的齿条进行啮合装配时，会出现轴本体上的螺旋齿无法与齿条进行啮合的情况，从而会给汽车转向机构的总装带来不便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车转向机构用齿轮轴，其在与驱动轴进行连接时，轴本体相对于驱动轴的周向位置能够被进行准确定位，从而在后续轴本体与位于汽车转向机构中的齿条进行啮合装配时，能够使得轴本体上的螺旋齿可靠地与齿条进行啮合，即能够给汽车转向机构的总装带来方便。

本实用新型的汽车转向机构用齿轮轴，包括轴本体，轴本体下部的外侧壁上设置有螺旋齿，螺旋齿用于与位于汽车转向机构中的齿条啮合；轴本体的上端用于与驱动轴的下端配合插接并传动连接，轴本体上部的外侧壁上设置有花键齿，驱动轴下端的内壁上设置有键齿槽，花键齿与键齿槽配合插接以实现对轴本体和驱动轴的周向限位；轴本体上部的外侧壁上且位于花键齿所在位置处设置有第一定位平面，第一定位平面沿轴本体的轴向方向延伸，且第一定位平面的上端延伸至轴本体的上端处，驱动轴下端的内壁上且位于键齿槽所在位置处设置有第二定位平面，当花键齿与键齿槽配合插接后，第一定位平面与第二定位平面相贴。

本实用新型通过采用上述结构后，在第一定位平面和第二定位平面的配合作用下，在花键齿与键齿槽配合插接后，第一定位平面能够与第二定位平面相贴，即轴本体相对于驱动轴的周向位置能够被进行准确定位，从而在后续轴本体与位于汽车转向机构中的齿条进行啮合装配时，能够使得轴本体上的螺旋齿可靠地与齿条进行啮合，即能够给汽车转向机构的总装带来方便。

本实用新型的汽车转向机构用齿轮轴，其中，轴本体上部的外侧壁上且位于花键齿所在位置处设置有键槽，键槽沿轴本体的径向方向贯穿轴本体，当轴本体的上端与驱动轴的下端配合插接后，键槽用于与插装至驱动轴上的限位键嵌合；通过采用这种结构后，在轴本体的上端与驱动轴的下端配合插接后，且在驱动轴上插装限位键后，键槽能够与限位键嵌合，从而能够避免轴本体出现沿驱动轴的轴向方向脱离驱动轴的情况，即能够提高轴本体与驱动轴连接后的可靠性。

本实用新型的汽车转向机构用齿轮轴，其中，轴本体上端的外侧壁上设置有第一环形锥面，第一环形锥面用于与驱动轴下端的内壁配合导向以便于轴本体的上端插入到驱动轴的下端中；通过在轴本体上端的外侧壁上设置第一环形锥面后，在轴本体的上端与驱动轴的下端配合插接时，第一环形锥面可与驱动轴下端的内壁配合导向以便于轴本体的上端插入到驱动轴的下端中。

本实用新型的汽车转向机构用齿轮轴，其中，轴本体下端的外部套设有轴承，轴承的内圈的上端与螺旋齿的下端相抵靠，轴承的外圈用于与汽车转向机构中的壳体嵌合；通过在轴本体下端的外部套设轴承后，轴本体的下端能够通过轴承与汽车转向机构中的壳体转动连接在一起，从而能够有效避免轴本体与汽车转向机构中的壳体之间产生磨损的情况，即能够延长轴本体和汽车转向机构中的壳体的使用寿命。

本实用新型的汽车转向机构用齿轮轴，其中，轴本体下端的外侧壁上设置有第二环形锥面，第二环形锥面用于与轴承的内圈的内壁配合导向以便于轴本体的下端插入到轴承的内圈中；通过在轴本体下端的外侧壁上设置第二环形锥面后，在轴承与轴本体的下端进行套接时，第二环形锥面可与轴承的内圈的内壁配合导向以便于轴本体的下端插入到轴承的内圈中，即能够给轴承与轴本体的装配带来方便。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的剖视结构示意图；

图2为轴本体的第一个立体结构示意图；

图3为轴本体的第二个立体结构示意图。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1-3所示，本实用新型的汽车转向机构用齿轮轴，包括轴本体1，轴本体1下部的外侧壁上设置有螺旋齿11，螺旋齿11用于与位于汽车转向机构中的齿条啮合；轴本体1的上端用于与驱动轴的下端配合插接并传动连接，轴本体1上部的外侧壁上设置有花键齿12，驱动轴下端的内壁上设置有键齿槽，花键齿12与键齿槽配合插接以实现对轴本体1和驱动轴的周向限位；轴本体1上部的外侧壁上且位于花键齿12所在位置处设置有第一定位平面13，第一定位平面13沿轴本体1的轴向方向延伸，且第一定位平面13的上端延伸至轴本体1的上端处，驱动轴下端的内壁上且位于键齿槽所在位置处设置有第二定位平面，当花键齿12与键齿槽配合插接后，第一定位平面13与第二定位平面相贴。

轴本体1上部的外侧壁上且位于花键齿12所在位置处设置有键槽14，键槽14沿轴本体1的径向方向贯穿轴本体1，当轴本体1的上端与驱动轴的下端配合插接后，键槽14用于与插装至驱动轴上的限位键嵌合；通过采用这种结构后，在轴本体的上端与驱动轴的下端配合插接后，且在驱动轴上插装限位键后，键槽能够与限位键嵌合，从而能够避免轴本体出现沿驱动轴的轴向方向脱离驱动轴的情况，即能够提高轴本体与驱动轴连接后的可靠性。

轴本体1上端的外侧壁上设置有第一环形锥面15，第一环形锥面15用于与驱动轴下端的内壁配合导向以便于轴本体1的上端插入到驱动轴的下端中；通过在轴本体上端的外侧壁上设置第一环形锥面后，在轴本体的上端与驱动轴的下端配合插接时，第一环形锥面可与驱动轴下端的内壁配合导向以便于轴本体的上端插入到驱动轴的下端中。

轴本体1下端的外部套设有轴承2，轴承2的内圈的上端与螺旋齿11的下端相抵靠，轴承2的外圈用于与汽车转向机构中的壳体嵌合；通过在轴本体下端的外部套设轴承后，轴本体的下端能够通过轴承与汽车转向机构中的壳体转动连接在一起，从而能够有效避免轴本体与汽车转向机构中的壳体之间产生磨损的情况，即能够延长轴本体和汽车转向机构中的壳体的使用寿命。

轴本体1下端的外侧壁上设置有第二环形锥面16，第二环形锥面16用于与轴承2的内圈的内壁配合导向以便于轴本体1的下端插入到轴承2的内圈中；通过在轴本体下端的外侧壁上设置第二环形锥面后，在轴承与轴本体的下端进行套接时，第二环形锥面可与轴承的内圈的内壁配合导向以便于轴本体的下端插入到轴承的内圈中，即能够给轴承与轴本体的装配带来方便。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车转向机构用齿轮轴，包括轴本体(1)，所述轴本体(1)下部的外侧壁上设置有螺旋齿(11)，所述螺旋齿(11)用于与位于汽车转向机构中的齿条啮合；所述轴本体(1)的上端用于与驱动轴的下端配合插接并传动连接，所述轴本体(1)上部的外侧壁上设置有花键齿(12)，所述驱动轴下端的内壁上设置有键齿槽，所述花键齿(12)与所述键齿槽配合插接以实现对轴本体(1)和驱动轴的周向限位；其特征在于：所述轴本体(1)上部的外侧壁上且位于所述花键齿(12)所在位置处设置有第一定位平面(13)，所述第一定位平面(13)沿轴本体(1)的轴向方向延伸，且所述第一定位平面(13)的上端延伸至轴本体(1)的上端处，所述驱动轴下端的内壁上且位于所述键齿槽所在位置处设置有第二定位平面，当所述花键齿(12)与所述键齿槽配合插接后，所述第一定位平面(13)与所述第二定位平面相贴。

2.根据权利要求1所述的汽车转向机构用齿轮轴，其特征在于，所述轴本体(1)上部的外侧壁上且位于所述花键齿(12)所在位置处设置有键槽(14)，所述键槽(14)沿轴本体(1)的径向方向贯穿所述轴本体(1)，当所述轴本体(1)的上端与所述驱动轴的下端配合插接后，所述键槽(14)用于与插装至所述驱动轴上的限位键嵌合。

3.根据权利要求1或2所述的汽车转向机构用齿轮轴，其特征在于，所述轴本体(1)上端的外侧壁上设置有第一环形锥面(15)，所述第一环形锥面(15)用于与驱动轴下端的内壁配合导向以便于所述轴本体(1)的上端插入到所述驱动轴的下端中。

4.根据权利要求1或2所述的汽车转向机构用齿轮轴，其特征在于，所述轴本体(1)下端的外部套设有轴承(2)，所述轴承(2)的内圈的上端与所述螺旋齿(11)的下端相抵靠，所述轴承(2)的外圈用于与汽车转向机构中的壳体嵌合。

5.根据权利要求4所述的汽车转向机构用齿轮轴，其特征在于，所述轴本体(1)下端的外侧壁上设置有第二环形锥面(16)，所述第二环形锥面(16)用于与轴承(2)的内圈的内壁配合导向以便于所述轴本体(1)的下端插入到所述轴承(2)的内圈中。