CN111765177A - 驱动轴总成 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种驱动轴总成，包括轴体，其包括具有沿轴体轴向的相对滑动的左半轴和右半轴，于左半轴和右半轴内分别形成有轴向贯通布置的空腔，且两个空腔相互连通；于左半轴和右半轴上分别配置有固定式等速万向节，并于各固定式等速万向节内构造有连通所述左半轴或所述右半轴上空腔的容纳腔；还包括密封结构，其包括套设于左半轴和右半轴的连接部位的套装件，以及设于套装件的连接端和右半轴之间的密封件。本发明所述的驱动轴总成，左半轴和右半轴滑动连接可保证驱动轴总成的滑移性能，空腔和容纳腔连通，可保证两个容纳腔内气压始终相等，从而减小由于气阻产生的阶次阻力，提升车辆的驾驶舒适性。

Description

驱动轴总成

技术领域

本发明涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种驱动轴总成。

背景技术

驱动轴总成是汽车中最常用的零部件，也是不可缺失的传动系统零部件总成，随着国内客户对SUV及越野车型的追崇，该类车型在国内市场占有率逐年增长，由于该类车型底盘高、且动力布置形式与轿车不同，所以对驱动轴总成的滑移行程、摆动角度及使用环境都有极高的要求。随着该类车型的性能水平地提高，国内的驱动轴厂商所提供的产品都已达到其性能极限，因而急需一款驱动轴产品来突破技术局限，从而促使车辆性能水平得到进一步提升。

1、现有的驱动轴产品，均是采用一端移动节或是两端移动节的形式，一端移动节提供的滑移行程短，而两端移动节虽然可以提供较长的滑移行程，但驱动轴摆角性能降低。

2、现有驱动轴总成防脱结构大致可以分为两类，一种是在移动节花键位置加装卡簧，此种方法虽然可以有效防止驱动轴从变速器脱出，但是拆装困难，尤其是装配困难，往往出现装配不到位的情况，且不易察觉，到市场后问题频发；另一类是加装弹簧，虽然可以有效解决脱出和装配问题，但是弹簧是加装在移动节内部，牺牲了驱动轴的滑移行程，仅能适用小部分车型使用。

3、现有的驱动轴结构，在实现摆角或是滑移功能的时候，护套会产生漏油破裂等失效。

4、现有的驱动轴结构，在实现大摆角功能方面，都是靠一端8钢球的固定节和另一端移动节实现的，此种结构虽然可以提升摆角性能，但也仅仅比传统结构提升5°左右的摆角，仍然无法满足对角度要求高的车辆使用，例如有底盘升降功能或是越野性强的车辆。

5、国外带有滚珠丝杠结构的驱动轴虽然可以实现大滑移行程及大摆角，但是滚珠丝杠制作工艺复杂，装配过程要求高，制作成本是普通结构的2倍以上，常用于高端车辆。国内受限于工艺加工水平，还无法制作此类结构，加之高额的进口使用费用，造成国内车辆无法使用该类产品。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种驱动轴总成，以在保证滑移性能的同时，可防止护套产生漏油破裂等失效。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种驱动轴总成，包括：

轴体，包括相互连接且可彼此传递扭矩的左半轴和右半轴，所述左半轴和所述右半轴均被设置为可具有沿所述轴体轴向的相对滑动，于所述左半轴和所述右半轴内分别形成有轴向贯通布置的空腔，且所述左半轴和所述右半轴上的所述空腔相互连通；

两个固定式等速万向节，分别与所述左半轴和所述右半轴连接，并于各所述固定式等速万向节内构造有连通所述左半轴或所述右半轴上空腔的容纳腔；

密封结构，包括套设于所述左半轴和所述右半轴间连接部位的套装件，所述套装件具有与所述左半轴固连的安装端，以及与所述右半轴滑动连接的连接端，所述密封结构还包括设于所述连接端和所述右半轴之间的密封件。

进一步的，还包括弹性作用于所述左半轴和所述右半轴之间的弹性件。

进一步的，所述弹性件被配置于所述空腔上的连通部位，并于各所述空腔内分别构造有供所述弹性件插装的插装槽。

进一步的，所述容纳腔的纵截面呈横置的“U”形。

进一步的，于所述容纳腔的开口处配置有限制所述固定式等速万向节上的滚动结构脱出的防脱结构，所述防脱结构包括形成于所述容纳腔侧壁上的安装槽，以及嵌装于所述安装槽中的挡圈。

进一步的，于所述固定式等速万向节和所述左半轴/所述右半轴间配置有防尘罩。

进一步的，所述左半轴和所述右半轴经由花键插接连接。

进一步的，所述密封结构还包括套设于所述右半轴上的密封盖，所述密封盖固连于所述连接端，而将所述密封件约束于所述密封盖和所述套装件之间。

进一步的，于所述连接端形成有凹槽，所述密封件嵌装于所述凹槽中，并于所述密封件上构造有与所述右半轴抵接的内唇边，以及与所述密封盖抵接的端部唇边。

进一步的，所述密封件具有两个所述内唇边，且两个所述内唇边沿所述轴体的轴向间距布置。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

本发明所述的驱动轴总成，左半轴和右半轴间滑动连接，如此可保证驱动轴总成的滑移性能，空腔和容纳腔连通，可保证两个容纳腔内气压始终相等，因此可防止护套由于气压波动而产生漏油破裂等失效，还可减小由于气阻产生的阶次阻力，从而提升车辆的驾驶舒适性。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的驱动轴总成的结构示意图；

图2为图1的局部结构示意图；

图3为图1的A部放大图；

图4为本发明实施例所述的左半轴的结构示意图；

图5为本发明实施例所述的右半轴的结构示意图；

图6为本发明实施例所述的万向节壳体的结构示意图；

图7为图6的剖视图；

图8为本实施例所述的套装件的结构示意图；

图9为本实施例所述的密封件的结构示意图；

图10为本实施例所述的密封盖的结构示意图；

附图标记说明：

1-轴体，2-固定式等速万向节，3-套装件，4-密封件，5-密封盖，6-弹性件，7-滚珠，8-保持架，9-内星轮，10-万向节壳体，11-防尘罩，12-挡圈；

101-左半轴，1011-外花键，102-右半轴，1021-内花键，103-空腔，104-插装槽；

301-安装端，302-连接端，303-凹槽；

401-内唇边，402-端部唇边；

1001-容纳腔，1002-安装槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本实施例涉及一种驱动轴总成，主要包括轴体、两个等速万向节和密封结构。其中，轴体包括相互连接且可彼此传递扭矩的左半轴和右半轴，左半轴和右半轴均被设置为可具有沿轴体轴向的相对滑动，于左半轴和右半轴内分别形成有轴向贯通布置的空腔，且左半轴和右半轴上的空腔相互连通；两个固定式等速万向节分别与左半轴和右半轴连接，并于各固定式等速万向节内构造有连通左半轴或右半轴上空腔的容纳腔；密封结构包括套设于左半轴和右半轴间连接部位的套装件，套装件具有与左半轴固连的安装端，以及与右半轴滑动连接的连接端，密封结构还包括设于连接端和右半轴之间的密封件。

本发明所述的驱动轴总成，左半轴和右半轴间滑动连接，如此可保证驱动轴总成的滑移性能，空腔和容纳腔连通，可保证两个容纳腔内气压始终相等，因此可防止护套由于气压波动而产生漏油破裂等失效，还可减小由于气阻产生的阶次阻力，从而提升车辆的驾驶舒适性。

基于如上的整体结构描述，本实施例的一种示例性结构如图1至图3所示，主要包括轴体1，以及配置于轴体1两端的固定式等速万向节2，两个固定式等速万向节2分别与对应端的轮毂连接，以为轮毂提供驱动力。

以下先结合图4和图5对轴体1的结构进行说明，由图1结合图4和图5所示，轴体1包括相互连接且可彼此传递扭矩的左半轴101和右半轴102，左半轴101和右半轴102同轴布置，并且经由花键插接相连，图4示出了左半轴101的结构，图5示出了右半轴102的结构。

由图4可以看出，左半轴101大致呈套筒状，于左半轴101内构造有空腔103，空腔103沿轴体1的轴向贯通布置，并且空腔103右端的直径增大，并在空腔103的侧壁上构造有插装槽104，以可供下述的弹簧插装，并对弹簧起支撑导向作用；左半轴101的左端与其中一个固定式等速万向节2连接，右端与右半轴102连接，左半轴101的右端的外周面上形成有外花键1011。

接下来参照图5对右半轴102的结构进行具体说明，于右半轴102内也形成有空腔103，空腔103沿轴体1的轴向贯通布置，并且可与左半轴101上的空腔103连通。具体地，该空腔103的左端直径增大，并在空腔103左端的侧壁上形成有匹配于前述的外花键1011设置的内花键1021，在内花键1021的右侧，于空腔103的侧壁上亦形成有供下述的弹簧插装的插装槽104。右半轴102经由内花键1021与左半轴101的外花键1011插装连接，右半轴102的右端与另一个固定式等速万向节2连接。

为了保证左半轴101和右半轴102在沿轴体1的轴向相对滑动时运动平稳，本发明的驱动轴总成还包括弹性作用于左半轴101和右半轴102之间的弹性件6。本实施例中，弹性件6具体为被配置于空腔103上的连通部位的弹簧，弹簧的两端分别插装于左半轴101和右半轴102上的插装槽104中，并根据实际使用尺寸要求计算长度，使弹簧一直处于压缩状态，以可持续为左半轴101和右半轴102提供压缩的反作用力，弹簧提供的反作用力可作用于变速器端的固定式变速万向节，使其保持与变速器的压紧状态，拆装简便，并且可起到较好防脱效果。

接下来对固定式等速万向节2的结构进行具体说明，先参照图2所示对右侧的固定式等速万向节2进行说明，右侧的固定式等速万向节2与左侧的固定式等速万向节2结构大致相同，以下不再详述。

本实施例中，固定式等速万向节2主要包括具有容纳腔1001的万向节壳体10，收容于容纳腔1001中的滚动结构，滚动结构主要包括固设于左半轴101上的内星轮9，固设于万向节壳体10的容纳腔1001内的保持架8，以及于保持架8和内星轮9之间转动设置的滚珠7。

图6和图7示出了万向节壳体10的结构，为了提升摆角性能，本实施例中，容纳腔1001的纵截面呈横置的“U”形。并且，为了防止前述的滚动结构由容纳腔1001的开口脱出，于开口处配置有防脱结构，具体地，防脱结构包括形成于容纳腔1001侧壁上的安装槽1002，以及嵌装于安装槽1002中的挡圈12。

为了防止灰尘或杂物影响左半轴101和右半轴102相对滑动，在两者之间还设置有密封结构，具体来讲，密封结构主要包括套装件3、密封件4和密封盖5三部分。

图8示出了套装件3的具体结构，结合图1所示，套装件3呈套筒状，其套设于左半轴101和右半轴102间的连接部位，优选硬质塑料材质制成，并具有与左半轴101固连的安装端301，以及与右半轴102滑动连接的连接端302。具体地，如图3所示，套装件3的左端即为前述的安装端301，套装件3经由安装端301与左半轴101压装固连于一起。套装件3的右端即构成前述的连接端302，连接端302套设于右半轴102上，且内径大于右半轴102的直径，于连接端302形成有凹槽303，以便于安装下述的密封件4。

接下来由图3结合图9对密封件4的结构进行具体说明，密封件4呈圆环状，其设于连接端302和右半轴102之间，并嵌装于套装件3的连接端302的凹槽303中，参照图9可以看出密封件4的横截面形状，于密封件4上构造有与右半轴102抵接的内唇边401，以及与密封盖5抵接的端部唇边402，在左半轴101和右半轴102相对滑动的过程中，密封件4可密封花键部位，并不影响左半轴101和右半轴102相对滑动。为了提高密封效果，密封件4具有两个内唇边401，且两个内唇边401沿轴体1的轴向间距布置。

为了便于安装，图10示出了密封盖5的结构，仍结合图3所示，密封盖5经由中部的通孔套设于右半轴102上，并固连于套装件3的连接端302，如此可将密封件4约束于密封盖5和套装件3之间。

以上结构中，左半轴101和右半轴102花键插装连接组成的滑移结构简单可靠，相比现有单个滑移式等速万向节可提升50％的滑移量，加之与两个固定式等速万向节2组合，有效滑移区域比传统结构最大可提升60％。

最后还需说明的是，于固定式等速万向节2和左半轴101/右半轴102间还配置有防尘罩11，防尘罩11的一端经由卡箍固连于万向节壳体10上，另一端经由卡箍固连于左半轴101或右半轴102上。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种驱动轴总成，其特征在于包括：

轴体(1)，包括相互连接且可彼此传递扭矩的左半轴(101)和右半轴(102)，所述左半轴(101)和所述右半轴(102)均被设置为可具有沿所述轴体(1)轴向的相对滑动，于所述左半轴(101)和所述右半轴(102)内分别形成有轴向贯通布置的空腔(103)，且所述左半轴(101)和所述右半轴(102)上的所述空腔(103)相互连通；

两个固定式等速万向节(2)，分别与所述左半轴(101)和所述右半轴(102)连接，并于各所述固定式等速万向节(2)内构造有连通所述左半轴(101)或所述右半轴(102)上空腔(103)的容纳腔(1001)；

密封结构，包括套设于所述左半轴(101)和所述右半轴(102)间连接部位的套装件(3)，所述套装件(3)具有与所述左半轴(101)固连的安装端(301)，以及与所述右半轴(102)滑动连接的连接端(302)，所述密封结构还包括设于所述连接端(302)和所述右半轴(102)之间的密封件(4)。

2.根据权利要求1所述的驱动轴总成，其特征在于：还包括弹性作用于所述左半轴(101)和所述右半轴(102)之间的弹性件(6)。

3.根据权利要求2所述的驱动轴总成，其特征在于：所述弹性件(6)被配置于所述空腔(103)上的连通部位，并于各所述空腔(103)内分别构造有供所述弹性件(6)插装的插装槽(104)。

4.根据权利要求1所述的驱动轴总成，其特征在于：所述容纳腔(1001)的纵截面呈横置的“U”形。

5.根据权利要求1所述的驱动轴总成，其特征在于：于所述容纳腔(1001)的开口处配置有限制所述固定式等速万向节(2)上的滚动结构脱出的防脱结构，所述防脱结构包括形成于所述容纳腔(1001)侧壁上的安装槽(1002)，以及嵌装于所述安装槽(1002)中的挡圈(12)。

6.根据权利要求1所述的驱动轴总成，其特征在于：于所述固定式等速万向节(2)和所述左半轴(101)/所述右半轴(102)间配置有防尘罩(11)。

7.根据权利要求1所述的驱动轴总成，其特征在于：所述左半轴(101)和所述右半轴(102)经由花键插接连接。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的驱动轴总成，其特征在于：所述密封结构还包括套设于所述右半轴(102)上的密封盖(5)，所述密封盖(5)固连于所述连接端(302)，而将所述密封件(4)约束于所述密封盖(5)和所述套装件(3)之间。

9.根据权利要求8所述的驱动轴总成，其特征在于：于所述连接端(302)形成有凹槽(303)，所述密封件(4)嵌装于所述凹槽(303)中，并于所述密封件(4)上构造有与所述右半轴(102)抵接的内唇边(401)，以及与所述密封盖(5)抵接的端部唇边(402)。

10.根据权利要求9所述的驱动轴总成，其特征在于：所述密封件(4)具有两个所述内唇边(401)，且两个所述内唇边(401)沿所述轴体(1)的轴向间距布置。

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