CN221113821U - 一种汽车安全气囊控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车安全气囊控制器，包括气囊控制器本体以及气囊控制器本体前后端设置的两个底板，所述气囊控制器本体的尾端安装有插接头，所述底板顶端的两侧皆固定有三角托片,三角托片的上表面与气囊控制器本体的下表面相互接触，所述气囊控制器本体的前后端安装有和底板连接的插接结构，所述底板远离气囊控制器本体的一端一体成型有矩形凸缘。本实用新型在X轴平面方向上增加连接点，可以使控制器与安装面之间的连接更加牢固和稳定，有助于防止控制器在车辆行驶过程中发生松动或脱落，提高整个系统的结构稳定性，同时可以有效减少控制器在振动环境下的移动和摆动，提高其抗振性能，从而减少对控制器及其内部电子元件的损害风险。

Description

一种汽车安全气囊控制器

技术领域

本实用新型涉及气囊控制器技术领域，具体为一种汽车安全气囊控制器。

背景技术

汽车安全气囊控制器是一种关键的电子设备，用于监测车辆碰撞情况并在需要时触发安全气囊的部署，以减少乘员在碰撞事故中的伤害风险。它由碰撞传感器、控制单元、驱动器和安全气囊模块组成。碰撞传感器监测碰撞发生，控制单元根据预设算法和逻辑判断是否触发安全气囊，驱动器向气囊模块发送触发信号，使气囊迅速充气展开，提供保护，汽车安全气囊控制器通常安装在车辆的中央电子控制单元(ECU)区域，也可以安装在仪表板、座椅下方或车辆底部等位置，安装方式为是固定安装，如授权公告号为CN115923709A所公开的一种汽车安全气囊控制器，包括气囊电脑，所述气囊电脑外侧设有保护壳，所述保护壳底端设有安装座，所述安装座插入外壳内部并抵在气囊电脑上，所述气囊电脑前端连接有碰撞传感器和火药包，其通过对汽车安全气囊控制器的结构进行改良和优化，使得安全气囊控制器在安装时可以得到良好的减震，从而避免安全气囊控制器在汽车运作时产生共振出现损坏，但是该技术方案中安全气囊控制器主要通过自身控制器壳体底端的边角内螺纹以及橡胶减震座同安装面进行栓接操作，即该安全气囊控制器存在竖直方向上的栓接点，而在X轴平面方向上缺乏同安装面的连接点，缺乏X轴上的连接点易导致控制器在横向冲击或振动时的结构强度不足，增加控制器在碰撞事故中松动或脱落的风险，从而影响安全气囊的部署效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车安全气囊控制器，使控制器在X轴平面方向上增加同安装面的连接点，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车安全气囊控制器，包括气囊控制器本体以及气囊控制器本体前后端设置的两个底板，所述气囊控制器本体的尾端安装有插接头，所述底板顶端的两侧皆固定有三角托片,三角托片的上表面与气囊控制器本体的下表面相互接触，所述气囊控制器本体的前后端安装有和底板连接的插接结构，所述底板远离气囊控制器本体的一端一体成型有矩形凸缘，且所述矩形凸缘表面的两侧皆设置有定位孔一，所述矩形凸缘一侧的气囊控制器本体顶端固定有直口凸起部，且所述直口凸起部的内部设置有定位孔二，所述底板顶端的两侧安装有和气囊控制器本体连接的压脚定位结构。

优选的，所述插接结构为固定在气囊控制器本体前后端的上夹板，以及气囊控制器本体底端两侧安装的下夹板，所述上夹板、下夹板之间的间距等于底板的厚度，所述上夹板、下夹板顶端的两侧皆设置有定位孔三。

优选的，所述底板、三角托片采用铝合金材质的构件制得。

优选的，所述三角托片顶端的边缘位置处套装有橡胶条。

优选的，所述压脚定位结构包括固定在底板顶端一侧的U字座，以及U字座内部转动安装的铰链轴，所述铰链轴的顶端固定有上连接块，所述上连接块远离气囊控制器本体X轴中心基准面的一侧固定有两个凸片，所述凸片的内部固定有压脚单体，所述气囊控制器本体的前后端皆固定有两个对称的定位片，所述压脚单体、定位片相互栓接。

优选的，所述铰链轴的表面套装有扭簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种汽车安全气囊控制器通过设置有底板和上夹板等相互配合的结构，底板通过插接结构安装至气囊控制器本体的前后端，由压脚定位结构将定位片牢牢压在底板的顶面，随后利用螺栓连接定位片、压脚定位结构即可，底板通过直口凸起部与安装面进行栓接，而矩形凸缘、定位孔一使得底板在X轴平面方向上同安装面进行栓接，通过在X轴平面方向上增加连接点，可以使控制器与安装面之间的连接更加牢固和稳定，有助于防止控制器在车辆行驶过程中发生松动或脱落，提高整个系统的结构稳定性，同时增加X轴平面方向上的连接点，可以有效减少控制器在振动环境下的移动和摆动，提高其抗振性能，从而减少对控制器及其内部电子元件的损害风险。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图一；

图2为本实用新型的立体结构示意图二；

图3为本实用新型的立体结构示意图三；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图中：1、气囊控制器本体；2、插接头；3、底板；301、矩形凸缘；302、定位孔一；4、直口凸起部；401、定位孔二；5、上夹板；6、下夹板；7、定位孔三；8、三角托片；9、橡胶条；10、U字座；11、铰链轴；12、上连接块；13、凸片；14、压脚单体；15、定位片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车安全气囊控制器，包括气囊控制器本体1以及气囊控制器本体1前后端设置的两个底板3，气囊控制器本体1的尾端安装有插接头2，底板3顶端的两侧皆固定有三角托片8,三角托片8的上表面与气囊控制器本体1的下表面相互接触，底板3、三角托片8采用铝合金材质的构件制得，铝合金材质的底板3和三角托片8能够承受较大的力量和压力，提供稳固的支撑和保护；

气囊控制器本体1的前后端安装有和底板3连接的插接结构，底板3通过插接结构安装至气囊控制器本体1的前后端，此时三角托片8的顶面与气囊控制器本体1的底面相互接触；

底板3远离气囊控制器本体1的一端一体成型有矩形凸缘301，且矩形凸缘301表面的两侧皆设置有定位孔一302，矩形凸缘301一侧的气囊控制器本体1顶端固定有直口凸起部4，且直口凸起部4的内部设置有定位孔二401，定位孔二401为底板3、气囊控制器本体1提供竖直方向上的连接点，底板3顶端的两侧安装有和气囊控制器本体1连接的压脚定位结构，螺栓、定位片15、压脚定位结构使得气囊控制器本体1、底板3在竖直方向上稳定连接；

工作人员操作压脚定位结构，由压脚定位结构将定位片15牢牢压在底板3的顶面，随后利用螺栓连接定位片15、压脚定位结构即可，从而使得两个底板3同气囊控制器本体1稳定连接；

矩形凸缘301、定位孔一302使得底板3在X轴平面方向上同安装面进行栓接，通过在X轴平面方向上增加连接点，可以使控制器与安装面之间的连接更加牢固和稳定；

插接结构为固定在气囊控制器本体1前后端的上夹板5，以及气囊控制器本体1底端两侧安装的下夹板6，上夹板5、下夹板6之间的间距等于底板3的厚度，上夹板5、下夹板6顶端的两侧皆设置有定位孔三7；

三角托片8顶端的边缘位置处套装有橡胶条9，三角托片8、橡胶条9在气囊控制器本体1的侧翼方向进行支撑，且橡胶条9使得气囊控制器本体1同车辆仪表板、座椅下方或车辆底部的电气零部件隔离开来；

压脚定位结构包括固定在底板3顶端一侧的U字座10，以及U字座10内部转动安装的铰链轴11，铰链轴11的顶端固定有上连接块12，上连接块12远离气囊控制器本体1X轴中心基准面的一侧固定有两个凸片13，凸片13的内部固定有压脚单体14，气囊控制器本体1的前后端皆固定有两个对称的定位片15，压脚单体14、定位片15相互栓接，铰链轴11的表面套装有扭簧；

底板3插接于上夹板5、下夹板6之间，通过上夹板5、下夹板6稳定连接底板3，随后利用螺栓栓紧上夹板5、底板3以及定位孔三7即可；当气囊控制器本体1位于四个三角托片8上后，工作人员翻转上连接块12，使得上连接块12以铰链轴11为圆心进行翻转，直至压脚单体14的下表面与定位片15的上表面接触，随后利用螺栓栓紧压脚单体14、定位片15即可，从而使得气囊控制器本体1、底板3、三角托片8固定在一起，稳固的连接可以减少控制器在长时间使用后出现松动或振动的情况，从而提高控制器的可靠性，减少故障和失效的风险。

本申请实施例在使用时，首先工作人员取出待使用的气囊控制器本体1以及两个底板3，底板3通过插接结构安装至气囊控制器本体1的前后端，此时三角托片8的顶面与气囊控制器本体1的底面相互接触，随后工作人员操作压脚定位结构，由压脚定位结构将定位片15牢牢压在底板3的顶面，随后利用螺栓连接定位片15、压脚定位结构即可，从而使得两个底板3同气囊控制器本体1稳定连接，随后工作人员将组装后的气囊控制器本体1、底板3放置于仪表板、座椅下方或车辆底部，此时底板3通过直口凸起部4与安装面进行栓接，而矩形凸缘301、定位孔一302使得底板3在X轴平面方向上同安装面进行栓接，通过在X轴平面方向上增加连接点，可以使控制器与安装面之间的连接更加牢固和稳定，有助于防止控制器在车辆行驶过程中发生松动或脱落，提高整个系统的结构稳定性，同时增加X轴平面方向上的连接点，可以有效减少控制器在振动环境下的移动和摆动，提高其抗振性能，从而减少对控制器及其内部电子元件的损害风险，确保安全气囊能够在需要时被气囊控制器本体1准确部署，最大程度地保护乘员的安全。

Claims (6)

1.一种汽车安全气囊控制器，其特征在于：包括气囊控制器本体(1)以及气囊控制器本体(1)前后端设置的两个底板(3)，所述气囊控制器本体(1)的尾端安装有插接头(2)，所述底板(3)顶端的两侧皆固定有三角托片(8),三角托片(8)的上表面与气囊控制器本体(1)的下表面相互接触，所述气囊控制器本体(1)的前后端安装有和底板(3)连接的插接结构，所述底板(3)远离气囊控制器本体(1)的一端一体成型有矩形凸缘(301)，且所述矩形凸缘(301)表面的两侧皆设置有定位孔一(302)，所述矩形凸缘(301)一侧的气囊控制器本体(1)顶端固定有直口凸起部(4)，且所述直口凸起部(4)的内部设置有定位孔二(401)，所述底板(3)顶端的两侧安装有和气囊控制器本体(1)连接的压脚定位结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车安全气囊控制器，其特征在于：所述插接结构为固定在气囊控制器本体(1)前后端的上夹板(5)，以及气囊控制器本体(1)底端两侧安装的下夹板(6)，所述上夹板(5)、下夹板(6)之间的间距等于底板(3)的厚度，所述上夹板(5)、下夹板(6)顶端的两侧皆设置有定位孔三(7)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车安全气囊控制器，其特征在于：所述底板(3)、三角托片(8)采用铝合金材质的构件制得。

4.根据权利要求1所述的一种汽车安全气囊控制器，其特征在于：所述三角托片(8)顶端的边缘位置处套装有橡胶条(9)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车安全气囊控制器，其特征在于：所述压脚定位结构包括固定在底板(3)顶端一侧的U字座(10)，以及U字座(10)内部转动安装的铰链轴(11)，所述铰链轴(11)的顶端固定有上连接块(12)，所述上连接块(12)远离气囊控制器本体(1)X轴中心基准面的一侧固定有两个凸片(13)，所述凸片(13)的内部固定有压脚单体(14)，所述气囊控制器本体(1)的前后端皆固定有两个对称的定位片(15)，所述压脚单体(14)、定位片(15)相互栓接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车安全气囊控制器，其特征在于：所述铰链轴(11)的表面套装有扭簧。