CN221113744U - 便于人车关联数据识别的交互装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了便于人车关联数据识别的交互装置，包括：托板、上连接块和减震组件，所述上连接块对称设在托板下端；所述减震组件设在上连接块下端，所述减震组件下端设有连接减震组件，所述连接减震组件下端设有固定组件，所述托板上端设有转动调节组件，所述转动调节组件上端设有支撑组件，所述支撑组件侧面设有固定安装机构，所述固定安装机构固定安装车载导航仪。本实用新型通过设置固定组件将该设备安装在车内，通过转动调节组件调整合适的角度，通过减震组件有效缓解机动车在行驶过程中路面颠簸产生的震动，将车载导航仪通过固定安装机构安装在支撑组件上，车载导航仪通过地图显示和语音与人互动来引导用户行至目的地。
Description
技术领域
本实用新型涉及人车关联数据识别技术领域，具体是便于人车关联数据识别的交互装置。
背景技术
目前随着社会的发展，城市或城际之间的道路越来越复杂，导航仪作为一种可提示人们正确行车路线的装置，给驾车出行的人们带来了很大的方便。车载导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置,并且根据既定的目的地计算行程,通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备。但车载导航仪固定在车体内，机动车在行驶过程中路面颠簸会产生较大震动，目前使用的车载导航仪无法有效减震。
基于此，现在提供便于人车关联数据识别的交互装置，可以消除现有装置存在的弊端。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供便于人车关联数据识别的交互装置，以解决背景技术中设备不能有效减震的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
便于人车关联数据识别的交互装置，包括托板和上连接块，所述上连接块对称设在托板下端；
还包括减震组件，所述减震组件设在上连接块下端，所述减震组件下端设有连接减震组件，所述连接减震组件下端设有固定组件，所述托板上端设有转动调节组件，所述转动调节组件上端设有支撑组件，所述支撑组件侧面设有固定安装机构，所述固定安装机构固定安装车载导航仪；
在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供以下可选技术方案：
在一种可选方案中：所述减震组件包括滑动杆、阻尼弹簧和套筒，所述套筒内部滑动设有滑动杆，所述滑动杆另一端连接上连接块下端，所述阻尼弹簧对称设在套筒两侧，所述阻尼弹簧一端连接上连接块下端，所述阻尼弹簧另一端连接连接减震组件。
在一种可选方案中：所述连接减震组件包括底板和下连接块，所述底板下端设有下连接块，所述底板上端连接阻尼弹簧和套筒，所述下连接块下端设有固定组件。
在一种可选方案中：所述固定组件包括支柱和固定吸盘，所述支柱对称设在下连接块下端，所述支柱下端设有固定吸盘。
在一种可选方案中：所述转动调节组件包括转动台、限位盘和转动块，所述转动台和限位盘转动设在托板内部，所述转动台下端设有限位盘，所述限位盘下端设有转动块，所述转动台上端设有支撑组件。
在一种可选方案中：所述支撑组件包括支撑立板和支撑板，所述支撑板设在转动台上端，所述支撑板上端设有支撑立板，所述支撑立板侧面设有固定安装机构。
在一种可选方案中：所述固定安装机构包括推板、安装板、丝杆和连杆，所述安装板对称设在支撑立板侧面，所述丝杆一端连接连杆，所述丝杆另一端穿过安装板连接推板，所述安装板内部设有与丝杆相配合的螺纹。
在一种可选方案中：所述推板和安装板与车载导航仪接触的面设有橡胶垫。
相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过设置固定组件将该装置安装在车内，通过转动调节组件调整合适的角度，通过减震组件有效缓解机动车在行驶过程中路面颠簸产生的震动，将车载导航仪通过固定安装机构安装在支撑组件上，车载导航仪通过地图显示和语音与人互动来引导用户行至目的地。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型另一侧的结构示意图。
图3为本实用新型转动调节组件的结构示意图。
图中：101、车载导航仪；102、托板；103、上连接块；200、固定组件；201、支柱；202、固定吸盘；300、减震组件；301、滑动杆；302、阻尼弹簧；303、套筒；400、支撑组件；401、支撑立板；402、支撑板；500、转动调节组件；501、转动台；502、限位盘；503、转动块；600、固定安装机构；601、推板；602、安装板；603、丝杆；604、连杆；700、连接减震组件；701、底板；702、下连接块。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
实施例1
在一个实施例中，如图1-图3所示，便于人车关联数据识别的交互装置，包括托板102、上连接块103和减震组件300，所述上连接块103对称设在托板102下端，所述减震组件300设在上连接块103下端，所述减震组件300下端设有连接减震组件700，所述连接减震组件700下端设有固定组件200，所述托板102上端设有转动调节组件500，所述转动调节组件500上端设有支撑组件400，所述支撑组件400侧面设有固定安装机构600，所述固定安装机构600固定安装车载导航仪101，固定组件200用来将该设备安装在车内，这样的调节组件500用来调整合适的角度，连接减震组件700用来连接支撑减震组件300，减震组件300用来缓解机动车在行驶过程中路面颠簸产生的震动力，将车载导航仪101通过固定安装机构600安装在支撑组件400上，车载导航仪101通过地图显示和语音与人互动来引导用户行至目的地。
在一个实施例中，如图1所示，所述减震组件300包括滑动杆301、阻尼弹簧302和套筒303，所述套筒303内部滑动设有滑动杆301，所述滑动杆301另一端连接上连接块103下端，所述阻尼弹簧302对称设在套筒303两侧，所述阻尼弹簧302一端连接上连接块103下端，所述阻尼弹簧302另一端连接连接减震组件700，这样的滑动杆301受到震动力会向下运动，从而带动阻尼弹簧302向下运动，接着受到阻尼弹簧302的推力复位，这样就缓解了机动车在行驶过程中路面颠簸产生的震动力，套筒303用来限位滑动杆301的运动。
在一个实施例中，如图2所示，所述连接减震组件700包括底板701和下连接块702，所述底板701下端设有下连接块702，所述底板701上端连接阻尼弹簧302和套筒303，所述下连接块702下端设有固定组件200，底板701用来支撑减震组件300，下连接块702用来支撑底板701。
在一个实施例中，如图1所示，所述固定组件200包括支柱201和固定吸盘202，所述支柱201对称设在下连接块702下端，所述支柱201下端设有固定吸盘202，支柱201和固定吸盘202用来将该设备安装在车内。
在一个实施例中，如图3所示，所述转动调节组件500包括转动台501、限位盘502和转动块503，所述转动台501和限位盘502转动设在托板102内部，所述转动台501下端设有限位盘502，所述限位盘502下端设有转动块503，所述转动台501上端设有支撑组件400，转动转动块503，带动限位盘502转动，限位盘502带动转动台501转动，这样就可以调整合适的角度。
在一个实施例中，如图1所示，所述支撑组件400包括支撑立板401和支撑板402，所述支撑板402设在转动台501上端，所述支撑板402上端设有支撑立板401，所述支撑立板401侧面设有固定安装机构600，支撑板402用来支撑支撑立板401，支撑立板401和支撑板402用来支撑固定安装机构600和车载导航仪101。
在一个实施例中，如图2所示，所述固定安装机构600包括推板601、安装板602、丝杆603和连杆604，所述安装板602对称设在支撑立板401侧面，所述丝杆603一端连接连杆604，所述丝杆603另一端穿过安装板602连接推板601，所述安装板602内部设有与丝杆603相配合的螺纹，转动连杆604，带动丝杆603转动，丝杆603与安装板602内部的螺纹相配合，从而带动推板601向左运动固定安装车载导航仪101。、
实施例2
在一个实施例中，如图2所示，所述推板601和安装板602与车载导航仪101接触的面设有橡胶垫，橡胶垫用来避免用力过大对车载导航仪101造成损害。
上述实施例公布了便于人车关联数据识别的交互装置，其中，通过设置固定组件200来将该设备安装在车内，调节组件500用来调整合适的角度，连接减震组件700用来连接支撑减震组件300，减震组件300用来缓解机动车在行驶过程中路面颠簸产生的震动力，将车载导航仪101通过固定安装机构600安装在支撑组件400上，车载导航仪101通过地图显示和语音与人互动来引导用户行至目的地。
以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (8)
1.便于人车关联数据识别的交互装置，包括托板(102)和上连接块(103)，所述上连接块(103)对称设在托板(102)下端；
其特征在于，还包括减震组件(300)，所述减震组件(300)设在上连接块(103)下端，所述减震组件(300)下端设有连接减震组件(700)，所述连接减震组件(700)下端设有固定组件(200)，所述托板(102)上端设有转动调节组件(500)，所述转动调节组件(500)上端设有支撑组件(400)，所述支撑组件(400)侧面设有固定安装机构(600)，所述固定安装机构(600)固定安装车载导航仪(101)。
2.根据权利要求1所述的便于人车关联数据识别的交互装置，其特征在于，所述减震组件(300)包括滑动杆(301)、阻尼弹簧(302)和套筒(303)，所述套筒(303)内部滑动设有滑动杆(301)，所述滑动杆(301)另一端连接上连接块(103)下端，所述阻尼弹簧(302)对称设在套筒(303)两侧，所述阻尼弹簧(302)一端连接上连接块(103)下端，所述阻尼弹簧(302)另一端连接连接减震组件(700)。
3.根据权利要求2所述的便于人车关联数据识别的交互装置，其特征在于，所述连接减震组件(700)包括底板(701)和下连接块(702)，所述底板(701)下端设有下连接块(702)，所述底板(701)上端连接阻尼弹簧(302)和套筒(303)，所述下连接块(702)下端设有固定组件(200)。
4.根据权利要求3所述的便于人车关联数据识别的交互装置，其特征在于，所述固定组件(200)包括支柱(201)和固定吸盘(202)，所述支柱(201)对称设在下连接块(702)下端，所述支柱(201)下端设有固定吸盘(202)。
5.根据权利要求1所述的便于人车关联数据识别的交互装置，其特征在于，所述转动调节组件(500)包括转动台(501)、限位盘(502)和转动块(503)，所述转动台(501)和限位盘(502)转动设在托板(102)内部，所述转动台(501)下端设有限位盘(502)，所述限位盘(502)下端设有转动块(503)，所述转动台(501)上端设有支撑组件(400)。
6.根据权利要求5所述的便于人车关联数据识别的交互装置，其特征在于，所述支撑组件(400)包括支撑立板(401)和支撑板(402)，所述支撑板(402)设在转动台(501)上端，所述支撑板(402)上端设有支撑立板(401)，所述支撑立板(401)侧面设有固定安装机构(600)。
7.根据权利要求6所述的便于人车关联数据识别的交互装置，其特征在于，所述固定安装机构(600)包括推板(601)、安装板(602)、丝杆(603)和连杆(604)，所述安装板(602)对称设在支撑立板(401)侧面，所述丝杆(603)一端连接连杆(604)，所述丝杆(603)另一端穿过安装板(602)连接推板(601)，所述安装板(602)内部设有与丝杆(603)相配合的螺纹。
8.根据权利要求7所述的便于人车关联数据识别的交互装置，其特征在于，所述推板(601)和安装板(602)与车载导航仪(101)接触的面上设有橡胶垫。
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