CN221111415U - 一种汽车制备工字梁定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制备工字梁定位装置，包括用于固定工字梁本体的定位机构，所述定位机构包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有承重架，两个所述承重架的顶部之间固定连接有与工字梁本体相配合使用的条形放置框，所述底板顶部的后侧通过固定板固定连接有电动伸缩杆，本实用新型涉及工字梁定位技术领域。该汽车制备工字梁定位装置，通过在竖滑杆的底部利用压动板安装有两个压动轮，并使用齿轮筒搭配夹持块进行使用，这些结构的设置能够对工字梁本体进行固定的同时，还能够对其进行位置调校，使其在固定时始终位于条形放置框内侧的中部，降低了检测设备的检测误差，保证数据的准确性。

Description

一种汽车制备工字梁定位装置

技术领域

本实用新型涉及工字梁定位技术领域，具体为一种汽车制备工字梁定位装置。

背景技术

新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车的主要驱动能源是利用电池内储存的电进行运行，而为了保证汽车长距离的行驶，一般都会在汽车内部组装有若干个电池，而这些电池在组装时为了保证稳定性都会利用工字梁组成一个矩形安装框来进行防护，但是工字梁的表面开设有许多用于穿线连接的槽口，为了避免出现偏差，一般工字梁在制备完成后都会利用视觉检测设备对工字梁表面的槽口进行检测，而当前对工字梁的检测并没有一个合适的定位装置，导致在检测时无法保证每个工字梁都处于同一个位置，以至于检测设备容易出现偏差，使得检测数据不准确。

因此现在设计能够保证工字梁准确定位的一种汽车制备工字梁定位装置来解决此类缺陷。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车制备工字梁定位装置，解决了工字梁检测时定位不准确的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车制备工字梁定位装置，包括用于固定工字梁本体的定位机构，所述定位机构包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有承重架，两个所述承重架的顶部之间固定连接有与工字梁本体相配合使用的条形放置框。

优选的，所述底板顶部的后侧通过固定板固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶端通过固定板固定连接有竖滑杆，且竖滑杆表面的下部滑动安装有压动板，所述压动板表面的两侧均通过轴承件转动连接有与工字梁本体相配合使用的压动轮，且竖滑杆的表面套设有弹簧。

优选的，所述条形放置框后部的下方通过轴承件转动连接有齿轮筒，所述底板顶部的两侧均通过支架固定连接有限位滑筒，所述限位滑筒的内侧滑动安装有弯型杆，且弯型杆的顶端固定连接有与工字梁本体相配合使用的夹持块。

优选的，所述弯型杆的底端固定连接有与齿轮筒相啮合的第一齿牙板。

优选的，所述竖滑杆的底端通过支架固定连接有与齿轮筒相啮合的第二齿牙板。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车制备工字梁定位装置。与现有的技术相比具备以下有益效果：

（1）、该汽车制备工字梁定位装置，通过在竖滑杆的底部利用压动板安装有两个压动轮，并使用齿轮筒搭配夹持块进行使用，这些结构的设置能够对工字梁本体进行固定的同时，还能够对其进行位置调校，使其在固定时始终位于条形放置框内侧的中部，降低了检测设备的检测误差，保证数据的准确性。

（2）、该汽车制备工字梁定位装置，通过将压动轮利用轴承件与压动板转动连接，这个机构的设置既能够对工字梁本体的顶部进行按压，同时还能够保证夹持块对工字梁本体进行推动时避免造成阻塞，保证了流畅性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型齿轮筒、限位滑筒和第一齿牙板结构的示意图；

图3为本实用新型承重架、弯型杆和电动伸缩杆结构的后视图；

图4为本实用新型图3中A处的局部放大图。

图中：1、工字梁本体；2、定位机构；201、底板；202、承重架；203、条形放置框；204、齿轮筒；205、限位滑筒；206、弯型杆；207、第一齿牙板；208、夹持块；209、电动伸缩杆；210、竖滑杆；211、弹簧；212、第二齿牙板；213、压动板；214、压动轮。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车制备工字梁定位装置，包括用于固定工字梁本体1的定位机构2，定位机构2包括底板201，底板201顶部的两侧均固定连接有承重架202，两个承重架202的顶部之间固定连接有与工字梁本体1相配合使用的条形放置框203。

作为可选的实施例，底板201顶部的后侧通过固定板固定连接有电动伸缩杆209，电动伸缩杆209的顶端通过固定板固定连接有竖滑杆210，且竖滑杆210表面的下部滑动安装有压动板213，压动板213表面的两侧均通过轴承件转动连接有与工字梁本体1相配合使用的压动轮214，压动轮214的表面包裹有橡胶层对工字梁本体1进行保护，且竖滑杆210的表面套设有弹簧211。

进一步的，条形放置框203后部的下方通过轴承件转动连接有齿轮筒204，底板201顶部的两侧均通过支架固定连接有限位滑筒205，限位滑筒205的内侧滑动安装有弯型杆206，且弯型杆206的顶端固定连接有与工字梁本体1相配合使用的夹持块208。

其中，弯型杆206的底端固定连接有与齿轮筒204相啮合的第一齿牙板207，竖滑杆210的底端通过支架固定连接有与齿轮筒204相啮合的第二齿牙板212。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

使用时，将工字梁本体1放置在条形放置框203的内侧，然后启动电动伸缩杆209推动竖滑杆210下降，由于此时在弹簧211的推力下压动板213带动两个压动轮214也一起下降，待压动轮214与工字梁本体1的顶部接触时，电动伸缩杆209继续下降，此时竖滑杆210下降压缩弹簧211，弹簧211的压缩弹力推动压动轮214将工字梁本体1挤压固定，而竖滑杆210的继续下降会使第二齿牙板212带动齿轮筒204旋转，齿轮筒204旋转后会让两侧的第一齿牙板207通过弯型杆206拉动夹持块208同步移动最终对工字梁本体1的两侧进夹持推动将其位置调节精准，而压动轮214的作用不仅能够从顶部施压，同时能够利用本身的滚动性方便工字梁本体1进行左右移动，待完成定位后进行检测。

Claims (5)

1.一种汽车制备工字梁定位装置，包括用于固定工字梁本体（1）的定位机构（2），其特征在于：所述定位机构（2）包括底板（201），所述底板（201）顶部的两侧均固定连接有承重架（202），两个所述承重架（202）的顶部之间固定连接有与工字梁本体（1）相配合使用的条形放置框（203）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制备工字梁定位装置，其特征在于：所述底板（201）顶部的后侧通过固定板固定连接有电动伸缩杆（209），所述电动伸缩杆（209）的顶端通过固定板固定连接有竖滑杆（210），且竖滑杆（210）表面的下部滑动安装有压动板（213），所述压动板（213）表面的两侧均通过轴承件转动连接有与工字梁本体（1）相配合使用的压动轮（214），且竖滑杆（210）的表面套设有弹簧（211）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车制备工字梁定位装置，其特征在于：所述条形放置框（203）后部的下方通过轴承件转动连接有齿轮筒（204），所述底板（201）顶部的两侧均通过支架固定连接有限位滑筒（205），所述限位滑筒（205）的内侧滑动安装有弯型杆（206），且弯型杆（206）的顶端固定连接有与工字梁本体（1）相配合使用的夹持块（208）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车制备工字梁定位装置，其特征在于：所述弯型杆（206）的底端固定连接有与齿轮筒（204）相啮合的第一齿牙板（207）。

5.根据权利要求2所述的一种汽车制备工字梁定位装置，其特征在于：所述竖滑杆（210）的底端通过支架固定连接有与齿轮筒（204）相啮合的第二齿牙板（212）。