CN219794833U - 一种立体车库载车架用定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体车库载车架用定位装置，包括支撑机构，所述支撑机构包括承载板，所述承载板的顶部开设有两条车轮限位槽，所述承载板的顶部设置有前轮限位机构，所述前轮限位机构的一侧设置有后轮限位机构，所述后轮限位机构包括调整组件和限位组件。有益效果在于：设置了后轮限位机构，后轮限位机构包括调整组件，通过调整组件对安装块的位置进行调整，使第二挡板能对不同位置的后轮进行限制和拦挡；后轮限位机构包括安装块，安装块的前后两侧开设有安装槽，电动推杆安装在安装槽内，提高空间利用率；设置了前轮限位机构，所述前轮限位机构包括导向杆，通过导向杆的设置提高第一挡板移动时的稳定性。

Description

一种立体车库载车架用定位装置

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，特别是涉及一种立体车库载车架用定位装置。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，立体车库具有存取方便，运行经济，维修方便，占地面积少等特点，是当前应对车辆较多而停车面积较少的一种解决方案。

经检索中国专利公开号为CN213927742U公开了一种无避让立体车库载车板用定位防滑机构，属于载车板技术领域。该无避让立体车库载车板用定位防滑机构包括载车板、前轮限位组件和后轮限位组件。所述载车板顶部两侧均设置有限位轮槽，所述前轮限位组件包括第一挡板、弹性支撑件和的固定块，所述固定块固定安装于所述限位轮槽一端，所述第一挡板设置于所述固定块一侧，所述弹性支撑件两端分别连接于所述固定块和所述第一挡板，所述后轮限位组件包括伸缩件和第二挡板。

上述专利通过对汽车前轮和后轮限位固定使汽车防滑效果佳，且运转时不易出现滑动，但是，由于上述专利中伸缩件固定设置于安装槽内，所以只能推动第二挡板沿定位槽移动，但是，不同的车辆车身长度不同，后轮所在的位置自然也不同，所以，无法对不同车身长度的车辆后轮进行定位，实用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种立体车库载车架用定位装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种立体车库载车架用定位装置，包括支撑机构，所述支撑机构包括承载板，所述承载板的顶部开设有两条车轮限位槽，所述承载板的顶部设置有前轮限位机构，所述前轮限位机构的一侧设置有后轮限位机构，所述后轮限位机构包括位于所述承载板底部的调整组件和位于所述前轮限位机构一侧的限位组件。

优选的，所述调整组件包括安装板，所述安装板固定连接在所述承载板的底部，所述安装板的一侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有丝杆，所述丝杆上螺纹连接有滑动连接在所述承载板底部的滑块，所述滑块的顶部固定连接有滑杆。

优选的，所述限位组件包括安装块，所述安装块固定连接在所述滑杆的顶部，所述安装块的前后两侧开设有对称设置的安装槽，安装槽内固定连接有电动推杆，所述电动推杆的另一端固定连接有第二挡板，所述第二挡板靠近所述前轮限位机构的一侧固定连接有若干刷头。

优选的，所述前轮限位机构包括第一挡板，所述第一挡板滑动连接在所述承载板顶部开设的车轮限位槽内，所述第一挡板远离所述第二挡板的一侧固定连接有导向杆，所述承载板的顶部固定连接有竖板，所述导向杆滑动连接在所述竖板内，所述第一挡板靠近所述竖板的一侧连接有弹簧，所述弹簧的另一端连接在车轮限位槽内壁。

优选的，所述支撑机构包括底板，所述底板放置在地面，所述底板的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有所述承载板，所述承载板靠近所述后轮限位机构的一侧固定连接有倾斜板。

优选的，所述丝杆远离所述电机的一端以及所述导向杆远离所述第一挡板的一端均固定连接有限位环。

有益效果在于：设置了后轮限位机构，后轮限位机构包括调整组件，通过调整组件对安装块的位置进行调整，使第二挡板能对不同位置的后轮进行限制和拦挡；后轮限位机构包括安装块，安装块的前后两侧开设有安装槽，电动推杆安装在安装槽内，提高空间利用率；设置了前轮限位机构，所述前轮限位机构包括导向杆，通过导向杆的设置提高第一挡板移动时的稳定性。

本实用新型的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本实用新型的具体实践可以了解到。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型所述一种立体车库载车架用定位装置的示意图；

图2是本实用新型所述一种立体车库载车架用定位装置的前视图；

图3是本实用新型所述一种立体车库载车架用定位装置的上视图；

图4是本实用新型所述一种立体车库载车架用定位装置的左视图；

图5是本实用新型所述一种立体车库载车架用定位装置的安装块内部结构右视图。

附图标记说明如下：1、支撑机构；101、底板；102、支撑柱；103、承载板；104、倾斜板；2、前轮限位机构；201、第一挡板；202、导向杆；203、竖板；204、弹簧；3、后轮限位机构；301、调整组件；3011、安装板；3012、电机；3013、丝杆；3014、滑块；3015、滑杆；302、限位组件；3021、安装块；3022、电动推杆；3023、第二挡板；3024、刷头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例

如图1-图5所示，一种立体车库载车架用定位装置，包括支撑机构1，支撑机构1包括承载板103，承载板103的顶部开设有两条车轮限位槽，承载板103的顶部设置有前轮限位机构2，前轮限位机构2的一侧设置有后轮限位机构3，后轮限位机构3包括位于承载板103底部的调整组件301和位于前轮限位机构2一侧的限位组件302。

在本实施例中，调整组件301包括安装板3011，安装板3011螺栓连接在承载板103的底部，安装板3011的一侧螺栓连接有电机3012，电机3012的输出端固定连接有丝杆3013，丝杆3013上螺纹连接有滑动连接在承载板103底部的滑块3014，滑块3014的顶部固定连接有滑杆3015，启动电机3012，电机3012驱动丝杆3013转动，丝杆3013驱动滑块3014移动，滑块3014驱动滑杆3015移动。

在本实施例中，限位组件302包括安装块3021，安装块3021固定连接在滑杆3015的顶部，安装块3021的前后两侧开设有对称设置的安装槽，安装槽内固定连接有电动推杆3022，电动推杆3022的另一端固定连接有第二挡板3023，第二挡板3023靠近前轮限位机构2的一侧固定连接有若干刷头3024，通过使刷头3024紧贴后轮，增大第二挡板3023和后轮之间的摩擦力。

在本实施例中，前轮限位机构2包括第一挡板201，第一挡板201滑动连接在承载板103顶部开设的车轮限位槽内，第一挡板201远离第二挡板3023的一侧固定连接有导向杆202，承载板103的顶部螺栓连接有竖板203，导向杆202滑动连接在竖板203内，第一挡板201靠近竖板203的一侧连接有弹簧204，弹簧204的另一端连接在车轮限位槽内壁，当前轮接触到第一挡板201时，第一挡板201开始驱动导向杆202移动，此时弹簧204压缩，直至前轮紧顶第一挡板201不能移动，此时已经实现前轮的限位，而且前后车轮受车轮限位槽的限制不会出现转动，避免在驱动承载板103转动的过程中车辆由于惯性出现偏移。

在本实施例中，支撑机构1包括底板101，底板101放置在地面，底板101的顶部固定连接有支撑柱102，支撑柱102的顶部固定连接有承载板103，承载板103靠近后轮限位机构3的一侧固定连接有倾斜板104，通过倾斜板104的设置，便于车主顺利将车开至承载板103的顶部。

在本实施例中，丝杆3013远离电机3012的一端以及导向杆202远离第一挡板201的一端均固定连接有限位环，通过限位环对移动的距离进行限制。

工作原理：在本实用新型中，当车主需要将车停在立体车库内时，首先通过倾斜板104将车轮驶入承载板103顶部开设的车轮限位槽内，当前轮接触到第一挡板201时，第一挡板201开始驱动导向杆202移动，此时弹簧204压缩，直至前轮紧顶第一挡板201不能移动，然后，启动电机3012，电机3012驱动丝杆3013转动，丝杆3013驱动滑块3014移动，滑块3014驱动滑杆3015带动安装块3021移动，到达合适的位置后，通过控制电动推杆3022使两个第二挡板3023到达后轮所在的位置，使刷头3024紧贴后轮，增大第二挡板3023和后轮之间的摩擦力，然后通过其它驱动装置带动底板101、支撑柱102、承载板103以及承载板103上的车辆通过移动旋转等操作将车辆送入立体车库中。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护的范围由所附的权利要求书及其效物界定。

Claims (4)

1.一种立体车库载车架用定位装置，包括支撑机构(1)，其特征在于：所述支撑机构(1)包括承载板(103)，所述承载板(103)的顶部开设有两条车轮限位槽，所述承载板(103)的顶部设置有前轮限位机构(2)，所述前轮限位机构(2)的一侧设置有后轮限位机构(3)，所述后轮限位机构(3)包括位于所述承载板(103)底部的调整组件(301)和位于所述前轮限位机构(2)一侧的限位组件(302)；

所述调整组件(301)包括安装板(3011)，所述安装板(3011)固定连接在所述承载板(103)的底部，所述安装板(3011)的一侧固定连接有电机(3012)，所述电机(3012)的输出端固定连接有丝杆(3013)，所述丝杆(3013)上螺纹连接有滑动连接在所述承载板(103)底部的滑块(3014)，所述滑块(3014)的顶部固定连接有滑杆(3015)；

所述限位组件(302)包括安装块(3021)，所述安装块(3021)固定连接在所述滑杆(3015)的顶部，所述安装块(3021)的前后两侧开设有对称设置的安装槽，安装槽内固定连接有电动推杆(3022)，所述电动推杆(3022)的另一端固定连接有第二挡板(3023)，所述第二挡板(3023)靠近所述前轮限位机构(2)的一侧固定连接有若干刷头(3024)。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库载车架用定位装置，其特征在于：所述前轮限位机构(2)包括第一挡板(201)，所述第一挡板(201)滑动连接在所述承载板(103)顶部开设的车轮限位槽内，所述第一挡板(201)远离所述第二挡板(3023)的一侧固定连接有导向杆(202)，所述承载板(103)的顶部固定连接有竖板(203)，所述导向杆(202)滑动连接在所述竖板(203)内，所述第一挡板(201)靠近所述竖板(203)的一侧连接有弹簧(204)，所述弹簧(204)的另一端连接在车轮限位槽内壁。

3.根据权利要求1所述的一种立体车库载车架用定位装置，其特征在于：所述支撑机构(1)包括底板(101)，所述底板(101)放置在地面，所述底板(101)的顶部固定连接有支撑柱(102)，所述支撑柱(102)的顶部固定连接有所述承载板(103)，所述承载板(103)靠近所述后轮限位机构(3)的一侧固定连接有倾斜板(104)。

4.根据权利要求2所述的一种立体车库载车架用定位装置，其特征在于：所述丝杆(3013)远离所述电机(3012)的一端以及所述导向杆(202)远离所述第一挡板(201)的一端均固定连接有限位环。