CN110576418A - 一种用于汽车轮胎的夹具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车轮胎的夹具，包括工作台，工作台的底部固定连接有支撑腿，工作台的顶部固定连接有圆形固定框，圆形固定框的表面活动连接有气缸，气缸的工作端固定连接有压块，工作台的顶部竖直固定连接有导向杆，导向杆的表面滑动连接有升降台，升降台的中心固定连接有传动装置，升降台的表面活动连接有固定柱，固定柱的中心螺纹连接有长螺杆，长螺杆的表面螺纹连接有固定螺母，长螺杆的顶端活动连接有压杆，本发明涉及汽车技术领域。该种用于汽车轮胎的夹具，解决了现有的轮胎固定是通过三个立板直接夹紧在轮胎的橡胶上，这样时间久了易导致轮胎变形，影响汽车行驶的舒适性和安全性的问题。

Description

一种用于汽车轮胎的夹具

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种用于汽车轮胎的夹具。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

现有的轮胎夹紧技术，大多数是通过三个立板直接夹紧在轮胎的橡胶上，这样时间久了易导致轮胎变形，影响汽车行驶的舒适性和安全性。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于汽车轮胎的夹具，解决了现有的轮胎固定是通过三个立板直接夹紧在轮胎的橡胶上，这样时间久了易导致轮胎变形，影响汽车行驶的舒适性和安全性的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车轮胎的夹具，包括工作台，所述工作台的底部固定连接有支撑腿，所述工作台的顶部固定连接有圆形固定框，所述圆形固定框的表面活动连接有气缸，所述气缸的一端固定连接有压块，所述工作台上竖直固定连接有导向杆，所述导向杆位于圆形固定框内,所述导向杆的表面滑动连接有升降台，所述升降台的中心固定连接有传动装置，所述工作台的底部固定连接有转动座，所述转动座的中心转动连接有驱动杆，所述驱动杆的表面且位于转动座的下方固定连接有第一齿轮，所述工作台的底部一侧固定连接有电机固定板，所述电机固定板的一侧固定连接有电机，所述电机的输出轴端固定连接有第二齿轮，所述升降台的表面活动连接有固定柱，所述固定柱的中心螺纹连接有长螺杆，所述长螺杆的表面螺纹连接有固定螺母，所述长螺杆的顶端活动连接有压杆。

优选的，所述压块的一侧设置为凸弧面，所述压块的表面设置有橡胶层。

优选的，所述升降台的中心开设有与传动装置适配的通孔，所述传动装置包括螺纹套，所述螺纹套的顶部和底部分别固定连接有第一限位板、第二限位板，所述第一限位板位于升降台顶部上方，所述第二限位板位于升降台的底部，所述第一限位板与升降台之间且位于螺纹套的表面设置有第一弹簧，所述升降台的内壁一侧固定连接有限位开关，所述螺纹套的外表面设置为方形。

优选的，所述驱动杆包括圆柱杆，所述圆柱杆的顶端固定连接有圆柱块，所述圆柱块的顶部固定连接有滚珠丝杠，所述圆柱杆、圆柱块和滚珠丝杠的轴心线在同一直线上，所述滚珠丝杠与传动装置啮合连接。

优选的，所述气缸靠近圆形固定框的一侧固定连接有第一滑块，所述圆形固定框的表面开设有与第一滑块适配的长条孔，所述圆形固定框的内壁且位于第一滑块相对应位置设置有紧固块，所述紧固块与第一滑块之间通过固定螺杆固定连接。

优选的，所述固定柱的底部固定连接有第二滑块，所述升降台的表面开设有与第二滑块适配的固定槽，所述第二滑块的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的表面且位于升降台内部肩部上方活动连接有垫片，所述垫片与第二滑块之间且位于连接杆的表面固定连接有第二弹簧，所述第二滑块的上表面设置有定位齿。

优选的，所述气缸的数量为四个，所述气缸均匀分布于圆形固定框的表面。

(三)有益效果

本发明提供了一种用于汽车轮胎的夹具。具备以下有益效果：

(1)、该种用于汽车轮胎的夹具，通过工作台的顶部固定连接有圆形固定框，圆形固定框的表面活动连接有气缸，气缸的工作端固定连接有压块，利用气缸带动压块移动，使得压块压紧轮毂，使得轮胎固定，避免了直接夹紧轮胎导致轮胎变形。

(2)、该种用于汽车轮胎的夹具，通过工作台的顶部且位于圆形固定框内竖直固定连接有导向杆，导向杆的表面滑动连接有升降台，升降台的中心固定连接有传动装置，升降台的表面活动连接有固定柱，固定柱的中心螺纹连接有长螺杆，长螺杆的表面螺纹连接有固定螺母，长螺杆的顶端活动连接有压杆，通过升降台的下降，利用压杆压紧轮辐，保证了轮胎在水平面内固定，提高夹紧的稳定性。

附图说明

图1为本发明整体结构主视图；

图2为本发明整体结构俯视图；

图3为本发明图1中A处放大图；

图4为本发明图2中B处放大图；

图5为本发明传动装置的结构示意图；

图6为本发明驱动杆的结构示意图；

图7为本发明固定柱与升降台连接结构示意图。

图中：1-工作台、2-支撑腿、3-圆形固定框、4-气缸、5-压块、6-导向杆、7-升降台、8-传动装置、81-螺纹套、82-第一限位板、83-第二限位板、84-第一弹簧、85-限位开关、9-转动座、10-驱动杆、101-圆柱杆、102-圆柱块、103-滚珠丝杠、11-第一齿轮、12-电机固定板、13-电机、14-第二齿轮、15-固定柱、16-长螺杆、17-固定螺母、18-压杆、19-第一滑块、20-紧固块、21-固定螺杆、22-第二滑块、23-连接杆、24-垫片、25-第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种用于汽车轮胎的夹具，包括工作台1，工作台1的底部固定连接有支撑腿2，工作台1的顶部固定连接有圆形固定框3，圆形固定框3的表面活动连接有气缸4，气缸4的一端固定连接有压块5，通过气缸4带动压块5移动到轮毂表面，对轮毂进行夹紧；工作台1的顶部竖直固定连接有导向杆6，导向杆6位于圆形固定框3内，导向杆6的表面滑动连接有升降台7，升降台7的中心固定连接有传动装置8，工作台1的底部固定连接有转动座9，转动座9的中心转动连接有驱动杆10，驱动杆 10的表面且位于转动座9的下方固定连接有第一齿轮11，工作台1的底部一侧固定连接有电机固定板12，电机固定板12的一侧固定连接有电机13，电机13的输出轴端固定连接有第二齿轮14，升降台7的表面活动连接有固定柱15，固定柱15的中心螺纹连接有长螺杆 16，长螺杆16的表面螺纹连接有固定螺母17，长螺杆16的顶端活动连接有压杆18，通过升降台7的下降实现压杆18压紧轮辐。

压块5的一侧设置为凸弧面，压块5的表面设置有橡胶层，避免轮毂表面产生划痕。

升降台7的中心开设有与传动装置8适配的通孔，传动装置8包括螺纹套81，螺纹套81的顶部和底部分别固定连接有第一限位板82、第二限位板83，第一限位板82位于升降台7顶部上方，第二限位板83位于升降台7的底部，第一限位板82与升降台7之间且位于螺纹套81的表面设置有第一弹簧84，升降台7的内壁一侧固定连接有限位开关85，螺纹套81的外表面设置为方形，方形的螺纹套81避免与升降台7之间发生转动，便于通过螺纹套81下压第一弹簧84，第一弹簧84下压升降台7，带动升降台7下降，当有一定压力时，第一弹簧84被压缩，第一限位板82压住限位开关85，升降台7停止运动。

驱动杆10包括圆柱杆101，圆柱杆101的顶端固定连接有圆柱块102，圆柱块102 的顶部固定连接有滚珠丝杠103，圆柱杆101、圆柱块102和滚珠丝杠103的轴心线在同一直线上，滚珠丝杠103与传动装置8啮合连接，通过驱动杆10带动传动装置8上下移动。

气缸4靠近圆形固定框3的一侧固定连接有第一滑块19，圆形固定框3的表面开设有与第一滑块19适配的长条孔，圆形固定框3的内壁且位于第一滑块19相对应位置设置有紧固块20，紧固块20与第一滑块19之间通过固定螺杆21固定连接，通过第一滑块19的调整可对气缸4的位置进行适当的调整，提高适用性。

固定柱15的底部固定连接有第二滑块22，升降台7的表面开设有与第二滑块22适配的固定槽，第二滑块22的底部固定连接有连接杆23，连接杆23的表面且位于升降台7 内部肩部上方活动连接有垫片24，垫片24与第二滑块22之间且位于连接杆23的表面固定连接有第二弹簧25，第二滑块22的上表面设置有定位齿，可针对不同形状的轮辐进行调整，保证压杆18压紧轮辐。

气缸4的数量为四个，气缸4均匀分布于圆形固定框3的表面。

调整时，通过拧松螺杆21，移动第一滑块19，对气缸4的位置做适应性调整，随后紧固螺杆21，同时可下压固定柱15，第二弹簧25被压缩，第二滑块22上表面与升降台7 分离，可在平面内移动固定柱15，保证固定柱15能穿过轮辐之间的空隙，随后松开固定柱 15，在第二弹簧25作用下，第二滑块22上表面与升降台7接触，固定柱15与升降台7之间的位置固定；使用时，将轮毂放在工作台1表面相对应位置，启动气缸4，通过压块5对轮毂表面进行夹紧，同时固定柱15穿过轮辐之间的空隙，转动压杆18，电机13启动，升降台7下降，压杆18压紧轮辐，第一弹簧84被压缩，第一限位板82压住限位开关85，升降台7停止运动，使得轮胎完全被固定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于汽车轮胎的夹具，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）的底部固定连接有支撑腿（2），所述工作台（1）的顶部固定连接有圆形固定框（3），所述圆形固定框（3）的表面活动连接有气缸（4），所述气缸（4）的一端固定连接有压块（5），所述工作台（1）上竖直固定连接有导向杆（6），所述导向杆（6）位于圆形固定框（3）内,所述导向杆（6）的表面滑动连接有升降台（7），所述升降台（7）的中心固定连接有传动装置（8），所述工作台（1）的底部固定连接有转动座（9），所述转动座（9）的中心转动连接有驱动杆（10），所述驱动杆（10）的表面且位于转动座（9）的下方固定连接有第一齿轮（11），所述工作台（1）的底部一侧固定连接有电机固定板（12），所述电机固定板（12）的一侧固定连接有电机（13），所述电机（13）的输出轴端固定 连接有第二齿轮（14），所述升降台（7）的表面活动连接有固定柱（15），所述固定柱（15）的中心螺纹连接有长螺杆（16），所述长螺杆（16）的表面螺纹连接有固定螺母（17），所述长螺杆（16）的顶端活动连接有压杆（18）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎的夹具，其特征在于：所述压块（5）的一侧设置为凸弧面，所述压块（5）的表面设置有橡胶层。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎的夹具，其特征在于：所述升降台（7）的中心开设有与传动装置（8）适配的通孔，所述传动装置（8）包括螺纹套（81），所述螺纹套（81）的顶部和底部分别固定连接有第一限位板（82）、第二限位板（83），所述第一限位板（82）位于升降台（7）顶部上方，所述第二限位板（83）位于升降台（7）的底部，所述第一限位板（82）与升降台（7）之间且位于螺纹套（81）的表面设置有第一弹簧（84），所述升降台（7）的内壁一侧固定连接有限位开关（85），所述螺纹套（81）的外表面设置为方形。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎的夹具，其特征在于：所述驱动杆（10）包括圆柱杆（101），所述圆柱杆（101）的顶端固定连接有圆柱块（102），所述圆柱块（102）的顶部固定连接有滚珠丝杠（103），所述圆柱杆（101）、圆柱块（102）和滚珠丝杠（103）的轴心线在同一直线上，所述滚珠丝杠（103）与传动装置（8）啮合连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎的夹具，其特征在于：所述气缸（4）靠近圆形固定框（3）的一侧固定连接有第一滑块（19），所述圆形固定框（3）的表面开设有与第一滑块（19）适配的长条孔，所述圆形固定框（3）的内壁且位于第一滑块（19）相对应位置设置有紧固块（20），所述紧固块（20）与第一滑块（19）之间通过固定螺杆（21）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎的夹具，其特征在于：所述固定柱（15）的底部固定连接有第二滑块（22），所述升降台（7）的表面开设有与第二滑块（22）适配的固定槽，所述第二滑块（22）的底部固定连接有连接杆（23），所述连接杆（23）的表面且位于升降台（7）内部肩部上方活动连接有垫片（24），所述垫片（24）与第二滑块（22）之间且位于连接杆（23）的表面固定连接有第二弹簧（25），所述第二滑块（22）的上表面设置有定位齿。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎的夹具，其特征在于：所述气缸（4）的数量为四个，所述气缸（4）均匀分布于圆形固定框（3）的表面。