CN221097417U - 一种电动摩托车变速箱挡位切换机构 - Google Patents
一种电动摩托车变速箱挡位切换机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN221097417U CN221097417U CN202322922619.5U CN202322922619U CN221097417U CN 221097417 U CN221097417 U CN 221097417U CN 202322922619 U CN202322922619 U CN 202322922619U CN 221097417 U CN221097417 U CN 221097417U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- push
- pin
- spring
- pull
- sleeve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 title claims abstract description 19
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims abstract description 20
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 12
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims description 6
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 abstract description 11
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 10
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 5
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 2
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 2
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 2
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 2
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
本实用新型涉及摩托车变速箱技术领域，且公开了一种电动摩托车变速箱挡位切换机构，包括电磁铁，所述电磁铁的内部设置有顶杆，所述顶杆的表面接触有长杠杆，所述长杠杆的表面连接有杠杆支架，所述杠杆支架的表面连接有推拉套，所述推拉套的内部连接有推拉杆，所述推拉杆的表面连接有离合盘，所述离合盘的内部设置有推销，所述离合盘的内部设置有同步外锥，所述推销的表面连接有同步弹簧，所述同步弹簧的侧面设置有弹簧挡圈，通过销子的设置，使得该设备通过推拉杆进行传动运动，而通过推销和同步弹簧的设置则使得该设备具有同步啮合的有益效果，而通过花键轴和复位弹簧的设置则使得该设备具有自动复位解锁的有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车变速箱技术领域，具体为一种电动摩托车变速箱挡位切换机构。
背景技术
目前，电动摩托车(包括电动两轮摩托车和电动三轮摩托车)在日常使用中越来越广泛，而目前工厂生产的是减速箱，①通过增加电机的转速来增加电摩的车速；②通过增大电机转子的转矩来增大电摩的输出转矩，从而增大了电机和控制器的功率、体积、质量和成本，而且动力系统的输出效率很低。
如中国专利：“CN207715661U”，该专利公开的技术方案如下：一种摩托车变速箱，包括主油槽、设置于主油槽中的变速器、驱动变速器的驱动装置、对变速器的齿轮进行润滑的润滑装置，所述润滑装置包括与主油槽连通的进油口、与所述进油口另一端连接的油泵槽、设置于变速器上方的出油口、将油泵槽和出油口连通的润滑通道，所述油泵槽中设有与驱动装置传动连接的动力齿轮，所述驱动装置带动所述动力齿轮转动将由进油口进入油泵槽中的润滑油挤入润滑通道中，并由出油口流出。
但是在实际使用时，减速箱直驱动力系统它的动力输出端的输出效率很低，有限的动力资源没有得以充分合理的利用，动力性差，体积、质量和成本都有不同程度的增大。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动摩托车变速箱挡位切换机构。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动摩托车变速箱挡位切换机构，包括电磁铁，所述电磁铁的内部设置有顶杆，所述顶杆的表面接触有长杠杆，所述长杠杆的表面连接有杠杆支架，所述杠杆支架的表面连接有推拉套，所述推拉套的内部连接有推拉杆，所述推拉杆的表面连接有离合盘，所述离合盘的内部设置有推销，所述离合盘的内部设置有同步外锥，所述推销的表面连接有同步弹簧，所述同步弹簧的侧面设置有弹簧挡圈，所述弹簧挡圈的侧面连接有复位弹簧，所述复位弹簧的内部设置有花键轴，所述复位弹簧的表面连接有锥孔离合套。
优选的，所述长杠杆包括有圆柱销，所述圆柱销设置在长杠杆的表面，所述圆柱销贯穿连接长杠杆和杠杆支架，所述推拉套包括有C卡，所述C卡的侧面固定连接有孔卡，所述C卡和孔卡的连接处贯穿连接有轴承，所述推拉杆的表面贯穿设置有销子。
采用上述技术方案，该方案中的顶杆通过带动杠杆移动，从而使该设备具有联动传动的有益效果。
优选的，所述顶杆伸缩连接在电磁铁的内部，所述长杠杆的表面与顶杆的一端表面固定连接，所述杠杆支架通过圆柱销与长杠杆活动连接，所述推拉套固定连接在长杠杆的一端表面，所述推拉杆固定连接在推拉套的内部，所述离合盘固定连接在推拉杆的表面，所述推销活动连接在离合盘的内部，所述同步外锥固定连接在离合盘的内部，所述同步弹簧套设在推销的表面，所述弹簧挡圈固定连接在推销的侧面，所述复位弹簧固定安装在弹簧挡圈的侧面，所述推拉杆远离推拉套的一端表面固定连接有花键轴，所述复位弹簧的上方固定连接有锥孔离合套。
采用上述技术方案，该方案中的复位弹簧通过设置在花键轴和锥孔离合套的缺口处，从而使得该设备具有自动复位解锁的有益效果。
优选的，所述长杠杆通过圆柱销铰接在杠杆支架的内部，所述杠杆支架的底座表面开设有螺纹孔。
采用上述技术方案，该方案中的长杠杆通过圆柱销铰接在杠杆支架的内部，从而使得该设备具有便于维护拆卸的有益效果。
优选的，所述推拉套套设在长杠杆和推拉杆的连接处，所述推拉杆通过长杠杆活动连接在离合盘的内部。
采用上述技术方案，该方案中的推拉套通过长杠杆带动，从而带动推拉套内部的推拉杆进行运行，从而使该设备具有高档同步的有益效果。
优选的，所述推销设置在锥孔离合套的内部，所述同步弹簧套设在推销的外侧，与锥孔离合套内部开设的凹槽固定连接。
采用上述技术方案，该方案中的推销通过设置在离合盘的内部，从而使得推销杆运行时该设备具有先同步后啮合的有益效果。
优选的，所述花键轴设置在复位弹簧的内侧，所述复位弹簧设置在花键轴的外壁和锥孔离合套的内壁处。
采用上述技术方案，该方案中的锥孔离合套通过与离合盘啮合，从而达到联动传动的有益效果。
三有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动摩托车变速箱挡位切换机构，具备以下有益效果：
一、该一种电动摩托车变速箱挡位切换机构，通过销子的设置，使得该设备通过推拉杆进行传动运动，而通过推销和同步弹簧的设置则使得该设备具有同步啮合的有益效果，而通过花键轴和复位弹簧的设置则使得该设备具有自动复位解锁的有益效果。
二、该一种电动摩托车变速箱挡位切换机构，通过顶杆工作，从而带动长杠杆通过杠杆支架铰接处进行移动，从而带动推拉杆进行工作，从而使得该设备具有同步传动的有益效果。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型结构正面剖视图；
图2为本实用新型结构侧面示意图；
图3为本实用新型结构俯面示意图。
图中：1、电磁铁；2、顶杆；3、长杠杆；301、圆柱销；4、杠杆支架；5、推拉套；501、C卡；71、轴承；502、孔卡；6、推拉杆；601、销子；7、离合盘；8、推销；9、同步外锥；10、同步弹簧；11、弹簧挡圈；12、复位弹簧；13、花键轴；14、锥孔离合套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例1
如图1-3所示，本实用新型提供了一种技术方案：一种电动摩托车变速箱挡位切换机构，包括电磁铁1，电磁铁1的内部设置有顶杆2，顶杆2的表面接触有长杠杆3，长杠杆3的表面连接有杠杆支架4，杠杆支架4的表面连接有推拉套5，推拉套5的内部连接有推拉杆6，推拉杆6的表面连接有离合盘7，离合盘7的内部设置有推销8，离合盘7的内部设置有同步外锥9，推销8的表面连接有同步弹簧10，同步弹簧10的侧面设置有弹簧挡圈11，弹簧挡圈11的侧面连接有复位弹簧12，复位弹簧12的内部设置有花键轴13，复位弹簧12的表面连接有锥孔离合套14，顶杆2伸缩连接在电磁铁1的内部，长杠杆3的表面与顶杆2的一端表面固定连接，长杠杆3通过圆柱销301铰接在杠杆支架4的内部，杠杆支架4的底座表面开设有螺纹孔，杠杆支架4通过圆柱销301与长杠杆3活动连接，推拉套5固定连接在长杠杆3的一端表面，推拉杆6固定连接在推拉套5的内部，推拉套5套设在长杠杆3和推拉杆6的连接处，推拉杆6通过长杠杆3活动连接在离合盘7的内部，离合盘7固定连接在推拉杆6的表面，推销8活动连接在离合盘7的内部，同步外锥9固定连接在离合盘7的内部，同步弹簧10套设在推销8的表面，推销8设置在锥孔离合套14的内部，同步弹簧10套设在推销8的外侧，与锥孔离合套14内部开设的凹槽固定连接，弹簧挡圈11固定连接在推销8的侧面，复位弹簧12固定安装在弹簧挡圈11的侧面，推拉杆6远离推拉套5的一端表面固定连接有花键轴13，复位弹簧12的上方固定连接有锥孔离合套14，花键轴13设置在复位弹簧12的内侧，复位弹簧12设置在花键轴13的外壁和锥孔离合套14的内壁处。
在本实施例中，通过顶杆2工作，从而带动长杠杆3通过杠杆支架4铰接处进行移动，从而带动推拉杆6进行工作，从而使得该设备具有同步传动的有益效果。
实施例2
如图1-3所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种电动摩托车变速箱挡位切换机构：长杠杆3包括有圆柱销301，圆柱销301设置在长杠杆3的表面，圆柱销301贯穿连接长杠杆3和杠杆支架4，推拉套5包括有C卡501，C卡501的侧面固定连接有孔卡502，C卡501和孔卡502的连接处贯穿连接有轴承71，推拉杆6的表面贯穿设置有销子601，
在本实施例中，通过销子601的设置，使得该设备通过推拉杆6进行传动运动，而通过推销8和同步弹簧10的设置则使得该设备具有同步啮合的有益效果，而通过花键轴13和复位弹簧12的设置则使得该设备具有自动复位解锁的有益效果。
下面具体说一下该一种电动摩托车变速箱挡位切换机构的工作原理：
如图1-3所示，当该一种电动摩托车变速箱挡位切换机构使用时，锥孔离合套14在输出端反向空转时转动惯量之和很小易于同步的特殊点，使其在电磁阀吸合力的作用下，科学地实现了挡位切换过程中的瞬时平稳过渡，同时攻克了输入端转动惯量之和过大而又必须要实现同步的世界级难题，彻底改进了同步器易于磨损所导致的同步性能不稳定，使变速箱可靠性稳定性差，成本大大增加的缺点，从而为两档电动摩托车的发展开辟了广阔的市场前景。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种电动摩托车变速箱挡位切换机构，包括：电磁铁(1)其特征在于：所述电磁铁(1)的内部设置有顶杆(2)，所述顶杆(2)的表面接触有长杠杆(3)，所述长杠杆(3)的表面连接有杠杆支架(4)，所述杠杆支架(4)的表面连接有推拉套(5)，所述推拉套(5)的内部连接有推拉杆(6)，所述推拉杆(6)的表面连接有离合盘(7)，所述离合盘(7)的内部设置有推销(8)，所述离合盘(7)的内部设置有同步外锥(9)，所述推销(8)的表面连接有同步弹簧(10)，所述同步弹簧(10)的侧面设置有弹簧挡圈(11)，所述弹簧挡圈(11)的侧面连接有复位弹簧(12)，所述复位弹簧(12)的内部设置有花键轴(13)，所述复位弹簧(12)的表面连接有锥孔离合套(14)。
2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车变速箱挡位切换机构，其特征在于：所述长杠杆(3)包括有圆柱销(301)，所述圆柱销(301)设置在长杠杆(3)的表面，所述圆柱销(301)贯穿连接长杠杆(3)和杠杆支架(4)，所述推拉套(5)包括有C卡(501)，所述C卡(501)的侧面固定连接有孔卡(502)，所述C卡(501)和孔卡(502)的连接处贯穿连接有轴承(71)，所述推拉杆(6)的表面贯穿设置有销子(601)。
3.根据权利要求1所述的一种电动摩托车变速箱挡位切换机构，其特征在于：所述顶杆(2)伸缩连接在电磁铁(1)的内部，所述长杠杆(3)的表面与顶杆(2)的一端表面固定连接，所述杠杆支架(4)通过圆柱销(301)与长杠杆(3)活动连接，所述推拉套(5)固定连接在长杠杆(3)的一端表面，所述推拉杆(6)固定连接在推拉套(5)的内部，所述离合盘(7)固定连接在推拉杆(6)的表面，所述推销(8)活动连接在离合盘(7)的内部，所述同步外锥(9)固定连接在离合盘(7)的内部，所述同步弹簧(10)套设在推销(8)的表面，所述弹簧挡圈(11)固定连接在推销(8)的侧面，所述复位弹簧(12)固定安装在弹簧挡圈(11)的侧面，所述推拉杆(6)远离推拉套(5)的一端表面固定连接有花键轴(13)，所述复位弹簧(12)的上方固定连接有锥孔离合套(14)。
4.根据权利要求1所述的一种电动摩托车变速箱挡位切换机构，其特征在于：所述长杠杆(3)通过圆柱销(301)铰接在杠杆支架(4)的内部，所述杠杆支架(4)的底座表面开设有螺纹孔。
5.根据权利要求1所述的一种电动摩托车变速箱挡位切换机构，其特征在于：所述推拉套(5)套设在长杠杆(3)和推拉杆(6)的连接处，所述推拉杆(6)通过长杠杆(3)活动连接在离合盘(7)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种电动摩托车变速箱挡位切换机构，其特征在于：所述推销(8)设置在锥孔离合套(14)的内部，所述同步弹簧(10)套设在推销(8)的外侧，与锥孔离合套(14)内部开设的凹槽固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种电动摩托车变速箱挡位切换机构，其特征在于：所述花键轴(13)设置在复位弹簧(12)的内侧，所述复位弹簧(12)设置在花键轴(13)的外壁和锥孔离合套(14)的内壁处。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322922619.5U CN221097417U (zh) | 2023-10-30 | 2023-10-30 | 一种电动摩托车变速箱挡位切换机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322922619.5U CN221097417U (zh) | 2023-10-30 | 2023-10-30 | 一种电动摩托车变速箱挡位切换机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN221097417U true CN221097417U (zh) | 2024-06-07 |
Family
ID=91309286
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202322922619.5U Active CN221097417U (zh) | 2023-10-30 | 2023-10-30 | 一种电动摩托车变速箱挡位切换机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN221097417U (zh) |
-
2023
- 2023-10-30 CN CN202322922619.5U patent/CN221097417U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN221097417U (zh) | 一种电动摩托车变速箱挡位切换机构 | |
| CN115467942A (zh) | 带脱开功能的纯电动汽车变速器 | |
| CN206072259U (zh) | 一种12档双中间轴大扭矩全同步器变速器 | |
| CN208793602U (zh) | Dct双离合的操作执行机构 | |
| CN106286723B (zh) | 一种12档双中间轴大扭矩全同步器变速器 | |
| CN205678085U (zh) | 抽油机自动差速启动器 | |
| CN201588924U (zh) | 一种超速副变速器总成 | |
| CN204647174U (zh) | 一种两轴三档位变速箱 | |
| CN209164501U (zh) | 电动车用两挡自动变速箱 | |
| CN103398167B (zh) | 使用车辆变速箱换档结构的变速箱 | |
| CN102338209A (zh) | 双离合器式自动变速器强制润滑冷却系统 | |
| CN208123377U (zh) | 一种手自一体变速器的传动机构 | |
| CN220600279U (zh) | 一种高挡同步离合装置 | |
| CN201836353U (zh) | 一种新型的双离合器式自动变速器强制润滑冷却系统 | |
| CN2589332Y (zh) | 一种摩托车自动换档变速传动的装置 | |
| CN102678893B (zh) | 手动变速器 | |
| CN109458450B (zh) | 一种新能源汽车的变速箱箱盖结构 | |
| CN220850594U (zh) | 电动装载机用变速箱总成 | |
| CN221033828U (zh) | 一种改进型取力器 | |
| CN220037414U (zh) | 一种齿轮箱箱体 | |
| CN109915588A (zh) | 一种甩油储油润滑轴承减速机 | |
| CN216812727U (zh) | 一种两轮和三轮摩托车四挡自动变速箱 | |
| CN116972150A (zh) | 一种电动摩托车两挡自动变速箱 | |
| CN220890956U (zh) | 新型电动装载机专用变速箱 | |
| CN220869998U (zh) | 一种具有全功率取力装置的液力变矩器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |