CN204647174U - 一种两轴三档位变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种变速箱，尤其涉及一种无需换向功能的泵用多档位变速箱，属于多档位动力传动装置领域。包括箱体，所述的箱体中设有输入轴部件和输出轴部件，所述的输入轴部件和输出轴部件相啮合传动。一种两轴三档位变速箱，结构紧凑动比速差可以任意设置，传动比调节范围大；由于可以采用输入输出水平布置上下两分箱结构或输入输出垂直异心上中下三分箱结构，本实用新型拆装和维修方便且外形美观。

Description

一种两轴三档位变速箱

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱，尤其涉及一种无需换向功能的泵用多档位变速箱，属于多档位动力传动装置领域。

背景技术

随着全球工业化的大发展，人类对能源的消耗和需求大幅增加，而传统能源的不可再生性逼迫着人们必须考虑节约能源的问题。另一方面随着能源大量消耗带来的环境恶化问题也逼着人们必须采取更加节能的生活、生产方式。

传统的配大型水泵、渣浆泵、挖泥泵等泵组的变速箱一般只有减速或增速一个档位，而泵的工况因排距、吸入高度、扬程和介质的变化而变化，常常因为工况的变化造成原动机不能工作在经济工况，造成大量能源消耗；也有在泵组之间增加调速离合器或液力耦合器来达到调速目的的案例，虽有一定的节能降耗能力，但调速离合器和液力耦合器都是通过液力来改变输入、输出转速比，其传动效率不高，其本身在调速的同时就存在大量能量消耗。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种具有离合功能，结构紧凑，操作简单，体积小，重量轻，可靠性高，传动效率高，传动比变化范围大，外形美观，维修方便的一种两轴三档位变速箱。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种两轴三档位变速箱，包括箱体，所述的箱体中设有输入轴部件和输出轴部件，所述的输入轴部件和输出轴部件相啮合传动；

所述的输入轴部件包括输入轴，所述的输入轴的中端设有与输入轴相固联套接的一档主动齿轮，所述的输入轴的左端设有与输入轴相空套的二档主动齿轮，所述的输入轴的右端设有与输入轴相空套的三档主动齿轮，所述的输入轴的头部设有输入联轴节，所述的输入轴的尾部设有油泵，所述的二档主动齿轮与一档主动齿轮间设有二档离合器和二档活塞，所述的一档主动齿轮与三档主动齿轮间设有三档离合器和三档活塞，所述的二档活塞与二档主动齿轮间、三档主动齿轮与三档活塞间分别设有返回弹簧；

所述的输入轴中设有二档工作油通道、三档工作油通道和润滑油通道，所述的二档工作油通道与二档离合器相连通，所述的三档工作油通道与三档离合器相连通，所述的润滑油通道与返回弹簧相连通；

需要说明工作油是推动活塞工作需要，润滑油是润滑摩擦片即可，需要通过返回弹簧才能到达离合器摩擦片。

所述的输出轴部件包括输出轴，所述的输出轴的中端套有与一档主动齿轮相啮合传动的一档从动齿轮，所述的输出轴的左端套有与二档主动齿轮相啮合传动的二档从动齿轮，所述的输出轴的右端套有与三档主动齿轮相啮合传动的三档从动齿轮，所述的二档从动齿轮与一档从动齿轮间设有一档离合器和一档活塞，所述的一档离合器与一档活塞间设有一档返回弹簧，所述的输出轴的尾部设有输出联轴节；

所述的输出轴中设有一档工作油通道和一档润滑油通道，所述的一档工作油通道与一档离合器相连通，所述的一档润滑油通道与一档返回弹簧相连通；

所述的输入轴部件和输出轴部件呈偏心布置。

作为优选，所述的输入联轴节与箱体间、输入轴与箱体间、输出轴与箱体间、一档从动齿轮与箱体间分别设有轴承，所述的一档从动齿轮与输出轴相空套，所述的二档从动齿轮与输出轴间、三档从动齿轮与输出轴分别相固联套接。

作为优选，所述的箱体的外壁设有与输入轴尾部相定位的输入后端盖，所述的油泵固定在输入后端盖上，所述的油泵与输入后端盖间设有油泵传动套，所述的箱体的外壁设有与输出轴头部相定位的输出前端盖。

作为优选，所述的输入联轴节与二档主动齿轮间、二档主动齿轮与返回弹簧间、三档主动齿轮与返回弹簧间、三档主动齿轮与轴承间分别设有推力环。

传递原理：原动机启动后，动力由输入联轴节带动输入轴和热套在输入轴上一档主动齿轮转动，输入轴再带动工作油泵工作，为离合器工作和齿轮箱润滑提供压力润滑油；

当换向阀的控制手柄在“空”位时，一档离合器、二档离合器和三档离合器均处于脱开状态，此时所有离合器均没有动力输出，输出轴不转动；

当换向阀的控制手柄在“一档工作”位时，一档离合器结合、其它两档离合器脱开，动力经输入联轴节、输入轴一档主动齿轮和一档传动齿轮传至一档离合器，一档离合器再带动输出轴和输出联轴节转动，此时输出轴的旋向与输入轴相反；

当换向阀的控制手柄在“二档工作”位时，二档离合器结合、其它两档离合器脱开，动力经输入联轴节、输入轴一档主动齿轮传至二档离合器，二档离合器再带动二档主动齿轮、二档从动齿轮至输出轴，输出轴再带动输出联轴节转动，此时输出轴的旋向与输入轴相反；

当换向阀的控制手柄在“三档工作”位时，三档离合器结合、其它两档离合器脱开，动力经输入联轴节、输入轴一档主动齿轮传至三档离合器，三档离合器再带动三档主动齿轮、三档从动齿轮至输出轴，输出轴再带动输出联轴节转动，此时输出轴的旋向与输入轴相反；

优点在于：由于在输入轴和输出轴布置有三套湿式换挡离合器，可以液压操纵、单输入多档位输出，实现定速比的高效率传动且操作简单；由于只有输入和输出两根传动轴，本实用新型结构十分紧凑，可以使变速箱整体体积小，重量轻；由于各档位分别只由一对齿轮传动，各档位独立。

因此，本实用新型的一种两轴三档位变速箱，结构紧凑，动比速差可以任意设置，传动比调节范围大；由于可以采用输入输出水平布置上下两分箱结构或输入输出垂直异心上中下三分箱结构，本实用新型拆装和维修方便且外形美观。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：如图1所示，一种两轴三档位变速箱，包括箱体1，所述的箱体1中设有输入轴部件和输出轴部件，所述的输入轴部件和输出轴部件相啮合传动；

所述的输入轴部件包括输入轴2，所述的输入轴2的中端设有与输入轴2相固联套接的一档主动齿轮3，所述的输入轴2的左端设有与输入轴2相空套的二档主动齿轮4，所述的输入轴2的右端设有与输入轴2相空套的三档主动齿轮5，所述的输入轴2的头部设有输入联轴节6，所述的输入轴2的尾部设有油泵7，所述的二档主动齿轮4与一档主动齿轮3间设有二档离合器8和二档活塞9，所述的一档主动齿轮3与三档主动齿轮5间设有三档离合器10和三档活塞11，所述的二档活塞9与二档主动齿轮4间、三档主动齿轮5与三档活塞11间分别设有返回弹簧12；

所述的输入轴2中设有二档工作油通道13、三档工作油通道14和润滑油通道15，所述的二档工作油通道13与二档离合器8相连通，所述的三档工作油通道14与三档离合器10相连通，所述的润滑油通道15与返回弹簧12相连通；

所述的输出轴部件包括输出轴16，所述的输出轴16的中端套有与一档主动齿轮3相啮合传动的一档从动齿轮17，所述的输出轴16的左端套有与二档主动齿轮4相啮合传动的二档从动齿轮18，所述的输出轴16的右端套有与三档主动齿轮5相啮合传动的三档从动齿轮19，所述的二档从动齿轮18与一档从动齿轮17间设有一档离合器20和一档活塞21，所述的一档离合器20与一档活塞21间设有一档返回弹簧22，所述的输出轴16的尾部设有输出联轴节23；

所述的输出轴16中设有一档工作油通道24和一档润滑油通道25，所述的一档工作油通道24与一档离合器20相连通，所述的一档润滑油通道24与一档返回弹簧22相连通；

所述的输入轴部件和输出轴部件呈偏心布置。

所述的输入联轴节6与箱体1间、输入轴2与箱体1间、输出轴16与箱体1间、一档从动齿轮17与箱体1间分别设有轴承26，所述的一档从动齿轮17与输出轴16相空套，所述的二档从动齿轮18与输出轴16间、三档从动齿轮19与输出轴16分别相固联套接。

所述的箱体1的外壁设有与输入轴2尾部相定位的输入后端盖27，所述的油泵7固定在输入后端盖27上，所述的油泵8与输入后端盖27间设有油泵传动套28，所述的箱体1的外壁设有与输出轴16头部相定位的输出前端盖29。

所述的输入联轴节6与二档主动齿轮4间、二档主动齿轮4与返回弹簧12间、三档主动齿轮5与返回弹簧12间、三档主动齿轮5与轴承26间分别设有推力环30。

Claims (4)

1.一种两轴三档位变速箱，其特征在于：包括箱体(1)，所述的箱体(1)中设有输入轴部件和输出轴部件，所述的输入轴部件和输出轴部件相啮合传动；

所述的输入轴部件包括输入轴(2)，所述的输入轴(2)的中端设有与输入轴(2)相固联套接的一档主动齿轮(3)，所述的输入轴(2)的左端设有与输入轴(2)相空套的二档主动齿轮(4)，所述的输入轴(2)的右端设有与输入轴(2)相空套的三档主动齿轮(5)，所述的输入轴(2)的头部设有输入联轴节(6)，所述的输入轴(2)的尾部设有油泵(7)，所述的二档主动齿轮(4)与一档主动齿轮(3)间设有二档离合器(8)和二档活塞(9)，所述的一档主动齿轮(3)与三档主动齿轮(5)间设有三档离合器(10)和三档活塞(11)，所述的二档活塞(9)与二档主动齿轮(4)间、三档主动齿轮(5)与三档活塞(11)间分别设有返回弹簧(12)；

所述的输入轴(2)中设有二档工作油通道(13)、三档工作油通道(14)和润滑油通道(15)，所述的二档工作油通道(13)与二档离合器(8)相连通，所述的三档工作油通道(14)与三档离合器(10)相连通，所述的润滑油通道(15)与返回弹簧(12)相连通；

所述的输出轴部件包括输出轴(16)，所述的输出轴(16)的中端套有与一档主动齿轮(3)相啮合传动的一档从动齿轮(17)，所述的输出轴(16)的左端套有与二档主动齿轮(4)相啮合传动的二档从动齿轮(18)，所述的输出轴(16)的右端套有与三档主动齿轮(5)相啮合传动的三档从动齿轮(19)，所述的二档从动齿轮(18)与一档从动齿轮(17)间设有一档离合器(20)和一档活塞(21)，所述的一档离合器(20)与一档活塞(21)间设有一档返回弹簧(22)，所述的输出轴(16)的尾部设有输出联轴节(23)；

所述的输出轴(16)中设有一档工作油通道(24)和一档润滑油通道(25)，所述的一档工作油通道(24)与一档离合器(20)相连通，所述的一档润滑油通道(24)与一档返回弹簧(22)相连通；

所述的输入轴部件和输出轴部件呈偏心布置。

2.根据权利要求1所述的一种两轴三档位变速箱，其特征在于：所述的输入联轴节(6)与箱体(1)间、输入轴(2)与箱体(1)间、输出轴(16)与箱体(1)间、一档从动齿轮(17)与箱体(1)间分别设有轴承(26)，所述的一档从动齿轮(17)与输出轴(16)相空套，所述的二档从动齿轮(18)与输出轴(16)间、三档从动齿轮(19)与输出轴(16)分别相固联套接。

3.根据权利要求1或2所述的一种两轴三档位变速箱，其特征在于：所述的箱体(1)的外壁设有与输入轴(2)尾部相定位的输入后端盖(27)，所述的油泵(7)固定在输入后端盖(27)上，所述的油泵(8)与输入后端盖(27)间设有油泵传动套(28)，所述的箱体(1)的外壁设有与输出轴(16)头部相定位的输出前端盖(29)。

4.根据权利要求1或2所述的一种两轴三档位变速箱，其特征在于：所述的输入联轴节(6)与二档主动齿轮(4)间、二档主动齿轮(4)与返回弹簧(12)间、三档主动齿轮(5)与返回弹簧(12)间、三档主动齿轮(5)与轴承(26)间分别设有推力环(30)。