CN221097265U - 电机制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电机制动器，涉及电机制动的技术领域，包括：摩擦片、制动器主体和电机主体；摩擦片包括未打磨状态和打磨状态，未打磨状态的摩擦片连接在制动器主体的一端，车床或者磨床加工摩擦片以使摩擦片呈打磨状态；制动器主体通过螺栓与电机主体连接，螺栓包括塞打螺钉，塞打螺钉用于定位制动器主体，通过先安装摩擦片后打磨的方式，避免了摩擦片安装误差，而且通过塞打螺栓定位，使制动器主体安装更加精准，缓解了现有技术中存在的摩擦块位置不精准，制动力不足的技术问题，达到了摩擦片位置精准，制动效果好的技术效果。

Description

电机制动器

技术领域

本实用新型涉及电梯制动技术领域，尤其是涉及一种电机制动器。

背景技术

目前，电梯行业中大多数制动器为块式制动器，刹车时通过铁芯内的弹簧将动板及摩擦块组件推向曳引机的转子产生摩擦力，达到制动效果。

现有技术中，一般先对摩擦块进行打磨，然后安装到动板上，然后将动板及其他结构安装到曳引机上，但是，安装后摩擦块的位置以及打磨弧度可能出现误差，而且在动板及其他结构安装在曳引机上时，可能位置不精准，同样容易出现摩擦块定位不精准，导致摩擦块与转子接触面积较小，从而导致制动力不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电机制动器，以缓解了现有技术中存在的摩擦块位置不精准，制动力不足的技术问题。

本实用新型提供的电机制动器，包括：摩擦片、制动器主体和电机主体；

所述摩擦片包括未打磨状态和打磨状态，所述未打磨状态的所述摩擦片连接在所述制动器主体的一端，所述车床或者磨床加工所述摩擦片以使所述摩擦片呈所述打磨状态；

所述制动器主体通过螺栓与所述电机主体连接，所述螺栓包括塞打螺钉，所述塞打螺钉用于定位所述制动器主体。

在可选的实施方式中，所述螺栓还包括安装螺钉，所述安装螺钉穿过所述制动器主体与所述电机主体连接。

在可选的实施方式中，所述螺栓还包括空心螺栓，所述空心螺栓设置在所述电机主体上并与所述电机主体连接，所述空心螺栓还与所述安装螺钉连接。

在可选的实施方式中，所述电机主体包括轮毂和外壳；

所述外壳的一侧设置有开口，所述轮毂设置在所述外壳内并与所述外壳转动连接，所述开口处设置有所述摩擦片，所述摩擦片与所述外壳相对设置。

在可选的实施方式中，所述摩擦片呈打磨状态时靠近所述轮毂的一侧设置有弧面，所述弧面的直径与所述轮毂的直径一致。

在可选的实施方式中，所述制动器主体包括基座；

所述基座设置在靠近所述电机主体的一侧，所述基座与所述摩擦片连接，所述基座用于固定所述摩擦片。

在可选的实施方式中，所述制动器主体还包括动板和静板；

所述动板设置在所述静板和所述基座之间，所述静板通过所述螺栓与所述电机主体连接，所述动板与所述螺栓滑动连接，所述动板与所述基座连接，以使所述动板能够带动所述基座和所述摩擦片靠近或远离所述静板。

在可选的实施方式中，所述制动器主体还包括导向柱；

所述导向柱设置在所述动板上并与所述动板连接，所述静板上设置有与所述导向柱相适配的导向孔，所述导向柱伸入所述导向孔内并与所述导向孔滑动连接。

在可选的实施方式中，所述制动器主体还包括弹性件；

所述弹性件设置在所述动板和所述静板之间，所述弹性件分别与所述动板和所述静板抵接，所述弹性件具有使所述动板远离所述静板的运动趋势。

在可选的实施方式中，所述制动器主体还包括驱动组件；

所述驱动组件设置在所述静板内并与所述静板连接，所述驱动组件用于驱动所述动板向靠近或远离所述静板方向运动。

本实用新型提供的电机制动器，包括：摩擦片、制动器主体和电机主体；摩擦片包括未打磨状态和打磨状态，未打磨状态的摩擦片连接在制动器主体的一端，车床或者磨床加工摩擦片以使摩擦片呈打磨状态；制动器主体通过螺栓与电机主体连接，螺栓包括塞打螺钉，塞打螺钉用于定位制动器主体，通过先安装摩擦片后打磨的方式，避免了摩擦片安装误差，而且通过塞打螺栓定位，使制动器主体安装更加精准，缓解了现有技术中存在的摩擦块位置不精准，制动力不足的技术问题，达到了摩擦片位置精准，制动效果好的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电机制动器的剖面图；

图2为本实用新型实施例提供的制动器主体和螺栓的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的未打磨状态的摩擦片、基座和动板的结构示意图；

图4为实用新型实施例提供的打磨状态的摩擦片、基座和动板的结构示意图。

图标：100-摩擦片；200-制动器主体；210-基座；220-动板；230-静板；240-导向柱；250-弹性件；260-驱动组件；300-电机主体；310-轮毂；320-外壳；400-螺栓；410-塞打螺钉；420-安装螺钉；430-空心螺栓。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

目前，一般先对摩擦块进行打磨，然后安装到动板上，然后将动板及其他结构安装到曳引机上，但是，安装后摩擦块的位置以及打磨弧度可能出现误差，而且在动板及其他结构安装在曳引机上时，可能位置不精准，同样容易出现摩擦块定位不精准，导致摩擦块与转子接触面积较小，从而导致制动力不足。

有鉴于此，如图1-图4所示，本实用新型实施例提供的电机制动器，包括：摩擦片100、制动器主体200和电机主体300；摩擦片100包括未打磨状态和打磨状态，未打磨状态的摩擦片100连接在制动器主体200的一端，车床或者磨床加工摩擦片100以使摩擦片100呈打磨状态；制动器主体200通过螺栓400与电机主体300连接，螺栓400包括塞打螺钉410，塞打螺钉410用于定位制动器主体200，通过先安装摩擦片100后打磨的方式，避免了摩擦片100安装误差，而且通过塞打螺栓400定位，使制动器主体200安装更加精准，缓解了现有技术中存在的摩擦块位置不精准，制动力不足的技术问题，达到了摩擦片100位置精准，制动效果好的技术效果。

关于摩擦片100的结构和形状，具体的：

摩擦片100有未打磨状态和打磨状态两种，未打磨状态的摩擦片100呈矩形，而打磨状态的摩擦片100，将其中最大面积的一面进行打磨，打磨方式可以包括与待摩擦工件直径一样的打磨工具进行打磨，以使打磨后的摩擦片100呈现弧度，并且，在打磨时摩擦片100已经与制动器主体200连接，避免打磨后连接导致位置不精准产生误差，其中，摩擦片100的连接方式可以包括胶粘的方式。

关于电机主体300的结构和形状，具体的：

电机主体300包括轮毂310和外壳320，其中，外壳320过螺栓400与制动器主体200连接，而螺栓400包括塞打螺钉410、安装螺钉420和空心螺栓430，其中，空心螺栓430安装在外壳320的表面并与外壳320螺纹连接，空心螺栓430设置有四个，塞打螺钉410设置有一个，塞打螺钉410穿过制动器主体200并与空心螺栓430连接，另外三个安装螺钉420分别穿过制动器主体200并与空心螺栓430连接，以通过一个紧密配合的塞打螺钉410对制动器主体200进行定位，塞打螺钉410和空心螺栓430的配合间隙只有0.05mm左右，能够起定位作用，然后通过三个安装螺钉420锁紧制动器主体200，使制动器主体200的位置更加精准，进一步地，轮毂310设置在外壳320内并通过轴承与外壳320转动连接，轮毂310的直径与打磨后的摩擦片100的弧度的直径一致，且在外壳320的一端设置有一个开口，开口处设置有摩擦片100，以使摩擦片100能够伸入外壳320内并与轮毂310抵接以摩擦轮毂310。

关于制动器主体200的结构和形状，具体的：

制动器主体200包括基座210、动板220、静板230、导向柱240、弹性件250和驱动组件260，其中，动板220和静板230相对设置，动板220和静板230均可以采用能够被磁吸的金属材质，动板220和静板230平行布置，且动板220设置在静板230和摩擦片100之前，在动板220远离静板230的一端设置有一个基座210，基座210通过螺栓400和销轴固定并定位地设置在动板220上，在基座210远离动板220的一端设置有摩擦片100，摩擦片100的打磨面远离动板220设置，而在动板220和静板230之间设置有弹性件250，弹性件250的两端分别与动板220和静板230抵接，弹性件250具有使动板220和静板230互相远离的运动趋势，以使动板220能够远离静板230并带动基座210和摩擦片100靠近轮毂310并摩擦轮毂310，进一步地，静板230上设置有驱动组件260，驱动组件260与静板230连接，驱动组件260设置在静板230靠近动板220的一侧，驱动组件260可以采用电磁线圈，在驱动组件260通电后，动板220和静板230互相吸引，但是由于静板230被螺栓400固定，所以驱动组件260吸引动板220靠近静板230运动，此时动板220克服弹性件250的弹力向靠近静板230运动，进一步地，在静板230上还设置有导向柱240，静板230与动板220相对的端面上设置有导向柱240，导向柱240通过螺栓400固定在静板230上并伸出静板230的表面布置，而动板220上设置有与导向柱240相对应的导向孔，在动板220靠近静板230的过程中，导向柱240伸入导向孔内，以确保动板220和静板230互相平行，同时保证动板220的运动路径。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种电机制动器，由车床或者磨床加工，其特征在于，包括：摩擦片(100)、制动器主体(200)和电机主体(300)；

所述摩擦片(100)包括未打磨状态和打磨状态，所述未打磨状态的所述摩擦片(100)连接在所述制动器主体(200)的一端，车床或者磨床加工所述摩擦片(100)以使所述摩擦片(100)呈所述打磨状态；

所述制动器主体(200)通过螺栓(400)与所述电机主体(300)连接，所述螺栓(400)包括塞打螺钉(410)，所述塞打螺钉(410)用于定位所述制动器主体(200)。

2.根据权利要求1所述的电机制动器，其特征在于，所述螺栓(400)还包括安装螺钉(420)，所述安装螺钉(420)穿过所述制动器主体(200)与所述电机主体(300)连接。

3.根据权利要求2所述的电机制动器，其特征在于，所述螺栓(400)还包括空心螺栓(430)，所述空心螺栓(430)设置在所述电机主体(300)上并与所述电机主体(300)连接，所述空心螺栓(430)还与所述安装螺钉(420)连接。

4.根据权利要求1所述的电机制动器，其特征在于，所述电机主体(300)包括轮毂(310)和外壳(320)；

所述外壳(320)的一侧设置有开口，所述轮毂(310)设置在所述外壳(320)内并与所述外壳(320)转动连接，所述开口处设置有所述摩擦片(100)，所述摩擦片(100)与所述外壳(320)相对设置。

5.根据权利要求4所述的电机制动器，其特征在于，所述摩擦片(100)呈打磨状态时靠近所述轮毂(310)的一侧设置有弧面，所述弧面的直径与所述轮毂(310)的直径一致。

6.根据权利要求1所述的电机制动器，其特征在于，所述制动器主体(200)包括基座(210)；

所述基座(210)设置在靠近所述电机主体(300)的一侧，所述基座(210)与所述摩擦片(100)连接，所述基座(210)用于固定所述摩擦片(100)。

7.根据权利要求6所述的电机制动器，其特征在于，所述制动器主体(200)还包括动板(220)和静板(230)；

所述动板(220)设置在所述静板(230)和所述基座(210)之间，所述静板(230)通过所述螺栓(400)与所述电机主体(300)连接，所述动板(220)与所述螺栓(400)滑动连接，所述动板(220)与所述基座(210)连接，以使所述动板(220)能够带动所述基座(210)和所述摩擦片(100)靠近或远离所述静板(230)。

8.根据权利要求7所述的电机制动器，其特征在于，所述制动器主体(200)还包括导向柱(240)；

所述导向柱(240)设置在所述动板(220)上并与所述动板(220)连接，所述静板(230)上设置有与所述导向柱(240)相适配的导向孔，所述导向柱(240)伸入所述导向孔内并与所述导向孔滑动连接。

9.根据权利要求7所述的电机制动器，其特征在于，所述制动器主体(200)还包括弹性件(250)；

所述弹性件(250)设置在所述动板(220)和所述静板(230)之间，所述弹性件(250)分别与所述动板(220)和所述静板(230)抵接，所述弹性件(250)具有使所述动板(220)远离所述静板(230)的运动趋势。

10.根据权利要求7所述的电机制动器，其特征在于，所述制动器主体(200)还包括驱动组件(260)；

所述驱动组件(260)设置在所述静板(230)内并与所述静板(230)连接，所述驱动组件(260)用于驱动所述动板(220)向靠近或远离所述静板(230)方向运动。