CN221096680U - 一种耐磨损的黑色金属冶炼压延品发动机缸盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种耐磨损的黑色金属冶炼压延品发动机缸盖，属于发动机缸盖技术领域。一种耐磨损的黑色金属冶炼压延品发动机缸盖，包括缸盖主体和耐磨防护板，缸盖主体的内部下端安装有环氧树脂增韧板，耐磨防护板与环氧树脂增韧板之间设置有加强板，定型槽口用于固定加强板。本实用新型解决了缸盖整体的强度在长期工作中，产生的磨损无法保证缸盖的强度，无法保持稳定性的问题，本实用新型的耐磨防护板通过定位槽与缸盖主体固定，固定后，通过耐磨防护板内部的防滑框体维持缸盖主体和耐磨防护板的四周，使缸盖整体形状保持稳定，在长期的工作中，减少形变，提高工作效果，并且防滑框体内部的条形凸起层具有防滑耐磨的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机缸盖技术领域，具体为一种耐磨损的黑色金属冶炼压延品发动机缸盖。
背景技术
气缸盖是发动机的主要零部件之一，主要功能是密封气缸上部，并与活塞顶部和气缸一起形成燃烧室。气缸盖上设置有进气门和排气门，进气门和排气门中设置有气门杆，发动机在工作过程中，通过气门杆控制进气门和排气门的开闭，实现从进气门吸入新鲜空气或燃气，从排气门排出燃烧后的废气。
公开号为CN205225480U的中国专利公开了一种耐磨型发动机缸盖，包括盖体，该专利的耐磨型发动机缸盖，其通过在进气道和排气道口部设置进气门管座和排气门管座，使得当进气门管座和排气门管座在工作中发生摩擦磨损，导致其余气门杆之间的间隙超出设计值时，可通过更换进气门管座和排气门管座的方式对发动机缸盖进行维修，维修方便性好。
上述专利的发动机缸盖在实际使用过程中，缸盖整体的强度在长期工作中，产生的磨损无法保证缸盖的强度，无法保持稳定性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种耐磨损的黑色金属冶炼压延品发动机缸盖，解决了上述背景技术中提出的发动机缸盖在实际使用过程中，缸盖整体的强度在长期工作中，产生的磨损无法保证缸盖的强度，无法保持稳定性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨损的黑色金属冶炼压延品发动机缸盖，包括缸盖主体和耐磨防护板，所述耐磨防护板安装在缸盖主体的上端，所述缸盖主体的内部下端安装有环氧树脂增韧板，所述耐磨防护板与环氧树脂增韧板之间设置有加强板，所述加强板的两侧均设置有一体成型的定型槽口，所述定型槽口用于固定加强板。
优选的，所述缸盖主体的上端设置有一体成型的定位槽，所述定位槽用于固定耐磨防护板。
优选的，所述耐磨防护板的内部安装有防滑框体，所述防滑框体延伸至耐磨防护板的外部与耐磨防护板固定连接。
优选的，所述缸盖主体的两侧均设置有管道安装槽，所述管道安装槽用于安装发动机的进出油管，所述缸盖主体的内部设置有一体成型的通口，所述通口与定型槽口连通。
优选的，所述耐磨防护板的上端设置有一体成型的排气通道，所述排气通道与通口和定型槽口连通。
优选的，所述耐磨防护板的上端面设置有一体成型的防滑框体，所述防滑框体的中间贯穿有两个条形凸起层，所述条形凸起层采用奥贝球铁焊接而成。
优选的，所述环氧树脂增韧板嵌入定型槽口的内部与缸盖主体卡合，所述环氧树脂增韧板的下端面连接有塑性条。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过在缸盖主体设置耐磨防护板，耐磨防护板通过定位槽与缸盖主体固定，固定后，通过耐磨防护板内部的防滑框体维持缸盖主体和耐磨防护板的四周，使缸盖整体形状保持稳定，在长期的工作中，减少形变，提高工作效果，并且防滑框体内部的条形凸起层具有防滑耐磨的效果，使排气通道排出气体后，提高耐磨防护板的强度，以延长缸盖的工作寿命。
2、本实用新型通过在缸盖主体的内部下端安装环氧树脂增韧板，环氧树脂增韧板嵌入定型槽口内部后，通过定型槽口快速固定的同时，保持缸盖主体整体的通气效果，并且环氧树脂增韧板下端的塑性条使环氧树脂增韧板的整体强度提高，同时保持足够的韧性，并且具有耐热的性能，结构稳定性好，有利于长期使用。
附图说明
图1为本实用新型前视的轴测图；
图2为本实用新型俯视的轴测图；
图3为本实用新型仰视的轴测图；
图4为本实用新型局部的内部结构图。
图中：1、缸盖主体；101、定位槽；102、管道安装槽；103、通口；104、加强板；105、定型槽口；2、耐磨防护板；201、防滑框体；202、条形凸起层；203、排气通道；3、环氧树脂增韧板；301、塑性条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为了解决现有的发动机缸盖在实际使用过程中，缸盖整体的强度在长期工作中，产生的磨损无法保证缸盖的强度的问题，请参阅图1－图4，本实施例提供以下技术方案：
一种耐磨损的黑色金属冶炼压延品发动机缸盖，包括缸盖主体1和耐磨防护板2，耐磨防护板2安装在缸盖主体1的上端，缸盖主体1的内部下端安装有环氧树脂增韧板3，耐磨防护板2与环氧树脂增韧板3之间设置有加强板104，在长期的工作中，减少形变，提高工作效果，并且防滑框体201内部的条形凸起层202具有防滑耐磨的效果，使排气通道203排出气体后，提高耐磨防护板2的强度，以延长缸盖的工作寿命，加强板104的两侧均设置有一体成型的定型槽口105，定型槽口105用于固定加强板104。
在本实施例中，缸盖主体1的上端设置有一体成型的定位槽101，定位槽101用于固定耐磨防护板2，耐磨防护板2通过定位槽101与缸盖主体1固定，固定后。
在本实施例中，耐磨防护板2的内部安装有防滑框体201，防滑框体201延伸至耐磨防护板2的外部与耐磨防护板2固定连接，通过耐磨防护板2内部的防滑框体201维持缸盖主体1和耐磨防护板2的四周，使缸盖整体形状保持稳定。
在本实施例中，耐磨防护板2的上端面设置有一体成型的防滑框体201，防滑框体201的中间贯穿有两个条形凸起层202，条形凸起层202采用奥贝球铁焊接而成，奥贝球铁具有耐磨的能力，有利于长期工作使用。
具体的，在缸盖主体1设置耐磨防护板2，耐磨防护板2通过定位槽101与缸盖主体1固定，固定后，通过耐磨防护板2内部的防滑框体201维持缸盖主体1和耐磨防护板2的四周，使缸盖整体形状保持稳定，在长期的工作中，减少形变，提高工作效果，并且防滑框体201内部的条形凸起层202具有防滑耐磨的效果，使排气通道203排出气体后，提高耐磨防护板2的强度，以延长缸盖的工作寿命。
为了解决现有技术中，发动机缸盖在实际使用过程中，缸盖整体的强度在长期工作中，产生的磨损无法保持稳定性的问题，请参阅图3－图4，提供以下技术方案：
在本实施例中，缸盖主体1的两侧均设置有管道安装槽102，管道安装槽102用于安装发动机的进出油管，缸盖主体1的内部设置有一体成型的通口103，通口103与定型槽口105连通，通过定型槽口105快速固定的同时，保持缸盖主体1整体的通气效果。
在本实施例中，耐磨防护板2的上端设置有一体成型的排气通道203，排气通道203与通口103和定型槽口105连通，通过排气通道203将发动机内部的空气进行排出，以便换热工作。
在本实施例中，环氧树脂增韧板3嵌入定型槽口105的内部与缸盖主体1卡合，环氧树脂增韧板3的下端面连接有塑性条301，环氧树脂增韧板3下端的塑性条301使环氧树脂增韧板3的整体强度提高，同时保持足够的韧性，并且具有耐热的性能，结构稳定性好，有利于长期使用。
具体的，在缸盖主体1的内部下端安装环氧树脂增韧板3，环氧树脂增韧板3嵌入定型槽口105内部后，通过定型槽口105快速固定的同时，保持缸盖主体1整体的通气效果，并且环氧树脂增韧板3下端的塑性条301使环氧树脂增韧板3的整体强度提高，同时保持足够的韧性，并且具有耐热的性能，结构稳定性好，有利于长期使用。
工作原理：使用时，在缸盖主体1的内部下端安装环氧树脂增韧板3，环氧树脂增韧板3嵌入定型槽口105内部后，通过定型槽口105快速固定的同时，保持缸盖主体1整体的通气效果，并且环氧树脂增韧板3下端的塑性条301使环氧树脂增韧板3的整体强度提高，同时保持足够的韧性，并且具有耐热的性能，结构稳定性好，有利于长期使用，将缸盖主体1安装在发动机上端，使用前，在缸盖主体1设置耐磨防护板2，耐磨防护板2通过定位槽101与缸盖主体1固定，固定后，通过耐磨防护板2内部的防滑框体201维持缸盖主体1和耐磨防护板2的四周，使缸盖整体形状保持稳定，在长期的工作中，减少形变，提高工作效果，并且防滑框体201内部的条形凸起层202具有防滑耐磨的效果，使排气通道203排出气体后，提高耐磨防护板2的强度，以延长缸盖的工作寿命。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种耐磨损的黑色金属冶炼压延品发动机缸盖，包括缸盖主体(1)和耐磨防护板(2)，其特征在于，所述耐磨防护板(2)安装在缸盖主体(1)的上端，所述缸盖主体(1)的内部下端安装有环氧树脂增韧板(3)，所述耐磨防护板(2)与环氧树脂增韧板(3)之间设置有加强板(104)，所述加强板(104)的两侧均设置有一体成型的定型槽口(105)，所述定型槽口(105)用于固定加强板(104)。
2.根据权利要求1所述的一种耐磨损的黑色金属冶炼压延品发动机缸盖，其特征在于：所述缸盖主体(1)的上端设置有一体成型的定位槽(101)，所述定位槽(101)用于固定耐磨防护板(2)。
3.根据权利要求1所述的一种耐磨损的黑色金属冶炼压延品发动机缸盖，其特征在于：所述耐磨防护板(2)的内部安装有防滑框体(201)，所述防滑框体(201)延伸至耐磨防护板(2)的外部与耐磨防护板(2)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种耐磨损的黑色金属冶炼压延品发动机缸盖，其特征在于：所述缸盖主体(1)的两侧均设置有管道安装槽(102)，所述管道安装槽(102)用于安装发动机的进出油管，所述缸盖主体(1)的内部设置有一体成型的通口(103)，所述通口(103)与定型槽口(105)连通。
5.根据权利要求4所述的一种耐磨损的黑色金属冶炼压延品发动机缸盖，其特征在于：所述耐磨防护板(2)的上端设置有一体成型的排气通道(203)，所述排气通道(203)与通口(103)和定型槽口(105)连通。
6.根据权利要求1所述的一种耐磨损的黑色金属冶炼压延品发动机缸盖，其特征在于：所述耐磨防护板(2)的上端面设置有一体成型的防滑框体(201)，所述防滑框体(201)的中间贯穿有两个条形凸起层(202)，所述条形凸起层(202)采用奥贝球铁焊接而成。
7.根据权利要求1所述的一种耐磨损的黑色金属冶炼压延品发动机缸盖，其特征在于：所述环氧树脂增韧板(3)嵌入定型槽口(105)的内部与缸盖主体(1)卡合，所述环氧树脂增韧板(3)的下端面连接有塑性条(301)。
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN221096680U true CN221096680U (zh) | 2024-06-07 |
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