CN220581144U - 一种内燃机的汽缸头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内燃机的汽缸头，包括设有进气道的缸头本体，进气道内壁均匀且进气道的出气口朝向燃烧室弯折，靠近进气道内壁的弯折处设有局部凸起的导流结构，导流结构通过文氏管原理以促进气流流动。采用本实用新型，通过在进气道内设置导流结构，导流结构为在进气道内壁设有局部凸起，以形成文氏管结构并增强气流的流速；由于进气道弯折，且在进气道的弯折处设置凸起的导流结构，即在气流拐弯的中心增加凸起，可以减小进气阻力，凸起使得气流挤向弯道的外壁，使得气流转弯速度更快，提高了气流的通过速率，即提高了单位时间内进入燃烧室的油气混合物的气流量，即提高了内燃机的功率。

Description

一种内燃机的汽缸头

技术领域

本实用新型涉及内燃机缸头领域，特别是一种内燃机的汽缸头。

背景技术

目前市面上的内燃机汽缸头进气道结构大多数是平滑光顺的，使得进气道流量系数较低，从而影响油气混合物从缸头到达燃烧室的速度，从而使得进气量不够，使得油气混合物在燃烧室内的燃烧量不足，从而使得内燃机的功率偏低。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术中燃烧室内进气量不够导致单位时间的燃烧量不足的问题，提供一种有效提高单位时间油气混合物进气量的内燃机的汽缸头。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种内燃机的汽缸头，包括设有进气道的缸头本体，进气道内壁均匀且进气道的出气口朝向燃烧室弯折，靠近进气道内壁的弯折处设有局部凸起的导流结构，导流结构通过文氏管原理以促进气流流动。

采用所述技术方案的本实用新型，通过在进气道内设置导流结构，导流结构为在进气道内壁设有局部凸起，以形成文氏管结构并增强气流的流速；由于进气道弯折，且在进气道的弯折处设置凸起的导流结构，即在气流拐弯的中心增加凸起，可以减小进气阻力，凸起使得气流挤向弯道的外壁，使得气流转弯速度更快，提高了气流的通过速率，即提高了单位时间内进入燃烧室的油气混合物的气流量，即提高了内燃机的功率。

进一步地，导流结构包括进气道内设置的台阶孔和固定在台阶孔上的气门座圈，气门座圈内壁凸出进气道并在进气道内形成局部凸起的导流结构。导流结构形成在进气道内，通过将气门座圈卡在台阶孔上形成，以满足局部凸起的结构。

进一步地，气门座圈的内壁为弧形并与进气道的内壁平滑相接。平滑的凸起结构，便于气流的进入，以减小进气阻力。

进一步地，气门座圈为硬质结构并与台阶孔过盈连接。便于气门座圈卡紧在台阶孔上。

进一步地，缸头本体设有出气道，出气道与进气道对称设置并连接至燃烧室。便于燃气通入燃烧室，便于燃烧室内燃烧后的气体流出。

进一步地，出气道内也设有导流结构且该导流结构靠近出气道的弯折处，两个导流结构均靠近燃烧室设置，缸头本体在靠近出气道的位置开设有第一风道。在进气道、出气道内均设置导流结构，同时提高进气、出气的速率，提高气体流动的速率。

进一步地，进气道、出气道均倾斜设置，缸头本体在两个气道旁均设有散热筋，散热筋的断面呈多个并排设置的U形结构。散热筋提高散热效率。

进一步地，缸头本体在燃烧室的端部连接有箱体。燃烧室端面连接箱体，燃烧室正中对齐的是活塞，活塞在箱体缸孔中运行。

进一步地，缸头本体中部设有第二风道。用于冷却缸头。

进一步地，缸头本体背向燃烧室的一端连接有摇臂座，缸头本体的气道内伸入有气门导管。摇臂座用于装配摇臂；气门导管呈中空状并用来装配发动机气门，为气门导向。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

通过在进气道内设置导流结构，导流结构为在进气道内壁设有局部凸起，以形成文氏管结构并增强气流的流速；由于进气道弯折，且在进气道的弯折处设置凸起的导流结构，即在气流拐弯的中心增加凸起，可以减小进气阻力，凸起使得气流挤向弯道的外壁，使得气流转弯速度更快，提高了气流的通过速率，即提高了单位时间内进入燃烧室的油气混合物的气流量，即提高了内燃机的功率。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的内燃机的汽缸头的剖视图。

图2示出了图1带角度标识的结构图。

图3示出了图1的整体结构图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1进气道；2燃烧室；3气门座圈；4出气道；5第一风道；6散热筋；7第二风道；8摇臂座；9气门导管。

具体实施方式

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图3，一种内燃机的汽缸头，包括设有进气道1的缸头本体，进气道1内壁均匀且进气道1的出气口朝向燃烧室2弯折，靠近进气道1内壁的弯折处设有局部凸起的导流结构，导流结构通过文氏管原理以促进气流流动。

采用所述技术方案的本实用新型，通过在进气道1内设置导流结构，导流结构为在进气道1内壁设有局部凸起，以形成文氏管结构并增强气流的流速；由于进气道1弯折，且在进气道1的弯折处设置凸起的导流结构，即在气流拐弯的中心增加凸起，可以减小进气阻力，凸起使得气流挤向弯道的外壁，使得气流转弯速度更快，提高了气流的通过速率，即提高了单位时间内进入燃烧室2的油气混合物的气流量，即提高了内燃机的功率。

进一步地，导流结构包括进气道1内设置的台阶孔和固定在台阶孔上的气门座圈3，气门座圈3内壁凸出进气道1并在进气道1内形成局部凸起的导流结构。导流结构形成在进气道1内，通过将气门座圈3卡在台阶孔上形成，以满足局部凸起的结构。

进一步地，气门座圈3的内壁为弧形并与进气道1的内壁平滑相接。平滑的凸起结构，便于气流的进入，以减小进气阻力。

进一步地，气门座圈3为硬质结构并与台阶孔过盈连接。便于气门座圈3卡紧在台阶孔上。

进一步地，缸头本体设有出气道4，出气道4与进气道1对称设置并连接至燃烧室2。便于燃气通入燃烧室2，便于燃烧室2内燃烧后的气体流出。

进一步地，出气道4内也设有导流结构且该导流结构靠近出气道4的弯折处，两个导流结构均靠近燃烧室2设置，缸头本体在靠近出气道4的位置开设有第一风道5。在进气道1、出气道4内均设置导流结构，同时提高进气、出气的速率，提高气体流动的速率。

进一步地，进气道1、出气道4均倾斜设置，缸头本体在两个气道旁均设有散热筋6，散热筋6的断面呈多个并排设置的U形结构。散热筋6提高散热效率。

进一步地，缸头本体在燃烧室2的端部连接有箱体。燃烧室2端面连接箱体，燃烧室2正中对齐的是活塞，活塞在箱体缸孔中运行。

进一步地，缸头本体中部设有第二风道7。用于冷却缸头。

进一步地，缸头本体背向燃烧室2的一端连接有摇臂座8，缸头本体的气道内伸入有气门导管9。摇臂座8用于装配摇臂；气门导管9呈中空状并用来装配发动机气门，为气门导向。

如图2，一个实施例中，标注了进气道1、出气道4两个的轴心角度，两个角度分别为23.5°、31°，或也可为23.5°、30°；两个角度的数值越大，气道中的气流的流量系数更好。

本实用新型的范围并非由上述描述的实施方式来限定，而是由所附的权利要求书及其等价物来限定。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种内燃机的汽缸头，其特征在于，包括设有进气道的缸头本体，所述进气道内壁均匀且所述进气道的出气口朝向燃烧室弯折，靠近所述进气道内壁的弯折处设有局部凸起的导流结构，所述导流结构通过文氏管原理以促进气流流动。

2.根据权利要求1所述的内燃机的汽缸头，其特征在于，所述导流结构包括进气道内设置的台阶孔和固定在所述台阶孔上的气门座圈，所述气门座圈内壁凸出所述进气道并在所述进气道内形成局部凸起的导流结构。

3.根据权利要求2所述的内燃机的汽缸头，其特征在于，所述气门座圈的内壁为弧形并与所述进气道的内壁平滑相接。

4.根据权利要求2所述的内燃机的汽缸头，其特征在于，所述气门座圈为硬质结构并与所述台阶孔过盈连接。

5.根据权利要求1所述的内燃机的汽缸头，其特征在于，所述缸头本体设有出气道，所述出气道与所述进气道对称设置并连接至所述燃烧室。

6.根据权利要求5所述的内燃机的汽缸头，其特征在于，所述出气道内也设有导流结构且该导流结构靠近所述出气道的弯折处；两个导流结构均靠近所述燃烧室设置，所述缸头本体在靠近所述出气道的位置开设有第一风道。

7.根据权利要求5所述的内燃机的汽缸头，其特征在于，所述进气道、所述出气道均倾斜设置，所述缸头本体在两个气道旁均设有散热筋，所述散热筋的断面呈多个并排设置的U形结构。

8.根据权利要求1所述的内燃机的汽缸头，其特征在于，所述缸头本体在所述燃烧室的端部连接有箱体。

9.根据权利要求1所述的内燃机的汽缸头，其特征在于，所述缸头本体中部设有第二风道。

10.根据权利要求1所述的内燃机的汽缸头，其特征在于，所述缸头本体背向所述燃烧室的一端连接有摇臂座，所述缸头本体的气道内伸入有气门导管。