CN221090947U - 一种手推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手推车，包括车体、设于车体的前端的拉手组件以及复位结构，车体包括四个对角设置的支撑杆，支撑杆上设有安装块，位于前端的支撑杆上的安装块上开设有安装槽，安装槽上转动设置有转动块，拉手组件与转动块连接，安装块的侧面开设有贯穿安装槽的弧形限位孔，转动块上设有伸入弧形限位孔的限位柱，拉手组件具有直立状态以及与车体的前端形成夹角的前倾状态，复位结构能够使拉手组件从前倾状态转换为直立状态，拉手组件处于直立状态时，限位柱与弧形限位孔的下端相抵接。本实用新型通过限位柱与弧形限位孔的配合，避免拉手组件与车体发生碰撞，造成损坏，能够提高车体以及拉手组件的使用寿命，能够有效的提高用户的使用体验感。

Description

一种手推车

技术领域

本实用新型属于运输工具技术领域，尤其涉及一种手推车。

背景技术

手推车，作为是以人力推、拉的搬运车辆，是一种日常生活中不可缺少的搬运工具，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。目前常见的手推车主要两种，一种为在平板的载物平台上设置滚轮及拉手等不可折叠的手推车，另一种可以折叠收纳的手推车，手推车的主要结构包括车体和拉手组件，拉手组件安装在车体的前端，且可以朝前倾斜以便于用户受力，为了使得拉手组件能够复位，为此，车体上一般会安装复位结构，不使用时，复位结构带动拉手组件复位，但拉手组件复位时，容易与车体发生碰撞，严重时会导致车体或者拉手组件受损，影响使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够解决上述问题的手推车。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种手推车，包括车体、设于所述车体的前端的拉手组件以及复位结构，所述车体包括四个对角设置的支撑杆，所述支撑杆上设有安装块，位于前端的所述支撑杆上的所述安装块上开设有安装槽，所述安装槽上转动设置有转动块，所述拉手组件与所述转动块连接，所述安装块的侧面开设有贯穿所述安装槽的弧形限位孔，所述转动块上设有伸入所述弧形限位孔的限位柱；

所述拉手组件具有直立状态以及与车体的前端形成夹角的前倾状态，所述复位结构能够使所述拉手组件从前倾状态转换为直立状态，所述拉手组件处于直立状态时，所述限位柱与所述弧形限位孔的下端相抵接。

可选地，所述拉手组件包括拉杆、连接件以及固定件，所述连接件位于所述安装块的上方，所述连接件的两端转动设置有第一连杆，所述第一连杆与对应的所述转动块转动连接，所述固定件设于所述连接件的下方，所述固定件的两端转动设置有第二连杆，所述第二连杆与对应的所述第一连杆转动连接，所述拉杆贯穿所述连接件与所述固定件固定连接。

可选地，所述转动块的上端设有朝上延伸的连接槽，所述第一连杆的下端伸入所述连接槽，且与所述连接槽转动连接。

可选地，所述固定件为夹板，所述夹板设置有两个，两所述夹板夹设在所述拉杆的下端，所述第二连杆的下端伸入两所述夹板之间，且与所述夹板转动连接。

可选地，所述复位结构包括弹簧以及开设在所述转动块一端的安装槽，所述安装槽上设有安装柱，所述弹簧套设在所述安装柱上，所述弹簧具有两扭臂，两所述扭臂分别与所述转动块以及所述安装块连接。

可选地，所述车体包括第一折叠架以及第二折叠架，所述第一折叠架连接同侧设置的两所述支撑杆，所述第二折叠架连接同端设置的两所述支撑杆。

可选地，所述第一折叠架包括第三连杆以及第四连杆，所述第三连杆与所述第四连杆交叉设置且两者的中部相铰接，所述第三连杆以及所述第四连杆为一组，设置有两组，两所述第三连杆以及两所述第四连杆相对的一端均转动连接，另一端则分别与对应的所述支撑杆转动连接。

可选地，所述第二折叠架包括第五连杆以及第六连杆，所述第五连杆与所述第六连杆交叉设置且两者的中部相铰接，所述第五连杆与所述第六连杆的两端分别与对应的所述支撑杆转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过限位柱与弧形限位孔的配合，避免拉手组件与车体发生碰撞，造成损坏，能够大大的提高车体以及拉手组件的使用寿命，能够有效的提高用户的使用体验感。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体图。

图2为如图1中所示A区域的局部放大图。

图3为本实用新型中安装块的俯视图。

图4为沿图3中A-A线的剖切视图。

图中：车体100、支撑杆110、安装块111、安装槽1111、弧形限位孔1112、转动块112、限位柱1121、连接槽1122、连接头113、活动头114、第一折叠架120、第三连杆121、第四连杆122、第二折叠架130、第五连杆131、第六连杆132、拉手组件200、拉杆210、连接件220、固定件230、第一连杆240、第二连杆250、复位结构300、弹簧310、扭臂311、安装槽320、安装柱321。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示，例如上、下、左、右、前、后、内、外等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，若有“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语，应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

如图1～4所示，本实用新型实施例提供了一种手推车，包括车体100、设于所述车体100的前端的拉手组件200以及复位结构300，具体的，所述车体100包括四个对角设置的支撑杆110，其中，所述支撑杆110上设有安装块111，且位于前端的所述支撑杆110上的所述安装块111上开设有安装槽1111，而所述安装槽1111上转动设置有转动块112，具体的，所述转动块112朝所述车体100的行进方向转动，所述拉手组件200与所述转动块112连接。

进一步的，所述拉手组件200具有直立状态以及与车体100的前端形成夹角的前倾状态，用户拉动所述拉手组件200时，所述拉手组件200通过所述转动块112能够朝前倾斜，以便于用户发力，用户释放所述拉手组件200时，所述复位结构300能够使所述拉手组件200从前倾状态转换为直立状态，以便于用户后续进行操作。

进一步的，所述安装块111的侧面开设有贯穿所述安装槽1111的弧形限位孔1112，所述转动块112上设有伸入所述弧形限位孔1112的限位柱1121，所述拉手组件200处于直立状态时，所述限位柱1121与所述弧形限位孔1112的下端相抵接，以此避免所述拉手组件200与所述车体100发生碰撞，造成损坏，能够大大的提高所述车体100以及所述拉手组件200的使用寿命，能够有效的提高用户的使用体验感。

在一实施例中，所述拉手组件200包括拉杆210、连接件220以及固定件230，其中，所述连接件220位于所述安装块111的上方，所述连接件220的两端转动设置有第一连杆240，所述第一连杆240与对应的所述转动块112转动连接，具体的，所述转动块112的上端设有朝上延伸的连接槽1122，所述第一连杆240的下端伸入所述连接槽1122，且与所述连接槽1122转动连接，即两所述第一连杆240能够展开或合拢；所述固定件230设于所述连接件220的下方，所述固定件230的两端转动设置有第二连杆250，所述第二连杆250与对应的所述第一连杆240转动连接，所述拉杆210贯穿所述连接件220与所述固定件230固定连接，所述第二连杆250能够起到支撑的作用，提高所述拉杆210的稳定性。

在一实施例中，所述固定件230为夹板，所述夹板230设置有两个，两所述夹板230夹设在所述拉杆210的下端，所述第二连杆250的下端伸入两所述夹板230之间，且与所述夹板230转动连接，结构简单且稳定，便于拆装。

在一实施例中，为实现所述复位结构300能够使所述拉手组件200从前倾状态转换为直立状态，具体的，所述复位结构300包括弹簧310以及开设在所述转动块112一端的安装槽320，其中，所述安装槽320上设有安装柱321，所述弹簧310套设在所述安装柱上，所述弹簧310具有两扭臂311，两所述扭臂311分别与所述转动块112以及所述安装块111连接，即通过所述弹簧310使得所述拉手组件200能够从所述前倾状态复位至所述直立状态，结构简单，便于组装。

在一实施例中，所述车体100包括第一折叠架120以及第二折叠架130，所述第一折叠架120连接同侧设置的两所述支撑杆110，所述第二折叠架130连接同端设置的两所述支撑杆110，通过所述第一折叠架120以及所述第二折叠架130使得所述车体100的侧面和端面能够居中聚拢，节约空间，以便于收纳。

在某些具体的实施例中，所述第一折叠架120包括第三连杆121以及第四连杆122，其中，所述第三连杆121与所述第四连杆122交叉设置且两者的中部相铰接，需要理解的是，所述第三连杆121以及所述第四连杆122为一组，设置有两组，其中，两所述第三连杆121以及两所述第四连杆122相对的一端均转动连接，另一端则分别与对应的所述支撑杆110转动连接，以此使得所述车体100能够前后折叠，更为具体的，所述支撑杆110的上端设有连接头113，所述支撑杆110上还活动设置有活动头114，所述活动头114位于所述连接头113与所述安装块111之间，两所述第三连杆121相背的一端与所述活动头114转动连接，两所述第四连杆122相背的一端与所述连接头113转动连接。

在某些具体的实施例中，所述第二折叠架130包括第五连杆131以及第六连杆132，其中，所述第五连杆131与所述第六连杆132交叉设置且两者的中部相铰接，以使所述第五连杆131与所述第六连杆132能够折叠，进一步，所述第五连杆131与所述第六连杆132的两端分别与对应的所述支撑杆110转动连接，以此使得所述车体100能够左右折叠，更为具体的，所述第五连杆131以及所述第六连杆132的上端分别与对应的两所述支撑杆110上的所述连接头113转动连接，两者的下端分别与对应的两所述支撑杆110上的所述活动头114转动连接。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种手推车，其特征在于，包括车体、设于所述车体的前端的拉手组件以及复位结构，所述车体包括四个对角设置的支撑杆，所述支撑杆上设有安装块，位于前端的所述支撑杆上的所述安装块上开设有安装槽，所述安装槽上转动设置有转动块，所述拉手组件与所述转动块连接，所述安装块的侧面开设有贯穿所述安装槽的弧形限位孔，所述转动块上设有伸入所述弧形限位孔的限位柱；

所述拉手组件具有直立状态以及与车体的前端形成夹角的前倾状态，所述复位结构能够使所述拉手组件从前倾状态转换为直立状态，所述拉手组件处于直立状态时，所述限位柱与所述弧形限位孔的下端相抵接。

2.根据权利要求1所述的一种手推车，其特征在于，

所述拉手组件包括拉杆、连接件以及固定件，所述连接件位于所述安装块的上方，所述连接件的两端转动设置有第一连杆，所述第一连杆与对应的所述转动块转动连接，所述固定件设于所述连接件的下方，所述固定件的两端转动设置有第二连杆，所述第二连杆与对应的所述第一连杆转动连接，所述拉杆贯穿所述连接件与所述固定件固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种手推车，其特征在于，

所述转动块的上端设有朝上延伸的连接槽，所述第一连杆的下端伸入所述连接槽，且与所述连接槽转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种手推车，其特征在于，

所述固定件为夹板，所述夹板设置有两个，两所述夹板夹设在所述拉杆的下端，所述第二连杆的下端伸入两所述夹板之间，且与所述夹板转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种手推车，其特征在于，

所述复位结构包括弹簧以及开设在所述转动块一端的安装槽，所述安装槽上设有安装柱，所述弹簧套设在所述安装柱上，所述弹簧具有两扭臂，两所述扭臂分别与所述转动块以及所述安装块连接。

6.根据权利要求1所述的一种手推车，其特征在于，

所述车体包括第一折叠架以及第二折叠架，所述第一折叠架连接同侧设置的两所述支撑杆，所述第二折叠架连接同端设置的两所述支撑杆。

7.根据权利要求6所述的一种手推车，其特征在于，

所述第一折叠架包括第三连杆以及第四连杆，所述第三连杆与所述第四连杆交叉设置且两者的中部相铰接，所述第三连杆以及所述第四连杆为一组，设置有两组，两所述第三连杆以及两所述第四连杆相对的一端均转动连接，另一端则分别与对应的所述支撑杆转动连接。

8.根据权利要求6所述的一种手推车，其特征在于，

所述第二折叠架包括第五连杆以及第六连杆，所述第五连杆与所述第六连杆交叉设置且两者的中部相铰接，所述第五连杆与所述第六连杆的两端分别与对应的所述支撑杆转动连接。