CN221074446U - 一种双缸水冷缸头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双缸水冷缸头，包括缸头本体，所述缸头本体上设置有两个燃烧室，所述燃烧室的中部设置有火花塞安装孔，所述火花塞安装孔的周围还设置有一组进气门安装孔和一组排气门安装孔，所述缸头本体内设置有冷却水套，所述缸头本体设置有与冷却水套连通的进水口和出水口，所述火花塞安装孔偏向于进气门安装孔设置，只在所述火花塞安装孔靠近排气门安装孔的一侧设置有与冷却水套连通的中部冷却水路。本方案解决了现有技术中缸头容易因水套堵塞而发生热负荷过高而损坏的问题。

Description

一种双缸水冷缸头

技术领域

本实用新型涉及摩托车双缸水冷发动机，具体为一种双缸水冷缸头。

背景技术

双缸水冷缸头是指水冷式双缸发动机中连接于缸体上的部分，其上设置有燃烧室、进气门安装孔、排气门安装孔、进气通道、排气通道、火花塞安装孔、冷却水套和连接栓孔等。现有的火花塞安装孔布置在进气门安装孔与排气门安装孔之间大约居中的位置，冷却水套将火花塞安装孔包围，使火花塞安装孔外围整周都有水流通道。由于总体空间和铸造条件的限制，冷却水套位于火花塞安装孔靠近进气门安装孔和排气门安装孔两侧的水路空间一般是均匀分配，从而使水路的截面积较小。在制造加工过程中发现，缸头的冷却水套容易发生清砂不尽或砂芯断裂等问题而堵塞，导致缸头使用过程中容易因冷却水流动不畅而出现热负荷过高而损坏的现象。

中国专利文献CN 213175850 U公开了一种水冷八气门摩托车气缸头，包括气缸头本体；所述气缸头本体设有下端面、上端面和两个燃烧室，两个所述燃烧室布置于气缸头本体内，且燃烧室与所述下端面连通；气缸头本体内部还设置有冷却水道，所述冷却水道的截面呈环形，冷却水道环绕在燃烧室周围；冷却水道的多个进水口设置在气缸头本体的下端面上，多个所述进水口在下端面上呈环绕布置；所述气缸头本体的上端面设有两个水道堵头孔，每个所述水道堵头孔的一端与上端面相连通，水道堵头孔的另一端与冷却水道连通。该方案通过将冷却水道的截面设置为环形，且将冷却水道环绕布置在进气室和排气室周围，在冷却水进入冷却水道后，冷却水在环形的冷却水道内进入进气室和排气室流动，增大了水道的容积，加大了冷却水与进排气室壁的接触，从而提高了冷却效果。另外通过将多个进水口设置在气缸头本体的下端面上，多个所述进水口在下端面上呈环绕布置，可以将冷却水均匀地注入冷却水道，避免局部注水引起的冷却不均匀的问题。通过在气缸头本体的上端面设置两个水道堵头孔，打破传统的从侧边流出冷却水的方式，使得冷却水的循环路径增长，且冷却水还可以对远离燃烧室的顶部的部件进行冷却，提高整体的冷却效果。

该现有技术中的缸头仍然存在冷却水套容易发生清砂不尽或砂芯断裂等问题而堵塞，导致缸头使用过程中容易因冷却水流动不畅而出现热负荷过高而损坏的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双缸水冷缸头，以解决现有技术中缸头容易因水套堵塞而发生热负荷过高而损坏的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种双缸水冷缸头，包括缸头本体，所述缸头本体上设置有两个燃烧室，所述燃烧室的中部设置有火花塞安装孔，所述火花塞安装孔的周围还设置有一组进气门安装孔和一组排气门安装孔，所述缸头本体内设置有冷却水套，所述缸头本体设置有与冷却水套连通的进水口和出水口，所述火花塞安装孔偏向于进气门安装孔设置，只在所述火花塞安装孔靠近排气门安装孔的一侧设置有与冷却水套连通的中部冷却水路。

本基础方案的有益效果在于：与现有技术相比，通过将火花塞安装孔偏向于进气门安装孔的位置设置，从而使火花塞安装孔靠近排气门安装孔的一侧的空间更大，并且只在火花塞安装孔靠近排气门安装孔的一侧设置冷却水路，从而使冷却水路的截面积可以设置的比较大，从而减少了清砂不尽或砂芯断裂等造成堵塞的问题，同时冷却水路的截面积增大后，可以使冷却水带走更多的热量，使火花塞安装孔靠近排气门安装孔一侧的冷却效果提升，从而降低缸头排气侧的热负荷，进而减少了缸头在使用时容易因冷却不足而出现热负荷过高而损坏的问题。

优选地，所述进水口位于缸头本体设置排气通道的一侧，所述进水口与中部冷却水路之间连通有冷却支路，所述冷却支路位于同一燃烧室的两条排气通道之间。采用这样的设置，使从进水口进入的冷却水可以快速的通过冷却支路进入中部冷却水路中，从而有利于进一步提高火花塞安装孔靠近排气门安装孔一侧的冷却效果，进一步减少缸头排气门侧发生热负荷过大的问题。

优选地，所述中部冷却水路呈半包围火花塞安装孔的弧形。采用这样的设置，使中部冷却水路所能冷却的缸头本体的面积比较大，从而有利于进一步提高冷却效果。

优选地，所述出水口位于缸头本体设置进气通道的一侧。采用这样的设置，有利于使冷却水更好的流过缸头本体，从而提高对缸头本体的冷却效果。

优选地，所述缸头本体上的连接栓孔位于冷却水套的外围，位于缸头本体中部的连接栓孔设置于气门挺柱导向孔靠近缸头本体边缘的一侧。采用这样的设置，使位于缸头本体中部的连接栓孔尽可能的远离两个燃烧室之间的区域，从而有利于使两个燃烧室之间的中心距减小，进而使整个缸头的结构更为紧凑。

本实用新型具有以下有益效果：

中部冷却水路的截面积设计的更大，不易发生清砂不尽或者是砂芯断裂的问题，从而使整个缸头的铸造可行性提高，降低了生产成本；而且显著改善了缸头排气侧的热负荷，并且整个缸头的结构更为紧凑。

附图说明

图1为本实用新型一种双缸水冷缸头实施例的仰视图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2中A-A剖视图；

图4为图3中B-B剖视图；

图5为图2中冷却水套的示意图。

具体实施方式

本实用新型中，“气门挺柱导向孔”是排气门挺柱导向孔和进气门挺柱导向孔的总称。排气门挺柱导向孔是指排气门安装孔远离燃烧室的一端。进气门挺柱导向孔是指进气门安装孔远离燃烧室的一端。

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：燃烧室1、火花塞安装孔2、排气门安装孔3、进气门安装孔4、进水口5、连接栓孔6、气门挺柱导向孔7、中部冷却水路8、冷却支路9、出水口10、冷却水套11。

实施例基本如附图1至图5所示：一种双缸水冷缸头，包括缸头本体，缸头本体上设置有两个燃烧室1，燃烧室1的中部设置有火花塞安装孔2，火花塞安装孔2的周围还设置有一组进气门安装孔4和一组排气门安装孔3，本实施例中，一组进气门安装孔4优选为两个进气门安装孔4，一组排气门安装孔3优选为两个排气门安装孔3。缸头本体上设置有与进气门安装孔4对应的进气通道和与排气门安装孔3对应的排气通道。缸头本体内设置有冷却水套11，冷却水套11将两个燃烧室1包围住，从而实现对缸头及时进行降温冷却。缸头本体设置有与冷却水套11连通的进水口5和出水口10，本实施例中，进水口5位于缸头本体设置排气通道的一侧，出水口10位于缸头本体设置进气通道的一侧。

火花塞安装孔2偏向于进气门安装孔4设置，只在火花塞安装孔2靠近排气门安装孔3的一侧设置有与冷却水套11连通的中部冷却水路8。中部冷却水路8呈半包围火花塞安装孔2的弧形，从而使中部冷却水路8所能冷却的缸头本体的面积比较大。进水口5与中部冷却水路8之间连通有冷却支路9，冷却支路9位于同一燃烧室1的两条排气通道之间，从而使进水口5进入的冷却水通过冷却支路9可以快速的进入到中部冷却水路8中，并最终进入冷却水套11，从而实现对火花塞安装孔2靠近排气门安装孔3一侧进行更好的降温，降低缸头本体排气侧的热负荷。缸头本体上的连接栓孔6位于冷却水套11的外围，位于缸头本体中部的连接栓孔6设置于气门挺柱导向孔7靠近缸头本体边缘的一侧。

与现有技术相比，通过将火花塞安装孔2偏向于进气门安装孔4的位置设置，从而使火花塞安装孔2靠近排气门安装孔3的一侧的空间更大，并且只在火花塞安装孔2靠近排气门安装孔3的一侧设置冷却水路，从而使冷却水路的截面积可以设置的比较大，从而减少了清砂不尽或砂芯断裂等造成堵塞的问题，同时冷却水路的截面积增大后，可以使冷却水带走更多的热量，使火花塞安装孔2靠近排气门安装孔3一侧的冷却效果提升，从而降低缸头排气侧的热负荷，进而减少了缸头在使用时容易因冷却不足而出现热负荷过高而损坏的问题。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (5)

1.一种双缸水冷缸头，包括缸头本体，所述缸头本体上设置有两个燃烧室，所述燃烧室的中部设置有火花塞安装孔，所述火花塞安装孔的周围还设置有一组进气门安装孔和一组排气门安装孔，所述缸头本体内设置有冷却水套，所述缸头本体设置有与冷却水套连通的进水口和出水口，其特征在于：所述火花塞安装孔偏向于进气门安装孔设置，只在所述火花塞安装孔靠近排气门安装孔的一侧设置有与冷却水套连通的中部冷却水路。

2.根据权利要求1所述的一种双缸水冷缸头，其特征在于：所述进水口位于缸头本体设置排气通道的一侧，所述进水口与中部冷却水路之间连通有冷却支路，所述冷却支路位于同一燃烧室的两条排气通道之间。

3.根据权利要求2所述的一种双缸水冷缸头，其特征在于：所述中部冷却水路呈半包围火花塞安装孔的弧形。

4.根据权利要求3所述的一种双缸水冷缸头，其特征在于：所述出水口位于缸头本体设置进气通道的一侧。

5.根据权利要求4所述的一种双缸水冷缸头，其特征在于：所述缸头本体上的连接栓孔位于冷却水套的外围，位于缸头本体中部的连接栓孔设置于气门挺柱导向孔靠近缸头本体边缘的一侧。