CN221053802U - 一种具有降噪效果的涡轮增压器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及涡轮增压器降噪技术领域，公开了一种具有降噪效果的涡轮增压器，本实用新型包括一个涡轮增压器本体以及套装在涡轮增压器本体外部的由弓架底板和侧立板组成的结构体，其中弓架底板的两端设有用于安装的螺纹孔，侧立板夹持在涡轮增压器本体的两侧，在弓架底板上还设有两个螺纹底孔，还包括一个由上将涡轮增压器本体夹持在弓架底板上的压舌板。本实用新型通过将涡轮增压器本体放在橡胶底圈上，然后将压舌板沿滑槽向下压在涡轮增压器本体的上端，然后将长螺栓穿过弹簧垫片及螺纹孔后与螺纹底孔螺纹连接进而将压舌板压在涡轮增压器本体上并将其固定在弓架底板上。
Description
技术领域
本实用新型涉及涡轮增压器降噪技术领域，尤其是一种具有降噪效果的涡轮增压器。
背景技术
Hiss噪音是一种非常常见的涡轮增压器噪音，主要出现在发动机油门瞬时加速，增压器转速在相对短时间内快速提升的情况下。当然有时稳态条件下，涡轮增压器转速不变时，也会出现。它的主要频谱特征是频带较宽，出现的频率可能在0～20,0OOHz的范围内。产生该噪音的主要原因是发动机对低速大扭矩的最求，压气机运行线过于临近喘振区域，使涡轮增压器压气机叶轮工作时增压空气发生动荡紊乱。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了克服上述中存在的问题，提供了一种具有降噪效果的涡轮增压器，其解决了上述等问题。
本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
一种具有降噪效果的涡轮增压器，包括一个涡轮增压器本体以及套装在所述涡轮增压器本体外部的由弓架底板和侧立板组成的结构体，其中所述弓架底板的两端设有用于安装的螺纹孔，所述侧立板夹持在所述涡轮增压器本体的两侧，在所述弓架底板上还设有两个螺纹底孔，还包括一个由上将所述涡轮增压器本体夹持在所述弓架底板上的压舌板，所述压舌板上设有两个与所述螺纹底孔同轴的螺纹孔，在所述压舌板的底部嵌装固定设有一个谐振弹簧盒其压制在所述涡轮增压器本体的上端，所述谐振弹簧盒内设有弹性部件用于吸收振动，安装时，长螺栓穿过弹簧垫片后与所述螺纹孔螺纹连接并与所述螺纹底孔螺纹连接进而将所述压舌板压在所述涡轮增压器本体上并与所述弓架底板固定连接。
优选的，所述谐振弹簧盒包括一个中部带有贯穿环结构的上壳体以及伸缩套装在所述上壳体外部的下壳体，在所述上壳体和所述下壳体组装的间隙腔内环形阵列设有若干个橡胶填充圈。
优选的，在所述弓架底板的上端面嵌装固定设有一个橡胶底圈，所述橡胶底圈被嵌装在所述涡轮增压器本体下端面的环形嵌槽内，通过所述橡胶底圈提高了其与所述涡轮增压器本体的端面的连接紧密程度同时提供更好的抗振性。
优选的，在所述谐振弹簧盒的下端面嵌装固定设有一个橡胶填充圈，所述橡胶填充圈被嵌塞在所述涡轮增压器本体的上端面的环形嵌槽内，这样使得所述涡轮增压器本体的两端都被牢牢的夹持住。
优选的，所述上壳体和所述下壳体为间隙套装配合。
优选的，在所述侧立板的内侧壁开设有滑槽，在所述压舌板的两端开设有凸起的凸槽，所述凸槽滑动插装在所述滑槽内。
本实用新型的优点和积极效果是：将所述涡轮增压器本体放在所述橡胶底圈上，然后将所述压舌板沿所述滑槽向下压在所述涡轮增压器本体的上端，然后将所述长螺栓穿过所述弹簧垫片及螺纹孔后与所述螺纹底孔螺纹连接进而将所述压舌板压在所述涡轮增压器本体上并将其固定在所述弓架底板上，当所述涡轮增压器本体发生振动时通过所述谐振弹簧盒的浮动快速的进行谐波吸振进而降低噪音的加剧，有效的提高了降噪效果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型中涡轮增压器本体19的结构示意图；
图2是本实用新型的结构示意图；
图3是本实用新型中谐振弹簧盒17的内部结构示意图；
图4是本实用新型中弓架底板11的俯视结构示意图；
图5是本实用新型中压舌板15的仰视结构示意图。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述：
如图1-5所示，本实用新型所述的一种具有降噪效果的涡轮增压器，包括一个涡轮增压器本体19以及套装在所述涡轮增压器本体19外部的由弓架底板11和侧立板10组成的结构体，其中所述弓架底板11的两端设有用于安装的螺纹孔，所述侧立板10夹持在所述涡轮增压器本体19的两侧，在所述弓架底板11上还设有两个螺纹底孔22，还包括一个由上将所述涡轮增压器本体19夹持在所述弓架底板11上的压舌板15，所述压舌板15上设有两个与所述螺纹底孔22同轴的螺纹孔20，在所述压舌板15的底部嵌装固定设有一个谐振弹簧盒17其压制在所述涡轮增压器本体19的上端，所述谐振弹簧盒17内设有弹性部件用于吸收振动，安装时，长螺栓13穿过弹簧垫片14后与所述螺纹孔20螺纹连接并与所述螺纹底孔22螺纹连接进而将所述压舌板15压在所述涡轮增压器本体19上并与所述弓架底板11固定连接。
优选的，所述谐振弹簧盒17包括一个中部带有贯穿环结构的上壳体23以及伸缩套装在所述上壳体23外部的下壳体24，在所述上壳体23和所述下壳体24组装的间隙腔内环形阵列设有若干个橡胶填充圈25。
优选的，在所述弓架底板11的上端面嵌装固定设有一个橡胶底圈12，所述橡胶底圈12被嵌装在所述涡轮增压器本体19下端面的环形嵌槽内，通过所述橡胶底圈12提高了其与所述涡轮增压器本体19的端面的连接紧密程度同时提供更好的抗振性。
优选的，在所述谐振弹簧盒17的下端面嵌装固定设有一个橡胶填充圈25，所述橡胶填充圈25被嵌塞在所述涡轮增压器本体19的上端面的环形嵌槽内，这样使得所述涡轮增压器本体19的两端都被牢牢的夹持住。
优选的，所述上壳体23和所述下壳体24为间隙套装配合。
优选的，在所述侧立板10的内侧壁开设有滑槽21，在所述压舌板15的两端开设有凸起的凸槽16，所述凸槽16滑动插装在所述滑槽21内。
具体实施时，将所述涡轮增压器本体19放在所述橡胶底圈12上，然后将所述压舌板15沿所述滑槽21向下压在所述涡轮增压器本体19的上端，然后将所述长螺栓13穿过所述弹簧垫片14及螺纹孔20后与所述螺纹底孔22螺纹连接进而将所述压舌板15压在所述涡轮增压器本体19上并将其固定在所述弓架底板11上，当所述涡轮增压器本体19发生振动时通过所述谐振弹簧盒17的浮动快速的进行谐波吸振进而降低噪音的加剧，有效的提高了降噪效果。
需要强调的是，本实用新型所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本实用新型保护的范围。
Claims (6)
1.一种具有降噪效果的涡轮增压器，其特征在于：包括一个涡轮增压器本体(19)以及套装在所述涡轮增压器本体(19)外部的由弓架底板(11)和侧立板(10)组成的结构体，其中所述弓架底板(11)的两端设有用于安装的螺纹孔，所述侧立板(10)夹持在所述涡轮增压器本体(19)的两侧，在所述弓架底板(11)上还设有两个螺纹底孔(22)，还包括一个由上将所述涡轮增压器本体(19)夹持在所述弓架底板(11)上的压舌板(15)，所述压舌板(15)上设有两个与所述螺纹底孔(22)同轴的螺纹孔(20)，在所述压舌板(15)的底部嵌装固定设有一个谐振弹簧盒(17)其压制在所述涡轮增压器本体(19)的上端，所述谐振弹簧盒(17)内设有弹性部件用于吸收振动，安装时，长螺栓(13)穿过弹簧垫片(14)后与所述螺纹孔(20)螺纹连接并与所述螺纹底孔(22)螺纹连接进而将所述压舌板(15)压在所述涡轮增压器本体(19)上并与所述弓架底板(11)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有降噪效果的涡轮增压器，其特征在于：所述谐振弹簧盒(17)包括一个中部带有贯穿环结构的上壳体(23)以及伸缩套装在所述上壳体(23)外部的下壳体(24)，在所述上壳体(23)和所述下壳体(24)组装的间隙腔内环形阵列设有若干个橡胶填充圈(25)。
3.根据权利要求2所述的一种具有降噪效果的涡轮增压器，其特征在于：在所述弓架底板(11)的上端面嵌装固定设有一个橡胶底圈(12)，所述橡胶底圈(12)被嵌装在所述涡轮增压器本体(19)下端面的环形嵌槽内，通过所述橡胶底圈(12)提高了其与所述涡轮增压器本体(19)的端面的连接紧密程度同时提供更好的抗振性。
4.根据权利要求3所述的一种具有降噪效果的涡轮增压器，其特征在于：在所述谐振弹簧盒(17)的下端面嵌装固定设有一个橡胶填充圈(25)，所述橡胶填充圈(25)被嵌塞在所述涡轮增压器本体(19)的上端面的环形嵌槽内，这样使得所述涡轮增压器本体(19)的两端都被牢牢的夹持住。
5.根据权利要求4所述的一种具有降噪效果的涡轮增压器，其特征在于：所述上壳体(23)和所述下壳体(24)为间隙套装配合。
6.根据权利要求5所述的一种具有降噪效果的涡轮增压器，其特征在于：在所述侧立板(10)的内侧壁开设有滑槽(21)，在所述压舌板(15)的两端开设有凸起的凸槽(16)，所述凸槽(16)滑动插装在所述滑槽(21)内。
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