CN218625340U - 一种摩托车发动机曲轴张紧结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于摩托车发动机的技术领域，涉及一种摩托车发动机曲轴张紧结构，包括左箱体和右箱体，所述左箱体和右箱体内转动设置有曲轴，所述曲轴与左箱体之间设置有左轴承，曲轴与右箱体之间设置有右轴承，所述右箱体靠近右轴承的侧壁上设置有光孔，所述光孔内设置有轴向限位右轴承的轴承顶帽，所述轴承顶帽与右轴承的外圈抵触连接。本实用新型提供的摩托车发动机曲轴张紧结构，可以消除曲轴轴向窜动间隙，减小工作噪音。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车发动机的技术领域，涉及一种摩托车发动机曲轴张紧结构。
背景技术
曲轴是摩托车发动机中的必需组件，由于曲轴在箱体中总是有轴向窜动间隙的存在，在启动工作后的热态下间隙还会增大，从而使工作噪音变得更大。因此摩托车发动机的曲轴有必要消除曲轴轴向窜动间隙。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种摩托车发动机曲轴张紧结构，可以消除曲轴轴向窜动间隙，减小工作噪音。
为解决上述技术问题，本实用新型的目的通过下述技术方案得以实现：
一种摩托车发动机曲轴张紧结构，包括左箱体和右箱体，所述左箱体和右箱体内转动设置有曲轴，所述曲轴与左箱体之间设置有左轴承，曲轴与右箱体之间设置有右轴承，所述右箱体靠近右轴承的侧壁上设置有光孔，所述光孔内设置有轴向限位右轴承的轴承顶帽，所述轴承顶帽与右轴承的外圈抵触连接。
在上述的一种摩托车发动机曲轴张紧结构中，优选的，所述光孔沿轴向设置。
在上述的一种摩托车发动机曲轴张紧结构中，所述轴承顶帽内端部的外周面设置为锥形面，所述锥形面与右轴承外圈的外倒角抵触连接。
在上述的一种摩托车发动机曲轴张紧结构中，所述右箱体靠近右轴承的侧壁上设置有向外凸起的顶帽安装座，所述光孔设置在顶帽安装座上。
在上述的一种摩托车发动机曲轴张紧结构中，所述光孔为通孔，所述顶帽安装座上固定有盖设在光孔上的顶帽压板。进一步的，所述顶帽压板可以借用链条张紧压板。
在上述的一种摩托车发动机曲轴张紧结构中，所述顶帽压板与轴承顶帽间隙配合，所述顶帽压板与轴承顶帽之间设置有驱动轴承顶帽向右轴承方向移动的弹性结构。
在上述的一种摩托车发动机曲轴张紧结构中，所述光孔也可以设置为盲孔，并在轴承顶帽与盲孔底部之间设置弹性结构。
在上述的一种摩托车发动机曲轴张紧结构中，所述弹性结构为顶帽弹簧，所述轴承顶帽上设置有外开口的弹簧安装盲孔，所述顶帽弹簧设置在弹簧安装盲孔内，所述顶帽弹簧的一端与弹簧安装盲孔的底部抵触连接，另一端与顶帽压板的内侧抵触连接。
在上述的一种摩托车发动机曲轴张紧结构中，所述弹性结构也可以使用其他结构，例如，在轴承顶帽与顶帽压板之间设置弹性垫。
在上述的一种摩托车发动机曲轴张紧结构中，所述顶帽安装座的外端面上设置有通气槽，所述通气槽的两端分别与弹簧安装盲孔和外界连通，优选的，所述通气槽设置有多道。
在上述的一种摩托车发动机曲轴张紧结构中，所述顶帽压板通过紧固螺栓与顶帽安装座紧固连接，所述紧固螺栓穿过顶帽压板上的通孔后与顶帽安装座螺接固定。
本实用新型和现有技术相比，具有如下有益效果：
本实用新型提供了一种摩托车发动机曲轴张紧结构，通过轴承顶帽对右轴承进行轴向限位，消除了曲轴轴向窜动间隙，避免了曲轴在工作时发生轴向窜动，减少了工作噪音。进一步的，本实用新型进一步优化了轴承顶帽的结构，采用顶帽弹簧和顶帽压板的配合，使得轴承顶帽在顶帽弹簧的作用力下对曲轴右轴承进行反作用力限位，从而获得更好的效果。
附图说明
图1是本实用新型的立体图；
图2是本实用新型曲轴结构图；
图3是本实用新型的剖视图；
图4是图3的局部放大图；
附图标记：1、左箱体；2、右箱体；3、曲轴；4、左轴承；5、右轴承；6、光孔；7、轴承顶帽；8、锥形面；9、顶帽安装座；10、顶帽压板；11、顶帽弹簧；12、弹簧安装盲孔；13、紧固螺栓。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-4：
一种摩托车发动机曲轴张紧结构，包括左箱体1和右箱体2，所述左箱体1和右箱体2内转动设置有曲轴3，所述曲轴3与左箱体1之间设置有左轴承4，曲轴3与右箱体2之间设置有右轴承5，所述右箱体2靠近右轴承5的侧壁上设置有光孔6，所述光孔6内设置有轴向限位右轴承5的轴承顶帽7，所述轴承顶帽7与右轴承5的外圈抵触连接。
工作时，轴承顶帽7顶紧右轴承5，对右轴承5进行轴向限位，进而对与右轴承5内圈紧配的曲轴3进行轴向限位，避免了曲轴3在工作时发生轴向窜动。
为了更好的对右轴承5进行轴向限位，所述光孔6沿轴向设置，同时轴承顶帽7也沿轴向设置。
对照附图4，本实施例中所述轴承顶帽7与右轴承5的具体连接结构是：所述轴承顶帽7内端部的外周面设置为锥形面8，所述锥形面8与右轴承5外圈的外倒角抵触连接。
为了方便设置光孔6及安装轴承顶帽7，所述右箱体2靠近右轴承5的侧壁上设置有向外凸起的顶帽安装座9，所述光孔6设置在顶帽安装座9上。
为了进一步方便轴承顶帽7的安装，所述光孔6为通孔，所述顶帽安装座9上固定有盖设在光孔6上的顶帽压板10。进一步的，所述顶帽压板10可以借用链条张紧压板。
为了更好的对右轴承5进行轴向限位，所述顶帽压板10与轴承顶帽7间隙配合，所述顶帽压板10与轴承顶帽7之间设置有驱动轴承顶帽7向右轴承5方向移动的弹性结构。所述弹性结构对轴承顶帽7施加一个向右轴承5方向的作用力，使得轴承顶帽7可以更好的对右轴承5进行轴向限位。
对照附图4，本实施例采用如下结构物的弹性结构：所述弹性结构为顶帽弹簧11，所述轴承顶帽7上设置有外开口的弹簧安装盲孔12，所述顶帽弹簧11设置在弹簧安装盲孔12内，所述顶帽弹簧11的一端与弹簧安装盲孔12的底部抵触连接，另一端与顶帽压板10的内侧抵触连接。安装后，顶帽弹簧11处于压缩状态，而顶帽压盖为固定端，所以顶帽弹簧11对轴承顶帽7施加向右轴承5方向的作用力。
上述顶帽安装座9的外端面上设置有通气槽，所述通气槽的两端分别与弹簧安装盲孔12和外界连通，优选的，所述通气槽设置有多道。所述通气槽用于平衡内外压力。
本实施例中顶帽压板10的具体固定结构是：所述顶帽压板10通过紧固螺栓13与顶帽安装座9紧固连接，所述紧固螺栓13穿过顶帽压板10上的通孔后与顶帽安装座9螺接固定。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种摩托车发动机曲轴张紧结构，包括左箱体(1)和右箱体(2)，所述左箱体(1)和右箱体(2)内转动设置有曲轴(3)，所述曲轴(3)与左箱体(1)之间设置有左轴承(4)，曲轴(3)与右箱体(2)之间设置有右轴承(5)，其特征在于，所述右箱体(2)靠近右轴承(5)的侧壁上设置有光孔(6)，所述光孔(6)内设置有轴向限位右轴承(5)的轴承顶帽(7)，所述轴承顶帽(7)与右轴承(5)的外圈抵触连接。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机曲轴张紧结构，其特征在于，所述轴承顶帽(7)内端部的外周面设置为锥形面(8)，所述锥形面(8)与右轴承(5)外圈的外倒角抵触连接。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机曲轴张紧结构，其特征在于，所述右箱体(2)靠近右轴承(5)的侧壁上设置有向外凸起的顶帽安装座(9)，所述光孔(6)设置在顶帽安装座(9)上。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车发动机曲轴张紧结构，其特征在于，所述光孔(6)为通孔，所述顶帽安装座(9)上固定有盖设在光孔(6)上的顶帽压板(10)。
5.根据权利要求4所述的一种摩托车发动机曲轴张紧结构，其特征在于，所述顶帽压板(10)与轴承顶帽(7)间隙配合，所述顶帽压板(10)与轴承顶帽(7)之间设置有驱动轴承顶帽(7)向右轴承(5)方向移动的弹性结构。
6.根据权利要求5所述的一种摩托车发动机曲轴张紧结构，其特征在于，所述弹性结构为顶帽弹簧(11)，所述轴承顶帽(7)上设置有外开口的弹簧安装盲孔(12)，所述顶帽弹簧(11)设置在弹簧安装盲孔(12)内，所述顶帽弹簧(11)的一端与弹簧安装盲孔(12)的底部抵触连接，另一端与顶帽压板(10)的内侧抵触连接。
7.根据权利要求4所述的一种摩托车发动机曲轴张紧结构，其特征在于，所述顶帽压板(10)通过紧固螺栓(13)与顶帽安装座(9)紧固连接，所述紧固螺栓(13)穿过顶帽压板(10)上的通孔后与顶帽安装座(9)螺接固定。
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