CN221049777U - 一种大马力拖拉机焊接车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种大马力拖拉机焊接车架，所述焊接车架为对称结构，包括：平行布置在两侧的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板之间固定布置有发动机安装板和第一过渡板；所述发动机安装板的两侧在后端分别与第一侧板和第二侧板焊接固定；所述发动机安装板呈蝴蝶形，其板面还上开设有螺栓孔；所述第一过渡板的两侧在中部分别与第一侧板和第二侧板焊接固定，所述第一侧板和第二侧板的前端固定布置有前配重限位板，本实用新型提供的大马力拖拉机焊接车架，根据功能模块将车架划分为多个箱体结构，提升了车架的稳固可靠性的同时还能够提升其拆装维护性能，该车架生产工艺简单，生产周期短，后期容易维修，生产维修成本低。
Description
技术领域
本实用新型属于农用机械技术领域，具体涉及一种大马力拖拉机焊接车架。
背景技术
拖拉机车架作为承载和连接各部件的基础，需要具备足够的强度和刚度，同时要求制造工艺简单、成本低。传统的拖拉机车架主要是采用一体铸造完成，其制造工艺复杂，需要使用昂贵的模具和设备，且生产效率低，后期使用过程中一旦出现碰撞损坏则需要对整个车架进行更换，维修成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种大马力拖拉机焊接车架，旨在提供一种具备足够的强度和刚度且制造工艺简单、成本低、生产周期短的车架。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
本实用新型提供了一种大马力拖拉机焊接车架，所述焊接车架为对称结构，包括：平行布置在两侧的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板之间固定布置有发动机安装板和第一过渡板；所述发动机安装板的两侧在后端分别与第一侧板和第二侧板焊接固定；所述发动机安装板呈蝴蝶形，其板面还上开设有螺栓孔；所述第一过渡板的两侧在中部分别与第一侧板和第二侧板焊接固定，所述第一侧板和第二侧板的前端固定布置有前配重限位板，在所述前配重限位板的后方还设有第二过渡板，所述第二过渡板的两端分别与第一侧板和第二侧板固定连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述的第一侧板、第二侧板、发动机安装板和前配重限位板形成第一箱体；所述的第一侧板、第二侧板、发动机安装板和第一过渡板形成第二箱体，所述的第一侧板、第二侧板、第一过渡板和第二过渡板形成第三箱体，所述的第一侧板、第二侧板、第二过渡板和前配重限位板形成第四箱体。
作为本实用新型的进一步改进，所述发动机安装板的内侧固定布置有第一前桥安装板，所述第一过渡板在相对于发动机安装板的对侧面固定布置有第二前桥安装板；所述发动机安装板与第一过渡板之间还平行布置有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板安装在所述第一前桥安装板与第二前桥安装板的上方，所述第一连接板和第二连接板均为下凹形。
作为本实用新型的进一步改进，在所述第一前桥安装板与发动机安装板焊接处的下方对称设置有2个筋板，所述第一前桥安装板下方设置有2个搭子，所2个搭子之间的第一前桥安装板上还设置有螺纹通孔与沉台。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一侧板与第一连接板之间、以及第二侧板与第二连接板之间均设置有横向的前桥限位板；在所述第一侧板、第一过渡板与第一连接板，所述前桥限位板的顶端设置有散热器安装板，所述散热器安装板上还设置吊装孔和螺纹孔。
本实用新型还提供了另一种大马力拖拉机焊接车架，所述焊接车架为对称结构，包括：平行布置在两侧的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板之间固定布置有发动机安装板和第一过渡板；所述发动机安装板的两侧在后端分别与第一侧板和第二侧板焊接固定；所述第一过渡板的两侧在中部分别与第一侧板和第二侧板焊接固定，所述第一侧板和第二侧板的前端固定布置有前配重限位板，在所述前配重限位板的后方还设有第二过渡板，所述第二过渡板的两端分别与第一侧板和第二侧板固定连接；所述的第一过渡板和第二过渡板之间固定布置有电瓶安装弯板和2个封板，所述2个封板在电瓶安装弯板两侧对称布置；所述电瓶安装弯板横向两侧固定连接2个封板的其中一个侧面；所述2个封板对侧面分别与第一侧板和第二侧板固定连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述的电瓶安装弯板上设置有排水孔，所述电瓶安装弯板的底面上设置有电瓶限位板。
本实用新型还提供了另一种大马力拖拉机焊接车架，所述焊接车架为对称结构，包括：平行布置在两侧的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板之间固定布置有发动机安装板和第一过渡板；所述发动机安装板的两侧在后端分别与第一侧板和第二侧板焊接固定；所述第一过渡板的两侧在中部分别与第一侧板和第二侧板焊接固定，所述第一侧板和第二侧板的前端固定布置有前配重限位板；在所述前配重限位板的后侧还设置有上支撑板与下支撑板，所述上支撑板布置在第一侧板和第二侧板上方，所述下支撑板布置在上支撑板的下方；在所述上支撑板末端的下方还设有第二过渡板，所述第二过渡板的两端分别与第一侧板和第二侧板固定连接，所述第二过渡板、前配重限位板、上支撑板、下支撑板、第一侧板和第二侧板形成密闭的箱体。
作为本实用新型的进一步改进，所述上支撑板上设置有牵引孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述下支撑板上设置有通孔，所述下支撑板在与第一侧板、前配重安装板固定连接处切有一倒角。
本实用新型的优点：
本实用新型提供的大马力拖拉机焊接车架，根据功能模块将车架划分为多个箱体结构，提升了车架的稳固可靠性的同时还能够提升其拆装维护性能，该车架生产工艺简单，生产周期短，后期容易维修，生产维修成本低。
附图说明
图1为本实用新型所述的大马力拖拉机焊接车架的结构示意图；
图2为本实用新型所述的大马力拖拉机焊接车架的俯视图；
图3为本实用新型所述的大马力拖拉机焊接车架的仰视图；
图4为本实用新型所述的驱动桥桥壳总成的侧视图。
图中，1-第一侧板，2-第二侧板，10-发动机安装板，11-筋板，15-第一连接板，16-第二连接板，20-第一过渡板，23-封板，24-电瓶限位板，25-电瓶安装弯板，30-第二过渡板，34-上支撑板，40-前配重限位板，50-第一前桥安装板，52-搭子，55-下支撑板，56-沉台，60-第二前桥安装板，70-散热器安装板，72-前桥限位板。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图通过具体实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型的实施例中提供了一种大马力拖拉机焊接车架，如图1所示，所述焊接车架为对称结构，包括：平行布置在两侧的第一侧板1和第二侧板2，所述第一侧板1和第二侧板2之间固定布置有发动机安装板10和第一过渡板20；发动机安装板10用于安装固定发动机；所述发动机安装板10的两侧在后端分别与第一侧板1和第二侧板2焊接固定；所述发动机安装板10呈蝴蝶形，其板面还上开设有螺栓孔，便于传动系统的布置装配；所述第一过渡板20的两侧在中部分别与第一侧板1和第二侧板2焊接固定，所述第一侧板1和第二侧板2的前端固定布置有前配重限位板40，在所述前配重限位板40的后方还设有第二过渡板30，所述第二过渡板30的两端分别与第一侧板1和第二侧板2固定连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述的第一侧板1、第二侧板2、发动机安装板10和前配重限位板40形成第一箱体；所述的第一侧板1、第二侧板2、发动机安装板10和第一过渡板20形成第二箱体，所述的第一侧板1、第二侧板2、第一过渡板20和第二过渡板30形成第三箱体，所述的第一侧板1、第二侧板2、第二过渡板30和前配重限位板40形成第四箱体；根据功能模块将车架划分为多个箱体结构，提升了车架的稳固可靠性的同时还能够提升其拆装维护性能。
作为本实用新型的进一步改进，所述发动机安装板10的内侧固定布置有第一前桥安装板50，所述第一过渡板20在相对于发动机安装板10的对侧面固定布置有第二前桥安装板60；所述发动机安装板10与第一过渡板20之间还平行布置有第一连接板15和第二连接板16，所述第一连接板15和第二连接板16安装在所述第一前桥安装板50与第二前桥安装板60的上方，所述第一连接板15和第二连接板16安装均为下凹形。
作为本实用新型的进一步改进，如图2、图3所示，在所述第一前桥安装板50与发动机安装板10焊接处的下方对称设置有2个筋板11，所述第一前桥安装板50下方设置有2个搭子52，所2个搭子52之间的第一前桥安装板50上还设置有螺纹通孔与沉台56。
作为本实用新型的进一步改进，如图3、图4所示，所述第一侧板1与第一连接板15之间、以及第二侧板2与第二连接板16之间均设置有横向的前桥限位板72；在所述第一侧板1、第一过渡板20与第一连接板15，所述前桥限位板72的顶端设置有散热器安装板70，所述散热器安装板70上还设置吊装孔和螺纹孔。
本实用新型还提供了另一种大马力拖拉机焊接车架，如图1所示，所述焊接车架为对称结构，包括：平行布置在两侧的第一侧板1和第二侧板2，所述第一侧板1和第二侧板2之间固定布置有发动机安装板10和第一过渡板20；所述发动机安装板10的两侧在后端分别与第一侧板1和第二侧板2焊接固定；所述第一过渡板20的两侧在中部分别与第一侧板1和第二侧板2焊接固定，所述第一侧板1和第二侧板2的前端固定布置有前配重限位板40，在所述前配重限位板40的后方还设有第二过渡板30，所述第二过渡板30的两端分别与第一侧板1和第二侧板2固定连接；如图2、图3所示，所述的第一过渡板20和第二过渡板30之间固定布置有电瓶安装弯板25和2个封板23，所述2个封板23在电瓶安装弯板25两侧对称布置；所述电瓶安装弯板25横向两侧固定连接2个封板23的其中一个侧面；所述2个封板23对侧面分别与第一侧板1和第二侧板2固定连接。
作为本实用新型的进一步改进，如图2所示，所述的电瓶安装弯板25上设置有排水孔，所述电瓶安装弯板25的底面上设置有电瓶限位板24。
本实用新型还提供了另一种大马力拖拉机焊接车架，如图1所示，所述焊接车架为对称结构，包括：平行布置在两侧的第一侧板1和第二侧板2，所述第一侧板1和第二侧板2之间固定布置有发动机安装板10和第一过渡板20；所述发动机安装板10的两侧在后端分别与第一侧板1和第二侧板2焊接固定；所述第一过渡板20的两侧在中部分别与第一侧板1和第二侧板2焊接固定，所述第一侧板1和第二侧板2的前端固定布置有前配重限位板40；在所述前配重限位板40的后侧还设置有上支撑板34与下支撑板55，所述上支撑板34布置在第一侧板1和第二侧板2上方，所述下支撑板55布置在上支撑板34的下方；在所述上支撑板34末端的下方还设有第二过渡板30，所述第二过渡板30的两端分别与第一侧板1和第二侧板2固定连接，所述第二过渡板30、前配重限位板40、上支撑板34、下支撑板35、第一侧板1和第二侧板2形成密闭的箱体。
作为本实用新型的进一步改进，所述上支撑板34上设置有牵引孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述下支撑板55上设置有通孔，所述下支撑板55在与第一侧板1、前配重安装板40固定连接处切有一倒角。
本说明书中针对“一些实施例”、“一个实施例”、或“实施例”等的参考指代的是结合实施例所描述的特定特征、结构、或性质包括在至少一个实施例中。因此，短语“在一些实施例中”、“在一个实施例中”、或“在实施例中”等在整个说明书中各地方的出现并非必须指代相同的实施例。此外，特定特征、结构、或性质可以在一个或多个实施例中以任何合适方式组合。另外，本申请附图中的各个元素仅仅为了示意说明，并非按比例绘制。
由此描述了本实用新型的至少一个实施例的几个方面，可以理解，对本领域技术人员来说容易地进行各种改变、修改和改进。这种改变、修改和改进意于在本实用新型的精神和范围内。
Claims (10)
1.一种大马力拖拉机焊接车架，所述焊接车架为对称结构，其特征在于，包括：平行布置在两侧的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板之间固定布置有发动机安装板和第一过渡板；所述发动机安装板的两侧在后端分别与第一侧板和第二侧板焊接固定；所述发动机安装板呈蝴蝶形，其板面还上开设有螺栓孔；所述第一过渡板的两侧在中部分别与第一侧板和第二侧板焊接固定，所述第一侧板和第二侧板的前端固定布置有前配重限位板，在所述前配重限位板的后方还设有第二过渡板，所述第二过渡板的两端分别与第一侧板和第二侧板固定连接。
2.如权利要求1所述的大马力拖拉机焊接车架，其特征在于：所述的第一侧板、第二侧板、发动机安装板和前配重限位板形成第一箱体；所述的第一侧板、第二侧板、发动机安装板和第一过渡板形成第二箱体，所述的第一侧板、第二侧板、第一过渡板和第二过渡板形成第三箱体，所述的第一侧板、第二侧板、第二过渡板和前配重限位板形成第四箱体。
3.如权利要求1所述的大马力拖拉机焊接车架，其特征在于：所述发动机安装板的内侧固定布置有第一前桥安装板，所述第一过渡板在相对于发动机安装板的对侧面固定布置有第二前桥安装板；所述发动机安装板与第一过渡板之间还平行布置有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板安装在所述第一前桥安装板与第二前桥安装板的上方，所述第一连接板和第二连接板安为下凹形。
4.如权利要求3所述的大马力拖拉机焊接车架，其特征在于：在所述第一前桥安装板与发动机安装板焊接处的下方对称设置有2个筋板，所述第一前桥安装板下方设置有2个搭子，所2个搭子之间的第一前桥安装板上还设置有螺纹通孔与沉台。
5.如权利要求1所述的大马力拖拉机焊接车架，其特征在于：所述第一侧板与第一连接板之间、以及第二侧板与第二连接板之间均设置有横向的前桥限位板；在所述第一侧板、第一过渡板与第一连接板，所述前桥限位板的顶端设置有散热器安装板，所述散热器安装板上还设置吊装孔和螺纹孔。
6.一种大马力拖拉机焊接车架，所述焊接车架为对称结构，其特征在于，包括：平行布置在两侧的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板之间固定布置有发动机安装板和第一过渡板；所述发动机安装板的两侧在后端分别与第一侧板和第二侧板焊接固定；所述第一过渡板的两侧在中部分别与第一侧板和第二侧板焊接固定，所述第一侧板和第二侧板的前端固定布置有前配重限位板，在所述前配重限位板的后方还设有第二过渡板，所述第二过渡板的两端分别与第一侧板和第二侧板固定连接；所述的第一过渡板和第二过渡板之间固定布置有电瓶安装弯板和2个封板，所述2个封板在电瓶安装弯板两侧对称布置；所述电瓶安装弯板横向两侧固定连接2个封板的其中一个侧面；所述2个封板对侧面分别与第一侧板和第二侧板固定连接。
7.如权利要求6所述的大马力拖拉机焊接车架，其特征在于：所述的电瓶安装弯板上设置有排水孔，所述电瓶安装弯板的底面上设置有电瓶限位板。
8.一种大马力拖拉机焊接车架，所述焊接车架为对称结构，其特征在于，包括：平行布置在两侧的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板之间固定布置有发动机安装板和第一过渡板；所述发动机安装板的两侧在后端分别与第一侧板和第二侧板焊接固定；所述第一过渡板的两侧在中部分别与第一侧板和第二侧板焊接固定，所述第一侧板和第二侧板的前端固定布置有前配重限位板；在所述前配重限位板的后侧还设置有上支撑板与下支撑板，所述上支撑板布置在第一侧板和第二侧板上方，所述下支撑板布置在上支撑板的下方；在所述上支撑板末端的下方还设有第二过渡板，所述第二过渡板的两端分别与第一侧板和第二侧板固定连接，所述第二过渡板、前配重限位板、上支撑板、下支撑板、第一侧板和第二侧板形成密闭的箱体。
9.如权利要求8所述的大马力拖拉机焊接车架，其特征在于：所述上支撑板上设置有牵引孔。
10.如权利要求8所述的大马力拖拉机焊接车架，其特征在于：所述下支撑板上设置有通孔，所述下支撑板在与第一侧板、前配重安装板固定连接处切有一倒角。
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