CN111746644A - 一种轻量化车架连接铸造支架 - Google Patents

一种轻量化车架连接铸造支架 Download PDF

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万里
叶吉丽
刘成虎
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Abstract

本发明公开了一种轻量化车架连接铸造支架，包括铸造支架本体，在铸造支架本体上不同的位置分别对应开设车身踏步安装孔、前保险杠安装孔、驾驶室前悬置安装孔、冷却模块安装孔、空调管路支架安装孔、第一横梁安装孔、前保险杠侧支撑支架安装孔、转向机支架安装孔和车身前下防护安装孔，这样减少了前端安装系统的安装支架，降低前端底盘自重，也降低了设计、制造和管理成本；在集成化设计同时，也优化了车架前端的布置，避免了各种支架在车架上堆叠布置，易造成重叠干涉情况；而且还保证了车架前端强度，朝外端延伸结构满足了发动机马力加大、排放升级情况下冷却模块的布置空间。适用于汽车。

Description

一种轻量化车架连接铸造支架
技术领域
本发明涉及汽车底盘技术领域，具体为一种轻量化车架连接铸造支架。
背景技术
目前，现有商用车车架纵梁前端为开口朝内的槽形梁，槽形梁上安装了发动机冷却模块、车身前悬置、保险杠、前下防护、转向机和第一横梁等。安装系统零件多，支架形式多样繁杂，这样，各个系统安装支架在设计时争先抢占车架前端有限的布置空间，集成度不高，导致支架占位及形状设计不合理：
同时，随着整车发动机马力及排放升级，需要更大的空间来布置散热器等冷却模块,车架前端必须切割避让，车架前端强度受极大影响；而且，因整车前端落装发动机布置空间狭小、支架繁多，各种支架在车架上堆叠布置或严重干涉，造成整车自重增加，且装配和维护困难。
发明内容
本发明的目的在于提供一种轻量化车架连接铸造支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轻量化车架连接铸造支架，包括铸造支架本体，所述铸造支架本体的一侧设有用于安装连接车身踏步的车身踏步安装孔，所述铸造支架本体的另一侧设有用于安装连接前保险杠的前保险杠安装孔，所述铸造支架本体的顶面设有驾驶室前悬置安装连接板，所述驾驶室前悬置安装连接板上设有用于安装连接驾驶室前悬置的驾驶室前悬置安装孔，所述铸造支架本体的顶面还设有冷却模块安装凸台，所述冷却模块安装凸台上设有用于安装冷却模块的冷却模块安装孔，所述铸造支架本体的顶面还分别设有第一铸造支架本体安装孔和用于安装连接空调管路支架的空调管路支架安装孔，所述铸造支架本体的中部上方的位置分别设有用于安装连接第一横梁的第一横梁安装孔、用于安装连接前保险杠侧支撑支架的前保险杠侧支撑支架安装孔、用于安装连接转向机支架的转向机支架安装孔以及第二铸造支架本体安装孔，所述铸造支架本体的中部下方的位置设有用于安装连接车身前下防护的车身前下防护安装孔。
通过在铸造支架本体上不同的位置分别对应开设车身踏步安装孔、前保险杠安装孔、驾驶室前悬置安装孔、冷却模块安装孔、空调管路支架安装孔、第一横梁安装孔、前保险杠侧支撑支架安装孔、转向机支架安装孔和车身前下防护安装孔，这样减少了前端安装系统的安装支架，降低前端底盘自重，也降低了设计、制造和管理成本；在集成化设计同时，也优化了车架前端的布置，避免了各种支架在车架上堆叠布置，易造成重叠干涉情况；而且还保证了车架前端强度，朝外端延伸结构满足了发动机马力加大、排放升级情况下冷却模块的布置空间。
优选的，所述铸造支架本体上对应所述前保险杠安装孔的位置设有前保险杠安装孔加强筋。
优选的，所述铸造支架本体上对应所述驾驶室前悬置安装连接板的位置设有分型面加强筋。该分型面加强筋既可起到加强筋的作用，还可起到分型面的作用。
优选的，所述铸造支架本体上对应所述第一铸造支架本体安装孔的位置设有第一铸造支架本体安装孔加强筋。
优选的，所述铸造支架本体的中部设有腹板加强筋。
优选的，所述铸造支架本体的中部设有腹板减重孔。
优选的，所述铸造支架本体上对应所述转向机支架安装孔的位置设有转向机支架安装孔腹板加强筋。该转向机支架安装孔腹板加强筋既可以起到加强转向机支架安装孔的作用，又可以起到加强铸造支架本体的作用。
优选的，所述铸造支架本体四周的位置设有腹板边沿加强筋。
优选的，所述车身前下防护安装孔的数量总共为5个，5个所述车身前下防护安装孔呈两排水平布置，上排的所述车身前下防护安装孔为3个，下排的所述车身前下防护安装孔为2个。通过将车身前下防护安装孔设计成两排，这样对于车身前下防护安装高度，客户可以自行上抬或下调。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该轻量化车架连接铸造支架；
1、通过在铸造支架本体上不同的位置分别对应开设车身踏步安装孔、前保险杠安装孔、驾驶室前悬置安装孔、冷却模块安装孔、空调管路支架安装孔、第一横梁安装孔、前保险杠侧支撑支架安装孔、转向机支架安装孔和车身前下防护安装孔，这样减少了前端安装系统的安装支架，降低前端底盘自重，也降低了设计、制造和管理成本；
2、在集成化设计同时，也优化了车架前端的布置，避免了各种支架在车架上堆叠布置，易造成重叠干涉情况；
3、而且还保证了车架前端强度，朝外端延伸结构满足了发动机马力加大、排放升级情况下冷却模块的布置空间；
4、分型面加强筋既可起到加强筋的作用，还可起到分型面的作用；
5、转向机支架安装孔腹板加强筋既可以起到加强转向机支架安装孔的作用，又可以起到加强铸造支架本体的作用；
6、通过将车身前下防护安装孔设计成两排，这样对于车身前下防护安装高度，客户可以自行上抬或下调。
附图说明
图1为本发明立体结构示意图；
图2为本发明另一立体结构示意图；
图3为本发明正视结构示意图；
图4为本发明左视结构示意图；
图5为本发明右视结构示意图；
图6为本发明俯视结构示意图；
图7为本发明仰视结构示意图；
图8为本发明后视结构示意图。
图中：铸造支架本体1，车身踏步安装孔2，前保险杠安装孔3，前保险杠安装孔加强筋3a，驾驶室前悬置安装连接板4，驾驶室前悬置安装孔4a，分型面加强筋4b，冷却模块安装凸台5，冷却模块安装孔5a，第一铸造支架本体安装孔6，第一铸造支架本体安装孔加强筋6a，空调管路支架安装孔7，第一横梁安装孔8，前保险杠侧支撑支架安装孔9，转向机支架安装孔10，转向机支架安装孔腹板加强筋10a，第二铸造支架本体安装孔11，车身前下防护安装孔12，腹板加强筋13，腹板减重孔14，腹板边沿加强筋15。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种轻量化车架连接铸造支架，包括铸造支架本体1，所述铸造支架本体1的一侧设有用于安装连接车身踏步的车身踏步安装孔2，所述铸造支架本体1的另一侧设有用于安装连接前保险杠的前保险杠安装孔3，所述铸造支架本体1的顶面设有驾驶室前悬置安装连接板4，所述驾驶室前悬置安装连接板4上设有用于安装连接驾驶室前悬置的驾驶室前悬置安装孔4a，所述铸造支架本体1的顶面还设有冷却模块安装凸台5，所述冷却模块安装凸台5上设有用于安装冷却模块的冷却模块安装孔5a，所述铸造支架本体1的顶面还分别设有第一铸造支架本体安装孔6和用于安装连接空调管路支架的空调管路支架安装孔7，所述铸造支架本体1的中部上方的位置分别设有用于安装连接第一横梁的第一横梁安装孔8、用于安装连接前保险杠侧支撑支架的前保险杠侧支撑支架安装孔9、用于安装连接转向机支架的转向机支架安装孔10以及第二铸造支架本体安装孔11，所述铸造支架本体1的中部下方的位置设有用于安装连接车身前下防护的车身前下防护安装孔12。
上述铸造支架本体1上对应所述前保险杠安装孔3的位置设有前保险杠安装孔加强筋3a。所述铸造支架本体1上对应所述驾驶室前悬置安装连接板4的位置设有分型面加强筋4b。该分型面加强筋4b既可起到加强筋的作用，还可起到分型面的作用。所述铸造支架本体1上对应所述第一铸造支架本体安装孔6的位置设有第一铸造支架本体安装孔加强筋6a。所述铸造支架本体1的中部设有腹板加强筋13。所述铸造支架本体1的中部设有腹板减重孔14。所述铸造支架本体1上对应所述转向机支架安装孔10的位置设有转向机支架安装孔腹板加强筋10a。该转向机支架安装孔腹板加强筋10a既可以起到加强转向机支架安装孔10的作用，又可以起到加强铸造支架本体1的作用。所述铸造支架本体1四周的位置设有腹板边沿加强筋15。所述车身前下防护安装孔12的数量总共为5个，5个所述车身前下防护安装孔12呈两排水平布置，上排的所述车身前下防护安装孔12为3个，下排的所述车身前下防护安装孔12为2个。
本支架安装时，通过其上的第一铸造支架本体安装孔6和第二铸造支架本体安装孔11与纵梁连接，并布置于车架总成前端。同时，通过将车身前下防护安装孔12设计成两排，这样对于车身前下防护安装高度，客户可以自行上抬或下调。
本实施例通过在铸造支架本体1上不同的位置分别对应开设车身踏步安装孔2、前保险杠安装孔3、驾驶室前悬置安装孔4a、冷却模块安装孔5a、空调管路支架安装孔7、第一横梁安装孔8、前保险杠侧支撑支架安装孔9、转向机支架安装孔10和车身前下防护安装孔12，这样减少了前端安装系统的安装支架，降低前端底盘自重，也降低了设计、制造和管理成本；在集成化设计同时，也优化了车架前端的布置，避免了各种支架在车架上堆叠布置，易造成重叠干涉情况；而且还保证了车架前端强度，朝外端延伸结构满足了发动机马力加大、排放升级情况下冷却模块的布置空间。
另外，本实施例中的分型面加强筋4b既可起到加强筋的作用，还可起到分型面的作用；转向机支架安装孔腹板加强筋10a既可以起到加强转向机支架安装孔10的作用，又可以起到加强铸造支架本体1的作用；通过将车身前下防护安装孔12设计成两排，这样对于车身前下防护安装高度，客户可以自行上抬或下调。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种轻量化车架连接铸造支架，包括铸造支架本体(1)，其特征在于：所述铸造支架本体(1)的一侧设有用于安装连接车身踏步的车身踏步安装孔(2)，所述铸造支架本体(1)的另一侧设有用于安装连接前保险杠的前保险杠安装孔(3)，所述铸造支架本体(1)的顶面设有驾驶室前悬置安装连接板(4)，所述驾驶室前悬置安装连接板(4)上设有用于安装连接驾驶室前悬置的驾驶室前悬置安装孔(4a)，所述铸造支架本体(1)的顶面还设有冷却模块安装凸台(5)，所述冷却模块安装凸台(5)上设有用于安装冷却模块的冷却模块安装孔(5a)，所述铸造支架本体(1)的顶面还分别设有第一铸造支架本体安装孔(6)和用于安装连接空调管路支架的空调管路支架安装孔(7)，所述铸造支架本体(1)的中部上方的位置分别设有用于安装连接第一横梁的第一横梁安装孔(8)、用于安装连接前保险杠侧支撑支架的前保险杠侧支撑支架安装孔(9)、用于安装连接转向机支架的转向机支架安装孔(10)以及第二铸造支架本体安装孔(11)，所述铸造支架本体(1)的中部下方的位置设有用于安装连接车身前下防护的车身前下防护安装孔(12)。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化车架连接铸造支架，其特征在于：所述铸造支架本体(1)上对应所述前保险杠安装孔(3)的位置设有前保险杠安装孔加强筋(3a)。
3.根据权利要求1所述的一种轻量化车架连接铸造支架，其特征在于：所述铸造支架本体(1)上对应所述驾驶室前悬置安装连接板(4)的位置设有分型面加强筋(4b)。
4.根据权利要求1所述的一种轻量化车架连接铸造支架，其特征在于：所述铸造支架本体(1)上对应所述第一铸造支架本体安装孔(6)的位置设有第一铸造支架本体安装孔加强筋(6a)。
5.根据权利要求1所述的一种轻量化车架连接铸造支架，其特征在于：所述铸造支架本体(1)的中部设有腹板加强筋(13)。
6.根据权利要求1所述的一种轻量化车架连接铸造支架，其特征在于：所述铸造支架本体(1)的中部设有腹板减重孔(14)。
7.根据权利要求1所述的一种轻量化车架连接铸造支架，其特征在于：所述铸造支架本体(1)上对应所述转向机支架安装孔(10)的位置设有转向机支架安装孔腹板加强筋(10a)。
8.根据权利要求1所述的一种轻量化车架连接铸造支架，其特征在于：所述铸造支架本体(1)四周的位置设有腹板边沿加强筋(15)。
9.根据权利要求1所述的一种轻量化车架连接铸造支架，其特征在于：所述车身前下防护安装孔(12)的数量总共为5个，5个所述车身前下防护安装孔(12)呈两排水平布置，上排的所述车身前下防护安装孔(12)为3个，下排的所述车身前下防护安装孔(12)为2个。
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