CN221049720U - 一种建筑工程用运料车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑工程用运料车，涉及建筑工程技术领域，包括移动机构，所述移动机构的内部固定连接有固定机构，所述移动机构的两端固定连接有组合机构。本实用新型通过启动电机二，在电机二转轴转动的作用下，齿轮三带动螺纹杆进行旋转，在螺纹杆旋转的作用下，驱动块沿螺纹杆移动，同时带动两侧的夹板对板材进行夹紧固定，同时滑动块沿滑动槽进行滑动，使驱动块受到的压力减小，夹紧效果更好，解决了运料车在进行运料时，由于一般运料车的运料斗不够大，在进行运送建筑时所需板材时，不便于使用，同时由于运料车不具有固定机构，在进行运料时，物料易在运料斗内晃动，造成物料边角处的损坏的问题。

Description

一种建筑工程用运料车

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体涉及一种建筑工程用运料车。

背景技术

建筑工程，指通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体，其中“房屋建筑”指有顶盖、梁柱、墙壁、基础以及能够形成内部空间，满足人们生产、居住、学习和公共活动需要的工程，在建筑施工过程中，为了达到便捷的目的，在对砂石、混凝土和砖块等物料的运输中往往都会使用到运料车。

例如公开号为CN213473155U中国专利公开了一种建筑工程用运料车，属于建筑工程运输设备技术领域。一种建筑工用运料车，包括车厢，所述车厢底部转动连接驱动轴，所述驱动轴的两端设有行进轮组，所述车厢外壳固定连接有扶手，所述车厢上方滑动连接有防溢流机构，所述防溢流机构上设有导向筒，所述导向筒套设在扶手上，所述导向筒上固定连接有推力杆；本实用新型设置交替旋转的多组驱动轮减低车辆的颠簸，防止物料倾洒，并且利用可伸缩的挡板配合一体的推力杆提升工作人员的可操作性和厢内物料平稳性。

针对现有技术存在以下问题：

现有技术运料车在进行运料时，由于一般运料车的运料斗不够大，在进行运送建筑时所需板材时，不便于使用，同时由于运料车不具有固定机构，在进行运料时，物料易在运料斗内晃动，造成物料边角处的损坏；现有技术在运输大量物料时，由于一个工人只能使用一个运料车，运输所需时间过长，浪费了大量人力物力。

实用新型内容

本实用新型提供一种建筑工程用运料车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种建筑工程用运料车，包括移动机构，所述移动机构的内部固定连接有固定机构，所述移动机构的两端固定连接有组合机构；所述移动机构包括运料斗和支撑柱，所述运料斗的底部与支撑柱的底部固定连接，所述支撑柱的内部转动连接有转动轴，所述转动轴的两端固定连接有车轮；

所述运料斗的底部固定连接有保护壳，所述运料斗的底部且位于保护壳的内部固定连接有固定板。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述固定板的一侧固定连接有电机一，所述电机一转轴的一端固定连接有齿轮一，所述齿轮一的表面啮合有齿轮二，所述齿轮二的内部与转动轴的表面固定连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述固定机构包括电机二、齿轮三和螺纹杆，所述电机二转轴的顶部与齿轮三的底部固定连接，所述螺纹杆的一端设置有齿轮，所述齿轮的表面与齿轮三的表面啮合。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述螺纹杆的表面套接有驱动块，所述驱动块的顶部固定连接有夹板，所述运料斗的内部开设有滑动槽，所述夹板的底部固定连接有滑动块，所述滑动块的表面与滑动槽的内腔滑动连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述组合机构包括固定杆和连接块，所述固定杆的一端与连接块的一端转动连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述连接块的一端螺纹连接有螺丝，所述运料斗的顶部固定连接有吊装环。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种建筑工程用运料车，采用电机二、齿轮三、螺纹杆、驱动块、夹板、滑动槽、滑动块等之间的相互配合，通过启动电机二，在电机二转轴转动的作用下，齿轮三带动螺纹杆进行旋转，在螺纹杆旋转的作用下，驱动块沿螺纹杆移动，同时带动两侧的夹板对板材进行夹紧固定，解决了运料车在进行运料时，由于一般运料车的运料斗不够大，在进行运送建筑时所需板材时，不便于使用，同时由于运料车不具有固定机构，在进行运料时，物料易在运料斗内晃动，造成物料边角处的损坏的问题。

2、本实用新型提供一种建筑工程用运料车，采用固定杆、连接块、螺丝、吊装环等之间的相互配合，通过转动螺丝，将螺丝取下后，将一运料车前端的连接块与另一运料车后端的连接块通过螺丝进行连接，使运料车可进行组合使用，同一工人可同时使用多个运料车，使运料效率更快，解决了在运输大量物料时，由于一个工人只能使用一个运料车，运输所需时间过长，浪费了大量人力物力的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图；

图3为本实用新型的部分剖视结构示意图；

图4为本实用新型的图3中A处放大结构示意图。

图中：1、移动机构；11、运料斗；12、支撑柱；13、车轮；14、保护壳；15、固定板；16、电机一；17、齿轮一；18、齿轮二；19、转动轴；2、固定机构；21、电机二；22、齿轮三；23、螺纹杆；24、驱动块；25、夹板；26、滑动槽；27、滑动块；3、组合机构；31、固定杆；32、连接块；33、螺丝；34、吊装环。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供了一种建筑工程用运料车，包括移动机构1，移动机构1的内部固定连接有固定机构2，移动机构1的两端固定连接有组合机构3；移动机构1包括运料斗11和支撑柱12，运料斗11的底部与支撑柱12的底部固定连接，支撑柱12的内部转动连接有转动轴19，转动轴19的两端固定连接有车轮13；运料斗11的底部固定连接有保护壳14，运料斗11的底部且位于保护壳14的内部固定连接有固定板15，固定板15的一侧固定连接有电机一16，电机一16转轴的一端固定连接有齿轮一17，齿轮一17的表面啮合有齿轮二18，齿轮二18的内部与转动轴19的表面固定连接。

在本实施例中，通过启动电机一16，电机一16转轴转动的作用下，齿轮一17带动与其啮合得齿轮二18进行旋转，同时转动轴19进行旋转，在转动轴19旋转的作用下，带动车轮进行旋转，使运料车进行移动。

实施例2

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，固定机构2包括电机二21、齿轮三22和螺纹杆23，电机二21转轴的顶部与齿轮三22的底部固定连接，螺纹杆23的一端设置有齿轮，齿轮的表面与齿轮三22的表面啮合，螺纹杆23的表面套接有驱动块24，驱动块24的顶部固定连接有夹板25，运料斗11的内部开设有滑动槽26，夹板25的底部固定连接有滑动块27，滑动块27的表面与滑动槽26的内腔滑动连接。

在本实施例中，通过启动电机二21，在电机二21转轴转动的作用下，齿轮三22带动螺纹杆23进行旋转，在螺纹杆23旋转的作用下，驱动块24沿螺纹杆23移动，同时带动两侧的夹板25对板材进行夹紧固定，解决了运料车在进行运料时，由于一般运料车的运料斗不够大，在进行运送建筑时所需板材时，不便于使用，同时由于运料车不具有固定机构，在进行运料时，物料易在运料斗内晃动，造成物料边角处的损坏的问题。

实施例3

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，组合机构3包括固定杆31和连接块32，固定杆31的一端与连接块32的一端转动连接，连接块的一端螺纹连接有螺丝33，运料斗11的顶部固定连接有吊装环34。

在本实施例中，通过转动螺丝33，将螺丝33取下后，将一运料车前端的连接块32与另一运料车后端的连接块32通过螺丝进行连接，使运料车可进行组合使用，同一工人可同时使用多个运料车，使运料效率更快，解决了在运输大量物料时，由于一个工人只能使用一个运料车，运输所需时间过长，浪费了大量人力物力的问题。

下面具体说一下该建筑工程用运料车的工作原理。

如图1-4所示，在进行使用本运料车时，首先将待运输板材放置到运料斗11内，随后启动电机二21，在电机二21转轴转动的作用下，齿轮三22带动螺纹杆23进行旋转，在螺纹杆23旋转的作用下，驱动块24沿螺纹杆23移动，同时带动两侧的夹板25对板材进行夹紧固定，固定完毕后，启动电机一16，电机一16转轴转动的作用下，齿轮一17带动与其啮合得齿轮二18进行旋转，同时转动轴19进行旋转，在转动轴19旋转的作用下，带动车轮进行旋转，使运料车进行移动，当需要运输的物料过多时，可通过转动螺丝33，将螺丝33取下后，将一运料车前端的连接块32与另一运料车后端的连接块32通过螺丝进行连接，使运料车可进行组合使用，同一工人可同时使用多个运料车，使运料效率更快。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种建筑工程用运料车，包括移动机构(1)，其特征在于：所述移动机构(1)的内部固定连接有固定机构(2)，所述移动机构(1)的两端固定连接有组合机构(3)；

所述移动机构(1)包括运料斗(11)和支撑柱(12)，所述运料斗(11)的底部与支撑柱(12)的底部固定连接，所述支撑柱(12)的内部转动连接有转动轴(19)，所述转动轴(19)的两端固定连接有车轮(13)；

所述运料斗(11)的底部固定连接有保护壳(14)，所述运料斗(11)的底部且位于保护壳(14)的内部固定连接有固定板(15)。

2.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车，其特征在于：所述固定板(15)的一侧固定连接有电机一(16)，所述电机一(16)转轴的一端固定连接有齿轮一(17)，所述齿轮一(17)的表面啮合有齿轮二(18)，所述齿轮二(18)的内部与转动轴(19)的表面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种建筑工程用运料车，其特征在于：所述固定机构(2)包括电机二(21)、齿轮三(22)和螺纹杆(23)，所述电机二(21)转轴的顶部与齿轮三(22)的底部固定连接，所述螺纹杆(23)的一端设置有齿轮，所述齿轮的表面与齿轮三(22)的表面啮合。

4.根据权利要求3所述的一种建筑工程用运料车，其特征在于：所述螺纹杆(23)的表面套接有驱动块(24)，所述驱动块(24)的顶部固定连接有夹板(25)，所述运料斗(11)的内部开设有滑动槽(26)，所述夹板(25)的底部固定连接有滑动块(27)，所述滑动块(27)的表面与滑动槽(26)的内腔滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车，其特征在于：所述组合机构(3)包括固定杆(31)和连接块(32)，所述固定杆(31)的一端与连接块(32)的一端转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种建筑工程用运料车，其特征在于：所述连接块的一端螺纹连接有螺丝(33)，所述运料斗(11)的顶部固定连接有吊装环(34)。