CN213768351U - 一种下沉式自卸半挂车顶升结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，且公开了一种下沉式自卸半挂车顶升结构，包括主体、举升器和货仓，所述举升器的底端与主体的内部活动连接，所述货仓的底部与主体的顶部铰接，所述货仓的左侧与举升器的侧表面活动连接，所述主体的内部固定连接有电机架，所述电机架的顶部固定连接有双轴电机。该下沉式自卸半挂车顶升结构，通过主体、货仓、双轴电机、第一伞齿轮、固定块、转轴、第二伞齿轮、万向节、螺纹杆、拉管、卸料板、固定柱、第一导轮、限位板、第二导轮、限位杆和限位环之间的相互配合，达到了便于使半挂车货仓能在较小的抬升角度进行卸货的效果，解决了当货仓被顶升机构抬升过高时，可能会使货仓因重心不稳而发生侧翻的问题。

Description

一种下沉式自卸半挂车顶升结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种下沉式自卸半挂车顶升结构。

背景技术

现有的下沉式自卸半挂车可分为侧翻式与后翻式两种，其中侧翻下沉式自卸半挂车的顶升结构大多由液压倾斜机构、前置举升机构和液压缸组成，当使用后翻式半挂车进行运输时，若运输的物料为摩擦阻力较大的货物，如含水量较高的砂石或土方时，自卸车的顶升液压缸的活塞杆需要将货仓的前端顶升至较高的高度，才能使仓内的物料顺利滑落，但当货仓被抬升过高后，货仓极有可能因重心不稳而发生侧翻，从而导致顶升系统与半挂车体受到损坏。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种下沉式自卸半挂车顶升结构，具备便于半挂车货仓能在较小的抬升角度进行卸货的优点，解决了当货仓被顶升机构抬升过高时，可能会使货仓因重心不稳而发生侧翻的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种下沉式自卸半挂车顶升结构，包括主体、举升器和货仓，所述举升器的底端与主体的内部活动连接，所述货仓的底部与主体的顶部铰接，所述货仓的左侧与举升器的侧表面活动连接，所述主体的内部固定连接有电机架，所述电机架的顶部固定连接有双轴电机，所述双轴电机转动轴的侧表面固定套接有第一伞齿轮，所述主体的前侧固定连接有固定块，所述固定块的内部活动连接有转轴，所述转轴的侧表面固定套接有第二伞齿轮，所述第一伞齿轮与第二伞齿轮啮合，所述转轴远离第二伞齿轮的一端固定连接有万向节，所述万向节远离固定块的一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的侧表面螺纹连接有拉管，所述螺纹杆的侧表面与拉管的内部螺纹连接，所述货仓的内部连接有卸料板，所述卸料板的前后两侧均活动连接有固定柱，所述拉管的侧表面与固定柱的内部活动连接，所述卸料板的内部活动连接有第一导轮，所述第一导轮的侧表面与货仓的顶部抵持，所述货仓前后两侧的内壁均固定连接有限位板，所述限位板的侧面活动连接有第二导轮，所述卸料板的前后两侧均开设有限位槽，第二导轮的侧表面与限位槽的内壁活动连接，所述货仓的内底壁通过限位杆与卸料板的内部连接。

优选的，所述主体的内部固定连接有第一轴承，所述双轴电机转动轴的侧表面与第一轴承的内部固定连接。

优选的，所述固定块的内部固定连接有第二轴承，所述转轴的侧表面与第二轴承的内部固定连接。

优选的，所述货仓的内底壁固定连接有底块，所述限位杆的侧表面与底块的内部固定连接。

优选的，所述卸料板的内部开设有限位孔，所述限位杆的侧表面与限位孔的内部活动连接。

优选的，所述卸料板的内部开设有转动槽，所述固定柱的侧表面固定套接有限位环，所述限位环的侧表面与转动槽的内部活动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种下沉式自卸半挂车顶升结构，具备以下有益效果：

1、该下沉式自卸半挂车顶升结构，通过主体、货仓、双轴电机、第一伞齿轮、固定块、转轴、第二伞齿轮、万向节、螺纹杆、拉管、卸料板、固定柱、第一导轮、限位板、第二导轮、限位杆和限位环之间的相互配合，达到了便于使半挂车货仓能在较小的抬升角度进行卸货的效果，解决了当货仓被顶升机构抬升过高时，可能会使货仓因重心不稳而发生侧翻的问题。

2、该下沉式自卸半挂车顶升结构，通过主体、举升器、货仓、固定块、万向节、螺纹杆、拉管、卸料板和固定柱之间的相互配合，可以通过由螺纹杆和拉管组成的伸缩机构对货仓提供一定的侧向支撑力，达到了便于为在抬升时的货仓提供一定的侧向支撑力的效果，解决了货仓在抬升时，因重心不稳，左右晃动，可能会导致车体结构损坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型卸料板结构示意图。

其中：1、主体；2、举升器；3、货仓；4、电机架；5、双轴电机；6、第一伞齿轮；7、固定块；8、转轴；9、第二伞齿轮；10、万向节；11、螺纹杆；12、拉管；13、卸料板；14、固定柱；15、第一导轮；16、限位板；17、第二导轮；18、限位杆；19、限位环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种下沉式自卸半挂车顶升结构，包括主体1、举升器2和货仓3，主体1为下沉式自卸半挂车，举升器2的底端与主体1的内部活动连接，举升器2由液压倾斜机构、前置举升机构和液压缸组成，货仓3的底部与主体1的顶部铰接，货仓3的左侧与举升器2的侧表面活动连接，主体1的内部固定连接有电机架4，电机架4的顶部固定连接有双轴电机5，双轴电机5为双轴同步电机，前后两侧的转轴可以同步转动，主体1的内部固定连接有第一轴承，主体1的内部开设有第一固定孔，第一轴承的侧表面与第一固定孔的内壁固定连接，双轴电机5转动轴的侧表面与第一轴承的内部固定连接，双轴电机5转动轴的侧表面固定套接有第一伞齿轮6，第一伞齿轮6位于主体1的外部，第一伞齿轮6的数量为两个，均以主体1的横向中心线为对称轴对称分布，主体1的前侧固定连接有固定块7，固定块7的内部活动连接有转轴8，固定块7的内部固定连接有第二轴承，固定块7的内部开设有第二固定孔，第二轴承的侧表面与第二固定孔的内壁固定连接。

转轴8的侧表面与第二轴承的内部固定连接，转轴8的侧表面固定套接有第二伞齿轮9，第一伞齿轮6与第二伞齿轮9啮合，转轴8远离第二伞齿轮9的一端固定连接有万向节10，万向节10是等速万向节，它可以将轴间有夹角或相互位置有变化的两轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递动力的装置，它可以克服普通十字轴式万向节存在的不等速性问题，万向节10远离固定块7的一端固定连接有螺纹杆11，螺纹杆11的侧表面螺纹连接有拉管12，螺纹杆11的侧表面与拉管12的内部螺纹连接，货仓3的内部连接有卸料板13，货仓3的内底壁固定连接有底块，底块的数量为两个，分别分布在货仓3内底壁的两端，限位杆18的侧表面与底块的内部固定连接，卸料板13的内部开设有限位孔，限位杆18的侧表面与限位孔的内部活动连接，卸料板13的前后两侧均活动连接有固定柱14，拉管12的侧表面与固定柱14的内部活动连接，卸料板13的内部开设有转动槽，固定柱14的侧表面固定套接有限位环19，通过主体1、举升器2、货仓3、固定块7、万向节10、螺纹杆11、拉管12、卸料板13和固定柱14之间的相互配合，可以通过由螺纹杆11和拉管12组成的伸缩机构对货仓3提供一定的侧向支撑力，达到了便于为在抬升时的货仓3提供一定的侧向支撑力的效果，解决了货仓3在抬升时，因重心不稳，左右晃动，可能会导致车体结构损坏的问题。

限位环19的侧表面与转动槽的内部活动连接，限位环19与转动槽一同起到了限制固定柱14移动方向的作用，使固定柱只能在原位转动，固定柱14的内部开设有通槽，拉管12的侧表面与通槽的内部活动连接，拉管12远离螺纹杆11的一端固定连接有挡块，挡块的右侧与固定柱14的侧表面抵持，固定块7、转轴8、第二伞齿轮9、万向节10、螺纹杆11、拉管12和卸料板13的数量均为两个，且均以主体1的横向中心线为对称轴对称分布，卸料板13的内部活动连接有第一导轮15，第一导轮15的侧表面与货仓3的顶部抵持，货仓3前后两侧的内壁均固定连接有限位板16，限位板16的侧面活动连接有第二导轮17，卸料板13的前后两侧均开设有限位槽，第二导轮17的侧表面与限位槽的内壁活动连接，第一导轮15与第二导轮17均起到了减小卸料板13在移动时与货仓3摩擦力的作用，而限位板16、第二导轮17和限位槽则起到了限制卸料板13移动方向的作用，使卸料板13只能沿着货仓的横向中心线径向移动，货仓3的内底壁通过限位杆18与卸料板13的内部连接，通过主体1、货仓3、双轴电机5、第一伞齿轮6、固定块7、转轴8、第二伞齿轮9、万向节10、螺纹杆11、拉管12、卸料板13、固定柱14、第一导轮15、限位板16、第二导轮17、限位杆18和限位环19之间的相互配合，达到了便于使半挂车货仓3能在较小的抬升角度进行卸货的效果，解决了当货仓3被顶升机构抬升过高时，可能会使货仓3因重心不稳而发生侧翻的问题。

在使用时，先将半挂车开至卸货地点，然后控制举升器2的活塞杆伸长，使货仓3的左端被顶起，货仓3左端被顶起的同时拉管12会拉动卸料板13移动，从而把货仓3内部的物料推向卸料口，当货仓3转动至一定角度后，开启双轴电机5，通过双轴电机5的转动轴带动第一伞齿轮6旋转，当第一伞齿轮6转动后，与第二伞齿轮9的内部固定连接的转轴8会一同转动，进而带动万向节10转动，并最终使螺纹杆11旋转，螺纹杆11与拉管12发生相对转动，拉管12将向螺纹杆11移动，从而拉动卸料板13，卸料板13在被拉动的过程中会不断将货仓3内的物料从卸料口推出，达到了便于卸料的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种下沉式自卸半挂车顶升结构，包括主体（1）、举升器（2）和货仓（3），其特征在于：所述举升器（2）的底端与主体（1）的内部活动连接，所述货仓（3）的底部与主体（1）的顶部铰接，所述货仓（3）的左侧与举升器（2）的侧表面活动连接，所述主体（1）的内部固定连接有电机架（4），所述电机架（4）的顶部固定连接有双轴电机（5），所述双轴电机（5）转动轴的侧表面固定套接有第一伞齿轮（6），所述主体（1）的前侧固定连接有固定块（7），所述固定块（7）的内部活动连接有转轴（8），所述转轴（8）的侧表面固定套接有第二伞齿轮（9），所述第一伞齿轮（6）与第二伞齿轮（9）啮合，所述转轴（8）远离第二伞齿轮（9）的一端固定连接有万向节（10），所述万向节（10）远离固定块（7）的一端固定连接有螺纹杆（11），所述螺纹杆（11）的侧表面螺纹连接有拉管（12），所述螺纹杆（11）的侧表面与拉管（12）的内部螺纹连接，所述货仓（3）的内部连接有卸料板（13），所述卸料板（13）的前后两侧均活动连接有固定柱（14），所述拉管（12）的侧表面与固定柱（14）的内部活动连接，所述卸料板（13）的内部活动连接有第一导轮（15），所述第一导轮（15）的侧表面与货仓（3）的顶部抵持，所述货仓（3）前后两侧的内壁均固定连接有限位板（16），所述限位板（16）的侧面活动连接有第二导轮（17），所述卸料板（13）的前后两侧均开设有限位槽，第二导轮（17）的侧表面与限位槽的内壁活动连接，所述货仓（3）的内底壁通过限位杆（18）与卸料板（13）的内部连接。

2.根据权利要求1所述的一种下沉式自卸半挂车顶升结构，其特征在于：所述主体（1）的内部固定连接有第一轴承，所述双轴电机（5）转动轴的侧表面与第一轴承的内部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种下沉式自卸半挂车顶升结构，其特征在于：所述固定块（7）的内部固定连接有第二轴承，所述转轴（8）的侧表面与第二轴承的内部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种下沉式自卸半挂车顶升结构，其特征在于：所述货仓（3）的内底壁固定连接有底块，所述限位杆（18）的侧表面与底块的内部固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种下沉式自卸半挂车顶升结构，其特征在于：所述卸料板（13）的内部开设有限位孔，所述限位杆（18）的侧表面与限位孔的内部活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种下沉式自卸半挂车顶升结构，其特征在于：所述卸料板（13）的内部开设有转动槽，所述固定柱（14）的侧表面固定套接有限位环（19），所述限位环（19）的侧表面与转动槽的内部活动连接。

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