CN221049570U - 一种服务于公共安全事故处理的特种车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种服务于公共安全事故处理的特种车，包括特种车车体以及搭建在特种车车体上的应急指挥控制与通信平台，其包括装载平台系统、基础支撑系统和业务承载系统；装载平台系统包括配电设备和服务类电气设备，配电设备与服务类电气设备电性连接，配电设备还与基础支撑系统和业务承载系统电性连接。本新型在特种车车体上搭建应急指挥控制与通信平台，该平台主要通过装载平台系统、基础支撑系统和业务承载系统等多个系统集成，该特种车具有相互关联、统一和协调的管理功能，能够高效、便利地服务于公共安全事故处理，减小了公共安全事故造成的损失。

Description

一种服务于公共安全事故处理的特种车

技术领域

本实用新型主要涉及应急处理特种车技术领域，具体涉及一种服务于公共安全事故处理的特种车。

背景技术

在公共安全突发事故处理中，应急处理装置在处理事故过程中起到至关重要的作用。现有的应急处理装置多为分散式结构，且协作能力较差，不具备完善的应急协作功能，容易导致突发事件处置不及时。以减小公共安全事故造成的损失成为目前需要解决的一个技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种服务于公共安全事故处理的特种车。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种服务于公共安全事故处理的特种车，包括特种车车体以及搭建在所述特种车车体上的应急指挥控制与通信平台，所述应急指挥控制与通信平台包括装载平台系统、基础支撑系统和业务承载系统；

所述装载平台系统包括配电设备和服务类电气设备，所述配电设备与服务类电气设备电性连接，所述配电设备还与所述基础支撑系统和所述业务承载系统电性连接；

所述基础支撑系统包括通信设备和主机设备，所述通信设备和所述主机设备电性连接；

所述业务承载系统包括定位导航设备和多媒体设备，所述定位导航设备与所述主机设备电性连接，所述多媒体设备与所述主机设备电性连接。

本实用新型的有益效果是：在特种车车体上搭建应急指挥控制与通信平台，该平台主要通过装载平台系统、基础支撑系统和业务承载系统集成，该特种车具有相互关联、统一和协调的管理功能，能够高效、便利地服务于公共安全事故处理，减小了公共安全事故造成的损失。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述应急指挥控制与通信平台还包括车载综合应用软件系统，所述车载综合应用软件系统装载在所述主机设备中，所述车载综合应用软件系统用于通过所述通信设备接收信息并处理，并通过所述通信设备将处理后的信息与外部终端进行信息交互。

进一步，所述应急指挥控制与通信平台还包括车载数据库系统，所述车载数据库系统包括多个数据存储设备，各个所述数据存储设备分别与所述主机设备和所述装载平台系统电性连接。

进一步，所述特种车车体包括车辆底盘、驾驶舱和车辆方舱，所述驾驶舱装载在所述车辆底盘的前端，所述车辆方舱装载在所述车辆底盘的后端，所述车辆方舱的顶部设有向下凹陷的设备安装区域。

进一步，所述通信设备包括多个用于与外部终端以及建立通信的天线，多个所述天线分布在所述设备安装区域内的多个位置。

进一步，多个所述服务类电气设备包括空调装置、照明装置和外部接口；所述空调装置安装在所述车辆方舱的内部，所述照明装置包括内部照明灯和外部照明灯，所述内部照明灯安装在所述车辆方舱的内部，所述外部照明灯安装在所述车辆方舱的外部；

所述外部接口与所述主机设备电性连接，用于将外部扩展设备与所述主机设备连接。

进一步，所述车辆方舱还包括方舱主体、第一扩展舱、第二扩展舱、前登舱平台和后登舱平台；

所述第一扩展舱和所述第二扩展舱分别位于所述方舱主体的左右两侧并与所述方舱主体内部连通；所述前登舱平台安装在所述方舱主体靠近车头的外部，所述后登舱平台安装在所述方舱主体靠近车尾的外部。

进一步，所述车辆方舱还包括应急门、前方舱门和后方舱门；

所述应急门安装在所述第一扩展舱或所述第二扩展舱上，所述前方舱门安装在靠近车头的所述方舱主体上，所述后方舱门安装在靠近车尾的所述方舱主体上。

进一步，所述方舱主体的内部按功能划分为发电机区域、操作区域、会议区域和卫生区域。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的应急指挥控制与通信平台的功能模块图；

图2为本实用新型实施例提供的特种车工作状态示意图；

图3为本实用新型实施例提供的车辆方舱顶部布局示意图；

图4为本实用新型实施例提供的车辆方舱左侧布局示意图；

图5为本实用新型实施例提供的车辆方舱右侧布局示意图；

图6为本实用新型实施例提供的车辆方舱后部布局示意图；

图7为本实用新型实施例提供的车辆方舱内部区域布局图。

附图中，各标记所代表的部件名称如下：

1、方舱门A；2、照明开关A；3、32寸液晶屏；4、翻转椅；5、应急门；6、采光窗；7、翻转桌A；8、照明开关B；9、照明开关C；10、方舱门B；11、油机控制面板；12、配电箱A；13、分体空调；14、油机；15、空调风道；16、方舱通门；17、方舱门C；18、机柜A；19、配电箱B；20、打印机；21、折叠椅；22、方舱门D；23、翻转椅；24、笔记本；25、翻转桌B；26、座椅；27、会议桌；28、登舱平台；29、洗手池；30、抽水马桶；31、方舱门E；32、音响；33、空调风道；34、附件柜；35、柜子；36、便携式应急灯；37、无线AP终端；38、视频会议终端；39、65寸液晶屏；40、医药箱；41、5m升降杆；42、12m升降杆；43、维修门；44、柜子；45、翻转椅；46、翻转桌C；47、信息盒；48、翻转桌D；49、电子沙盘；50、集中控制终端；51、键盘鼠标；52、分体空调；53、工作台；54、无线话筒；55、机柜C；56、机柜B；57、油机散热器；58、隔板；59、灭火器；60、Ip电话；61、17寸显示器；62、万能壁插；63、折叠椅；64、空调控制面板；65、灭火器；66、折叠椅；67、采光窗；68、温湿度挂钟；69、采光窗；70、32寸液晶屏；

101、装载平台系统；102、基础支撑系统；103、业务承载系统；104、车载综合应用软件系统；105、车载数据库系统；

201、卫星通信天线；202、广播喇叭；203、3G路由器天线；204、第一GPS天线；205、第一静中通天线；206、RRU设备；207、180度摄像头；208、第二GPS天线；209、EV750天线；2010、GSM天线；2011、长排警灯；2012、第二静中通天线；2013、场地照明灯；2014、升降杆门；2015、采光窗；2016、安全窗顶；2017、针孔摄像机；2018、发电机门；2019、梯子挂钩；2020、第一备附件箱；2021、第二备附件箱；2022、后千斤顶维修门；2023、前千斤顶维修门；2024、电源接口窗；2025、汽车电瓶维修门；2026、爆闪警灯；2027、后登舱平台；2028、前登舱平台；2029、后方舱门；2030、前方舱门；2031、应急门；2032、活动登舱梯；2034、卫生间水箱；2035、发电机散热窗；2036、空调进风口；2037、登顶梯；2038、扩展舱舱门；2039、折叠梯；2040、备胎。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型提供的服务于公共安全事故处理的特种车，包括特种车车体以及搭建在所述特种车车体上的应急指挥控制与通信平台，所述应急指挥控制与通信平台包括装载平台系统101、基础支撑系统102和业务承载系统103；

所述装载平台系统101包括配电设备和服务类电气设备，所述配电设备与服务类电气设备电性连接，所述配电设备还与所述基础支撑系统和所述业务承载系统电性连接；

所述基础支撑系统102包括通信设备和主机设备，所述通信设备和所述主机设备电性连接；

所述业务承载系统103包括定位导航设备和多媒体设备，所述定位导航设备与所述主机设备电性连接，所述多媒体设备与所述主机设备电性连接。

在一些实施例中，装载平台系统是移动应急指挥控制与通信平台的载体，为平台提供动力、工作环境等支持。

所述装载平台系统101包括配电设备和服务类电气设备。服务类电气设备包括空调系统、照明系统、升降平台、集中控制系统、生活保障、避雷接地装置及对外接口等。可分别部署在方舱主体的内部的发电机区域、操作区域、会议区域和卫生区域。

在一些实施例中，基础支撑系统102包括通信设备和主机设备，主机设备包括服务器和工控机，实现数据管理和设备控制。

具体地，通信设备设有多类。

下面介绍通过多类通信设备来构建MECCCP网络结构：

1)电子沙盘主机，工控机，服务器，CREATOR PGMIII(整中控制终端)，TE30终端通过以太网连接到车内局域网；

2)Getac S400终端，CR终端、wifi G7pip终端和EPIA终端以WLAN方式通过无线AP设备AP3010DN、AGN连入车内局域网；

3)工控机和TE30终端通过DC、MAX0808将VGA信号分配到LT1713、JG、M32以及DC650MM0设备。

具体地，连入MECCCP网络结构的车内局域网的设备包括卫星通信设备、LTE通信设备、会议话筒、GSM/3G通信设备、视频矩阵、集中控制系统、电子沙盘系统、定位导航、传真/打印设备、视频会商、PC办公设备。

具体地，应急指挥控制与通信平台可通过LTE通信系统、运营商移动通信(3G)、卫星通信系统等多种通信链路与总指挥中心进行互联互通：

1)应急指挥控制与通信平台通过EV750连接到运营商4G网络，再通过运营商4G网络将数据传输给NOC指挥中心；

2)当地4G网络无法使用时，应急指挥控制与通信平台通过DLK、R680与运营商3G网络相连，再通过运营商3G网络将数据传输给总指挥中心；

3)当4G和3G网络无法使用时，应急指挥控制与通信平台通过卫星车载站与卫星相连，再通过卫星网络与卫星地面站相连，将数据通过卫星网络传输给总指挥中心；

4)特种车内有无线局域网可供Getac S400等其他移动设备接入；

5)应急指挥控制与通信平台通过ESCN231在现场组建一个最大覆盖范围达10km的LTE局域网，可供LTE手台接入并进行通信；

6)视频会商终端和IP电话TE30和SPACE 7910通过以太网接入车载移动网络，可通过3种链路LTE，3G，卫星通信与指挥中心进行视频，语音等数据的交换以及进行视频会议。

MECCCP网络结构在有LTE和3G信号覆盖的范围内，优先通过LTE和3G路由器与指挥中心核心网关进行数据交互，在LTE和3G覆盖范围外，利用卫星通信链路与指挥中心核心网关进行数据交互。

LTE通信系统融合了LTE宽带接入和专业集群技术，可在车载基站信号覆盖范围内建立一个宽带集群网，并通过LTE车载台设备EV750与现场周边运营商的LTE网络建立通信链路，通过运营商网络与指挥中心进行通信。LTE通信系统可实现专业音视频集群、集群调度、数据采集和宽带数据接入等业务，可组建单站集群和应急通信链路，快速灵活建网。

运营商移动通信(3G)系统是利用车载3G路由器与现场运营商网络连接，保证移动应急指挥控制与通信平台与指挥中心的基本通信需求。

MECCCP网络结构的车载卫星通信设备在现场连接同步卫星，通过卫星与备用指挥中心的地面站建立通信链路，可实现与指挥中心的话音通信、数据通信和视频图像实时传输等功能。

在一些实施例中，所述业务承载系统包括定位导航设备和多媒体设备。

具体地，多媒体设备可包括便携式现场协同指挥会商平台、音视频采集设备、综合语音指挥调度设备、通信铺助设备、移动办公设备、显示控制设备和广播设备。广播设备包括广播喇叭203和广播音响。

在一些实施例中，所述应急指挥控制与通信平台还包括车载综合应用软件系统，所述车载综合应用软件系统装载在所述主机设备中，所述车载综合应用软件系统用于通过所述通信设备接收信息并处理，并通过所述通信设备将处理后的信息与外部终端进行信息交互。

具体地，车载综合应用软件系统包括信息接报系统、信息采集系统、综合查询与处理系统、车载三维电子沙盘系统、在线会商系统和态势标绘系统。

在一些实施例中，所述应急指挥控制与通信平台还包括车载数据库系统，所述车载数据库系统包括多个数据存储设备，各个所述数据存储设备分别与所述主机设备和所述装载平台系统电性连接。

具体地，多个数据存储设备包括基础信息数据库、地理信息数据库、事件信息数据库和辅助信息库。可通过数据线与所述主机设备和所述装载平台系统电性连接。

在一些实施例中，所述特种车车体包括车辆底盘、驾驶舱和车辆方舱，所述驾驶舱装载在所述车辆底盘的前端，所述车辆方舱装载在所述车辆底盘的后端，所述车辆方舱的顶部设有向下凹陷的设备安装区域。

在一些实施例中，所述通信设备包括多个用于与外部终端以及建立通信的天线，多个所述天线分布在所述设备安装区域内的多个位置。

在一些实施例中，多个所述服务类电气设备包括空调装置、照明装置和外部接口；所述空调装置安装在所述车辆方舱的内部，所述照明装置包括内部照明灯和外部照明灯，所述内部照明灯安装在所述车辆方舱的内部，所述外部照明灯安装在所述车辆方舱的外部；

所述外部接口与所述主机设备电性连接，用于将外部扩展设备与所述主机设备连接。

在一些实施例中，所述车辆方舱还包括方舱主体、第一扩展舱、第二扩展舱、前登舱平台和后登舱平台；

所述第一扩展舱和所述第二扩展舱分别位于所述方舱主体的左右两侧并与所述方舱主体内部连通；所述前登舱平台安装在所述方舱主体靠近车头的外部，所述后登舱平台安装在所述方舱主体靠近车尾的外部。

在一些实施例中，所述车辆方舱还包括应急门、前方舱门和后方舱门；

所述应急门安装在所述第一扩展舱或所述第二扩展舱上，所述前方舱门安装在靠近车头的所述方舱主体上，所述后方舱门安装在靠近车尾的所述方舱主体上。

在一些实施例中，所述方舱主体的内部按功能划分为发电机区域、操作区域、会议区域和卫生区域。

具体地，通过一个车辆改装实例进行特种车的结构说明：

如图2、图3所示，本特种车可通过现有车辆进行改装，底盘改装后，整车外形尺寸：长×宽×高不大于12000mm×2500mm×4200mm。图2中，H为14.5m。

应急指挥控制与通信平台由装载平台系统、基础支撑系统、车载数据库系统、车载综合应用软件系统、业务承载系统五部分组成，舱内按功能分为发电机区、操作区、会议区域、卫生区。平台应用于通信设施遭破坏或无法覆盖整个场景，具备机动灵活、快速部署、通讯覆盖范围广等特点，作为应急处理公共安全事故的指挥平台、实现即时通信起到非常关键的作用，接受中心统一调度。

1)车辆方舱顶部后端下沉一定高度，下沉面安装1个卫星通信天线104，以保证整车高度不超过4.2m，并且保证天线展开伺服转动时不碰到扩展方舱的顶部边缘；

2)车辆方舱内侧升降杆上安装1个电动倒伏机构，电动倒伏机构上安装2根第一静中通天线205和第二静中通天线2012，静中通天线205间隔1米。升降杆另一侧安装1个RRU设备206的线缆为12米螺旋线；所有设备具有防雨功能；

3)方舱外侧升降杆上安装1台180度摄像头207，要求具备防雨功能，180度摄像头207的线缆为5米螺旋线；螺旋线升起或收拢时不能去其他设备或螺旋线干涉；

4)车辆方舱的舱顶安装1个3G路由器天线203，一个第一GPS天线204；

5)舱顶安装一个安全窗顶2016；

6)广播设备包括广播喇叭203和广播音响；舱顶前部安装1组广播喇叭203；

7)车头顶部安装一个第二GPS天线208、GSM天线2010和1米高的EV750天线209，1组长排警灯2011；

8)驾驶室内部安装1个GPS终端。

如图4所示，具体地，车辆方舱左侧布局及要求为：

1)车辆方舱左侧设计左扩展舱(即第一扩展舱)，扩展宽度850mm，扩展舱上设计两个采光窗2015，下部设计裙边；

2)车辆方舱左侧上部主要安装一系列的爆闪警灯2026、场地照明灯2013；

3)车辆方舱后部中上方设计发电机门2018，下部设计梯子和梯子挂钩2019，并设计相应的梯子存放推拉槽；

4)车辆方舱前部左侧凹陷处设置1根12米和1根5米高的第一GPS天线204和第二GPS天线208，用于安装1个RRU设备206、2根第一静中通天线205和第二静中通天线2012、1个180度摄像头207和针孔摄像机2017，并在左侧前部设计一处升降杆维修门2014；

5)车辆方舱下部裙边内设计一系列备附件箱、千斤顶、汽车电瓶维修门2025、电源接口窗2024，如，备附件箱包括第一备附件箱2020和第一备附件箱2021；千斤顶包括前千斤顶维修门2023和后千斤顶维修门2022；

如图5所示，具体地，车辆方舱右侧布局及要求为：

1)车辆方舱右侧设计右扩展舱，扩展宽度850mm，扩展舱上设计1个采光窗2015，采光窗2015旁边设计一扇1600mm×600mm的应急门2031，应急门2031下设计一组登舱梯挂钩，扩展舱下部设计裙边；

2)车辆方舱右侧上部主要安装一系列闪爆警灯2026、场地照明灯2013；

3)车辆方舱后部中上方设计发电机门2018；

4)车辆方舱下部裙边内设计一卫生间水箱，一系列备附件箱、油箱及前千斤顶维修门2023和后千斤顶维修门2022；

5)车辆方舱前后部各设计一个登舱平台，即前登舱平台2028和后登舱平台2027，以及前方舱门2030和后方舱门2029；

6)右部前侧安装一把活动登舱梯2032。

如图6所示，具体地，车辆方舱后部布局及要求为：

1)备胎2040安装在备胎架上，挪动位置后不能改变原车性能；

2)车辆尾部左右侧设计有发电机散热窗2035和空调进风口2036；

3)登顶梯2037安装在车辆尾部右侧，登顶梯2037靠近地面部分设计折叠梯2039便于人员上下车顶，舱顶设置把手，便于登顶人员把持；

4)放置一把活动梯子，供维修升降杆和发电机用；

5)登顶梯2037的两竖臂采用方形铝管，各级梯采用防滑花纹圆形铝管；

6)右扩展舱后设有扩展舱后舱门2038。

以上为特种车外部的结构介绍。

下面介绍特种车内部的结构。

具体地，特种车车内布局设计为：

车辆方舱的舱内设有顶置空调、顶置通风扇、采光窗等，满足舱内采光和通风，营造舒适办公环境。舱内按功能分为会议区域、操作区、发电机区、卫生区。

如图7所示，车辆方舱的舱内设备布局及要求为：

1)可从方舱门A1或方舱门B10、方舱门C17、方舱门D22、方舱门E31处进入舱内；登舱平台28设置在靠近方舱门A1和方舱门E31处，油机14安装在车身后部，用隔断隔离油机区和操作区，左右两侧设计油机门，方便油机的安装和维护，后侧设计散热防雨栅格；油机门下部设置活动梯挂钩；油机区设有空调风道15和卫生区设有空调风道33、油机散热器57；

2)会议室为扩展方舱，并设有应急门5、采光窗6、采光窗67、采光窗69，里面配一张会议桌，桌下两侧各带一个抽屉(靠近大屏处)，抽屉上固定一台笔记本24和一个集中控制终端50，但要求能随导轨抽拉；共八把座椅26，七把舱壁翻转椅4和翻转椅23，以及翻转桌A7、翻转桌B25、翻转桌C46和翻转桌D48；

3)会议桌27上嵌入两个信息盒47和一个电子沙盘49，电子沙盘沉入桌面下2至3厘米，上方做盖板对屏幕进行保护；

4)车辆方舱两侧前部安装两个32寸液晶屏3、32寸液晶屏70和一个65寸液晶屏39，32寸屏要求可旋转90度且可以最大角度卡位；

5)在车辆方舱壁左后侧设置一个工作台53，用于放置3台17寸显示器61，显示器成品字形放置，配一套键盘鼠标51。显示器、键盘、鼠标要求固定牢靠。台面安装一个IP电话60，工作台53前放置1把折叠椅，折叠椅要求有固定位置存放；工作台53下设置2个万能壁插，台下放置两个灭火器59；

6)在车辆方舱壁左前侧设置一个小型橱柜，放置一个无线AP终端37，便携式应急灯36、医药箱40等日常设施，用于放置工作台53下设置2个万能壁插；

7)在65寸液晶屏39上方前部安装一个视频会议终端38(摄像头)，下面设计四组柜子，用于装放耳麦、无线话筒54等；

8)车辆方舱内设置一个温湿度挂钟68；

9)在车辆方舱顶部设计四条照明灯带，供照明用；会议区域右侧前后部方舱壁各设置一组照明开关B8和照明开关C9，可控制会议区域照明灯；

10)操作区共摆放有音响32、机柜A18、机柜B56、机柜C55、附件柜34、柜子35，预留机柜车壁、地面安装螺纹孔。入门处设置一个工作台53，工作台53上放置1台打印机20。工作台53下面放置一台6KVA的UPS电源、两个灭火器65，舱壁设置一个配电箱A12，配电箱A12上安装油机控制面板11；

11)操作区内侧舱壁设置1组万能壁插62，区内放置1把折叠椅63、折叠椅66，折叠椅63、折叠椅66要有固定存放位置；进门左侧上部设置一组照明开关A2，照明开关A2可控制会议区域和操作区所有照明灯；最内侧墙壁设置两组空调控制面板64；

12)操作区与会议区域的隔板58中间设计一个通门，扩展方舱在收拢状态时，会议区域与操作区采用方舱通门16连通；

13)车辆方舱前部设置一个卫生间，用隔断与会议区域隔开，里面有抽水马桶30和洗手池29；卫生间内设有配电箱B19和照明灯，进门左侧上部设置一组照明开关；

14)卫生间隔壁为升降杆安装区，安装12m升降杆42和5m升降杆41各1根，升降杆收拢后，连同升降杆上的设备整体高度符合车辆4.2米限高要求；

15)所有上装设备安装、固定牢靠；

16)车辆方舱内颜色喷涂冰灰氟碳漆；

17)左扩展舱设有维修门43；

18)左扩展舱内摆放有柜子44、翻转椅45、翻转桌46、分体空调52。

本实用新型的优点为：在特种车车体上搭建应急指挥控制与通信平台，该平台主要通过装载平台系统、基础支撑系统、业务承载系统、车载综合应用软件系统、车载数据库系统集成，该特种车具有相互关联、统一和协调的管理功能，能够高效、便利地服务于公共安全事故处理。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种服务于公共安全事故处理的特种车，其特征在于，包括特种车车体以及搭建在所述特种车车体上的应急指挥控制与通信平台，所述应急指挥控制与通信平台包括装载平台系统(101)、基础支撑系统(102)和业务承载系统(103)；

所述装载平台系统(101)包括配电设备和服务类电气设备，所述配电设备与服务类电气设备电性连接，所述配电设备还与所述基础支撑系统(102)和所述业务承载系统(103)电性连接；

所述基础支撑系统(102)包括通信设备和主机设备，所述通信设备和所述主机设备电性连接；

所述业务承载系统(103)包括定位导航设备和多媒体设备，所述定位导航设备与所述主机设备电性连接，所述多媒体设备与所述主机设备电性连接。

2.根据权利要求1所述的服务于公共安全事故处理的特种车，其特征在于，所述应急指挥控制与通信平台还包括车载综合应用软件系统(104)，所述车载综合应用软件系统(104)装载在所述主机设备中，所述车载综合应用软件系统(104)用于通过所述通信设备接收信息并处理，并通过所述通信设备将处理后的信息与外部终端进行信息交互。

3.根据权利要求1所述的服务于公共安全事故处理的特种车，其特征在于，所述应急指挥控制与通信平台还包括车载数据库系统(105)，所述车载数据库系统(105)包括多个数据存储设备，各个所述数据存储设备分别与所述主机设备和所述装载平台系统(101)电性连接。

4.根据权利要求1所述的服务于公共安全事故处理的特种车，其特征在于，所述特种车车体包括车辆底盘、驾驶舱和车辆方舱，所述驾驶舱装载在所述车辆底盘的前端，所述车辆方舱装载在所述车辆底盘的后端，所述车辆方舱的顶部设有向下凹陷的设备安装区域。

5.根据权利要求4所述的服务于公共安全事故处理的特种车，其特征在于，所述通信设备包括多个用于与外部终端以及建立通信的天线，多个所述天线分布在所述设备安装区域内的多个位置。

6.根据权利要求4所述的服务于公共安全事故处理的特种车，其特征在于，多个所述服务类电气设备包括空调装置、照明装置和外部接口；所述空调装置安装在所述车辆方舱的内部，所述照明装置包括内部照明灯和外部照明灯，所述内部照明灯安装在所述车辆方舱的内部，所述外部照明灯安装在所述车辆方舱的外部；

所述外部接口与所述主机设备电性连接，用于将外部扩展设备与所述主机设备连接。

7.根据权利要求4所述的服务于公共安全事故处理的特种车，其特征在于，所述车辆方舱还包括方舱主体、第一扩展舱和第二扩展舱；

所述第一扩展舱和所述第二扩展舱分别位于所述方舱主体的左右两侧并与所述方舱主体内部连通。

8.根据权利要求7所述的服务于公共安全事故处理的特种车，其特征在于，所述车辆方舱还包括应急门、前方舱门和后方舱门；

所述应急门安装在所述第一扩展舱或所述第二扩展舱上，所述前方舱门安装在靠近车头的所述方舱主体上，所述后方舱门安装在靠近车尾的所述方舱主体上。

9.根据权利要求7所述的服务于公共安全事故处理的特种车，其特征在于，所述方舱主体的内部按功能划分为发电机区域、操作区域、会议区域和卫生区域。