CN212022450U - 一种带有应急电源的多功能移动指挥车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于应急指挥车技术领域，涉及一种带有应急电源的多功能移动指挥车。包括位于车辆前方的驾驶舱(1)、中部车厢和位于车辆后车厢的设备舱(5)，所述中部车厢包括有备品区(2)、会议区(3)及控制区(4)。本实用新型设计简单，结构层次分明，系统稳定可靠，功能全面，具有很好的推广使用价值。

Description

一种带有应急电源的多功能移动指挥车

技术领域

本实用新型属于应急指挥车技术领域，涉及一种带有应急电源的多功能移动指挥车。

背景技术

随着近些年公共场所危险事件的不断增加及人们安全意识的提高，各种应急指挥车应运而生，但目前市面上出现的应急指挥车大多数功能单一，如针对交通拥堵情况进行指挥调度的交通应急指挥车、针对电力线路安全情况进行巡检的电力应急指挥车等，这一类指挥车功能单一，只针对某一特定领域，且大多不配备应急电源或配备的应急电源的带负载能力差，续航时间短，经常出现多设备同时工作系统过载或工作极短时间设备就断电的情况，严重的影响了现场指挥任务的连续性。

实用新型内容

本实用新型针对目前应急指挥车功能单一的问题，在功能性方面进行了完善，其主要由供电系统、中控系统、广播系统、视频采集系统、集成显示系统、通信系统、图像传输中继系统、照明系统和GPS定位系统等组成，车上搭载了无人机作为复杂环境中信息采集手段，其具有现场指挥调度、通信、现场环境信息采集实时上报上级指挥中心、自身地理位置信息显示、远程可视化指挥、照明喊话警示、无人机回传画面接收播放、无人机采集画面中转传输等一系列功能；

本实用新型设计出一种自带应急电源的多功能移动指挥车，其采用UPS作为整个指挥系统的备用电源，当外部环境允许的情况下可以接入外部市电，同时为UPS电池组充电，当无市电且移动较频繁时采用UPS备用电源为整套车载系统供电。此套UPS供电系统带载能力强、输出电压电流稳定、续航时间久，可以保证车载设备长时间稳定的运行。

本实用新型包括如下技术方案：

一种带有应急电源的多功能移动指挥车，包括位于车辆前方的驾驶舱1、中部车厢和位于车辆后车厢的设备舱5，所述中部车厢包括有备品区2、会议区3 及控制区4。

进一步地，所述控制区4包括设置于车厢后方的多视频集成显示器28及下方的操控平台21、调度平台、监控平台；

操控平台21中集成有多功能面板30、固定云台控制器29、可升降云台控制器31、升降杆控制器25及鼠标和键盘32；

调度平台中设有用于指挥调度的车载电台27及卫星电话2)；

监控平台中设有多视频集成显示器28，蓝牙音箱24及照明灯23，

进一步地，车厢前顶部设有固定云台6、警灯7及喊话器8，喊话器8及警灯7通过操控平台21进行控制，车厢后顶部设有无人机临时起降平台9及位于车辆两侧固定在车辆底盘上的可升降云台11和可升降探照灯20，无人机临时起降平台9后方设置若干吸盘天线12；指挥车后方设有防滑扶梯13和倒车影像及雷达14。

进一步地，所述备品区2采用多层柜体，用于存放汽油发电机、电源线轴、无人机和工具箱。

进一步地，设备舱5外部设有市电及汽油发电机供电接口15，设备舱5里面连接车载供电系统38，指挥车的电源系统包括一个市电及汽油发电机供电接口15和1个UPS电源及电池组。

进一步地，所述会议区3中设置有照明灯19，固定在车上的防滑会议桌17，可进行全方位旋转的座椅16及位于车厢顶部的摄像头22，会议区3中还设置有空调系统41。

进一步地，所述控制区4中集成有通信及指挥调度系统37，通信及指挥调度系统37包括有语音通信系统45、视频通信系统46、组网通信系统47和传输链路系统48；车辆顶部集成有综合保障系统35和视频采集系统36，其中综合保障系统35包括车载照明系统39和安全警示系统40，视频采集系统36包括有固定云台系统42、升降云台系统43及无人机图像采集系统44；综合保障系统 35、视频采集系统36和通信及指挥调度系统37统一由中控系统34进行控制，并且中控系统34直接与上级指挥中心33进行通信。

有益效果：

本实用新型提供了一种带有应急电源的多功能移动指挥车，相较于传统意义上的应急指挥车，其具有更加全面的功能和更久的车载设备续航时间，解决了传统应急指挥车过于依赖外接市电和不具有备用电源或备用电源续航时间短的问题。相较于传统意义上的指挥车，本实用新型补充了多云台视频采集功能、 GPS定位功能、无人机高空环境信息采集功能、多视频集成显示功能、无人机采集画面中继传输功能、采集画面信息实时上传至上级指挥中心功能等。此种指挥车可为现场指挥员和操作员提供更加准确全面的外部环境信息，以便现场指挥员可以第一时间掌握各种突发情况并提出有针对性的应对措施。与普通应急指挥车相比，其可以将云台及无人机采集到的外部环境信息实时传送至上级指挥中心，省去了指挥车中指挥员需要不断向上级指挥中心上报现场情况这一繁琐的步骤。

本实用新型设计简单，结构层次分明，系统稳定可靠，功能全面，具有很好的推广使用价值。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型所述指挥车外部所有挂载设备的结构示意图。

图2为本实用新型的整体结构示意图与侧面结构透视图。

图3为本实用新型控制区的结构示意图。

图4为本实用新型的整体系统框图。

具体实施方式

请参阅图1-4结合如下实施例进行详细说明：

配合图1至图4所示，本实用新型公开了一种自带应急电源的多功能移动指挥车，包括驾驶舱1、备品区2、会议区3、控制区4及设备舱5。

控制区4中集成有通信及指挥调度系统37，通信及指挥调度系统37包括有语音通信系统45、视频通信系统46、组网通信系统47和传输链路系统48。车辆顶部集成有综合保障系统35和视频采集系统36，其中综合保障系统35包括车载照明系统39和安全警示系统40，视频采集系统36包括有固定云台系统42、升降云台系统43及无人机图像采集系统44。综合保障系统35、视频采集系统 36和通信及指挥调度系统37统一由中控系统34进行控制，并且中控系统34直接与上级指挥中心33进行通信，具体可参考图4所示。

车厢前顶部设有固定云台6、警灯7及喊话器8，喊话器8及警灯7通过操控平台21中控制装置进行控制，车厢后顶部设有无人机临时起降平台9及位于车辆两侧固定在车辆底盘上的可升降云台11和可升降探照灯20，指挥车在图像采集上采用双云台、可升降照明灯20及无人机搭配使用的方法，可以避免夜晚云台回传画面不清及车辆难以到达的地方画面不好采集的情况。

无人机临时起降平台9后方设置若干吸盘天线12，可参考图1所示。备品区2采用多层柜体，用于存放汽油发电机、电源线轴、无人机和工具箱等。车后方设有防滑扶梯13和倒车影像及雷达14。市电及汽油发电机供电接口15位于设备舱5外部，里面连接车载供电系统38。在外部供电断开的情况下，UPS 电源仍然可以使整套车载设备维持在正常工作状态。所述设备舱设置于车辆的后车厢，其包括有供电系统、车载电脑、网络交换机、单兵自组网、车载硬盘录像机、配电柜、无线网络模块、图像传输中继系统、视频分割器和GPS定位模块等。

会议区3中设置有用于夜晚工作的照明灯19，固定在车上的防滑会议桌17，可进行全方位旋转的座椅16及位于车厢顶部用于远程视频会议的摄像头22，会议区3中还设置有空调系统41，具体可参考图2所示。

控制区4包括设置于车厢后方的多视频集成显示器28及下方的操控平台 21，操控平台21中集成有多功能面板30，固定云台控制器29，可升降云台控制器31，升降杆控制器25及鼠标和键盘32。调度平台中设有用于指挥调度的车载电台27及卫星电话26，可实时的发送指挥调度指令。监控平台中设有多视频集成显示器28，蓝牙音箱24及照明灯23，具体可参考图3所示。指挥车集成有组网系统及无人机图像传输中继系统，可以保障复杂电磁环境中的画面传输。

本实用新型通过功能不同划分不同的区域，使得各个区域之间相互独立，使得车厢布局更加合理，车载设备高度集成，提高了工作效率。通过采用UPS 做为整套系统的备用电源，即使是在需要频繁更换地点的环境中，也可以使车载设备保持在正常工作状态。通过在车厢顶部安装固定云台6及可升降云台11，可最大限度的观察周围环境情况，通过安装可升降照明灯20，可避免夜晚云台对周围环境信息采集受限的情况。通过无人机，可以对许多车辆不可达的地点进行侦测并及时将图像信息传送回指挥车。在周围网络较差的环境中，通过图像传输中继系统可实现对无人机图传画面的中转传输。通过车载硬盘录像机可对图像信息进行记录，为任务中及任务后分析总结提供现场视频资源。通过无线网络模块，可为本车提供网络用于接收无人机回传画面并将云台及无人机侦测画面实时传送至上级指挥中心。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1.一种带有应急电源的多功能移动指挥车，其特征在于，包括位于车辆前方的驾驶舱(1)、中部车厢和位于车辆后车厢的设备舱(5)，所述中部车厢包括有备品区(2)、会议区(3)及控制区(4)；

所述控制区(4)包括设置于车厢后方的多视频集成显示器(28)及下方的操控平台(21)、调度平台、监控平台；

操控平台(21)中集成有多功能面板(30)、固定云台控制器(29)、可升降云台控制器(31)、升降杆控制器(25)及鼠标和键盘(32)；

调度平台中设有用于指挥调度的车载电台(27)及卫星电话(26)；

监控平台中设有多视频集成显示器(28)，蓝牙音箱(24)及照明灯(23)；

车辆前方顶部设有固定云台(6)、警灯(7)及喊话器(8)，喊话器(8)及警灯(7)通过操控平台(21)进行控制，车厢后顶部设有无人机临时起降平台(9)及位于车辆两侧固定在车辆底盘上的可升降云台(11)和可升降探照灯(20)，无人机临时起降平台(9)后方设置若干吸盘天线(12)；指挥车后方设有防滑扶梯(13)和倒车影像及雷达(14)；

所述备品区(2)采用多层柜体，用于存放汽油发电机、电源线轴、无人机和工具箱；

所述设备舱(5)设置于车辆的后车厢，其包括有供电系统、车载电脑、网络交换机、单兵自组网、车载硬盘录像机、配电柜、无线网络模块、图像传输中继系统、视频分割器和GPS定位模块；

设备舱(5)外部设有市电及汽油发电机供电接口(15)，设备舱(5)里面连接车载供电系统(38)，指挥车的电源系统包括一个市电及汽油发电机供电接口(15)和1个UPS电源及电池组；

所述会议区(3)中设置有照明灯(19)，固定在车上的防滑会议桌(17)，可进行全方位旋转的座椅(16)及位于车厢顶部的摄像头(22)，会议区(3)中还设置有空调系统(41)；

所述控制区(4)中集成有通信及指挥调度系统(37)，通信及指挥调度系统(37)包括有语音通信系统(45)、视频通信系统(46)、组网通信系统(47)和传输链路系统(48)；车辆顶部集成有综合保障系统(35)和视频采集系统(36)，其中综合保障系统(35)包括车载照明系统(39)和安全警示系统(40)，视频采集系统(36)包括有固定云台系统(42)、升降云台系统(43)及无人机图像采集系统(44)；综合保障系统(35)、视频采集系统(36)和通信及指挥调度系统(37)统一由中控系统(34)进行控制，并且中控系统(34)直接与上级指挥中心(33)进行通信。

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