CN221049561U - 一种货物运输用卸货装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及运输装备技术领域，解决了箱式货物运输车将装载物卸下时，需要利用额外器械对货物进行移动，从而产生额外运输成本的问题。具体为一种货物运输用卸货装置，包括基板以及与基板连接的导向板，所述基板上安装有用于辅助装载物移动的移动件，移动件包括有安装于基板上的用于前后辅助装载物移动的第一阶段件以及辅助第一阶段件改变作用位置的第二阶段件，第一阶段件包括有安装于基板后端用于驱动的驱动仓，驱动仓内安装有若干向基板内延伸的驱动轴，驱动轴于基板上连接有驱动块。本实用新型增强了箱式货车内部对于既有装载物的辅助移动效果，降低单次运输卸货成本。

Description

一种货物运输用卸货装置

技术领域

本实用新型涉及运输装备技术领域，具体为一种货物运输用卸货装置。

背景技术

申请号202022929452.1的中国专利公开了一种货物运输用货物卸货装置，包括车厢，所述车厢的顶部固定连接有传动箱，所述传动箱内腔的顶部固定安装有双向电机。该货物运输用货物卸货装置，通过双向电机、缠绕筒、钢丝绳、连接杆、移动平台的配合使用,该装置在使用时虽然可以进行卸货工作，但是在其使用时无法对货物的移动提供辅助工作。

具体的，箱式货物运输车是货物运输中常用的工具，箱式货物运输车的箱门通常位于车后，其在卸货时靠近箱门的货物比较容易卸货，而远离箱门的货物则不便于卸货。故在将货物卸下车厢之前，需要利用额外器械对货物进行移动而产生额外的运输成本。

实用新型内容

对现有技术的不足，本实用新型提供了一种货物运输用卸货装置，解决了箱式货物运输车将装载物卸下时，需要利用额外器械对货物进行移动，从而产生额外运输成本的问题。本实用新型增强了箱式货车内部对于既有装载物的辅助移动效果，降低单次运输卸货成本。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货物运输用卸货装置，包括基板以及与基板连接的导向板，所述基板上安装有用于辅助装载物移动的移动件；

所述移动件包括有安装于基板上的用于前后辅助装载物移动的第一阶段件以及辅助第一阶段件改变作用位置的第二阶段件；

所述第一阶段件包括有安装于基板后端用于驱动的驱动仓，驱动仓内安装有若干向基板内延伸的驱动轴，驱动轴于基板上连接有驱动块，驱动块上端安装有用于与装载物相接并同步带动其运动的同步板，基板上开设有与同步板适配的内槽；

所述第二阶段件包括有安装于相邻同步板之间的控位板，控位板安装位置的基板上开设有与其适配的条槽，条槽的开设深度以及宽度均大于内槽，控位板下端安装有用于驱动控制板升降的控位件。

优选的，所述驱动轴的设置长度小于同步板的设置长度；

所述控位件包括有内嵌安装于基板上内的控位仓以及若干于控位仓内向外延伸并贯穿基板的升降杆，升降杆向上延伸并与控位板相接，控位板与升降杆螺纹连接且不贯穿控位板；

若干所述升降杆以及驱动轴上均套接有同步轮，若干同步轮通过同步带衔接并同步转动，择一同步轮上安装有用于驱动其转动的驱动源。

优选的，所述驱动轴上以及升降杆上套接的同步轮分别置于驱动仓以及控位仓内，升降杆对于控位板的驱动高度值不大于条槽的开设深度。

优选的，所述导向板上一体成型的凸设有若干用于推顶装载物的导向条，导向条与装载物的相接面上贴设有用于增大缓冲力的缓冲层。

优选的，所述条槽的开设深度大于控位板的结构体厚度。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种货物运输用卸货装置，具备以下有益效果：

本实用新型所公开的技术方案中，利用安装于基板上的移动件对装载物进行在车厢内的辅助移动，具体的，通过移动件包括有的第一阶段件将装载物从厢门位置向车厢内部移动，或从车厢内部向厢门移动，便于装货或卸货，另一方面，利用安装有的第二阶段件，切换装载物的支撑部件，从而便于第一阶段改变位置而后支撑物体使其跟随自身运动，达到同步带动装载物运动的效果。

通过本实用新型条槽的开设深度大于控位板的结构体厚度，以及升降杆对于控位板的驱动高度值不大于条槽的开设深度，综上设置，控位板的升降均不脱离条槽范围，从而增强条槽壁对于控位板的导向以及限制对于货物的支撑方向单一性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型移动件结构示意图；

图3为本实用新型同步板支撑装载物状态下的结构侧视图；

图4为本实用新型整体结构处于初始状态下的侧视图；

图5为本实用新型控位板支撑装载物状态下的结构侧视图。

图中：1、基板；2、导向板；3、移动件；4、第一阶段件；41、驱动仓；42、驱动轴；43、同步板；44、驱动块；45、内槽；5、第二阶段件；51、控位板；52、条槽；53、控位件；531、控位仓；532、升降杆；6、导向条。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

图1-图5为本实用新型的一个实施例，一种货物运输用卸货装置，包括基板1以及与基板1连接的导向板2，基板1上安装有用于辅助装载物移动的移动件3。

本实施例所解决的具体问题在于：解决了箱式货物运输车将装载物卸下时，需要利用额外器械对货物进行移动，从而产生额外运输成本的问题。本实用新型利用安装于基板1上的移动件3对装载物进行在车厢内的辅助移动，具体的，通过移动件3包括有的第一阶段件4将装载物从厢门位置向车厢内部移动，或从车厢内部向厢门移动，便于装货或卸货，另一方面，利用安装有的第二阶段件5，切换装载物的支撑部件，从而便于第一阶段改变位置而后支撑物体使其跟随自身运动，达到同步带动装载物运动的效果，增强了箱式货车内部对于既有装载物的辅助移动效果，降低单次运输卸货成本。

在本实施例中具体的，移动件3包括有安装于基板1上的用于前后辅助装载物移动的第一阶段件4以及辅助第一阶段件4改变作用位置的第二阶段件5，第一阶段件4包括有安装于基板1后端用于驱动的驱动仓41，驱动仓41内安装有若干向基板1内延伸的驱动轴42，驱动轴42于基板1上连接有驱动块44，驱动轴42与驱动块44螺纹连接，驱动轴42的设置长度小于同步板43的设置长度，驱动块44上端安装有用于与装载物相接并同步带动其运动的同步板43，基板1上开设有与同步板43适配的内槽45；

第二阶段件5包括有安装于相邻同步板43之间的控位板51，控位板51安装位置的基板1上开设有与其适配的条槽52，条槽52的开设深度以及宽度均大于内槽45，控位板51下端安装有用于驱动控制板升降的控位件53，控位件53包括有内嵌安装于基板1上内的控位仓531以及若干于控位仓531内向外延伸并贯穿基板1的升降杆532，升降杆532向上延伸并与控位板51相接，控位板51与升降杆532螺纹连接且不贯穿控位板51。

在本实施例中具体的，套接于驱动轴42上以及升降杆532上的同步轮分别置于驱动仓41以及控位仓531内，升降杆532对于控位板51的驱动高度值不大于条槽52的开设深度，升降杆532对于控位板51的最大抬升高度超过同步板43高度。且条槽52的开设深度大于控位板51的结构体厚度，控位板51的升降始终不脱离条槽52范围。

若干升降杆532以及驱动轴42上均套接有同步轮，若干同步轮通过同步带衔接并同步转动，择一同步轮上安装有用于驱动其转动的驱动源。在具体使用时，本实用新型处于初始状态，即同步板43与控位板51处于同一水平面上，首先，将装载物运送至车厢上，驱动用于驱动升降杆532转动的驱动源，使得同步轮转动，进而若干升降杆532同时转动，使得若干控制板向下运动，即此时的装载物只有同步板43支撑，启动用于驱动驱动轴42转动的同步轮转动，即此，若干驱动轴42同步转动，此时同步板43由靠近厢门位置向内运动，带动装载物向车厢内部运动，而后，到达指定位置后，根据前述反向操作，驱动控位板51向上运动且高度超过同步板43，接替同步板43对装载物支撑，此时，根据前述反向操作，同步板43向靠近车厢门方向运动，而后降低控位板51，恢复同步板43对于装载物的支撑，继续将其向车厢内部运送，此描述过程为装货过程，而卸货过程为反向操作，将货物从车厢内部向车厢门方向运送。

在本实施例中具体的，导向板2上一体成型的凸设有若干用于推顶装载物的导向条6，导向条6与装载物的相接面上贴设有用于增大缓冲力的缓冲层。

本实用新型的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种货物运输用卸货装置，包括基板(1)以及与基板(1)连接的导向板(2)，其特征在于，所述基板(1)上安装有用于辅助装载物移动的移动件(3)；

所述移动件(3)包括有安装于基板(1)上的用于前后辅助装载物移动的第一阶段件(4)以及辅助第一阶段件(4)改变作用位置的第二阶段件(5)；

所述第一阶段件(4)包括有安装于基板(1)后端用于驱动的驱动仓(41)，驱动仓(41)内安装有若干向基板(1)内延伸的驱动轴(42)，驱动轴(42)于基板(1)上连接有驱动块(44)，驱动块(44)上端安装有用于与装载物相接并同步带动其运动的同步板(43)，基板(1)上开设有与同步板(43)适配的内槽(45)；

所述第二阶段件(5)包括有安装于相邻同步板(43)之间的控位板(51)，控位板(51)安装位置的基板(1)上开设有与其适配的条槽(52)，条槽(52)的开设深度以及宽度均大于内槽(45)，控位板(51)下端安装有用于驱动控制板升降的控位件(53)。

2.根据权利要求1所述的一种货物运输用卸货装置，其特征在于，所述：

驱动轴(42)的设置长度小于同步板(43)的设置长度；

控位件(53)包括有内嵌安装于基板(1)上内的控位仓(531)以及若干于控位仓(531)内向外延伸并贯穿基板(1)的升降杆(532)，升降杆(532)向上延伸并与控位板(51)相接，控位板(51)与升降杆(532)螺纹连接且不贯穿控位板(51)；

若干升降杆(532)以及驱动轴(42)上均套接有同步轮，若干同步轮通过同步带衔接并同步转动，择一同步轮上安装有用于驱动其转动的驱动源。

3.根据权利要求2所述的一种货物运输用卸货装置，其特征在于，所述驱动轴(42)上以及升降杆(532)上套接的同步轮分别置于驱动仓(41)以及控位仓(531)内，升降杆(532)对于控位板(51)的驱动高度值不大于条槽(52)的开设深度。

4.根据权利要求1所述的一种货物运输用卸货装置，其特征在于，所述导向板(2)上一体成型的凸设有若干用于推顶装载物的导向条(6)，导向条(6)与装载物的相接面上贴设有用于增大缓冲力的缓冲层。

5.根据权利要求3所述的一种货物运输用卸货装置，其特征在于，所述条槽(52)的开设深度大于控位板(51)的结构体厚度。