CN221049408U - 一种独立悬挂前桥摆臂支座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种独立悬挂前桥摆臂支座，其包括：支座本体，所述支座本体的为管状结构，所述支座本体的内部固定连接有内垫片，所述支座本体的右侧壁上固定连接有连接块，所述连接块的顶部设置有螺栓孔，所述螺栓孔的内部固定连接有环形垫片，所述连接块的底部固定连接有主垫片，所述主垫片的顶底贯穿设置有紧固孔。通过设置支座本体、内垫片、连接块、螺栓孔、环形垫片、主垫片和加强肋，可使支座与前桥摆臂的连接更紧固，在前桥摆臂发生震动或者不定向偏移的情况下，能有效地缓解前桥摆臂与支座之间的冲击力，减小刚性连接带来的形变，增加前桥摆臂的使用寿命，缓解支座的疲劳。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种独立悬挂前桥摆臂支座。
背景技术
汽车独立悬挂前桥摆臂的作用是支持车身和减震器，并且可以固定和支撑车轮，是车轮与车身之间的重要配件，为了方便前桥摆臂与独立悬架的连接需要用到支座。
在现有的前桥摆臂与独立悬架的连接支座均是直接采用螺栓连接两部件，而前桥摆臂的另一端与车轮连接，在车辆行驶过程中车轮会发生不定向的偏移与震动，如果直接采用螺栓的刚性连接，在偏移与震动中对前桥摆臂的负担过大，容易造成前桥摆臂发生变形，且支座容易因材料疲劳而损坏。
实用新型内容
本实用新型，提供一种独立悬挂前桥摆臂支座，可使支座与前桥摆臂的连接更紧固，在前桥摆臂发生震动或者不定向偏移的情况下，能有效地缓解前桥摆臂与支座之间的冲击力，减小刚性连接带来的形变，增加前桥摆臂的使用寿命，缓解支座的疲劳。
为实现上述目的，提供一种独立悬挂前桥摆臂支座，包括：支座本体，所述支座本体的为管状结构，所述支座本体的内部固定连接有内垫片，所述支座本体的右侧壁上固定连接有连接块，所述连接块的顶部设置有螺栓孔，所述螺栓孔的内部固定连接有环形垫片，所述连接块的底部固定连接有主垫片，所述主垫片的顶底贯穿设置有紧固孔，所述连接块的下方设置有加强肋，所述加强肋呈弧形，所述加强肋将支座本体与连接块固定连接，所述支座本体的左侧壁上设置有连接孔，所述连接孔贯穿支座本体的左侧壁和内垫片的左侧壁。
根据所述的一种独立悬挂前桥摆臂支座，所述连接块和加强肋的数量设置有两个，并且对称分布在支座本体的右侧壁上。
根据所述的一种独立悬挂前桥摆臂支座，所述主垫片的数量设置有两个，并且上下对称分布在两连接块之间。
根据所述的一种独立悬挂前桥摆臂支座，所述螺栓孔的数量设置有两个，并且均位于连接块上，所述紧固孔的数量设置有两个，并且均位于主垫片上，所述螺栓孔与紧固孔为同心圆孔。
根据所述的一种独立悬挂前桥摆臂支座，所述连接孔的数量设置有两个，并且上下对称分布在支座本体的左侧壁上。
根据所述的一种独立悬挂前桥摆臂支座，所述环形垫片的数量设置有两个，并且均位于螺栓孔的内部。
根据所述的一种独立悬挂前桥摆臂支座，所述内垫片、环形垫片和主垫片均为减震橡胶垫块，并且与外界连接表面均设置有防滑纹路。
根据所述的一种独立悬挂前桥摆臂支座，所述支座本体、连接块和加强肋均采用TRIP钢材质。
根据所述的一种独立悬挂前桥摆臂支座，所述连接孔和连接块垂直分布。
本实用新型的有益效果：通过设置支座本体、内垫片、连接块、螺栓孔、环形垫片、主垫片和加强肋，可使支座与前桥摆臂的连接更紧固，在前桥摆臂发生震动或者不定向偏移的情况下，能有效地缓解前桥摆臂与支座之间的冲击力，减小刚性连接带来的形变，增加前桥摆臂的使用寿命，缓解支座的疲劳。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；
图1为本实用新型一种独立悬挂前桥摆臂支座的主视图；
图2为本实用新型一种独立悬挂前桥摆臂支座的左视图；
图3为本实用新型一种独立悬挂前桥摆臂支座的前视图。
图例说明：
1、支座本体；2、内垫片；3、连接块；4、螺栓孔；5、环形垫片；6、主垫片；7、紧固孔；8、加强肋；9、连接孔。
具体实施方式
本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
参照图1-3，本实用新型实施例一种独立悬挂前桥摆臂支座，其包括：支座本体1，支座本体1的为管状结构，支座本体1的内部固定连接有内垫片2，支座本体1的右侧壁上固定连接有连接块3，连接块3的顶部设置有螺栓孔4，螺栓孔4的内部固定连接有环形垫片5，环形垫片5的数量设置有两个，并且均位于螺栓孔4的内部，连接块3的底部固定连接有主垫片6，主垫片6的数量设置有两个，并且上下对称分布在两连接块3之间，主垫片6的顶底贯穿设置有紧固孔7，连接块3的下方设置有加强肋8，加强肋8呈弧形，加强连接块3与支座本体1的连接力，加强肋8将支座本体1与连接块3固定连接，支座本体1的左侧壁上设置有连接孔9，连接孔9贯穿支座本体1的左侧壁和内垫片2的左侧壁，连接孔9的数量设置有两个，并且上下对称分布在支座本体1的左侧壁上，连接孔9和连接块3垂直分布，便于安装。
连接块3和加强肋8的数量设置有两个，并且对称分布在支座本体1的右侧壁上，螺栓孔4的数量设置有两个，并且均位于连接块3上，紧固孔7的数量设置有两个，并且均位于主垫片6上，螺栓孔4与紧固孔7为同心圆孔，内垫片2、环形垫片5和主垫片6均为减震橡胶垫块，用以缓冲车轮上传来的不定向作用力，避免刚性摩擦产生导致部件形变，并且与外界连接表面均设置有防滑纹路，并使连接到时候紧固，支座本体1、连接块3和加强肋8均采用TRIP钢材质，减小材料重量和增加材料的性能。
工作原理：将独立悬架穿过支座本体1的内部，并用螺栓将支座本体1与独立悬架固定，内垫片2能使连接更紧密并起到缓冲外力的作用，将前桥摆臂通过螺栓与连接块3连接，用于连接有螺栓穿过环形垫片5和紧固孔7，前桥摆臂位于上下两连接块3之间，在前桥摆臂发生偏移或者震动时，环形垫片5和主垫片6发生形变，并缓冲外力，避免连接件之间的刚性摩擦。
上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (9)
1.一种独立悬挂前桥摆臂支座，其特征在于，包括：支座本体(1)，所述支座本体(1)的为管状结构，所述支座本体(1)的内部固定连接有内垫片(2)，所述支座本体(1)的右侧壁上固定连接有连接块(3)，所述连接块(3)的顶部设置有螺栓孔(4)，所述螺栓孔(4)的内部固定连接有环形垫片(5)，所述连接块(3)的底部固定连接有主垫片(6)，所述主垫片(6)的顶底贯穿设置有紧固孔(7)，所述连接块(3)的下方设置有加强肋(8)，所述加强肋(8)呈弧形，所述加强肋(8)将支座本体(1)与连接块(3)固定连接，所述支座本体(1)的左侧壁上设置有连接孔(9)，所述连接孔(9)贯穿支座本体(1)的左侧壁和内垫片(2)的左侧壁。
2.根据权利要求1所述的一种独立悬挂前桥摆臂支座，其特征在于，所述连接块(3)和加强肋(8)的数量设置有两个，并且对称分布在支座本体(1)的右侧壁上。
3.根据权利要求2所述的一种独立悬挂前桥摆臂支座，其特征在于，所述主垫片(6)的数量设置有两个，并且上下对称分布在两连接块(3)之间。
4.根据权利要求1所述的一种独立悬挂前桥摆臂支座，其特征在于，所述螺栓孔(4)的数量设置有两个，并且均位于连接块(3)上，所述紧固孔(7)的数量设置有两个，并且均位于主垫片(6)上，所述螺栓孔(4)与紧固孔(7)为同心圆孔。
5.根据权利要求1所述的一种独立悬挂前桥摆臂支座，其特征在于，所述连接孔(9)的数量设置有两个，并且上下对称分布在支座本体(1)的左侧壁上。
6.根据权利要求1所述的一种独立悬挂前桥摆臂支座，其特征在于，所述环形垫片(5)的数量设置有两个，并且均位于螺栓孔(4)的内部。
7.根据权利要求1所述的一种独立悬挂前桥摆臂支座，其特征在于，所述内垫片(2)、环形垫片(5)和主垫片(6)均为减震橡胶垫块，并且与外界连接表面均设置有防滑纹路。
8.根据权利要求1所述的一种独立悬挂前桥摆臂支座，其特征在于，所述支座本体(1)、连接块(3)和加强肋(8)均采用TRIP钢材质。
9.根据权利要求1所述的一种独立悬挂前桥摆臂支座，其特征在于，所述连接孔(9)和连接块(3)垂直分布。
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