CN221027053U - 一种压导板组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种压导板组件，包括金属钣金件压板和粘接固定在金属钣金件压板一侧的非金属减震垫，金属钣金件压板远离非金属减震垫的一侧中间位置加工有通孔，通孔内穿设安装有螺栓，位于非金属减震垫一侧的螺栓上套设安装有垫片并通过螺纹连接安装有螺母，金属钣金件压板安装非金属减震垫位置的上下两侧设置有加强筋。本实用新型在金属钣金件压板上粘接固定有非金属减震垫，可以有效的降噪和隔震，降低马达运行的噪音和震动的传递，提高电梯运行的稳定性；在非金属减震垫的上下两侧设置有加强筋，在非金属减震垫失效时加强筋能够对导轨进行限位，提高导轨安装的安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于电梯导轨安装组件相关技术领域，具体地说，涉及一种压导板组件。
背景技术
电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。电梯主要包括曳引系统、导向系统、轿厢、门系统、重量平衡系统、电力拖动系统、电力控制系统、安全保护系统，导向系统的主要功能是限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动，导向系统主要由导轨、导靴和导轨金属架组成，导轨压板组件与导轨金属支架固定在建筑物的圈梁上，应采用简单的方法安装，便于进行调节，且能够对建筑物的正常沉降和混凝土收缩的影响予以补偿，防止因导轨附件的转动造成导轨松动，目前，导轨固定多采用导轨压板金属件，如专利号为CN201920942086.8的一种电梯导轨的固定结构中，导轨压板金属件与导轨之间为刚性连接，抗震效果差，会产生震动和噪音，再者，如专利号为CN201721582588.1的一种框架电梯导轨固定结构中，采用增加弹簧垫来支撑的固定结构，由于弹簧垫不具有阻尼的特性，而且不与导轨的接触面匹配，导致抗震效果大大降低，电梯在导轨上运行过程中，会产生震动和噪音，使用效果不佳。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种压导板组件，为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：
一种压导板组件，包括金属钣金件压板和粘接固定在金属钣金件压板一侧的非金属减震垫，金属钣金件压板远离非金属减震垫的一侧中间位置加工有通孔，通孔内穿设安装有螺栓，位于非金属减震垫一侧的螺栓上套设安装有垫片并通过螺纹连接安装有螺母，金属钣金件压板安装非金属减震垫位置的上下两侧设置有加强筋。
优选的，金属钣金件压板具有一次弯折结构，非金属减震垫设置在弯折部位的底面位置，此规格的金属钣金件压板用于固定实心导轨。
优选的，非金属减震垫为U型结构，非金属减震垫的材料选用橡胶或聚氨酯。
优选的，加强筋的厚度为0.5mm-5mm，加强筋用于在非金属减震垫失效时能够对导轨进行限位。
优选的，金属钣金件压板具有两次弯折结构，两次弯折结构之间具有弯折卡接槽，非金属减震垫的形状规格与弯折卡接槽相互适配，此规格的金属钣金件压板用于固定空心导轨。
非金属减震垫并通过胶水粘接的工艺与金属钣金件连接。
本实用新型在金属钣金件压板上粘接固定有非金属减震垫，可以有效的降噪和隔震，降低马达运行的噪音和震动的传递，提高电梯运行的稳定性。
本实用新型在非金属减震垫的上下两侧设置有加强筋，在非金属减震垫失效时加强筋能够对导轨进行限位，提高导轨安装的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的第一实施例结构示意图；
图2为本实用新型的第一实施例主视图；
图3为本实用新型的第二实施例结构示意图；
图4为本实用新型的第二实施例主视图；
图5为本实用新型使用安装状态示意图。
图中：1、金属钣金件压板；2、非金属减震垫；3、垫片；4、螺母；5、螺栓；6、加强筋。
具体实施方式
实施例一：
请参阅图1、图2和图5，如图所示，一种压导板组件，包括金属钣金件压板1和粘接固定在金属钣金件压板1一侧的非金属减震垫2，其特征在于，所述金属钣金件压板1远离非金属减震垫的一侧中间位置加工有通孔，通孔内穿设安装有螺栓5，位于非金属减震垫2一侧的螺栓5上套设安装有垫片3并通过螺纹连接安装有螺母4，金属钣金件压板1安装非金属减震垫2位置的上下两侧设置有加强筋6。其中，金属钣金件压板1具有一次弯折结构，非金属减震垫2设置在弯折部位的底面位置，非金属减震垫2为U型结构，非金属减震垫的材料选用橡胶或聚氨酯，加强筋6的厚度为0.5mm-5mm，在非金属减震垫2失效时加强筋6能够对导轨进行限位，提高导轨安装的安全性。
弯折结构的金属钣金件压板1的板材厚度为4mm，在弯折部位的底面及弯折的过渡位置均设置有加强筋6，加强筋6靠近金属钣金件压板1的两侧位置，两侧的加强筋6之间的金属钣金件压板1上通过胶水粘接的工艺粘接固定有U型结构的非金属减震垫2，非金属减震垫2的开口尺寸可以大于U型底部尺寸，便于与轨道进行卡接装配，此种规格的金属钣金件压板1主要适用于实心T型导轨的固定安装。
实施例二：
请参阅图3-图5，如图所示，一种压导板组件，包括金属钣金件压板1和粘接固定在金属钣金件压板1一侧的非金属减震垫2，其特征在于，所述金属钣金件压板1远离非金属减震垫的一侧中间位置加工有通孔，通孔内穿设安装有螺栓5，位于非金属减震垫2一侧的螺栓5上套设安装有垫片3并通过螺纹连接安装有螺母4，金属钣金件压板1安装非金属减震垫2位置的上下两侧设置有加强筋6。其中，金属钣金件压板1具有两次弯折结构，两次弯折结构之间具有弯折卡接槽，非金属减震垫2的形状规格与弯折卡接槽相互适配，非金属减震垫的材料选用橡胶或聚氨酯。加强筋6的厚度为0.5mm-5mm，在非金属减震垫2失效时加强筋6能够对导轨进行限位，提高导轨安装的安全性。此规格的金属钣金件压板1适用于固定空心导轨。
弯折卡接槽结构的金属钣金件压板1的板材厚度为4mm，在弯折卡接槽位置及延伸平面上设置有加强筋6，加强筋6靠近金属钣金件压板1的两侧位置，两侧的加强筋6之间的金属钣金件压板1上通过胶水粘接的工艺粘接固定有与弯折卡接槽结构相适配的非金属减震垫2，在非金属减震垫2内形成有侧翼卡接槽，此种规格的金属钣金件压板1主要适用于空心导轨的固定安装。
Claims (5)
1.一种压导板组件，包括金属钣金件压板(1)和粘接固定在金属钣金件压板(1)一侧的非金属减震垫(2)，其特征在于，所述金属钣金件压板(1)远离非金属减震垫的一侧中间位置加工有通孔，通孔内穿设安装有螺栓(5)，位于非金属减震垫(2)一侧的螺栓(5)上套设安装有垫片(3)并通过螺纹连接安装有螺母(4)，金属钣金件压板(1)安装非金属减震垫(2)位置的上下两侧设置有加强筋(6)。
2.根据权利要求1所述的一种压导板组件，其特征在于，所述金属钣金件压板(1)具有一次弯折结构，非金属减震垫(2)设置在弯折部位的底面位置。
3.根据权利要求2所述的一种压导板组件，其特征在于，所述非金属减震垫(2)为U型结构。
4.根据权利要求1所述的一种压导板组件，其特征在于，所述加强筋(6)的厚度为0.5mm-5mm。
5.根据权利要求1所述的一种压导板组件，其特征在于，所述金属钣金件压板(1)具有两次弯折结构，两次弯折结构之间具有弯折卡接槽，非金属减震垫(2)的形状规格与弯折卡接槽相互适配。
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