CN221023502U - 一种钢瓶配送车辆液化气泄漏报警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢瓶配送车辆液化气泄漏报警系统，包括车厢主体和高效可调检测装置。本实用新型通过设置了高效可调检测装置，即在第一齿轮、链条与第二齿条传达下，连接轴可带动滑块沿椭圆轨迹往复移动，如此，传动连接于滑块外侧的移动板，将带动左右两侧相对应设置的检测器主体前后移动，实现不同位置的泄露检测，提高不同位置液化钢瓶检测效率，无需安装较多检测仪，从而达到了液化气体高效泄露检测报警与可调移动多位置检测配合的优点，且设置了排气组件，即叶轮可随第二齿条同步转动，来配合导气筒、吸气管与排气管，实现泄露气体快速吸入排放，降低气体爆炸几率，从而达到了自旋转排气传动，减少液化气体堆积爆炸几率的优点。

Description

一种钢瓶配送车辆液化气泄漏报警系统

技术领域

本实用新型涉及液化石油气泄露检测相关领域，尤其涉及一种钢瓶配送车辆液化气泄漏报警系统。

背景技术

液化气罐指的是用来储存液化气的储罐，其内部有液化气时压力很大，稍有操作不当就有可能引起爆炸，属于特种设备，产品本身是钢材制成拥有一定的抗压能力，液化气钢瓶的最大承受压力为2.1兆帕；

液化气瓶内部含有大量的液化气，气瓶本身由钢材所制，但是在运输、生产的过程中仍然存在较大的安全隐患，而为避免在液化气瓶运输过程中，液化气瓶出现泄露现象，导致爆炸现象的出现，为此，较多设置液化气泄露报警系统，来实现泄露检测与报警活动，而液化气泄露报警系统中，主要部分为液化石油气检测仪，来对泄露的液化石油气浓度连续在线检测及报警；

但目前的液化石油气检测仪，较多直接安装在车厢内顶部，位置固定，对于其他位置液化石油气的检测效果较不高效，为此，较常需要安装多个液化石油气，进行多位置的检测使用，但设置多个液化石油气检测仪，较容易出现使用损坏更换，加大了检测使用成本，还不利于设备的高效使用。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型提供一种钢瓶配送车辆液化气泄漏报警系统。

为了实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种钢瓶配送车辆液化气泄漏报警系统，包括车厢主体，所述车厢主体前端左右两侧均竖直插接有转杆，所述转杆外侧与厢门相插接，所述厢门前端另一侧竖直插接有连接杆，且连接杆下端外侧安装有锁定把手，所述车厢主体前侧下端固定连接有连接架，所述连接架下端外侧黏贴固定有反光带，还包括设于车厢主体内部上端的高效可调检测装置，所述高效可调检测装置包括相对设于车厢主体内部上端的连接框、固设于连接框上端四角的连接脚、置于连接框内部的可调检测组件、开设于连接框内部两侧的滑槽以及相对安装于可调检测组件前侧上端的排气组件，所述连接框通过上端四角所设连接脚与车厢主体内部上端相接，所述可调检测组件左右两侧与滑槽内部相接。

优选的，所述可调检测组件包括置于连接框内部的支撑板、设于支撑板后侧上端的伺服电机、相接于伺服电机下端的调节结构、安装于调节结构下端并与支撑板下端紧固连接的底座以及安装于调节结构前端两侧的检测器主体。

优选的，所述调节结构包括设于支撑板后侧上端的第一齿轮、传动连接于第一齿轮外侧的链条、相接于链条前侧的第二齿条、插接于链条前侧的连接轴、相接于连接轴下端的滑块以及安装于滑块外侧并与连接框内部滑动连接的移动板。

优选的，所述排气组件包括安装于支撑板前侧上端的导气筒、固设于导气筒左右两侧的吸气管、内置于导气筒内部并与第二齿条中部上端相接的叶轮、设于导气筒上端的排气管以及安装于排气管顶部的滤网。

优选的，所述支撑板前后两侧底部与底座相固定连接，且支撑板与底座之间存在中空间距。

优选的，所述第一齿轮、链条与第二齿条沿支撑板下端纵向直线依次安装设置，且第一齿轮、链条与第二齿条传动轨迹呈相同状态。

优选的，所述移动板中部相对应开设有横向凹槽，且移动板左右两端延伸插入滑槽内部。

优选的，所述导气筒内部上端整体呈倒圆台状开设，且导气筒内部空间分别与两侧所述吸气管与上端所述排气管相连通。

本实用新型的有益效果：

优点1：本实用新型通过设置了高效可调检测装置，即在第一齿轮、链条与第二齿条传达下，连接轴可带动滑块沿椭圆轨迹往复移动，如此，传动连接于滑块外侧的移动板，将带动左右两侧相对应设置的检测器主体前后移动，实现不同位置的泄露检测，提高不同位置液化钢瓶检测效率，无需安装较多检测仪，从而达到了液化气体高效泄露检测报警与可调移动多位置检测配合的优点。

优点2：本实用新型通过设置了排气组件，即叶轮可随第二齿条同步转动，来配合导气筒、吸气管与排气管，实现泄露气体快速吸入排放，降低气体爆炸几率，从而达到了自旋转排气传动，减少液化气体堆积爆炸几率的优点。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型正视内部结构示意图；

图3是本实用新型高效可调检测装置结构示意图；

图4是本实用新型可调检测组件结构示意图；

图5是本实用新型调节结构结构示意图；

图6是本实用新型排气组件结构示意图；

图7是本实用新型排气组件正视内部结构示意图。

其中：车厢主体-1、转杆-2、厢门-3、连接杆-4、锁定把手-5、连接架-6、反光带-7、高效可调检测装置-8、连接框-81、连接脚-82、可调检测组件-83、支撑板-831、伺服电机-832、调节结构-833、第一齿轮-8331、链条-8332、第二齿条-8333、连接轴-8334、滑块-8335、移动板-8336、底座-834、检测器主体-835、滑槽-84、排气组件-85、导气筒-851、吸气管-852、叶轮-853、排气管-854、滤网-855。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例进行详细阐述。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种钢瓶配送车辆液化气泄漏报警系统，包括车厢主体1，车厢主体1前端左右两侧均竖直插接有转杆2，转杆2外侧与厢门3相插接，厢门3前端另一侧竖直插接有连接杆4，且连接杆4下端外侧安装有锁定把手5，车厢主体1前侧下端固定连接有连接架6，连接架6下端外侧黏贴固定有反光带7，还包括设于车厢主体1内部上端的高效可调检测装置8。

请参阅图3，本实施例中的高效可调检测装置8包括相对设于车厢主体1内部上端实现连接支撑配合的连接框81、相对应竖直固定连接于连接框81上端四角用于紧固连接配合的连接脚82、内置于连接框81内部实现前后移动可调传动检测的可调检测组件83、相对称纵向开设于连接框81内部左右两侧用于可调检测组件83移动导向与支撑配合的滑槽84，相对安装于可调检测组件83前侧上端的排气组件85，以便于可调检测组件83前后往复移动传输时，可同步传动排气组件85，实现泄露液化石油气的辅助排出，减少液化石油气储蓄浓度逐步升高现象的出现，连接框81通过上端四角所设连接脚82与车厢主体1内部上端相接，可调检测组件83左右两侧与滑槽84内部相接。

请参阅图4-5，可调检测组件83包括纵向内置于连接框81内部实现辅助支撑配合的支撑板831、设于支撑板831后侧上端的伺服电机832、相接于伺服电机832下端并处于支撑板831底部的调节结构833、安装于调节结构833下端并与支撑板831下端紧固连接的底座834，且支撑板831与底座834前后两端均与连接框81内壁相接，安装于调节结构833前端左右两侧的检测器主体835，并且检测器主体835左右两两相对应安装设置，以便于实现高效移动检测防泄漏配合，其次，检测器主体835与外部报警系统相接，保证检测器主体835检测到泄露气体时，可快速提醒驾驶员，进行停车检修活动。

其中，调节结构833包括设于支撑板831后侧上端并与伺服电机832下端中部相接实现圆周旋转传动配合的第一齿轮8331、传动连接于第一齿轮8331外侧的链条8332、传动连接于链条8332前侧并与支撑板831前侧上端转动连接的第二齿条8333，且第一齿轮8331与第二齿条8333整体尺寸相一致、竖直插接于链条8332前侧用于连接传动配合的连接轴8334、相接于连接轴8334下端呈光滑矩形块状的滑块8335，横向安装于滑块8335外侧并与连接框81内部滑动连接的移动板8336，且移动板8336左右两端均安装有检测器主体835，以此，实现检测器主体835便捷前后移动多位置检测使用。

其中，支撑板831前后两侧底部与底座834相固定连接，且支撑板831与底座834之间存在中空间距，保证支撑板831与底座834相互配合，实现调节结构833稳定安装与可调移动活动的稳定运行；第一齿轮8331、链条8332与第二齿条8333沿支撑板831下端纵向直线依次安装设置，且第一齿轮8331、链条8332与第二齿条8333传动轨迹呈相同状态，保证第一齿轮8331、链条8332与第二齿条8333三者实现稳定旋转往复传动配合；移动板8336中部相对应开设有横向凹槽，且移动板8336左右两端延伸插入滑槽84内部，保证移动板8336配合中部所开设横向凹槽处与滑块8335相组合成畅往复传动结构。

请参阅图6-7，排气组件85包括安装于支撑板831前侧上端实现泄露气体快速上导排放配合的导气筒851、相对称固定连接于导气筒851左右两侧并相连通排气配合的吸气管852、内置于导气筒851内部并与第二齿条8333中部上端相接的叶轮853，以便于叶轮853可随第二齿条8333自转动，实现自旋转排气配合、设于导气筒851上端并贯穿车厢主体1前侧上端的的排气管854，相对应安装于排气管854顶部避免外部灰尘进入到车厢内部的滤网855。

具体地，导气筒851内部上端整体呈倒圆台状开设，且导气筒851内部空间分别与两侧吸气管852与上端排气管854相连通，保证导气筒851、吸气管852与排气管854高效连通，实现泄露气体快速导出排气，减少气体堆积现象的出现。

工作原理如下：

当要进行液化钢瓶运行过程中，液化气体泄露情况的实时检测，实现泄露报警活动时，可预先通过连接框81上端四角相对应安装的连接脚82，来与车厢主体1内部上端紧固连接，实现高效可调检测装置8整体的快速连接，接着，就可通过运行移动板8336左右两侧所设的两对检测器主体835，使检测器主体835辅助进行车厢主体1内部所运输放置液化钢瓶的泄露检测，当检测器主体835检测到液化钢瓶出现液化气体泄露情况时，将发送信号至外部相接的报警设备内部，使报警设备提醒驾驶员，及时停车，进行内部液化钢瓶的检查，避免液化气体泄露堆积到车厢主体1内部，导致车厢主体1内部存在爆炸隐患，由此，就可保证液化钢瓶整体运输安全性的保持；

而为提高不同放置液化气瓶的相对应泄露检测，可通过驱动支撑板831后侧上端所设的伺服电机832，使伺服电机832实现底部相接第一齿轮8331的圆周转动，随第一齿轮8331转动下，传动连接于第一齿轮8331外侧的链条8332，将随之同轨迹传动，而相接于链条8332前端的第二齿条8333，可随同轨迹传动，实现同方向转动活动，由此，链条8332整体可进行稳定循环移动，进而，相插接于链条8332前端的连接轴8334，将实现底部相接滑块8335的带动，使滑块8335随之进行椭圆往复移动活动，而因滑块8335外侧与移动板8336中部所开设横向凹槽相传动连接诶，使得移动板8336可随滑块8335椭圆移动轨迹，沿底座834上端进行前后往复移动活动，同时，移动板8336左右两端可与连接框81内部左右两侧所开设的滑槽84稳定滑动连接，保证移动板8336前后往复移动的稳定，而随移动板8336前后往复移动下，将相对应带动左右两侧所设的两对检测器主体835同步移动，来灵活调整两对检测器主体835泄露检测位置，以此，提高不同液化钢瓶泄露检测使用，无需安装较多检测器主体835，实现资源的节约，减少检测使用成本，从而达到了检测器主体835灵活前后调整使用，实现不同位置高效泄露检测的优点；

而在第二齿条8333转动过程中，将实现中部上端相接叶轮853的同方向带动，随叶轮853转动下，车厢主体1内部泄露存在的液化气体，可受叶轮853旋转吸力，从导气筒851下端左右两侧所设的吸气管852吸入，而配合导气筒851内部倒圆台处，可辅助实现吸入液化气体的上导，使液化气体进入到导气筒851上端相接的排气管854内部，来从排气管854上端开口，实现排放活动，以此，减少液化气体堆积车厢主体1内部现象的出现，减少气体泄露爆炸几率，其次，还通过在排气管854上端开口处设置了滤网855，来避免外部灰尘沿排气管854进入到车厢主体1内部，造成灰尘杂质的堆积现象，从而达到了自旋转排气传动，减少液化气体堆积爆炸几率的优点。

本实用新型提供一种钢瓶配送车辆液化气泄漏报警系统，通过设置了高效可调检测装置8，即在第一齿轮8331、链条8332与第二齿条8333传达下，连接轴8334可带动滑块8335沿椭圆轨迹往复移动，如此，传动连接于滑块8335外侧的移动板8336，将带动左右两侧相对应设置的检测器主体835前后移动，实现不同位置的泄露检测，提高不同位置液化钢瓶检测效率，无需安装较多检测仪，从而达到了液化气体高效泄露检测报警与可调移动多位置检测配合的优点，且设置了排气组件85，即叶轮853可随第二齿条8333同步转动，来配合导气筒851、吸气管852与排气管854，实现泄露气体快速吸入排放，降低气体爆炸几率，从而达到了自旋转排气传动，减少液化气体堆积爆炸几率的优点。

以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种钢瓶配送车辆液化气泄漏报警系统，包括车厢主体(1)，所述车厢主体(1)前端左右两侧均竖直插接有转杆(2)，所述转杆(2)外侧与厢门(3)相插接，所述厢门(3)前端另一侧竖直插接有连接杆(4)，且连接杆(4)下端外侧安装有锁定把手(5)，所述车厢主体(1)前侧下端固定连接有连接架(6)，所述连接架(6)下端外侧黏贴固定有反光带(7)；

其特征在于：还包括设于车厢主体(1)内部上端的高效可调检测装置(8)，所述高效可调检测装置(8)包括相对设于车厢主体(1)内部上端的连接框(81)、固设于连接框(81)上端四角的连接脚(82)、置于连接框(81)内部的可调检测组件(83)、开设于连接框(81)内部两侧的滑槽(84)以及相对安装于可调检测组件(83)前侧上端的排气组件(85)，所述连接框(81)通过上端四角所设连接脚(82)与车厢主体(1)内部上端相接，所述可调检测组件(83)左右两侧与滑槽(84)内部相接。

2.根据权利要求1所述一种钢瓶配送车辆液化气泄漏报警系统，其特征在于：所述可调检测组件(83)包括置于连接框(81)内部的支撑板(831)、设于支撑板(831)后侧上端的伺服电机(832)、相接于伺服电机(832)下端的调节结构(833)、安装于调节结构(833)下端并与支撑板(831)下端紧固连接的底座(834)以及安装于调节结构(833)前端两侧的检测器主体(835)。

3.根据权利要求2所述一种钢瓶配送车辆液化气泄漏报警系统，其特征在于：所述调节结构(833)包括设于支撑板(831)后侧上端的第一齿轮(8331)、传动连接于第一齿轮(8331)外侧的链条(8332)、相接于链条(8332)前侧的第二齿条(8333)、插接于链条(8332)前侧的连接轴(8334)、相接于连接轴(8334)下端的滑块(8335)以及安装于滑块(8335)外侧并与连接框(81)内部滑动连接的移动板(8336)。

4.根据权利要求1所述一种钢瓶配送车辆液化气泄漏报警系统，其特征在于：所述排气组件(85)包括安装于支撑板(831)前侧上端的导气筒(851)、固设于导气筒(851)左右两侧的吸气管(852)、内置于导气筒(851)内部并与第二齿条(8333)中部上端相接的叶轮(853)、设于导气筒(851)上端的排气管(854)以及安装于排气管(854)顶部的滤网(855)。

5.根据权利要求2所述一种钢瓶配送车辆液化气泄漏报警系统，其特征在于：所述支撑板(831)前后两侧底部与底座(834)相固定连接，且支撑板(831)与底座(834)之间存在中空间距。

6.根据权利要求3所述一种钢瓶配送车辆液化气泄漏报警系统，其特征在于：所述第一齿轮(8331)、链条(8332)与第二齿条(8333)沿支撑板(831)下端纵向直线依次安装设置，且第一齿轮(8331)、链条(8332)与第二齿条(8333)传动轨迹呈相同状态。

7.根据权利要求3所述一种钢瓶配送车辆液化气泄漏报警系统，其特征在于：所述移动板(8336)中部相对应开设有横向凹槽，且移动板(8336)左右两端延伸插入滑槽(84)内部。

8.根据权利要求4所述一种钢瓶配送车辆液化气泄漏报警系统，其特征在于：所述导气筒(851)内部上端整体呈倒圆台状开设，且导气筒(851)内部空间分别与两侧所述吸气管(852)与上端所述排气管(854)相连通。