CN221023369U - 一种折叠座椅及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种折叠座椅及车辆，属于车辆技术领域，旨在解决现有的车型中因在后备箱设置有座椅，导致放置行李物品的空间变小的问题。本申请设于车辆后备箱地板上，包括：乘坐板；靠背，与所述乘坐板转动连接，所述靠背被配置为能够相对所述乘坐板转动，其中，在所述靠背处于第一状态下，所述靠背叠放在所述乘坐板上，在所述靠背处于第二状态下，所述靠背与所述乘坐板之间具有预设角度；第一驱动组件，所述第一驱动组件用于驱动所述靠背相对所述乘坐板转动；导轨，沿车辆的长度方向延伸，所述乘坐板滑动连接于所述导轨内；第二驱动组件，与所述乘坐板连接，用于驱动所述乘坐板沿所述导轨移动。

Description

一种折叠座椅及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种折叠座椅及车辆。

背景技术

现如今，人们的户外需求逐渐丰富，许多人喜欢驾车进行户外活动。

为满足更多用户的户外需求，现有的一些车型在后备箱的位置设置有座椅，用户停车后可以打开后备箱，坐在后备箱设置的座椅上，不但可以休息，还可以进行垂钓等户外活动。

但是现有的车型中，设置在后备箱位置的座椅占据了后备箱的储物空间，导致用户外出时携带行李物品的空间变小。

实用新型内容

本申请提供一种折叠座椅及车辆，旨在解决现有的车型中因在后备箱设置有座椅，导致放置行李物品的空间变小的问题。

本申请第一方面提供了一种折叠座椅，设于车辆后备箱地板上，包括：

乘坐板；

靠背，与所述乘坐板转动连接，所述靠背被配置为能够相对所述乘坐板转动，其中，在所述靠背处于第一状态下，所述靠背叠放在所述乘坐板上，在所述靠背处于第二状态下，所述靠背与所述乘坐板之间具有预设角度；

第一驱动组件，所述第一驱动组件用于驱动所述靠背相对所述乘坐板转动；

导轨，沿车辆的长度方向延伸，所述乘坐板与所述导轨滑动连接；

第二驱动组件，与所述乘坐板连接，用于驱动所述乘坐板沿所述导轨移动。

可选地，所述靠背上设有转轴，所述乘坐板和所述靠背通过所述转轴转动连接；

所述第一驱动组件包括：

第一电机；

传动轴，所述传动轴的一端所述第一电机的输出端连接，另一端与所述转轴连接，以带动所述靠背转动。

可选地，所述折叠座椅还包括：

滑动板，与所述乘坐板连接，并与所述导轨滑动连接；

所述第二驱动组件包括：

齿条，所述齿条沿所述导轨的长度方向设置于所述导轨内；

驱动轮，所述驱动轮转动连接于所述滑动板上，并与所述齿条啮合；

第二电机，所述第二电机的输出端与所述驱动轮连接，并带动所述驱动轮转动，在所述驱动轮的带动下，所述滑动板带动所述乘坐板沿所述导轨移动。

可选地，包括相对设置的两条所述导轨，所述乘坐板位于两条所述导轨之间，两条所述导轨均滑动连接有所述滑动板，每个所述滑动板均连接所述驱动轮，每个所述导轨内均设有与所述驱动轮啮合的所述齿条；

其中，所述折叠座椅还包括：

传动件，所述传动件的两端分别与两个所述驱动轮连接，所述第二电机的输出端与所述传动件连接，以使所述所述第二电机通过所述传动件带动两个所述驱动轮转动。

可选地，两个所述滑动板上均设有连接架，所述折叠座椅还包括：

支撑板，所述支撑板的两端分别与两个所述连接架固定；

所述第二电机安装于所述支撑板上。

可选地，所述靠背背离所述乘坐板的一侧设有凹槽，所述凹槽用于手动移动所述靠背，以使所述靠背相对所述乘坐板转动。

可选地，所述折叠座椅还包括：

保护外壳；

其中，所述第一驱动组件和所述第二驱动组件均覆盖在所述保护外壳内。

可选地，所述乘坐板朝向后备箱侧壁的侧面开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有置物板；

所述置物板上设有杯托，和/或工具固定槽，其中，所述杯托用于对水杯进行定位，所述工具固定槽用于对工具进行定位。

可选地，所述折叠座椅还包括：

加强板，所述加强板设于所述车辆后备箱地板朝外的边缘上，在所述乘坐板在所述导轨上移动并部分伸出车辆后备箱时，所述加强板与所述乘坐板接触，以对所述乘坐板进行支撑。

本申请第二方面提供了一种车辆，所述车辆包括第一方面所述的折叠座椅。

本申请具有以下优点：本申请通过在乘坐板上转动设置靠背，实现了座椅的收纳和展开，在靠背处于第一状态时，乘坐板和靠背叠放在一起，占据更小的空间；在靠背处于第二状态时，乘坐板和靠背可以供用户休息，还可以进行垂钓等户外活动。

并且，本申请中设置的导轨可以在没有座椅需求时，将乘坐板和靠背移动至车辆后备箱的深处，进一步地增大了可用的空间，而且方便了上下拿取行李物品；导轨还可以在有座椅需求时，将乘坐板和靠背靠近车外移动，让用户更好的享受户外风光，提高用户的使用体验。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一实施例提出的折叠座椅在靠背处于第一状态时的结构示意图；

图2是本申请一实施例提出的折叠座椅在靠背处于第二状态时的结构示意图；

图3是本申请一实施例提出的第一驱动组件和第二驱动组件的结构示意图；

图4是本申请一实施例提出的第一驱动组件和第二驱动组件的局部放大图；

附图标记：1、乘坐板；2、靠背；3、导轨；4、转轴；5、第一电机；6、滑动板；7、驱动轮；8、第二电机；9、连接架；10、支撑板；11、保护外壳；12、传动件；13、置物板；14、加强板；15、第一按键；16、第二按键；17、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

现如今，人们的户外需求逐渐丰富，许多人喜欢驾车进行户外活动。

为满足更多用户的户外需求，现有的一些车型在后备箱的位置设置有座椅，用户停车后可以打开后备箱，坐在后备箱设置的座椅上，不但可以休息，还可以进行垂钓等户外活动。

但是现有的车型中，设置在后备箱位置的座椅占据了后备箱的储物空间，导致用户外出时携带行李物品的空间变小。

有鉴于此，本申请提供一种折叠座椅及车辆，旨在解决现有的车型中因在后备箱设置有座椅，导致放置行李物品的空间变小的问题。

参照图1和图2，其中，图1是本申请一实施例提出的折叠座椅在靠背处于第一状态时的结构示意图；图2是本申请一实施例提出的折叠座椅在靠背处于第二状态时的结构示意图。

一种折叠座椅，设于车辆后备箱地板上，包括：

乘坐板1；

靠背2，与所述乘坐板1转动连接，所述靠背2被配置为能够相对所述乘坐板1转动，其中，在所述靠背2处于第一状态下，所述靠背2叠放在所述乘坐板1上，在所述靠背2处于第二状态下，所述靠背2与所述乘坐板1之间具有预设角度；

第一驱动组件，所述第一驱动组件用于驱动所述靠背2相对所述乘坐板1转动；

导轨3，沿车辆的长度方向延伸，所述乘坐板1与所述导轨3滑动连接；

第二驱动组件，与所述乘坐板1连接，用于驱动所述乘坐板1沿所述导轨3移动。

本申请中的乘坐板1可以为一种坐垫，靠背2可以为一种椅背，乘坐板1与靠背2组合起来后，可以作为一种座椅。

乘坐板1与靠背2转动连接，具体地，乘坐板1位于车辆后备箱地板上，靠背2可沿着乘坐板1转动，故可与乘坐板1之间形成不同角度的夹角。

在靠背2处于第一状态下，靠背2叠放在乘坐板1上，在靠背2处于第二状态下，靠背2与乘坐板1之间具有预设角度。

其中，在靠背2处于第一状态的时候，靠背2叠放在乘坐板1上，靠背2与乘坐板1在车辆的高度方向上层叠设置，层叠设置的乘坐板1和靠背2为车辆后备箱腾出更多可用空间。

在靠背2处于第二状态的时候，靠背2与乘坐板1之间具有预设角度，在预设角度下，乘坐板1和靠背2可以作为正常的座椅来使用，靠背2为用户的背部提供支撑，让使用体验更好。

需要注意的是，该预设角度的数值可以根据座椅的材质、用户的需求来进行灵活设定。

在本申请的一些实施例中，所述预设角度的范围可以是：大于或等于90度，且小于或等于120度。

当预设角度的方位在90度至120度的范围下，靠背2可对用户的背部进行良好的支撑，用户的舒适度更高。

综上所述，在靠背2处于第一状态的时对应的场景为：用户日常使用过程中，或户外活动靠背2使用完毕后，用户需要更大的可用储物空间。

在靠背2处于第二状态的时对应的场景为：用户在进行户外活动，并且具有休息，或坐着垂钓等需求。

为实现上述需求，本申请中对应设置第一驱动组件，第一驱动组件可以驱动靠背2沿乘坐板1转动，从而实现靠背2在第一状态和第二状态之间的切换。

需要注意的是，靠背2处于第一状态以及靠背2处于第二状态，是靠背2在沿着乘坐板1转动过程中两个确定的位置，并不是说靠背2只能处于第一状态的位置或第二状态的位置，而是可以转动至第一状态的位置和第二状态的位置之间的任一位置。

本申请中还设有导轨3，且乘坐板1滑动连接于导轨3内，导轨3沿车辆的长度方向设置，故当乘坐板1在导轨3上滑移时，乘坐板1可以移动至车辆后备箱的深处，也可以移动至车辆后备箱的边缘处。当用户有观景、垂钓等需求时，可以将乘坐板1移动至靠近车辆后备箱的边缘；当用户需要更大的储物空间时，可以将乘坐板1移动至车辆后备箱的深处，增大了可用的空间，而且方便了上下拿取行李物品。

为实现上述需求，本申请中对应设置第二驱动组件，第二驱动组件可以驱动乘坐板1沿导轨3移动。

在本申请的一些实施例中，导轨3可以被配置为嵌设在车辆后备箱地板内，其中，车辆后备箱地板上对应开设有与导轨3适配的条形槽，导轨3被安装在条形槽内，采用此种设置方式的导轨3，在车辆的高度方向上占据的空间更小，且美观程度更高。

通过上述设置：本申请通过在乘坐板1上转动设置靠背2，实现了座椅的收纳和展开，在靠背2处于第一状态时，乘坐板1和靠背2叠放在一起，占据更小的空间；在靠背2处于第二状态时，乘坐板1和靠背2可以供用户休息，还可以进行垂钓等户外活动。

并且，本申请中设置的导轨3可以在没有座椅需求时，将乘坐板1和靠背2移动至车辆后备箱的深处，进一步地增大了可用的空间，而且方便了上下拿取行李物品；导轨3还可以在有座椅需求时，将乘坐板1和靠背2靠近车外移动，让用户更好的享受户外风光，提高用户的使用体验。

参照图1和图2，为进一步地增强用户的户外体验，本申请还具有人性化设计，在本申请的一些实施例中，具有如下设置：

所述乘坐板1朝向后备箱侧壁的侧面开设有滑动槽(图中未示出)，所述滑动槽内滑动连接有置物板13；

所述置物板13上设有杯托(图中未示出)，和/或工具固定槽(图中未示出)，其中，所述杯托用于对水杯进行定位，所述工具固定槽用于对工具进行定位。

其中，上述工具固定槽所固定的工具可以为钓具，在用户有户外垂钓的需求时，工具固定槽可以对钓具进行固定；工具固定槽也可以为其他工具提供固定，例如烧烤钳、手机等。

置物板上设置的杯托和工具固定槽可以具有三种情况：

第一种情况：置物板上仅设置有杯托。

第二种情况：置物板上仅设置有工具固定槽，工具固定槽的数量可以为若干个。

第三种情况：置物板上不但设置有杯托，还设置有工具固定槽，工具固定槽的数量可以为若干个。由于同时设置有杯托和工具固定槽可以大大提高用户的户外体验，故本申请优选第三种情况作为本申请的设置。

滑动槽可以设置在乘坐板1靠近到导轨3的一侧，其设置需要以不影响其沿导轨3的滑动，其中，靠背2在处于第一状态时，可以覆盖滑动槽或者也可以不覆盖滑动槽，在覆盖滑动槽时，起到对滑动槽进行隐藏的效果，在未覆盖滑动槽时，可以使得无论靠背2是否折叠，都可以暴露出杯托，和/或工具固定槽，以方便用户进行物品放置。

滑动槽与置物板13连接形成类抽屉状结构，当置物板13从滑动槽中拉出时，置物板13上的杯托或工具固定槽可以供户外活动时使用。例如，在户外活动时，杯托可以用来稳定水杯，工具固定槽可以包括若干个定位孔，定位孔与工具的尺寸适配，用户的工具可以插在定位孔内实现定位，大大增强了用户的户外体验。

参照图1和图3，在本申请的一些实施例中，所述靠背2背离所述乘坐板1的一侧设有凹槽17，所述凹槽17用于手动移动所述靠背2，以使所述靠背2相对所述乘坐板1转动。

凹槽可以设置在靠背2朝向车外的边缘上，凹槽17的设置方便用户对靠背2进行手动操作，以应对各种情况。例如，在车辆供电不足或出现故障时导致靠背2无法电动移动时，用户可以手动伸入凹槽17内，向上推动使靠背2相对乘坐板1移动。

参照图3和图4，其中，图3是本申请一实施例提出的第一驱动组件和第二驱动组件的结构示意图；图4是本申请一实施例提出的第一驱动组件和第二驱动组件的局部放大图。

为实现靠背2相对乘坐板1的转动的驱动，在本申请的一些实施例中，具有如下设置：

所述靠背2上设有转轴4，所述乘坐板1和所述靠背2通过所述转轴4转动连接；

所述第一驱动组件包括：

第一电机5；

传动轴(图中未示出)，所述传动轴的一端所述第一电机5的输出端连接，另一端与所述转轴4连接，以带动所述靠背2转动。

第一电机5的输出端与传动轴连接，当第一电机5启动时，第一电机5带动传动轴转动，传动轴带动转轴4转动，从而实现了对靠背2相对乘坐板1的转动。

第一电机5的输出端可以正向或反向转动，当第一电机5的输出端正向转动时，对应的靠背2的转动方向可以为：由第一状态的位置向第二状态的位置，当第一电机5的输出端反向转动时，对应的靠背2的转动方向可以为：由第二状态的位置向第一状态的位置。

参照图3和图4，为实现对乘坐板1在导轨3上的移动的驱动，在本申请的一些实施例中，具有如下设置：

所述折叠座椅还包括：

滑动板6，与所述乘坐板1连接，并与所述导轨3滑动连接；

所述第二驱动组件包括：

齿条(图中未示出)，所述齿条沿所述导轨3的长度方向设置于所述导轨3内；

驱动轮7，所述驱动轮7转动连接于所述滑动板6上，并与所述齿条啮合；

第二电机8，所述第二电机8的输出端与所述驱动轮7连接，并带动所述驱动轮7转动，在所述驱动轮7的带动下，所述滑动板6带动所述乘坐板1沿所述导轨3移动。

滑动板6可以设置在乘坐板1朝向后备箱侧壁的侧面上，因为滑动板6与导轨3滑动连接，故当滑动板6沿着导轨3滑移时，会带动与其连接的乘坐板1同时移动。

滑动板6的形状为长条形，滑动板6的长度方向与导轨3的长度方向相同，滑动板6可以与乘坐板1在车辆的长度方向上的尺寸相同，也可以与乘坐板1在车辆的长度方向上的尺寸不相同，在不相同时，其尺寸可以小于乘坐板1在车辆的长度方向上的尺寸，且滑动板6可以连接在乘坐板1的端角上。

在本申请的一些实施例中，滑动板6上开设有通孔，通孔的形状为长条形，且通孔沿车辆的长度方向延伸。由于驱动轮7不但与滑动板6转动连接，还与导轨3内的齿条啮合，故设置的通孔可以供驱动轮7通过。具体地，驱动轮7的上半部分转动连接于滑动板7上，驱动轮7的下半部分穿过通孔与导轨3内的齿条啮合。

第二驱动组件包括：齿条、驱动轮7以及第二电机8，三者在相互协同下实现对滑动板6沿导轨3移动的驱动。如下：

第二电机8的输出端与驱动轮7连接，当第二电机8启动时，第二电机8的输出端转动带动驱动轮7同时转动。

齿条设于导轨3内，齿条上具有若干个齿，驱动轮7与齿条上的若干个齿啮合，故当驱动轮7转动时，驱动轮7会沿齿条上的齿移动，又因为齿条沿导轨3的长度方向设置，故在驱动轮7转动时会带动滑动板6沿导轨3的长度方向移动。

在本申请的一些实施例中，上述的第一电机5安装在滑动板6上，并与滑动板6固定连接，第一电机5可以随着滑动板6的移动而同时移动。

参照图3和图4，为保证滑动板6沿导轨3移动时的稳定性，在本申请的一些实施例中，具有如下设置：

包括相对设置的两条所述导轨3，所述乘坐板1位于两条所述导轨3之间，两条所述导轨3均滑动连接有所述滑动板6，每个所述滑动板6均连接所述驱动轮7，每个所述导轨3内均设有与所述驱动轮7啮合的所述齿条；

其中，所述折叠座椅还包括：

传动件12，所述传动件12的两端分别与两个所述驱动轮7连接，所述第二电机8的输出端与所述传动件12连接，以使所述所述第二电机8通过所述传动件12带动两个所述驱动轮7转动。

导轨3的数量为两条，具体地，两条导轨3平行设置，且乘坐板1位于两条导轨3之间，两条导轨3均滑动连接有滑动板6，两条导轨3上的滑动板6又分别与乘坐板1的两个侧面连接。每个滑动板6均连接驱动轮7，每个导轨3内均设有与驱动轮7啮合的齿条。

由于乘坐板1的两侧均设有滑动板6，故当两个滑动板6同时在各自的导轨3内滑移时，带动乘坐板1也沿导轨3的长度方向平稳移动。

折叠座椅还包括传动件12，传动件12的两端分别与两个驱动轮7连接，当第二电机8启动时，第二电机8的输出端转动带动传动件12转动，传动件12带动两端的驱动轮7同时同向转动，以实现对两个驱动轮7转动的驱动。

传动件12的设置可对两条导轨3内的滑动板6进行同时同向驱动，进一步地保证了乘坐板1的移动的平稳性。

参照图3和图4，为对第二电机8提供支撑，在本申请的一些实施例中，具有如下设置：

两个所述滑动板6上均设有连接架9，所述折叠座椅还包括：

支撑板10，所述支撑板10的两端分别与两个所述连接架9固定；

所述第二电机8安装于所述支撑板10上。

两个连接架9，以及两个连接架9上固定的支撑板10用于将第二电机8架起，使第二电机8处于具有一定的高度的位置，此种设置不但保证了第二电机8的散热良好，还使第二电机8的运行更加稳定。

在本申请的一些实施例中，连接架9可以沿导轨3的长度方向设置，两个连接架9具有相对的侧面，支撑板10的两端可以分别与两个连接架9相对的侧面固定。

在本申请的一些实施例中，连接架9与滑动板6之间的连接方式可以为粘接、卡接、卡接、螺栓连接或一体成型等固定连接方式，在此不对其进行具体限制。

在本申请的一些实施例中，支撑板10与连接架9之间的连接方式可以为粘接、卡接、卡接、螺栓连接或一体成型等固定连接方式，在此不对其进行具体限制。

在本申请的一些实施例中，支撑板10的形状可以为长条形，并且支撑板10在安装第二电机8的位置具有一定的弯折，支撑板10在具有弯折的位置的结构强度更强，在此处安装第二电机8，可以为第二电机8的提供更好的支撑。

在本申请的一些实施例中，支撑板10与第二电机8之间的固定方式可以为粘接、卡接、卡接、螺栓连接或一体成型等固定连接方式，在此不对其进行具体限制。

参照图1和图2，为增强乘坐板1的稳定性，在本申请的一些实施例中，具有如下设置：

所述折叠座椅还包括：

加强板14，所述加强板14设于所述车辆后备箱地板朝外的边缘上，在所述乘坐板1在所述导轨3上移动并部分伸出车辆后备箱时，所述加强板14与所述乘坐板1接触，以对所述乘坐板1进行支撑。

加强板14用于对乘坐板1进行支撑，可以显著地增加结构强度。

因为乘坐板1在向车外移动的过程中，乘坐板1的部分会伸出车外，而且用户又会坐在乘坐板1上，加强板14的设置可以增大与乘坐板1伸出车外的部分的接触面积，从而减小了乘坐板1局部的压力，起到对乘坐板1起到保护支撑的效果。

在本申请的一些实施例中，加强板14的形状可以为长条形，长条形的加强板14沿着后备箱地板朝外的边缘设置，并且加强板14的长度方向沿车辆的宽度方向延伸。

在本申请的一些实施例中，加强板14上设有若干个凸起，若干个凸起沿加强板14的长度方向间隔排布。其中，凸起由加强板14的表面向折叠座椅的方向凸出，起到防滑的效果。

在本申请的一些实施例中，加强板14与后备箱地板朝外的边缘之间的固定方式可以为粘接、卡接、卡接、螺栓连接或一体成型等固定连接方式，在此不对其进行具体限制。

参照图1和图2，为避免机械结构暴露在外，产生安全隐患，在本申请的一些实施例中，具有如下设置：

所述折叠座椅还包括：

保护外壳11；

其中，所述第一驱动组件和所述第二驱动组件均覆盖在所述保护外壳11内。

因为第一电机5位于乘坐板1两侧的滑动板6上，第二电机8、传动件12都在两个滑动板6之间，故保护外壳11的形状可以为C字形，C字形的保护外壳11将第一驱动组件和第二驱动组件所包含的部件都覆盖住。从而达到隐藏机械部件的目的，达到减小安全隐患的效果，同时也可以增加整体的美观度。

在本申请的一些实施例中，保护外壳11与后备箱地板之间的固定方式可以为粘接、卡接、卡接、螺栓连接或一体成型等固定连接方式，在此不对其进行具体限制。

在本申请的一些实施例中，保护外壳11上还可以设置有第一按键15和第二按键16，其中，第一按键15和第二按键16均与第一电机5电连接。

当第一按键15被触发时，第一按键15向第一电机5发送正向转动指令，第一电机5在接收到正向转动指令后驱动靠背2沿乘坐板1转动，最终使靠背2到达第二状态的位置。

当第二按键16被触发时，第二按键16向第一电机5发送反向转动指令，第一电机5在接收到反向转动指令后驱动靠背2沿乘坐板1转动，最终使靠背2到达第一状态的位置。

基于同一发明构思，本申请还提供一种车辆，所述车辆包括折叠座椅。

总体来说，本申请具有以下优点：

第一方面，本申请通过在乘坐板1上转动设置靠背2，实现了座椅的收纳和展开，在靠背2处于第一状态时，乘坐板1和靠背2叠放在一起，占据更小的空间；在靠背2处于第二状态时，乘坐板1和靠背2可以供用户休息，还可以进行垂钓等户外活动。

并且，本申请中设置的导轨3可以在没有座椅需求时，将乘坐板1和靠背2移动至车辆后备箱的深处，进一步地增大了可用的空间，而且方便了上下拿取行李物品；导轨3还可以在有座椅需求时，将乘坐板1和靠背2靠近车外移动，让用户更好的享受户外风光，提高用户的使用体验。

第二方面，滑动槽与置物板13连接形成类抽屉状结构，当置物板13从滑动槽中拉出时，置物板13上的杯托或工具固定槽可以供户外活动时使用。例如，在户外活动时，杯托可以用来稳定水杯，工具固定槽可以包括若干个定位孔，定位孔与工具的尺寸适配，用户的工具可以插在定位孔内实现定位，大大增强了用户的户外体验。

第三方面，传动件12的两端分别与两个驱动轮7连接，当第二电机8启动时，第二电机8的输出端转动带动传动件12转动，传动件12带动两端的驱动轮7同时同向转动，以实现对两个驱动轮7转动的驱动。

传动件12的设置可对两条导轨3内的滑动板6进行同时同向驱动，保证了乘坐板1的移动的平稳性。

第四方面，加强板14用于对乘坐板1进行支撑，可以显著地增加结构强度。

因为乘坐板1在向车外移动的过程中，乘坐板1的部分会伸出车外，而且用户又会坐在乘坐板1上，加强板14的设置可以增大与乘坐板1伸出车外的部分的接触面积，从而减小了乘坐板1局部的压力，起到对乘坐板1起到保护支撑的效果。

第五方面，保护外壳11将第一驱动组件和第二驱动组件所包含的部件都覆盖住。从而达到隐藏机械部件的目的，达到减小安全隐患的效果，同时也可以增加整体的美观度。

还需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，诸如“第一”和“第二”之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本申请所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请，在具体实施方式及应用范围上均会有不同形式的改变之处，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本申请的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种折叠座椅，其特征在于，设于车辆后备箱地板上，包括：

乘坐板(1)；

靠背(2)，与所述乘坐板(1)转动连接，所述靠背(2)被配置为能够相对所述乘坐板(1)转动，其中，在所述靠背(2)处于第一状态下，所述靠背(2)叠放在所述乘坐板(1)上，在所述靠背(2)处于第二状态下，所述靠背(2)与所述乘坐板(1)之间具有预设角度；

第一驱动组件，所述第一驱动组件用于驱动所述靠背(2)相对所述乘坐板(1)转动；

导轨(3)，沿车辆的长度方向延伸，所述乘坐板(1)与所述导轨(3)滑动连接；

第二驱动组件，与所述乘坐板(1)连接，用于驱动所述乘坐板(1)沿所述导轨(3)移动。

2.根据权利要求1所述的折叠座椅，其特征在于，所述靠背(2)上设有转轴(4)，所述乘坐板(1)和所述靠背(2)通过所述转轴(4)转动连接；

所述第一驱动组件包括：

第一电机(5)；

传动轴，所述传动轴的一端所述第一电机(5)的输出端连接，另一端与所述转轴(4)连接，以带动所述靠背(2)转动。

3.根据权利要求1所述的折叠座椅，其特征在于，所述折叠座椅还包括：

滑动板(6)，与所述乘坐板(1)连接，并与所述导轨(3)滑动连接；

所述第二驱动组件包括：

齿条，所述齿条沿所述导轨(3)的长度方向设置于所述导轨(3)内；

驱动轮(7)，所述驱动轮(7)转动连接于所述滑动板(6)上，并与所述齿条啮合；

第二电机(8)，所述第二电机(8)的输出端与所述驱动轮(7)连接，并带动所述驱动轮(7)转动，在所述驱动轮(7)的带动下，所述滑动板(6)带动所述乘坐板(1)沿所述导轨(3)移动。

4.根据权利要求3所述的折叠座椅，其特征在于，包括相对设置的两条所述导轨(3)，所述乘坐板(1)位于两条所述导轨(3)之间，两条所述导轨(3)均滑动连接有所述滑动板(6)，每个所述滑动板(6)均连接所述驱动轮(7)，每个所述导轨(3)内均设有与所述驱动轮(7)啮合的所述齿条；

其中，所述折叠座椅还包括：

传动件(12)，所述传动件(12)的两端分别与两个所述驱动轮(7)连接，所述第二电机(8)的输出端与所述传动件(12)连接，以使所述第二电机(8)通过所述传动件(12)带动两个所述驱动轮(7)转动。

5.根据权利要求4所述的折叠座椅，其特征在于，两个所述滑动板(6)上均设有连接架(9)，所述折叠座椅还包括：

支撑板(10)，所述支撑板(10)的两端分别与两个所述连接架(9)固定；

所述第二电机(8)安装于所述支撑板(10)上。

6.根据权利要求1所述的折叠座椅，其特征在于，所述靠背(2)背离所述乘坐板(1)的一侧设有凹槽(17)，所述凹槽(17)用于手动移动所述靠背(2)，以使所述靠背(2)相对所述乘坐板(1)转动。

7.根据权利要求1所述的折叠座椅，其特征在于，所述折叠座椅还包括：

保护外壳(11)；

其中，所述第一驱动组件和所述第二驱动组件均覆盖在所述保护外壳(11)内。

8.根据权利要求1所述的折叠座椅，其特征在于，所述乘坐板(1)朝向后备箱侧壁的侧面开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有置物板(13)；

所述置物板(13)上设有杯托，和/或工具固定槽，其中，所述杯托用于对水杯进行定位，所述工具固定槽用于对工具进行定位。

9.根据权利要求1所述的折叠座椅，其特征在于，所述折叠座椅还包括：

加强板(14)，所述加强板(14)设于所述车辆后备箱地板上，在所述乘坐板(1)在所述导轨(3)上移动并部分伸出车辆后备箱时，所述加强板(14)与所述乘坐板(1)接触，以对所述乘坐板(1)进行支撑。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9任一项所述的折叠座椅。