CN219947975U - 一种车用后console电动升降扶手结构 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种车用后CONSOLE电动升降扶手结构,其包括主体、架体和扶手,所述架体连接于主体的外壁,所述扶手滑动连接于架体,所述扶手的滑动方向倾斜。扶手可以根据乘客需要滑动升降调节高度,增加了后排乘客的乘坐舒适度。
Description
技术领域
本申请涉及汽车制造的领域,尤其是涉及一种车用后CONSOLE电动升降扶手结构。
背景技术
目前,随着人民生活水平的提高和消费观念的转变,汽车行业快速发展,人们对汽车座舱内的舒适度和人性化提出了更高的要求。
后排中央扶手位于后排座椅的中间,大多为可收放式,当人们需要使用扶手时,人们从后排座椅的靠背上向下翻转出一块靠垫作为扶手,为后排乘客提供肘部支撑,增加了乘客乘坐的舒适性。
但是,这种传统的后排中央扶手影响了后排座椅的平整度和美观性,且扶手只能移动到固定的位置,无法升降,影响了后排乘客的乘坐舒适度。
实用新型内容
为了增加后排乘客的乘坐舒适度,本申请提供一种车用后CONSOLE电动升降扶手结构。
本申请提供的一种车用后CONSOLE电动升降扶手结构采用如下的技术方案:
一种车用后CONSOLE电动升降扶手结构,包括主体、架体和扶手,所述架体连接于主体的外壁,所述扶手滑动连接于架体,所述扶手的滑动方向倾斜。
通过采用上述技术方案,扶手可以根据乘客需要滑动升降调节高度,增加了后排乘客的乘坐舒适度。
优选的,还包括座体和滑块,所述座体的一端连接于架体背离主体的一端,所述座体的另一端设有导向槽,所述滑块滑动嵌于导向槽内,所述滑块背离导向槽槽底的一端连接于扶手。
通过采用上述技术方案,导向槽对滑块的滑动起导向作用,使得滑块的滑动稳定,便于使用扶手,增加了后排乘客的乘坐舒适度。
优选的,还包括驱动组件,所述驱动组件包括驱动电机和丝杆,所述驱动电机的电机壳连接于架体,所述驱动电机的电机轴同轴连接于丝杆的一端,所述丝杆的另一端转动连接于导向槽的槽壁,所述滑块设有连接孔,所述丝杆螺纹连接于连接孔的内壁。
通过采用上述技术方案,驱动电机驱动丝杆转动控制嵌于导向槽内的滑块移动,操作简便,便于控制扶手滑动至乘客所需的高度,增加了后排乘客的乘坐舒适度。
优选的,沿着导向槽的长度方向,所述导向槽相对的槽壁均设有限位槽,所述限位槽的长度方向平行于导向槽的长度方向,所述滑块的两端连接有限位条,所述限位槽用于供限位条滑动嵌入,所述限位条的滑动方向平行于限位槽的长度方向。
通过采用上述技术方案,限位条对滑块进行限位,使得滑块不易发生转动,实现在导向槽内稳定的滑移。
优选的,还包括卡板,所述卡板到导向槽槽底的距离大于限位条到导向槽槽底的距离,所述卡板朝向限位条的一端用于抵接座体。
通过采用上述技术方案,卡板和限位条一同将座体夹紧,使得滑块的滑动更加稳固,且不易从限位槽内脱落。
优选的,所述主体朝向扶手的一端设有容纳槽,所述扶手抵接架体时覆盖容纳槽的槽口。
通过采用上述技术方案,调整扶手高度的同时,容纳槽的槽口打开可用于放置物品,增加汽车内部的收纳空间,汽车后座整洁美观,增加了后排乘客的乘坐舒适度。
优选的,还包括保护壳,所述保护壳可拆卸连接于主体的外壁。
通过才有上述技术方案,保护壳对主体进行保护,且便于拆卸清洗,保持车内干净整洁,增加了后排乘客的乘坐舒适度。
优选的,所述保护壳朝向主体的一端连接有上磁的一端,所述主体朝向保护壳的一端连接有下磁的一端,所述上磁的另一端贴合于下磁的另一端。
通过采用上述技术方案,上磁与下磁吸附便于保护壳和主体的组装和拆卸,操作简便。
综上所述,本申请包括以下至少一种有益技术效果:
1.扶手可以根据乘客需要滑动升降调节高度,增加了后排乘客的乘坐舒适度;
2.导向槽对滑块的滑动起导向作用,使得滑块的滑动稳定,便于使用扶手,增加了后排乘客的乘坐舒适度;
3.整扶手高度的同时,容纳槽的槽口打开可用于放置物品,增加汽车内部的收纳空间,汽车后座整洁美观,增加了后排乘客的乘坐舒适度。
附图说明
图1是一种车用后CONSOLE电动升降扶手结构的整体结构示意图。
图2是一种车用后CONSOLE电动升降扶手结构的爆炸图。
图3是架体、座体、驱动组件和滑块的整体结构示意图。
图4是图3中A处的放大图。
图5是一种车用后CONSOLE电动升降扶手结构的爆炸图,主要用于展示保护壳。
附图标记说明:1、架体;11、安装板;12、连接板;13、支撑板;2、主体;21、支撑脚;22、容纳槽;23、下磁;3、座体;31、导向槽;311、限位槽;4、驱动组件;41、驱动电机;42、丝杆;5、滑块;51、连接孔;52、限位条;53、卡板;6、扶手;7、保护壳;71、上磁。
具体实施方式
以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种车用后CONSOLE电动升降扶手结构。参照图1和图2,一种车用后CONSOLE电动升降扶手结构包括架体1、主体2、座体3、驱动组件4、滑块5、扶手6和保护壳7。
参照图3,架体1包括安装板11、连接板12和支撑板13,连接板12的一端固定连接于安装板11的一端,连接板12的另一端固定连接于支撑板13的一端,安装板11的长度方向与连接板12的长度方向的夹角设为钝角,连接板12的长度方向与支撑板13的长度方向的夹角设为直角。
参照图1和图3,主体2的下端固定连接有支撑脚21,支撑脚21的下端固定连接于安装板11的上端,连接板12和支撑板13朝向安装板11的端面均贴合于主体2的外壁。
参照图2和图3,座体3固定连接于支撑板13背离主体2的一端,座体3的长度方向倾斜,座体3的长度方向平行于支撑板13的长度方向,座体3背离支撑板13的一端设有导向槽31,导向槽31的长度方向平行于座体3的长度方向。
参照图3,驱动组件4包括驱动电机41和丝杆42,驱动电机41的电机壳固定连接于座体3的下端,驱动电机41的电机轴同轴固定连接于丝杆42。丝杆42的长度方向平行于导向槽31的长度方向,丝杆42的两端转动连接于导向槽31相对的两个槽壁,丝杆42的转动轴线平行于导向槽31的长度方向。
参照图4,滑块5滑动嵌于导向槽31内,滑块5设有连接孔51,丝杆42贯穿连接孔51并螺纹连接于连接孔51的内壁,滑块5的滑动方向平行于导向槽31的长度方向。沿导向槽31的长度方向,滑块5的两侧均固定连接有限位条52,导向槽31相对的槽壁设有限位槽311,限位槽311的长度方向平行于导向槽31的长度方向,限位槽311用于供限位条52滑动嵌入,限位条52的滑动方向平行于限位槽311的长度方向。滑块5的两侧均固定连接有卡板53,卡板53到导向槽31槽底的距离大于限位条52到导向槽31槽底的距离,卡板53朝向限位条52的一端用与抵接座体3。
参照图2,扶手6的下端通过螺钉固定连接于滑块5背离支撑板13的一端,主体2的上端设有容纳槽22,扶手6滑动至最低点时,扶手6覆盖支撑板13的上端和容纳槽22的槽口。
参照图2和图5,保护壳7设有两个,沿座体3的长度方向,两个保护壳7分别设于主体2的两侧,保护壳7朝向主体2的一端固定连接有上磁71,主体2朝向保护壳7的一端固定连接有下磁23,上磁71背离保护壳7的一端贴合于下磁23背离主体2的一端,保护壳7通过螺钉固定连接于主体2的外壁,保护壳7的上端抵接扶手6的下端。
本申请实施例一种车用后CONSOLE电动升降扶手结构的实施原理为:当需要使用扶手6时,将驱动电机41的电源打开,控制丝杆42转动实现滑块5滑动,扶手6随着滑块5同步位移至乘客所需的高度。
以上均为本申请的较佳实施例,并非依此限制本申请的保护范围,故:凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种车用后CONSOLE电动升降扶手结构,其特征在于:包括主体(2)、架体(1)和扶手(6),所述架体(1)连接于主体(2)的外壁,所述扶手(6)滑动连接于架体(1),所述扶手(6)的滑动方向倾斜。
2.根据权利要求1所述的一种车用后CONSOLE电动升降扶手结构,其特征在于:还包括座体(3)和滑块(5),所述座体(3)的一端连接于架体(1)背离主体(2)的一端,所述座体(3)的另一端设有导向槽(31),所述滑块(5)滑动嵌于导向槽(31)内,所述滑块(5)背离导向槽(31)槽底的一端连接于扶手(6)。
3.根据权利要求2所述的一种车用后CONSOLE电动升降扶手结构,其特征在于:还包括驱动组件(4),所述驱动组件(4)包括驱动电机(41)和丝杆(42),所述驱动电机(41)的电机壳连接于架体(1),所述驱动电机(41)的电机轴同轴连接于丝杆(42)的一端,所述丝杆(42)的另一端转动连接于导向槽(31)的槽壁,所述滑块(5)设有连接孔(51),所述丝杆(42)螺纹连接于连接孔(51)的内壁。
4.根据权利要求2所述的一种车用后CONSOLE电动升降扶手结构,其特征在于:沿着导向槽(31)的长度方向,所述导向槽(31)相对的槽壁均设有限位槽(311),所述限位槽(311)的长度方向平行于导向槽(31)的长度方向,所述滑块(5)的两端连接有限位条(52),所述限位槽(311)用于供限位条(52)滑动嵌入,所述限位条(52)的滑动方向平行于限位槽(311)的长度方向。
5.根据权利要求4所述的一种车用后CONSOLE电动升降扶手结构,其特征在于:还包括卡板(53),所述卡板(53)到导向槽(31)槽底的距离大于限位条(52)到导向槽(31)槽底的距离,所述卡板(53)朝向限位条(52)的一端用于抵接座体(3)。
6.根据权利要求1所述的一种车用后CONSOLE电动升降扶手结构,其特征在于:所述主体(2)朝向扶手(6)的一端设有容纳槽(22),所述扶手(6)抵接架体(1)时覆盖容纳槽(22)的槽口。
7.根据权利要求1所述的一种车用后CONSOLE电动升降扶手结构,其特征在于:还包括保护壳(7),所述保护壳(7)可拆卸连接于主体(2)的外壁。
8.根据权利要求7所述的一种车用后CONSOLE电动升降扶手结构,其特征在于:所述保护壳(7)朝向主体(2)的一端连接有上磁(71)的一端,所述主体(2)朝向保护壳(7)的一端连接有下磁(23)的一端,所述上磁(71)的另一端贴合于下磁(23)的另一端。
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