CN221020185U - 一种具有角度调节的电动车刹车圈生产用打磨装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有角度调节的电动车刹车圈生产用打磨装置，属于电动车刹车圈打磨技术领域，其包括底座，所述底座上连接有工作台和凹型板，所述凹型板内连接有打磨器，所述工作台内连接有底板，所述底板内转动连接有导杆，所述导杆外连接有安装板，所述安装板内设有定位结构，所述底板的侧面连接有调节结构，所述调节结构与安装板相连接。该具有角度调节的电动车刹车圈生产用打磨装置，通过设置调节结构、底板、导杆和安装板，通过转盘、套板和凹板之间的配合，使得安装板能够在底板内实现角度调节的功能，从而能够对夹持后的刹车圈体进行多方位打磨处理，后续无需将刹车圈体进行重新组装，从而提高了该打磨装置的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车刹车圈打磨技术领域，具体为一种具有角度调节的电动车刹车圈生产用打磨装置。
背景技术
刹车圈是一种环形状的摩擦盘，用于车辆行驶刹车摩擦制动作用，而刹车圈在生产的过程中会通过打磨装置进行修整，目前的打磨装置通过安装板将刹车圈进行夹持，而后通过打磨器对刹车圈进行打磨处理，然而，刹车圈与安装板的夹持位置是固定不变的，只能够对刹车圈的一面进行打磨处理，后续需要将刹车圈进行重新组装。
实用新型内容
为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种具有角度调节的电动车刹车圈生产用打磨装置，解决了刹车圈与安装板的夹持位置是固定不变的，只能够对刹车圈的一面进行打磨处理，后续需要将刹车圈进行重新组装的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有角度调节的电动车刹车圈生产用打磨装置，包括底座，所述底座上连接有工作台和凹型板，所述凹型板内连接有打磨器，所述工作台内连接有底板，所述底板内转动连接有导杆，所述导杆外连接有安装板，所述安装板内设有定位结构，所述底板的侧面连接有调节结构，所述调节结构与安装板相连接；
所述调节结构包括L型板和辅助杆，所述L型板的侧面转动连接有转盘，所述转盘的侧面连接有支撑板，所述支撑板内转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆外螺纹连接有套板，所述辅助杆内连接有凹板。
作为本实用新型的进一步方案：所述底座内卡接有收集盒，所述工作台内开设有通孔，所述安装板上卡接有刹车圈体。
作为本实用新型的进一步方案：所述L型板连接在底板的侧面，所述套板滑动连接在凹板内。
作为本实用新型的进一步方案：所述辅助杆滑动连接在L型板内，所述L型板连接在安装板下。
作为本实用新型的进一步方案：所述定位结构包括定位板，所述定位板转动连接在安装板内，所述定位板的侧面连接有固定板，所述定位板内连接有伸缩器，所述伸缩器外连接有固定杆，所述固定板内滑动连接有卡板。
作为本实用新型的进一步方案：所述固定板内开设有滑槽，所述卡板上连接有滑块。
作为本实用新型的进一步方案：所述滑块滑动连接在滑槽内，所述卡板外设有连接板，所述卡板通过连接板与固定杆相连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、该具有角度调节的电动车刹车圈生产用打磨装置，通过设置调节结构、底板、导杆和安装板，当套板的高度在支撑板内调节完成后，通过外置驱动器带动转盘进行转动时，套板则会在凹板内进行移动，而套板则会带动辅助杆在L型板内进行往复移动，该打磨装置通过转盘、套板和凹板之间的配合，使得安装板能够在底板内实现角度调节的功能，从而能够对夹持后的刹车圈体进行多方位打磨处理，后续无需将刹车圈体进行重新组装，从而提高了该打磨装置的工作效率。
2、该具有角度调节的电动车刹车圈生产用打磨装置，通过设置定位结构，当伸缩器带动固定杆移动时会对连接板进行拉拽，而连接板则会带动卡板在固定板内进行滑动，当刹车圈体与安装板处于垂直状态时通过伸缩器带动固定杆进行复原时，卡板复位时会卡接在刹车圈体内，使得该打磨装置能够对刹车圈体起到一定的定位作用，避免了刹车圈体在进行打磨或角度调节时位置发生偏移的现象。
3、该具有角度调节的电动车刹车圈生产用打磨装置，通过设置收集盒和通孔，当在对刹车圈体进行打磨时，刹车圈体所产生的碎屑会通过通孔掉落到收集盒内，从而能够对碎屑进行集中收集，后续便于对碎屑进行回收处理。
附图说明
图1为本实用新型立体的结构示意图；
图2为本实用新型工作台立体的结构示意图；
图3为本实用新型调节结构立体的结构示意图；
图4为本实用新型定位结构立体的结构示意图；
图中：1、底座；2、收集盒；3、工作台；4、凹型板；5、打磨器；6、通孔；7、调节结构；701、L型板；702、转盘；703、支撑板；704、螺纹杆；705、套板；706、辅助杆；707、凹板；8、定位结构；801、定位板；802、伸缩器；803、固定板；804、固定杆；805、卡板；806、滑块；807、滑槽；808、连接板；9、底板；10、导杆；11、安装板；12、刹车圈体。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具有角度调节的电动车刹车圈生产用打磨装置，包括底座1，底座1上连接有工作台3和凹型板4，凹型板4内连接有打磨器5，工作台3内连接有底板9，底板9内转动连接有导杆10，导杆10外连接有安装板11，底座1内卡接有收集盒2，工作台3内开设有通孔6，安装板11上卡接有刹车圈体12，通过设置收集盒2和通孔6，当在对刹车圈体12进行打磨时，刹车圈体12所产生的碎屑会通过通孔6掉落到收集盒2内，从而能够对碎屑进行集中收集，后续便于对碎屑进行回收处理；
安装板11内设有定位结构8，底板9的侧面连接有调节结构7，调节结构7与安装板11相连接，定位结构8包括定位板801，定位板801转动连接在安装板11内，定位板801的侧面连接有固定板803，定位板801内连接有伸缩器802，伸缩器802外连接有固定杆804，固定板803内滑动连接有卡板805，固定板803内开设有滑槽807，卡板805上连接有滑块806，通过设置滑块806和滑槽807，当卡板805在受到推力或拉力时，卡板805表面的滑块806则会在滑槽807内进行滑动，使得滑块806和滑槽807对于卡板805的移动起到一定的导向作用，避免了卡板805在移动时位置发生卡壳的现象；
滑块806滑动连接在滑槽807内，卡板805外设有连接板808，卡板805通过连接板808与固定杆804相连接，通过设置连接板808，当固定杆804在进行移动时，固定杆804表面的连接板808则会拉拽卡板805，使得连接板808对于卡板805起到一定的限位作用，使得固定杆804和卡板805能够实现同步移动的功能；
调节结构7包括L型板701和辅助杆706，L型板701的侧面转动连接有转盘702，转盘702的侧面连接有支撑板703，支撑板703内转动连接有螺纹杆704，螺纹杆704外螺纹连接有套板705，辅助杆706内连接有凹板707，L型板701连接在底板9的侧面，套板705滑动连接在凹板707内，辅助杆706滑动连接在L型板701内，L型板701连接在安装板11下，通过设置螺纹杆704，当螺纹杆704在转动时，套板705则会在其表面进行移动，而套板705则会带动辅助杆706进行移动，使得螺纹杆704能够调节套板705的高度，且套板705的高度不同安装板11翻转的角度则会增加或减少，保障了该打磨装置的灵活性。
本实用新型的工作原理为：
当该打磨装置在对刹车圈体12进行打磨处理时，可以通过伸缩器802带动固定杆804在定位板801内进行移动，而固定杆804在移动时会对连接板808进行拉拽，而连接板808则会带动卡板805在固定板803内进行滑动，卡板805表面的滑块806会在滑槽807内进行移动，而卡板805则会移动到固定板803内，再将刹车圈体12搭接在安装板11内时刹车圈体12会与定位板801进行穿插，当刹车圈体12与安装板11处于垂直状态时通过伸缩器802带动固定杆804进行复原时连接板808会对卡板805施加推力，使得卡板805复位时会卡接在刹车圈体12内，再打磨时通过外置驱动器带动定位板801在安装板11内进行自转；
当打磨器5在刹车圈体12进行打磨处理时，可以通过外置驱动器带动螺纹杆704进行转动，而套板705则会在螺纹杆704的表面进行移动，套板705在移动时会带动凹板707和辅助杆706进行移动，而安装板11则会随着辅助杆706的推力以导杆10为中心进行翻转，也可以通过外置驱动器带动转盘702进行转动时，套板705则会在凹板707内进行移动，而套板705则会带动辅助杆706进行往复移动，使得安装板11能够实现多角度调节的功能，而在打磨时所产生的碎屑会通过通孔6掉落到收集盒2内。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (7)
1.一种具有角度调节的电动车刹车圈生产用打磨装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上连接有工作台(3)和凹型板(4)，所述凹型板(4)内连接有打磨器(5)，所述工作台(3)内连接有底板(9)，所述底板(9)内转动连接有导杆(10)，所述导杆(10)外连接有安装板(11)，所述安装板(11)内设有定位结构(8)，所述底板(9)的侧面连接有调节结构(7)，所述调节结构(7)与安装板(11)相连接；
所述调节结构(7)包括L型板(701)和辅助杆(706)，所述L型板(701)的侧面转动连接有转盘(702)，所述转盘(702)的侧面连接有支撑板(703)，所述支撑板(703)内转动连接有螺纹杆(704)，所述螺纹杆(704)外螺纹连接有套板(705)，所述辅助杆(706)内连接有凹板(707)。
2.根据权利要求1所述的一种具有角度调节的电动车刹车圈生产用打磨装置，其特征在于：所述底座(1)内卡接有收集盒(2)，所述工作台(3)内开设有通孔(6)，所述安装板(11)上卡接有刹车圈体(12)。
3.根据权利要求1所述的一种具有角度调节的电动车刹车圈生产用打磨装置，其特征在于：所述L型板(701)连接在底板(9)的侧面，所述套板(705)滑动连接在凹板(707)内。
4.根据权利要求1所述的一种具有角度调节的电动车刹车圈生产用打磨装置，其特征在于：所述辅助杆(706)滑动连接在L型板(701)内，所述L型板(701)连接在安装板(11)下。
5.根据权利要求1所述的一种具有角度调节的电动车刹车圈生产用打磨装置，其特征在于：所述定位结构(8)包括定位板(801)，所述定位板(801)转动连接在安装板(11)内，所述定位板(801)的侧面连接有固定板(803)，所述定位板(801)内连接有伸缩器(802)，所述伸缩器(802)外连接有固定杆(804)，所述固定板(803)内滑动连接有卡板(805)。
6.根据权利要求5所述的一种具有角度调节的电动车刹车圈生产用打磨装置，其特征在于：所述固定板(803)内开设有滑槽(807)，所述卡板(805)上连接有滑块(806)。
7.根据权利要求6所述的一种具有角度调节的电动车刹车圈生产用打磨装置，其特征在于：所述滑块(806)滑动连接在滑槽(807)内，所述卡板(805)外设有连接板(808)，所述卡板(805)通过连接板(808)与固定杆(804)相连接。
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