CN221019737U - 一种汽车零部件生产夹具工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件生产夹具工装，包括旋转机构，所述旋转机构的一端设置有夹持机构，所述夹持机构的另一侧设置有限位机构，所述旋转机构包括滑轨一，所述滑轨一的正面的中间滑动连接有滑块一，所述滑轨一的顶端固定连接有第一限位杆，且所述滑轨一的底端固定连接有第二限位杆，所述滑轨一的一侧固定连接有齿条，所述滑轨一的顶部且位于第一限位杆的两侧固定安装有气缸，本实用新型在夹具的侧边加装了翻转机构，在汽车零部件单面加工处理完毕后，该机构可翻转夹具，使得汽车零部件反面，进而继续执行后续加工步骤，免去了操作人员手动对汽车零部件进行手动翻转的操作，使得汽车零部件加工程序更加连贯，提升了加工效率。

Description

一种汽车零部件生产夹具工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零件生产辅助设备技术领域，具体涉及一种汽车零部件生产夹具工装。

背景技术

汽车零部件生产夹具工装是用于汽车零部件生产过程中，固定、定位、加工和组装零部件的工具和装置。它们通常由金属、塑料等材料制成，具有复杂的形状和结构，可以在生产线上进行高效、精确的操作。

在汽车对汽车零部件的加工中，打磨和上漆是其中重要的环节，而这些环节往往需要对零部件进行双面加工处理，而普遍的汽车零部件夹具工装不便翻转，操作人员往往需要手动将汽车零部件从夹具中取出，再对零部件进行翻面，最后再固定在夹具内部，费时费力，此外，在加工的汽车零件中，不同型号的刹车盘或其它圆柱体的汽车零部件时，往往需要定制的夹持模具，而在生产加工的过程中往往会产生许多种不同大小和型号的零部件，而定制的夹具由于不能调节，只能夹持特定零件，导致需要购置许多不同型号的模具满足生产，继而增加了生产成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题如下：

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车零部件生产夹具工装，包括旋转机构，所述旋转机构的一端设置有夹持机构，所述夹持机构的另一侧设置有限位机构。

作为本实用新型进一步的方案：所述旋转机构包括滑轨一，所述滑轨一的正面的中间滑动连接有滑块一，所述滑轨一的顶端固定连接有第一限位杆，且所述滑轨一的底端固定连接有第二限位杆，所述滑轨一的一侧固定连接有齿条，所述滑轨一的顶部且位于第一限位杆的两侧固定安装有气缸。

作为本实用新型进一步的方案：所述气缸的活塞端与滑块一固定连接，所述滑块一两侧开设有孔洞，所述孔洞的内壁转动连接有转杆一，所述滑块一的内部且位于转杆一的上方滑动连接有伸缩钩，所述伸缩钩位于滑块一内部的一端固定连接有销轴一，所述销轴一穿过滑块一且与第一限位杆和齿条活动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述转杆一的一端固定连接有齿轮，所述齿轮的底端啮合连接有齿条，所述齿条位于靠近齿条的一侧与滑轨一固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述夹持机构包括限位框，所述限位框的内部转动连接有转盘，所述转盘的中间开设有夹持孔，所述转盘的正面开设有滑槽，所述转盘位于滑槽处滑动连接有若干夹持块，所述夹持块的顶部的一侧固定连接有销轴二，所述销轴二穿过限位框且侧边与限位框滑动连接，所述转盘侧边的一端固定连接有拨片，所述拨片穿过限位框且侧边与限位框滑动连接，所述拨片的顶部固定连接有插销，所述插销与限位框卡合连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述限位机构包括滑轨二，所述滑轨二的顶部中间滑动连接有滑块二，所述滑块二位于靠近夹持机构的一端转动连接有转杆二。

作为本实用新型进一步的方案：所述转杆一位于靠近夹持机构的一端与限位框固定连接，所述限位框的另一端且位于拨片的下方与转杆二固定连接。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型在夹具的侧边加装了翻转机构，在汽车零部件单面加工处理完毕后，该机构可自动180°翻转夹具，使得汽车零部件反面，进而继续执行后续加工步骤，免去了操作人员手动对汽车零部件进行手动翻转的操作，使得汽车零部件加工程序更加连贯，提升了加工效率。

(2)在夹具内部添加调节机构，可以调节夹具内部夹持块的间距，进而可以夹持住不同大小的汽车零部件，免去了专门定制模具的费用，节省了加工成本，并且夹具内部的夹持板呈环形排列，转动拨片可在零件的四周收紧固定，使得夹具夹持功能更加稳定。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型中旋转机构结构侧视示意图；

图3是本实用新型中旋转机构翻转后结构示意图；

图4是本实用新型中夹持机构整体结构整体示意图；

图5是本实用新型中夹持机构夹紧状态的结构示意图。

图中：1、旋转机构；101、滑轨一、102、第一限位杆；103、滑块一；104、伸缩钩；105、齿轮；106、第二限位杆；107、销轴一；108、气缸；109、转杆一；1010、齿条；2、夹持机构；201、限位框；202、转盘；203、拨片；204、插销；205、夹持块；206、销轴二；3、限位机构；301、滑块二；302、滑轨二；303、转杆二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，一种汽车零部件生产夹具工装，包括旋转机构1，旋转机构1的一端设置有夹持机构2，夹持机构2的另一侧设置有限位机构3，旋转机构1包括滑轨一101，滑轨一101的正面的中间滑动连接有滑块一103，滑轨一101的顶端固定连接有第一限位杆102，且滑轨一101的底端固定连接有第二限位杆106，第一限位杆102和第二限位杆102形状相同，顶部开设有曲面滑槽，销轴一107运动至曲面滑槽时，可沿着滑槽改变运动轨迹；

滑轨一101的一侧固定连接有齿条1010，滑轨一101的顶部且位于第一限位杆102的两侧固定安装有气缸108，气缸108的活塞端与滑块一103固定连接，滑块一103两侧开设有孔洞，孔洞的内壁转动连接有转杆一109，滑块一103的内部且位于转杆一109的上方滑动连接有伸缩钩104，伸缩钩104位于滑块一103内部的一端固定连接有销轴一107，销轴一107穿过滑块一103且与第一限位杆102和齿条1010活动连接，气缸108作为动力机构，可以推动活塞控制滑块一103在滑轨一101上做直线运动；

转杆一109的一端固定连接有齿轮105，齿轮105的底端啮合连接有齿条1010，齿条1010位于靠近齿条1010的一侧与滑轨一101固定连接，齿轮105和齿条1010接触并啮合时，齿轮105在齿条1010上旋转前进；

夹持机构2包括限位框201，限位框201的内部转动连接有转盘202，转盘202的中间开设有夹持孔，转盘202的正面开设有滑槽，转盘202位于滑槽处滑动连接有若干夹持块205，夹持块205有6个环形排列在限位框201内；

夹持块205的顶部的一侧固定连接有销轴二206，销轴二206穿过限位框201且侧边与限位框201滑动连接，限位框201表面开设有竖向槽，而销轴二206被限制在竖向槽内；

转盘202侧边的一端固定连接有拨片203，拨片203穿过限位框201且侧边与限位框201滑动连接，拨片203的顶部固定连接有插销204，插销204与限位框201卡合连接，拨片203转动转盘202，进而导致滑槽变向使得夹持块205旋转，而销轴二206被限位框201限制，最终导致限位块205在拨片203旋转时，以限位框上的竖向滑槽进行位移，最终导致限位块205的间距发生改变；

限位机构3包括滑轨二302，滑轨二302的顶部中间滑动连接有滑块二301，滑块二301位于靠近夹持机构2的一端转动连接有转杆二303，转杆一109位于靠近夹持机构2的一端与限位框201固定连接，限位框201的另一端且位于拨片203的下方与转杆二303固定连接，转杆一109和转杆二303支撑夹持机构2保持水平，转杆二303与滑块二301之间转动连接外，两者之间还能进行滑动。

本实用新型的工作原理：

首先启动气缸108，气缸108的活塞推动滑块一103在滑轨一101上竖直滑行，滑行至一定距离后，齿轮105接触齿条1010，气缸108继续推动，齿轮105贴合齿条106的上方旋转，进而转杆一109带动限位框201旋转，直到齿轮105不与齿条106接触，限位框201停止旋转；

气缸108将滑块一103推动至第二限位杆106处时，销轴一107受限位杆顶部的曲面滑槽影响，导致伸缩钩104将齿轮105拨动一段距离，气缸108将滑块一103拉回时，齿轮105不与齿条106接触，限位框201角度保持不变。

其次，旋转拨片203带动转盘202旋转，转盘202顶部的滑槽推动夹持块205在滑槽上滑动，此外，在此过程中销轴二206在限位框201的影响，导致夹持块205旋转，进而导致夹持块205之间的间距发生变化，最后拨动插销204卡合住限位框201，完成夹持块205的固定。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车零部件生产夹具工装，包括旋转机构(1)，其特征在于，所述旋转机构(1)的一端设置有夹持机构(2)，所述夹持机构(2)的另一侧设置有限位机构(3)；

所述旋转机构(1)包括滑轨一(101)，所述滑轨一(101)的正面的中间滑动连接有滑块一(103)，所述滑轨一(101)的顶端固定连接有第一限位杆(102)，且所述滑轨一(101)的底端固定连接有第二限位杆(106)，所述滑轨一(101)的一侧固定连接有齿条(1010)，所述滑轨一(101)的顶部且位于第一限位杆(102)的两侧固定安装有气缸(108)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产夹具工装，其特征在于，所述气缸(108)的活塞端与滑块一(103)固定连接，所述滑块一(103)两侧开设有孔洞，所述孔洞的内壁转动连接有转杆一(109)，所述滑块一(103)的内部且位于转杆一(109)的上方滑动连接有伸缩钩(104)，所述伸缩钩(104)位于滑块一(103)内部的一端固定连接有销轴一(107)，所述销轴一(107)穿过滑块一(103)且与第一限位杆(102)和齿条(1010)活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件生产夹具工装，其特征在于，所述转杆一(109)的一端固定连接有齿轮(105)，所述齿轮(105)的底端啮合连接有齿条(1010)，所述齿条(1010)位于靠近齿条(1010)的一侧与滑轨一(101)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产夹具工装，其特征在于，所述夹持机构(2)包括限位框(201)，所述限位框(201)的内部转动连接有转盘(202)，所述转盘(202)的中间开设有夹持孔，所述转盘(202)的正面开设有滑槽，所述转盘(202)位于滑槽处滑动连接有若干夹持块(205)，所述夹持块(205)的顶部的一侧固定连接有销轴二(206)，所述销轴二(206)穿过限位框(201)且侧边与限位框(201)滑动连接，所述转盘(202)侧边的一端固定连接有拨片(203)，所述拨片(203)穿过限位框(201)且侧边与限位框(201)滑动连接，所述拨片(203)的顶部固定连接有插销(204)，所述插销(204)与限位框(201)卡合连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产夹具工装，其特征在于，所述限位机构(3)包括滑轨二(302)，所述滑轨二(302)的顶部中间滑动连接有滑块二(301)，所述滑块二(301)位于靠近夹持机构(2)的一端转动连接有转杆二(303)。

6.根据权利要求2所述的一种汽车零部件生产夹具工装，其特征在于，所述转杆一(109)位于靠近夹持机构(2)的一端与限位框(201)固定连接，所述限位框(201)的另一端且位于拨片(203)的下方与转杆二(303)固定连接。