CN221019390U - 一种汽车零部件的焊机工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车零部件的焊机工装，包括机架、安装框架、焊接板、移动组件、夹紧组件和焊机装置，机架的内侧转动安装有安装框架，所述安装框架的内侧设置有焊接板，焊接板的内部设置有移动组件，所述移动组件的上方设置有夹紧组件；本实用新型是由机架、安装框架、焊接板、移动组件、夹紧组件和焊机装置构成一个用于对汽车零部件焊接的一个装置，零部件放置在移动板上，正反牙螺纹杆通过螺纹套可以调节夹紧组件的间距，第一气缸可以根据零部件的大小来对夹紧装置进行适配调节，移动组件可以让两组移动板同步反向运动进行拼接，可对大型零部件进行焊接，夹紧装置可以根据零部件的形状来调节夹紧件的位置。

Description

一种汽车零部件的焊机工装

技术领域

本实用新型涉及零部件焊接技术领域，具体涉及一种汽车零部件的焊机工装。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车制造中焊接生产具有批量大、生产速度快、对被焊零件装配焊接精度要求高等特点，多采用流水作业生产方式，不同零部件需采用不同焊接方式。

现有的焊机工装，大多是依靠固定的配件对零部件进行固定，不具备灵活性，导致在焊接的过程中无法进行角度调节，在需要其他不同的部件进行焊接时需要更换配件，更换配件比较繁琐，大幅降低了生产效率。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种汽车零部件的焊机工装以解决现有技术中无法角度调节和更换配件繁琐的问题。

为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现一种汽车零部件的焊机工装，包括机架、安装框架、焊接板、移动组件、夹紧组件和焊机装置，所述机架的内侧转动安装有安装框架，所述安装框架的内侧设置有焊接板，焊接板的内部设置有移动组件，所述移动组件的上方设置有夹紧组件，所述焊机装置设置在机架的一侧；

所述夹紧组件包括挡板、竖板、第一气缸、滑台、夹紧装置，所述挡板为中空结构，所述挡板的内侧设置有两组所述竖板，所述竖板的内侧设置有滑槽，所述第一气缸设置在挡板内侧的中间位置处，所述第一气缸的输出端设置有滑台，所述滑台通过两侧的滑块与竖板滑动连接，所述滑台的上方设置有夹紧装置，所述夹紧装置包括底座、L型夹板、夹紧件和扣件，所述底座通过螺栓固定在滑台上，所述底座的内侧铰接连接有L型夹板，所述L型夹板的一端为把手，另一端为中空滑槽，中空滑槽内滑动连接有夹紧件，所述夹紧件的上下板之间有螺纹贯穿，两块板之间通过螺栓夹紧，所述L型夹板的上方设置有用于压住所述L型夹板的扣件，所述扣件的底部通过螺栓与滑台可拆卸安装。

进一步改进在于：所述移动组件包括底板、连接板、连接杆、移动板、正反牙螺纹杆、第一电机和第二气缸，所述底板的上方设置有若干滑槽，滑槽内滑动连接有移动板，所述连接板设置在底板的中间位置处并通过转轴转动连接，所述连接杆的一端与移动板铰接连接，另一端与连接板转轴旋转连接，所述移动板的上方设置有凹槽，凹槽内转动连接有正反牙螺纹杆，所述正反牙螺纹杆通过螺纹套与夹紧组件螺纹连接，所述夹紧组件底部与凹槽滑动连接，所述第一电机设置在移动板的一侧并通过联轴器与正反牙螺纹杆连接，所述第二气缸设置在底板的上方，且输出端与一组移动板连接。

进一步改进在于：所述焊接板为中空结构，所述焊接板的上方设置有若干组凹槽，凹槽内设置有移动组件。

进一步改进在于：所述机架的内侧转动连接有安装框架，所述机架的一端设置有第二电机，所述第二电机的输出端设置有蜗杆，蜗杆的上方啮合连接有涡轮，所述涡轮的一端设置有安装框架。

进一步改进在于：所述焊机装置由电焊头和机械手臂组成，所述安装框架为可拆卸结构，两侧的框架通过插接连接，所述夹紧件的下方设置有橡胶压头。

本实用新型的有益效果为：

1.该汽车零部件的焊机工装是由机架、安装框架、焊接板、移动组件、夹紧组件和焊机装置构成的一个用于对汽车零部件焊接的一个装置，零部件放置在移动板上，正反牙螺纹杆通过螺纹套可以调节夹紧组件的间距，第一气缸可以根据零部件的大小来对夹紧装置进行适配调节，移动组件可以让两组移动板同步反向运动，进行拼接，可以对大型零部件进行焊接，夹紧装置可以根据零部件的形状来调节夹紧件的位置。

2.安装框架与机架转动连接，安装框架可以带动焊接板进行转动，进行角度焊接，在焊接完成后，可将焊接板转动至另一端，进行卸料。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型转动的结构示意图。

图3为本实用新型俯视结构示意图。

图4为本实用新型夹紧组件的结构示意图。

图5为本实用新型移动组件的结构示意图。

图6为本实用新型机架的透视结构示意图。

图7为本实用新型夹紧组件翻转的结构示意图。

图中：1、机架；11、第二电机；12、涡轮；2、安装框架；3、焊接板；4、移动组件；41、底板；42、连接板；43、连接杆；44、移动板；45、正反牙螺纹杆；46、第一电机；47、第二气缸；5、夹紧组件；51、挡板；52、竖板；53、第一气缸；54、滑台；55、夹紧装置；551、底座；552、L型夹板；553、夹紧件；554、扣件；6、焊机装置。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

根据图1-7所示，本实施例提出了方案实现：一种汽车零部件的焊机工装，包括机架1、安装框架2、焊接板3、移动组件4、夹紧组件5和焊机装置6，所述机架1的内侧转动安装有安装框架2，所述安装框架2的内侧设置有焊接板3，焊接板3的内部设置有移动组件4，所述移动组件4的上方设置有夹紧组件5，所述焊机装置6设置在机架1的一侧；

所述夹紧组件5包括挡板51、竖板52、第一气缸53、滑台54、夹紧装置55，所述挡板51为中空结构，所述挡板51的内侧设置有两组所述竖板52，所述竖板52的内侧设置有滑槽，所述第一气缸53设置在挡板51内侧的中间位置处，所述第一气缸53的输出端设置有滑台54，所述滑台54通过两侧的滑块与竖板52滑动连接，所述滑台54的上方设置有夹紧装置55，所述夹紧装置55包括底座551、L型夹板552、夹紧件553和扣件554，所述底座551通过螺栓固定在滑台上，所述底座551的内侧铰接连接有L型夹板552，所述L型夹板552的一端为把手，另一端为中空滑槽，中空滑槽内滑动连接有夹紧件553，所述夹紧件553的上下板之间有螺纹贯穿，两块板之间通过螺栓夹紧，所述L型夹板552的上方设置有用于压住所述L型夹板552的扣件554，所述扣件554的底部通过螺栓与滑台54可拆卸安装。

在本实施例中，夹紧组件5可以根据零部件的尺寸进行适配调节，第一气缸53可以推动夹紧装置55上升和下降，夹紧件553是由杆体、底部的压块和上下两个滑块构成，两个滑块在杆体上滑动设置，两个滑块上通过螺栓锁定，从而夹紧L型夹板552，进行夹紧件553的左右位置定位。

所述移动组件4包括底板41、连接板42、连接杆43、移动板44、正反牙螺纹杆45、第一电机46和第二气缸47，所述底板41的上方设置有若干滑槽，滑槽内滑动连接有移动板44，所述连接板42设置在底板41的中间位置处并通过转轴转动连接，所述连接杆43的一端与移动板44铰接连接，另一端与连接板42转轴旋转连接，所述移动板44的上方设置有凹槽，凹槽内转动连接有正反牙螺纹杆45，所述正反牙螺纹杆45通过螺纹套与夹紧组件5螺纹连接，所述夹紧组件5底部与凹槽滑动连接，所述第一电机46设置在移动板44的一侧并通过联轴器与正反牙螺纹杆45连接，所述第二气缸47设置在底板41的上方，且输出端与一组移动板44连接；

在本实施例中，移动组件4中移动板44可以通过第二气缸47推动来进行合并对尺寸较大的零部件进行焊接，在平时移动板44可以作为多工位的焊接平台，在需要对较大零部件进行焊接时，可以对移动板44进行合并。

所述机架1的内侧转动连接有安装框架2，所述机架1的一端设置有第二电机11，所述第二电机11的输出端设置有蜗杆，蜗杆的上方啮合连接有涡轮12，所述涡轮12的一端设置有安装框架2。

在本实施例中，第二电机11驱动蜗杆带动涡轮12进行转动，带动安装框架2同步转动，实现了对多角度的焊接，在转动到远离焊接机的一端时可以进行上料和下料。

所述焊接板3为中空结构，所述焊接板3的上方设置有若干组凹槽，凹槽内设置有移动组件4，所述焊机装置6由电焊头和机械手臂组成，所述安装框架2为可拆卸结构，两侧的框架通过插接连接，所述夹紧件553的下方设置有橡胶压头。

在使用者需要对其进行使用时，第二电机11驱动蜗杆带动涡轮12进行转动到远离焊接机的一端进行上料，根据零部件的尺寸来适配调节夹紧组件5和是否需要对移动组件4进行移动，调整完后将焊接把3转正进行焊接，在需要进行角度焊接时可以安装框架2到需要的角度进行焊接，焊接完成后，转动装置至远离焊接机的一端进行下料。

该汽车零部件的焊机工装是由机架1、安装框架2、焊接板3、移动组件4、夹紧组件5和焊机装置6构成的一个用于对汽车零部件焊接的一个装置，零部件放置在移动板44上，正反牙螺纹杆45通过螺纹套可以调节夹紧组件5的间距，第一气缸53可以根据零部件的大小来对夹紧装置进行适配调节，移动组件4可以让两组移动板同步反向运动，进行拼接，可以对大型零部件进行焊接，夹紧装置55可以根据零部件的形状来调节夹紧件的位置。

夹紧组件5可以根据零部件的尺寸进行适配调节，第一气缸53可以推动夹紧装置55上升和下降，夹紧件553是由杆体、底部的压块和上下两个滑块构成，两个滑块在杆体上滑动设置，两个滑块上通过螺栓锁定，从而夹紧L型夹板552，进行夹紧件553的左右位置定位；

移动组件4中移动板44可以通过第二气缸47推动来进行合并对尺寸较大的零部件进行焊接，在平时移动板44可以作为多工位的焊接平台，在需要对较大零部件进行焊接时，可以对移动板44进行合并。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车零部件的焊机工装，其特征在于：包括机架(1)、安装框架(2)、焊接板(3)、移动组件(4)、夹紧组件(5)和焊机装置(6)，所述机架(1)的内侧转动安装有安装框架(2)，所述安装框架(2)的内侧设置有焊接板(3)，焊接板(3)的内部设置有移动组件(4)，所述移动组件(4)的上方设置有夹紧组件(5)，所述焊机装置(6)设置在机架(1)的一侧；

所述夹紧组件(5)包括挡板(51)、竖板(52)、第一气缸(53)、滑台(54)、夹紧装置(55)，所述挡板(51)为中空结构，所述挡板(51)的内侧设置有两组所述竖板(52)，所述竖板(52)的内侧设置有滑槽，所述第一气缸(53)设置在挡板(51)内侧的中间位置处，所述第一气缸(53)的输出端设置有滑台(54)，所述滑台(54)通过两侧的滑块与竖板(52)滑动连接，所述滑台(54)的上方设置有夹紧装置(55)，所述夹紧装置(55)包括底座(551)、L型夹板(552)、夹紧件(553)和扣件(554)，所述底座(551)通过螺栓固定在滑台上，所述底座(551)的内侧铰接连接有L型夹板(552)，所述L型夹板(552)的一端为把手，另一端为中空滑槽，中空滑槽内滑动连接有夹紧件(553)，所述夹紧件(553)的上下板之间有螺纹贯穿，两块板之间通过螺栓夹紧，所述L型夹板(552)的上方设置有用于压住所述L型夹板(552)的扣件(554)，所述扣件(554)的底部通过螺栓与滑台(54)可拆卸安装。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的焊机工装，其特征在于：所述移动组件(4)包括底板(41)、连接板(42)、连接杆(43)、移动板(44)、正反牙螺纹杆(45)、第一电机(46)和第二气缸(47)，所述底板(41)的上方设置有若干滑槽，滑槽内滑动连接有移动板(44)，所述连接板(42)设置在底板(41)的中间位置处并通过转轴转动连接，所述连接杆(43)的一端与移动板(44)铰接连接，另一端与连接板(42)转轴旋转连接，所述移动板(44)的上方设置有凹槽，凹槽内转动连接有正反牙螺纹杆(45)，所述正反牙螺纹杆(45)通过螺纹套与夹紧组件(5)螺纹连接，所述夹紧组件(5)底部与凹槽滑动连接，所述第一电机(46)设置在移动板(44)的一侧并通过联轴器与正反牙螺纹杆(45)连接，所述第二气缸(47)设置在底板(41)的上方，且输出端与一组移动板(44)连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的焊机工装，其特征在于：所述焊接板(3)为中空结构，所述焊接板(3)的上方设置有若干组凹槽，凹槽内设置有移动组件(4)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的焊机工装，其特征在于：所述机架(1)的内侧转动连接有安装框架(2)，所述机架(1)的一端设置有第二电机(11)，所述第二电机(11)的输出端设置有蜗杆，蜗杆的上方啮合连接有涡轮(12)，所述涡轮(12)的一端设置有安装框架(2)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的焊机工装，其特征在于：所述焊机装置(6)由电焊头和机械手臂组成，所述安装框架(2)为可拆卸结构，两侧的框架通过插接连接，所述夹紧件(553)的下方设置有橡胶压头。