CN220825977U - 一种汽车零件处理加工夹持限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件处理加工夹持限位装置，包括底座，所述底座的顶部四拐角处均固定安装有支柱，所述支柱的顶部固定安装有顶座，所述顶座的顶部内侧之间设有安装座，所述安装座的内侧固定安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸的顶部贯穿安装座，所述伸缩气缸的顶部固定安装有调节机构，所述调节机构的顶部外侧均固定安装有夹持机构。本实用新型采用上述结构，本装置采用第一电机驱动夹持机构往复式循环移动，可在加工期间，进行上料下料，整体使用加工较为便捷，同时采用夹持机构运行，能够较为稳定的对设备进行夹持固定，使得本设备操作便捷，整体加工效率较高，实用性较强，值得推广使用。

Description

一种汽车零件处理加工夹持限位装置

技术领域

本实用新型属于汽车零件加工技术领域，特别涉及一种汽车零件处理加工夹持限位装置。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，而汽车零件也是通过模具加工完成的，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号，为了使模具可以更好的进行作业，需要通过相应的夹持装置对模具进行夹持，汽车零件指构成汽车整体的各个单元，汽车零件形状多不规则，其生产加工期间，汽车零件多采用模具进行加工，而其加工生产过程中需要设置相应的定位装置以辅助进行加工，现有的夹持装置种类较为缺乏，性能较为单一，使用时存在一定的不足之处，传统的夹持装置虽然达到了基本的使用性能，但是整体结构较固定，灵活性较差，无法根据实际情况对装置的夹持状态进行调节，降低了装置的实用性，因此，提出一种汽车零件加工模具用夹持装置来解决上述问题很有必要；

公告号为“ CN212170155U”的一种汽车零件加工模具用夹持装置，其包括箱体，箱体的顶部活动连接有支撑台，支撑台的顶部中间开设有槽口，槽口的两侧均活动连接有伸缩杆，伸缩杆的一端固定连接有夹板，支撑台的两侧均固定连接有气缸，箱体的底部中间固定连接有电机，电机的一端固定连接有转轴，转轴的一端固定连接有主动齿轮，主动齿轮的内部两侧均活动连接有丝杠。本实用新型通过气缸能够使使夹板对汽车零件加工模具进行固定，防止在对汽车零件加工模具进行加工时发生偏移而影响汽车零件加工模具的质量，通过主动齿轮与从动齿轮的配合能够带动丝杠上的支撑台具有升降的作用，便于对汽车零件加工模具不同的高度进行调节；

上述技术方案在使用期间，其虽然能够辅助进行夹持定位，但是其加工过程中，仅仅能够对其模具进行夹持定位，但是其加工期间无法对夹持的工件进行位置调整，不方便将工件从设备上取出，使用过程中局限性较大，并且其使用过程中，加工期间无法连续化转换加工，采用一组夹持结构其加工期间则无法进行快速夹持上料，整体加工起来效率较低，因此需要对其进行改进。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种汽车零件处理加工夹持限位装置，以解决现有设备加工效率较低以及不方便进行位置调整的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车零件处理加工夹持限位装置，包括底座，所述底座的顶部四拐角处均固定安装有支柱，所述支柱的顶部固定安装有顶座，所述顶座的顶部内侧之间设有安装座，所述安装座的内侧固定安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸的顶部贯穿安装座，所述伸缩气缸的顶部固定安装有调节机构，所述调节机构的顶部外侧均固定安装有夹持机构。

进一步地，作为优选技术方案，所述调节机构包括固定座，所述固定座固定安装于伸缩气缸的顶部输出端，所述固定座的内侧固定安装有第一电机，所述第一电机的顶部输出端贯穿固定座固定安装有顶框，所述顶框的内侧中间固定安装有两组第三电机，两组所述第三电机的外端均固定安装有丝杆，所述顶框内两端丝杆螺纹旋向相反，所述丝杆的外端螺纹连接有滑块，所述滑块的顶部和夹持机构的底部固定连接。

进一步地，作为优选技术方案，所述夹持机构包括夹持轨道，所述夹持轨道固定安装于滑块的顶部，所述夹持轨道的正面均固定安装有第二电机，所述第二电机的后侧输出端贯穿夹持轨道固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的两端螺纹旋向相反，所述螺纹杆的两端均螺纹连接有移动块，所述移动块的顶部固定安装有夹板。

进一步地，作为优选技术方案，所述滑块和移动块的外表面设有耐磨垫片，所述顶框和夹持轨道的内壁也设有耐磨垫片。

进一步地，作为优选技术方案，所述滑块和移动块的侧面形状为凸字形，所述顶框和夹持轨道的内侧内壁横截面形状也设置为凸字形。

进一步地，作为优选技术方案，所述夹板的侧面形状为L形，所述夹板的内侧上端均等间距设有防滑凸点。

进一步地，作为优选技术方案，所述夹持轨道的底部均固定安装有支撑架，所述支撑架的侧面形状为凹字形。

进一步地，作为优选技术方案，所述支撑架的底部两侧均转动连接有万向球，所述万向球的底部和顶座的顶部贴合连接。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

第一、通过设置调节机构，使得本装置在使用期间，可通过将工件放置到夹板的内侧之间，此时通过启动第二电机带动螺纹杆转动，螺纹杆的两端螺纹旋向相反，此时螺纹杆带动移动块相互滑动便可带动夹板相互移动，夹板相互移动便可通过夹板相互移动便可辅助对工件进行夹持定位，此时防滑凸点便可起到较好的摩擦作用，能够较为稳定的进行夹持定位，使得本装置整体具有较好的稳定性；

第二、加工期间，通过第一电机带动固定座上的夹持轨道转动，夹持轨道的一端移送到设备处，第三电机运行便可带动丝杆驱动滑块滑动到设备的底部进行加工，另一端位于设备的外部，启动另一组第三电机运行，可将夹持机构移送到最外端，启动第一电机运行便可带动夹板分离，便可将加工完成的工件从位于外侧的夹板内侧取出，然后再将新的工件放入到夹板内侧之间进行再次夹持即可，由此可见本装置采用第一电机驱动夹持机构往复式循环移动，可在加工期间，进行上料下料，整体使用加工较为便捷，实用性较强。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的仰视图；

图3是本实用新型的俯视图。

附图标记：1、底座，2、支柱，3、顶座，4、安装座，5、伸缩气缸，6、调节机构，61、固定座，62、第一电机，63、顶框，64、第三电机，65、丝杆，66、滑块，7、夹持机构，71、夹持轨道，72、第二电机，73、螺纹杆，74、移动块，75、夹板，76、防滑凸点，77、支撑架，78、万向球。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

参考图1-3，本实施例所述的一种汽车零件处理加工夹持限位装置，包括底座1，底座1的顶部四拐角处均固定安装有支柱2，支柱2的顶部固定安装有顶座3，顶座3的顶部内侧之间设有安装座4，安装座4的内侧固定安装有伸缩气缸5，伸缩气缸5的顶部贯穿安装座4，伸缩气缸5的顶部固定安装有调节机构6，调节机构6的顶部外侧均固定安装有夹持机构7。

实施例2

参考图1，在实施例1的基础上，为了达到提高本装置调节方便性的目的，本实施例对调节机构6进行了创新设计，具体地，调节机构6包括固定座61，固定座61固定安装于伸缩气缸5的顶部输出端，固定座61的内侧固定安装有第一电机62，第一电机62的顶部输出端贯穿固定座61固定安装有顶框63，顶框63的内侧中间固定安装有两组第三电机64，两组第三电机64的外端均固定安装有丝杆65，顶框63内两端丝杆65螺纹旋向相反，丝杆65的外端螺纹连接有滑块66，滑块66的顶部和夹持机构7的底部固定连接；通过设置调节机构6，使得本装置在使用期间，可通过启动第一电机62运行，第一电机62便可带动顶部的夹持机构7转动，方便进行调整，而设置第三电机64运行，便可带动滑块66滑动，进而便于调节夹持机构7的位置调整，便于移动到设备内部，提高了设备加工方便性。

参考图3，为了达到提高本装置夹持稳定性的目的，本实施例的夹持机构7包括夹持轨道71，夹持轨道71固定安装于滑块66的顶部，夹持轨道71的正面均固定安装有第二电机72，第二电机72的后侧输出端贯穿夹持轨道71固定安装有螺纹杆73，螺纹杆73的两端螺纹旋向相反，螺纹杆73的两端均螺纹连接有移动块74，移动块74的顶部固定安装有夹板75；通过设置夹持机构7，使得本装置在使用期间，可通过启动第二电机72带动螺纹杆73转动，螺纹杆73转动百纳客带动移动块74相互滑动，进而便可带动夹板75相互移动进行夹持定位，便于对不同的工件进行夹持定位。

参考图3，为了达到提高本装置稳定性的目的，本实施例的滑块66和移动块74的外表面设有耐磨垫片，顶框63和夹持轨道71的内壁也设有耐磨垫片，滑块66和移动块74的侧面形状为凸字形，顶框63和夹持轨道71的内侧内壁横截面形状也设置为凸字形；通过设置耐磨垫片，可通过耐磨垫片提高滑块66、移动块74、顶框63和夹持轨道71的耐摩擦能力，设置凸字形的滑块66和移动块74在顶框63和夹持轨道71内滑动的稳定性。

实施例3

参考图3，本实施例在实施例2的基础上，为了达到提高本装置夹持定位稳定性的目的，本实施例对夹板75进行了创新设计，具体地，夹板75的侧面形状为L形，夹板75的内侧上端均等间距设有防滑凸点76；设置L形的夹板75，可辅助承接定位工件，而设置防滑凸点76，可提高夹板75内侧摩擦力，提高了夹持稳定性。

参考图2，为了达到提高本装置稳定性的目的，本实施例的夹持轨道71的底部均固定安装有支撑架77，支撑架77的侧面形状为凹字形；通过设置支撑架77，可辅助支撑加固夹持轨道71。

参考图2，为了达到进一步提高本装置稳定性的目的，本实施例的支撑架77的底部两侧均转动连接有万向球78，万向球78的底部和顶座3的顶部贴合连接；通过设置万向球78，可通过万向球78在顶座3上滚动，可保证转动的同时辅助支撑夹持轨道71，提高了稳定性。

使用原理及优点：使用期间，可通过将工件放置到夹板75的内侧之间，此时通过启动第二电机72带动螺纹杆73转动，螺纹杆73的两端螺纹旋向相反，此时螺纹杆73带动移动块74相互滑动便可带动夹板75相互移动，夹板75相互移动便可通过夹板75相互移动便可辅助对工件进行夹持定位，此时防滑凸点76便可起到较好的摩擦作用，能够较为稳定的进行夹持定位，定位完成后，启动第一电机62运行第一电机62便可带动固定座61上的夹持轨道71转动，此时夹持轨道71的一端移送到设备处，通过启动第三电机64运行，便可带动丝杆65驱动滑块66滑动到设备的底部进行加工，而另一端位于设备的外部，启动另一组第三电机64运行，便可将夹持机构7移送到最外端，此时启动第一电机62运行便可带动夹板75分离，进而便可将加工完成的工件从位于外侧的夹板75内侧取出，然后再将新的工件放入到夹板75内侧之间进行再次夹持即可，由此可见本装置采用第一电机62驱动夹持机构7往复式循环移动，可在加工期间，进行上料下料，整体使用加工较为便捷，使用过程中，可通过启动伸缩气缸5运行，进而便可调节设备进行高度调整，方便本设备使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车零件处理加工夹持限位装置，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）的顶部四拐角处均固定安装有支柱（2），所述支柱（2）的顶部固定安装有顶座（3），所述顶座（3）的顶部内侧之间设有安装座（4），所述安装座（4）的内侧固定安装有伸缩气缸（5），所述伸缩气缸（5）的顶部贯穿安装座（4），所述伸缩气缸（5）的顶部固定安装有调节机构（6），所述调节机构（6）的顶部外侧均固定安装有夹持机构（7）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件处理加工夹持限位装置，其特征在于：所述调节机构（6）包括固定座（61），所述固定座（61）固定安装于伸缩气缸（5）的顶部输出端，所述固定座（61）的内侧固定安装有第一电机（62），所述第一电机（62）的顶部输出端贯穿固定座（61）固定安装有顶框（63），所述顶框（63）的内侧中间固定安装有两组第三电机（64），两组所述第三电机（64）的外端均固定安装有丝杆（65），所述顶框（63）内两端丝杆（65）螺纹旋向相反，所述丝杆（65）的外端螺纹连接有滑块（66），所述滑块（66）的顶部和夹持机构（7）的底部固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零件处理加工夹持限位装置，其特征在于：所述夹持机构（7）包括夹持轨道（71），所述夹持轨道（71）固定安装于滑块（66）的顶部，所述夹持轨道（71）的正面均固定安装有第二电机（72），所述第二电机（72）的后侧输出端贯穿夹持轨道（71）固定安装有螺纹杆（73），所述螺纹杆（73）的两端螺纹旋向相反，所述螺纹杆（73）的两端均螺纹连接有移动块（74），所述移动块（74）的顶部固定安装有夹板（75）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零件处理加工夹持限位装置，其特征在于：所述滑块（66）和移动块（74）的外表面设有耐磨垫片，所述顶框（63）和夹持轨道（71）的内壁也设有耐磨垫片。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零件处理加工夹持限位装置，其特征在于：所述滑块（66）和移动块（74）的侧面形状为凸字形，所述顶框（63）和夹持轨道（71）的内侧内壁横截面形状也设置为凸字形。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零件处理加工夹持限位装置，其特征在于：所述夹板（75）的侧面形状为L形，所述夹板（75）的内侧上端均等间距设有防滑凸点（76）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零件处理加工夹持限位装置，其特征在于：所述夹持轨道（71）的底部均固定安装有支撑架（77），所述支撑架（77）的侧面形状为凹字形。

8.根据权利要求7所述的一种汽车零件处理加工夹持限位装置，其特征在于：所述支撑架（77）的底部两侧均转动连接有万向球（78），所述万向球（78）的底部和顶座（3）的顶部贴合连接。