CN221007875U - 一种集装箱上gps定位器缓冲结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及集装箱技术领域，它涉及一种集装箱上GPS定位器缓冲结构，包括GPS定位器和连接组件，连接组件包括固定板和GPS定位器本体底面连接的活动板，固定板和活动板之间设有两个缓冲弹簧，集装箱运输中产生颠簸时，GPS定位器便会先挤压活动板再与两个缓冲弹簧挤压，增加了整体的挤压的稳定性，而受到GPS定位器受到外力重击的过程中，活动板向下移动通过挤压柱与压缩板挤压时，带动复位弹簧向下，当受到的外力与越重时，压缩板会依次与压缩弹簧和限位弹簧挤压接触，通过活动板和固定板之间有两个缓冲弹簧，压缩板上的复位弹簧，复位弹簧上套有压缩弹簧，和压缩弹簧上套有的限位弹簧，本实用新型提高连接组件的缓冲过程。
Description
技术领域
本实用新型涉及集装箱技术领域,更具体地说，它涉及一种集装箱上GPS定位器缓冲结构。
背景技术
随着时代信息的发展和全球贸易的日益繁荣，大型装货容器通过使用集装箱转运货物，GPS定位器也逐步运用于集装箱上，用于集装箱的运输过程中的定位以及集装箱内部货物的监控。
例如申请号202120269034 .6 公开的一种集装箱上的GPS定位器安装结构，包括GPS定位器本体和连接组件，连接组件包括底座、底座上方的上盖、底座与上盖间的支撑板和缓冲结构，GPS定位器固定安装于底座上，支撑板和缓冲结构置于GPS定位器与底座之间，支撑板固定于GPS定位器底部，缓冲结构包括缓冲块和缓冲弹簧，缓冲块包括第一缓冲块和第二缓冲块，第一缓冲块一侧与支撑板固定连接，另一侧与缓冲弹簧连接，第二缓冲块一侧与缓冲弹簧连接，另一侧与底座连接。
上述中，集装箱运输中产生颠簸时，GPS定位器便会先挤压缓冲块再挤压缓冲弹簧，缓冲块在对缓冲弹簧的挤压过程，而受到GPS定位器受到外力重击时，会存在缓冲弹簧难以对与外力挤压抵抗的情况，因缓冲块之间仅有一个缓冲弹簧，使得该连接组件的缓冲过程较短，导致其缓冲效果不明显。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种提高连接组件的缓冲过程的集装箱上GPS定位器缓冲结构。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种集装箱上GPS定位器缓冲结构，包括GPS定位器本体和与GPS定位器本体连接的连接组件，连接组件包括固定板和GPS定位器本体底面连接的活动板，固定板和活动板之间设有两个缓冲弹簧，活动板上设有置于两个缓冲弹簧之间的挤压柱，挤压柱贯穿活动板且与GPS定位器本体连接，挤压柱上连接有压缩板，压缩板上设有复位弹簧，复位弹簧两端分别与压缩板底面和固定板连接，复位弹簧上套有一端与固定板连接的压缩弹簧，压缩弹簧的高度大于复位弹簧的高度，压缩弹簧上套有一端与固定板连接的限位弹簧，限位弹簧的高度大于压缩弹簧的高度。
本实用新型进一步设置为：所述活动板上开设有通孔，挤压柱贯穿通孔且与通孔内壁活动连接。
本实用新型进一步设置为：所述固定板和活动板均由金属制成。
对比现有技术，本产品的有益效果为：
集装箱运输中产生颠簸时，GPS定位器便会先挤压活动板再与两个缓冲弹簧挤压，增加了整体的挤压的稳定性，而受到GPS定位器受到外力重击的过程中，活动板向下移动通过挤压柱与压缩板挤压时，带动复位弹簧向下，当受到的外力与越重时，压缩板会依次与压缩弹簧和限位弹簧挤压接触，通过活动板和固定板之间有两个缓冲弹簧，压缩板上的复位弹簧，复位弹簧上套有的压缩弹簧，和压缩弹簧上套有限位弹簧，进而提高连接组件的缓冲过程。
附图说明
图1为本实用新型实施例的爆炸图；
图2为本实用新型实施例的正视图。
GPS定位器本体1、连接组件2、固定板3、活动板4、缓冲弹簧5、挤压柱6、压缩板7、复位弹簧8、压缩弹簧9、限位弹簧10、通孔11、槽位12。
实施方式
参照图1至图2对本实用新型实施例做进一步说明。
本实施例的具体结构：包括GPS定位器本体1和与GPS定位器本体1连接的连接组件2，连接组件2固定于GPS定位器本体1和集装箱本体之间。
连接组件2包括固定板3和GPS定位器本体1底面连接的活动板4，活动板4与GPS定位器本体1通过螺钉固定，螺钉具有四个固定在四角上，固定板3和集装箱本体也通过螺钉进行固定。
固定板3和活动板4均由金属制成，活动板4上设有海绵层，与GPS定位器本体1底面挤压时，减少撞击力。
固定板3和活动板4之间设有两个缓冲弹簧5，活动板4上设有置于两个缓冲弹簧5之间的挤压柱6，活动板4上开设有通孔11，挤压柱6贯穿通孔11且与通孔11内壁活动连接。
挤压柱6贯穿活动板4且与活动板4活动连接，GPS定位器底面设有供挤压柱6伸入的槽位12，挤压柱6与槽位12内壁连接。
挤压柱6上连接有压缩板7，压缩板7上设有复位弹簧8，复位弹簧8两端分别与压缩板7底面和固定板3连接，复位弹簧8上套有一端与固定板3连接的压缩弹簧9，压缩弹簧9的高度大于复位弹簧8的高度，压缩弹簧9上套有一端与固定板3连接的限位弹簧10，限位弹簧10的高度大于压缩弹簧9的高度。
集装箱运输中产生颠簸时，GPS定位器便会先挤压活动板4再与两个缓冲弹簧5挤压，增加了整体的挤压的稳定性，而受到GPS定位器受到外力重击的过程中，活动板4向下移动与压缩板7挤压时，带动复位弹簧8向下。
当受到的外力与越重时，压缩板7会依次通过挤压柱6与压缩弹簧9和限位弹簧10挤压接触，通过活动板4和固定板3之间有两个缓冲弹簧5，压缩板7上的复位弹簧8，复位弹簧8上套有的压缩弹簧9，和压缩弹簧9上套有限位弹簧10，进而提高连接组件2的缓冲过程。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种集装箱上GPS定位器缓冲结构，包括GPS定位器本体（1）和与GPS定位器本体（1）连接的连接组件（2），
其特征在于：所述连接组件（2）包括固定板（3）和GPS定位器本体（1）底面连接的活动板（4），
固定板（3）和活动板（4）之间设有两个缓冲弹簧（5），
活动板（4）上设有置于两个缓冲弹簧（5）之间的挤压柱（6），挤压柱（6）贯穿活动板（4）且与GPS定位器本体（1）连接，
挤压柱（6）上连接有压缩板（7），压缩板（7）上设有复位弹簧（8），复位弹簧（8）两端分别与压缩板（7）底面和固定板（3）连接，
复位弹簧（8）上套有一端与固定板（3）连接的压缩弹簧（9），压缩弹簧（9）的高度大于复位弹簧（8）的高度，
压缩弹簧（9）上套有一端与固定板（3）连接的限位弹簧（10），限位弹簧（10）的高度大于压缩弹簧（9）的高度。
2.根据权利要求1所述一种集装箱上GPS定位器缓冲结构，其特征在于：所述活动板（4）上开设有通孔（11），挤压柱（6）贯穿通孔（11）且与通孔（11）内壁活动连接。
3.根据权利要求2所述一种集装箱上GPS定位器缓冲结构，其特征在于：所述固定板（3）和活动板（4）均由金属制成。
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