CN221004501U - 一种船舶电气设备减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于船舶电气设备防护技术领域，公开了一种船舶电气设备减震装置，其包括：底座、减震台和两个定位板，底座的顶部两侧均固定连接有固定筒，减震台的底部固定连接有两个导向柱，两个导向柱滑动连接在对应的固定筒内，减震台的顶部两侧均开设有方槽，两个方槽内均滑动安装有方板，两个方板相互靠近的一侧均固定连接有横杆，两个横杆相互靠近的一端均固定连接有装夹板。本实用新型结构简单合理，通过设置的装夹板与丝杆、锥齿轮和连接轴之间的相互配合，能实现对电气设备的固定工作，并通过阻尼器、减震弹簧、缓冲弹簧对电气设备进行减震保护，且方便解除对电气设备的固定，提升使用灵活性。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶电气设备防护技术领域，尤其涉及一种船舶电气设备减震装置。
背景技术
船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。目前随着造船技术进步，船舶的各种功能越来越强大，比如航海雷达等电子设备，但是这些电子设备大多比较脆弱，而在大海上航行的船舶遇到风浪会发生剧烈的晃动，这都会对电子设备造成损坏。在现有技术中，大多数船舶内电气设备不具备减震功能，使得船舶在遇到风浪会发生剧烈晃动时，容易使得电气设备受损，使其使用寿命降低，甚至直接对电气设备造成损坏。
本实用新型公开了一种船舶电气设备减震装置，属于减震装置技术领域，该船舶电气设备减震装置包括设备本体，设备本体的下端固定有上底座，上底座的下端四角处均固定有第一弹簧，四个第一弹簧的下端固定有下底座，下底座的上端开设有减震槽，减震槽内设有两组减震机构，上底座的下端固定有倒凹形块；每组减震机构均包括滑块、第二弹簧、连接槽和连接杆，滑块滑动连接于减震槽内，连接槽开设于滑块的上端，第二弹簧固定于滑块的右端。
上述技术方案中的减震结构是与电气设备本体固定连接，这种安装方式导致了设备不方便从减震装置上取下，其减震结构也无法用于对其他设备进行减震工作；因此我们提出一种船舶电气设备减震装置来解决这个问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种船舶电气设备减震装置，以解决上述背景技术中所提出的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种船舶电气设备减震装置，包括：底座、减震台和两个定位板，所述底座的顶部两侧均固定连接有固定筒，所述减震台的底部固定连接有两个导向柱，两个导向柱滑动连接在对应的固定筒内，所述减震台的顶部两侧均开设有方槽，两个所述方槽内均滑动安装有方板，两个所述方板相互靠近的一侧均固定连接有横杆，两个所述横杆相互靠近的一端均固定连接有装夹板，所述方槽的两侧内壁上转动连接有同一个丝杆，两个方板分别螺纹套接在对应的丝杆的外侧，且导向柱的底端固定连接有减震弹簧，两个所述减震弹簧的底端分别固定连接在对应的固定筒的底部内壁上。
优选的，两个所述丝杆相互靠近的一端均固定连接有从动锥齿轮，所述减震台的底部开设有凹槽，所述凹槽的前后两侧内壁上转动连接有同一个连接轴，连接轴上固定连接有主动锥齿轮，两个所述从动锥齿轮均与主动锥齿轮相啮合。
优选的，所述导向柱的底端固定连接有阻尼器，两个阻尼器的底端分别固定连接在对应的固定筒的底部内壁上。
优选的，所述方槽的两侧内壁上固定连接有同一个导向杆，两个方板分别滑动套接在对应的导向杆的外侧。
优选的，所述减震台的顶部两侧均固定安装有导向板，两个所述导向板分别滑动套接在对应的横杆的外侧。
优选的，所述连接轴的外侧固定连接有多个手柄，多个手柄呈环形等间距设置。
优选的，所述减震台的底部两侧均铰接有连接板，连接板的底部铰接有缓冲板，所述底座的顶部两侧均开设有缓冲槽，两个缓冲板分别滑动连接在对应的缓冲槽内，且两个缓冲板相互远离的一端均固定连接有缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧相互远离的一端分别与对应的缓冲槽的一侧内壁固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型，通过将电气设备置于减震台上，然后控制手柄带动连接轴转动，连接轴通过主动锥齿轮与两个从动锥齿轮的啮合带动两个丝杆进行反向旋转，两个丝杆分别通过与对应的方板的螺纹传动并在导向杆的导向下带两个方板向相互靠近的一侧运动，两个方板分别通过对应的横杆带动两个装夹板向相互靠近的一侧运动，从而实现对电气设备的固定；
2.本实用新型中，通过减震弹簧和阻尼器对减震台上的电气设备进行减震防护工作，且减震板在出现震动时，通过两个连接板带动两个缓冲板进行横向移动，并通过两个缓冲弹簧对其运动进行缓冲，从而提升减震效果，且可以通过控制手柄带动双向螺杆反向旋转，带动两个装夹板向相互远离的一侧运动，解除对于电气设备的固定，从而方便将电气设备取下，并方便对减震结构进行再次利用；
本实用新型结构设计合理，通过设置的装夹板与丝杆、锥齿轮和连接轴之间的相互配合，能够轻松实现对电气设备的固定工作，并通过阻尼器、减震弹簧、缓冲弹簧对电气设备进行减震保护，且方便解除对电气设备的固定，提升使用灵活性。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为图1中A部分的局部放大图；
图3为本实用新型的剖视结构示意图；
图4为图3中B部分的局部放大图；
图5为图3中C部分的局部放大图。
图中：1、底座；101、缓冲槽；2、减震台；201、方槽；3、装夹板；4、方板；5、连接板；6、缓冲板；7、缓冲弹簧；8、横杆；9、固定筒；10、导向柱；11、从动锥齿轮；12、主动锥齿轮；13、连接轴；14、丝杆；15、减震弹簧；16、阻尼器。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-5，一种船舶电气设备减震装置，包括：底座1、减震台2和两个定位板，底座1的顶部两侧均固定连接有固定筒9，减震台2的底部固定连接有两个导向柱10，两个导向柱10滑动连接在对应的固定筒9内，减震台2的顶部两侧均开设有方槽201，两个方槽201内均滑动安装有方板4，两个方板4相互靠近的一侧均固定连接有横杆8，两个横杆8相互靠近的一端均固定连接有装夹板3，方槽201的两侧内壁上转动连接有同一个丝杆14，两个方板4分别螺纹套接在对应的丝杆14的外侧，且导向柱10的底端固定连接有减震弹簧15，两个减震弹簧15的底端分别固定连接在对应的固定筒9的底部内壁上，从而对减震台2进行缓冲，导向柱10的底端固定连接有阻尼器16，两个阻尼器16的底端分别固定连接在对应的固定筒9的底部内壁上，从而对减震台2进行吸能减震防护。
本实施例中，两个丝杆14相互靠近的一端均固定连接有从动锥齿轮11，减震台2的底部开设有凹槽，凹槽的前后两侧内壁上转动连接有同一个连接轴13，连接轴13上固定连接有主动锥齿轮12，两个从动锥齿轮11均与主动锥齿轮12相啮合，从而方便控制两个丝杆14的旋转，连接轴13的外侧固定连接有多个手柄，多个手柄呈环形等间距设置，从而方便控制连接轴13的旋转。
本实施例中，方槽201的两侧内壁上固定连接有同一个导向杆，两个方板4分别滑动套接在对应的导向杆的外侧，对方板4进行导向，减震台2的顶部两侧均固定安装有导向板，两个导向板分别滑动套接在对应的横杆8的外侧，对横杆8进行横向移动导向。
本实施例中，减震台2的底部两侧均铰接有连接板5，连接板5的底部铰接有缓冲板6，底座1的顶部两侧均开设有缓冲槽101，两个缓冲板6分别滑动连接在对应的缓冲槽101内，且两个缓冲板6相互远离的一端均固定连接有缓冲弹簧7，两个缓冲弹簧7相互远离的一端分别与对应的缓冲槽101的一侧内壁固定连接。
本实施例中，在使用时，通过将电气设备置于减震台2上，然后控制手柄带动连接轴13转动，连接轴13通过主动锥齿轮12与两个从动锥齿轮11的啮合带动两个丝杆14进行反向旋转，两个丝杆14分别通过与对应的方板4的螺纹传动并在导向杆的导向下带两个方板4向相互靠近的一侧运动，两个方板4分别通过对应的横杆8带动两个装夹板3向相互靠近的一侧运动，从而实现对电气设备的固定，通过减震弹簧15和阻尼器16对减震台2上的电气设备进行减震防护工作，且减震板在出现震动时，通过两个连接板5带动两个缓冲板6进行横向移动，并通过两个缓冲弹簧7对其运动进行缓冲，从而提升减震效果，且可以通过控制手柄带动双向螺杆反向旋转，带动两个装夹板3向相互远离的一侧运动，解除对于电气设备的固定，从而方便将电气设备取下，并方便对减震结构进行再次利用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对以上实施例进行多种变化、修改、替换和变形，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种船舶电气设备减震装置，其特征在于，包括：底座（1）、减震台（2）和两个定位板，所述底座（1）的顶部两侧均固定连接有固定筒（9），所述减震台（2）的底部固定连接有两个导向柱（10），两个导向柱（10）滑动连接在对应的固定筒（9）内，所述减震台（2）的顶部两侧均开设有方槽（201），两个所述方槽（201）内均滑动安装有方板（4），两个所述方板（4）相互靠近的一侧均固定连接有横杆（8），两个所述横杆（8）相互靠近的一端均固定连接有装夹板（3），所述方槽（201）的两侧内壁上转动连接有同一个丝杆（14），两个方板（4）分别螺纹套接在对应的丝杆（14）的外侧，且导向柱（10）的底端固定连接有减震弹簧（15），两个所述减震弹簧（15）的底端分别固定连接在对应的固定筒（9）的底部内壁上。
2.根据权利要求1所述的一种船舶电气设备减震装置，其特征在于，两个所述丝杆（14）相互靠近的一端均固定连接有从动锥齿轮（11），所述减震台（2）的底部开设有凹槽，所述凹槽的前后两侧内壁上转动连接有同一个连接轴（13），连接轴（13）上固定连接有主动锥齿轮（12），两个所述从动锥齿轮（11）均与主动锥齿轮（12）相啮合。
3.根据权利要求1所述的一种船舶电气设备减震装置，其特征在于，所述导向柱（10）的底端固定连接有阻尼器（16），两个阻尼器（16）的底端分别固定连接在对应的固定筒（9）的底部内壁上。
4.根据权利要求1所述的一种船舶电气设备减震装置，其特征在于，所述方槽（201）的两侧内壁上固定连接有同一个导向杆，两个方板（4）分别滑动套接在对应的导向杆的外侧。
5.根据权利要求1所述的一种船舶电气设备减震装置，其特征在于，所述减震台（2）的顶部两侧均固定安装有导向板，两个所述导向板分别滑动套接在对应的横杆（8）的外侧。
6.根据权利要求2所述的一种船舶电气设备减震装置，其特征在于，所述连接轴（13）的外侧固定连接有多个手柄，多个手柄呈环形等间距设置。
7.根据权利要求1所述的一种船舶电气设备减震装置，其特征在于，所述减震台（2）的底部两侧均铰接有连接板（5），连接板（5）的底部铰接有缓冲板（6），所述底座（1）的顶部两侧均开设有缓冲槽（101），两个缓冲板（6）分别滑动连接在对应的缓冲槽（101）内，且两个缓冲板（6）相互远离的一端均固定连接有缓冲弹簧（7），两个所述缓冲弹簧（7）相互远离的一端分别与对应的缓冲槽（101）的一侧内壁固定连接。
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