CN207644583U - 一种船舶甲板重物提升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶甲板重物提升装置，包括支撑架，所述支撑架顶部焊接有横梁，所述横梁顶部设置有弹性杆，所述弹性杆通过防脱链条与顶板连接，所述支撑架与横梁的连接处设置有密封角垫，所述支撑架表面设置有刻度线，所述支撑架底部焊接有平衡板，且平衡板顶部焊接有卡接板，所述卡接板通过限位杆与支撑架上的挂钩连接，所述横梁底部中心处焊接有定滑轮，且定滑轮通过钢索穿过固定环与置物板连接，所述置物板两侧设置有防撞杆。本实用新型中，该装置整体结构设计简单合理，不仅能够有效的保护装置的使用安全，同时也确保了重物在提升过程中的稳定性，避免发生意外脱落的情况，具有较强的实用性。

Description

一种船舶甲板重物提升装置

技术领域

本实用新型涉及船舶机械设备技术领域，尤其涉及一种船舶甲板重物提升装置。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料，而在船舶使用过程中，会使用到重物提升装置对物体进行提升，以达到物体的运输效果，提高工作效率。

然而现有的船舶甲板提升装置在使用过程中存在着一些不足之处，在重物的提升过程中稳定性不足，容易发生晃动倾斜的现象，降低了装置的工作稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶甲板重物提升装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种船舶甲板重物提升装置，包括支撑架，所述支撑架顶部焊接有横梁，所述横梁顶部设置有弹性杆，所述弹性杆通过防脱链条与顶板连接，所述支撑架与横梁的连接处设置有密封角垫，所述支撑架表面设置有刻度线，所述支撑架底部焊接有平衡板，且平衡板顶部焊接有卡接板，所述卡接板通过限位杆与支撑架上的挂钩连接，所述横梁底部中心处焊接有定滑轮，且定滑轮通过钢索穿过固定环与置物板连接，所述置物板两侧设置有防撞杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述顶板的横截面为V型结构，其与水平面的夹角大小为30度。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述密封角垫的横截面为三角结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述平衡板共安装有两个，且两个平衡板均处于同一水平面上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定环内部开设有两个大小相等的圆形通孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防撞杆内部设置有用于缓冲减震的弹簧管。

本实用新型中，首先通过设置的弹性杆，当顶板受到较大冲击力向下压去时，弹性杆会被压缩变形，从而对顶板起到缓冲的作用，同时通过设置的防脱链条，能够在弹性杆复位回弹时，将弹性杆与顶板进行稳定的连接，避免顶板发生脱落的现象，增强了该装置的安全性，其次通过设置的固定环，其内部开设有两个通孔，能够将钢索一分为二，从而对置物板的两端进行固定连接，保证了置物板能够稳定的水平向上提升，最后通过设置的防撞杆，能够在置物板提升过程中，对置物板的两侧起到限位缓冲的效果，避免因外界因素导致置物板偏移与支撑架发生碰撞的现象，从而增强了该装置的工作稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种船舶甲板重物提升装置的结构示意图；

图2为本实用新型顶板连接机构的结构示意图；

图3为本实用新型置物板的结构示意图。

图例说明：

1-弹性杆、2-横梁、3-顶板、4-密封角垫、5-挂钩、6-限位杆、7-卡接板、8-平衡板、9-支撑架、10-刻度线、11-置物板、12-固定环、13-钢索、14-定滑轮、15-防脱链条、16-防撞杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种船舶甲板重物提升装置，包括支撑架9，支撑架9顶部焊接有横梁2，横梁2顶部设置有弹性杆1，弹性杆1通过防脱链条15与顶板3连接，支撑架9与横梁2的连接处设置有密封角垫4，支撑架9表面设置有刻度线10，支撑架9底部焊接有平衡板8，且平衡板8顶部焊接有卡接板7，卡接板7通过限位杆6与支撑架9上的挂钩5连接，横梁2底部中心处焊接有定滑轮14，且定滑轮14通过钢索13穿过固定环12与置物板11连接，置物板11两侧设置有防撞杆16。

顶板3的横截面为V型结构，其与水平面的夹角大小为30度，密封角垫4的横截面为三角结构，平衡板8共安装有两个，且两个平衡板8均处于同一水平面上，固定环13内部开设有两个大小相等的圆形通孔，防撞杆16内部设置有用于缓冲减震的弹簧管。

当顶板3受到较大压力时，顶板3将作用力传导在弹性杆1上，使得弹性杆1被压缩变形，之后弹性杆1复位回弹，此时防脱链条15能够将顶板3与弹性杆1固定住，避免弹性杆1回弹作用力过大而导致顶板3发生的脱落现象。

工作原理：使用时，通过平衡板8将装置安装在工作地点，限位杆6分别连接到挂钩5和卡接板7对支撑架9进行限位固定，然后将钢索13连接到动力设备提供动力，此时将重物放置在置物板11上，然后钢索13穿过固定环12拉动置物板11向上移动，而防撞杆16能够对置物板11的移动过程起到缓冲减震作用，另一方面顶板3的V型结构避免灰尘和雨水的污染，而弹性杆1在受力时被压缩变形，从而降低顶板3受到的压力，使得该装置完整运行。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种船舶甲板重物提升装置，包括支撑架（9），其特征在于，所述支撑架（9）顶部焊接有横梁（2），所述横梁（2）顶部设置有弹性杆（1），所述弹性杆（1）通过防脱链条（15）与顶板（3）连接，所述支撑架（9）与横梁（2）的连接处设置有密封角垫（4），所述支撑架（9）表面设置有刻度线（10），所述支撑架（9）底部焊接有平衡板（8），且平衡板（8）顶部焊接有卡接板（7），所述卡接板（7）通过限位杆（6）与支撑架（9）上的挂钩（5）连接，所述横梁（2）底部中心处焊接有定滑轮（14），且定滑轮（14）通过钢索（13）穿过固定环（12）与置物板（11）连接，所述置物板（11）两侧设置有防撞杆（16）。

2.根据权利要求1所述的一种船舶甲板重物提升装置，其特征在于，所述顶板（3）的横截面为V型结构，其与水平面的夹角大小为30度。

3.根据权利要求1所述的一种船舶甲板重物提升装置，其特征在于，所述密封角垫（4）的横截面为三角结构。

4.根据权利要求1所述的一种船舶甲板重物提升装置，其特征在于，所述平衡板（8）共安装有两个，且两个平衡板（8）均处于同一水平面上。

5.根据权利要求1所述的一种船舶甲板重物提升装置，其特征在于，所述固定环（12）内部开设有两个大小相等的圆形通孔。

6.根据权利要求1所述的一种船舶甲板重物提升装置，其特征在于，所述防撞杆（16）内部设置有用于缓冲减震的弹簧管。