CN206537464U - 一种船舶合拢侧面防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶合拢侧面防撞装置，包括防撞装置本体、固定框架和固定绳索，固定框架的上下两侧均设置有若干侧防撞垫，固定框架的内部设置有若干防撞缓冲垫，防撞缓冲垫与固定框架之间通过连接机构固定连接，且所述防撞缓冲垫之间通过连接绳索固定连接。本装置用于船舶合拢或者进坞时减小船体受到的冲击力，本装置安装于船舶船舷合拢处和岸壁上，内防撞垫采用具有弹性的橡胶材料制成，内防撞垫设置在船舶合拢侧面限位处，内防撞垫能够有效的分解船舶合拢时产生的冲击力和摩擦力，对船体具有很好的保护作用，防撞缓冲垫内部充有气体，能够起到很好的防撞缓冲的作用，避免船体和岸壁之间的冲撞带来的损害。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶用具领域，具体是一种船舶合拢侧面防撞装置。
背景技术
船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
船舶合拢或者是船舶进坞时，船舶之间或者坞壁会产生冲击力，这种冲击会导致船体外板受到损伤，因此船舶船舷合拢处或者岸壁之间都需要设置防碰装置，以减少合拢是产生的冲击力和摩擦力。采用的船舶合拢限位装置多采用轮胎式和圆柱式橡胶材料的限位装置，然而这类限位装置安装比较繁琐，单个限位装置缓冲面积小，对船舶合拢是产生的冲击力和摩擦力不能无缝隙的覆盖，给船舶合拢侧面限位带来了诸多不利因素。因此，本领域技术人员提供了一种船舶合拢侧面防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种船舶合拢侧面防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种船舶合拢侧面防撞装置，包括防撞装置本体、固定框架和固定绳索，所述固定框架设置在防撞装置本体上，所述固定绳索连接在固定框架上，所述固定框架的上下两侧均设置有若干侧防撞垫，所述固定框架的内部设置有若干防撞缓冲垫，所述防撞缓冲垫与固定框架之间通过连接机构固定连接，且所述防撞缓冲垫之间通过连接绳索固定连接，所述固定框架的后侧设置有内防撞垫。
作为本实用新型进一步的方案：所述内防撞垫采用橡胶材料制成。
作为本实用新型再进一步的方案：所述防撞缓冲垫内充有气体。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定绳索设置成铁链。
作为本实用新型再进一步的方案：所述防撞缓冲垫设置成环形状。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型在结构上设计简单合理，使用起来操作方便快捷，实用性很高，本装置用于船舶合拢或者进坞时减小船体受到的冲击力，本装置安装于船舶船舷合拢处和岸壁上，内防撞垫采用具有弹性的橡胶材料制成，内防撞垫设置在船舶合拢侧面限位处，内防撞垫能够有效的分解船舶合拢时产生的冲击力和摩擦力，对船体具有很好的保护作用，防撞缓冲垫内部充有气体，能够起到很好的防撞缓冲的作用，避免船体和岸壁之间的冲撞带来的损害，侧防撞垫使得防撞装置的保护范围得到扩大，使得对船体的保护更加完善，实用性强。
附图说明
图1为船舶合拢侧面防撞装置的结构示意图。
图2为船舶合拢侧面防撞装置的左视图。
图中：1-防撞装置本体、2-固定框架、3-固定绳索、4-侧防撞垫、5-防撞缓冲垫、6-连接机构、7-连接绳索、8-内防撞垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2，本实用新型实施例中，一种船舶合拢侧面防撞装置，包括防撞装置本体1、固定框架2和固定绳索3，所述固定框架2设置在防撞装置本体1上，所述固定绳索3连接在固定框架2上，所述固定框架2的上下两侧均设置有若干侧防撞垫4，所述固定框架2的内部设置有若干防撞缓冲垫5，所述防撞缓冲垫5与固定框架2之间通过连接机构6固定连接，且所述防撞缓冲垫5之间通过连接绳索7固定连接，所述固定框架2的后侧设置有内防撞垫8。
本实用新型的工作原理是：
本实用新型涉及一种船舶合拢侧面防撞装置，本装置用于船舶合拢或者进坞时减小船体受到的冲击力，本装置安装于船舶船舷合拢处和岸壁上，内防撞垫8采用具有弹性的橡胶材料制成，内防撞垫8设置在船舶合拢侧面限位处，内防撞垫8能够有效的分解船舶合拢时产生的冲击力和摩擦力，对船体具有很好的保护作用，防撞缓冲垫5内部充有气体，能够起到很好的防撞缓冲的作用，避免船体和岸壁之间的冲撞带来的损害，侧防撞垫4使得防撞装置的保护范围得到扩大，使得对船体的保护更加完善，实用性强。
本实用新型在结构上设计简单合理，使用起来操作方便快捷，实用性很高，本装置用于船舶合拢或者进坞时减小船体受到的冲击力，本装置安装于船舶船舷合拢处和岸壁上，内防撞垫采用具有弹性的橡胶材料制成，内防撞垫设置在船舶合拢侧面限位处，内防撞垫能够有效的分解船舶合拢时产生的冲击力和摩擦力，对船体具有很好的保护作用，防撞缓冲垫内部充有气体，能够起到很好的防撞缓冲的作用，避免船体和岸壁之间的冲撞带来的损害，侧防撞垫使得防撞装置的保护范围得到扩大，使得对船体的保护更加完善，实用性强。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种船舶合拢侧面防撞装置，包括防撞装置本体(1)、固定框架(2)和固定绳索(3)，其特征在于，所述固定框架(2)设置在防撞装置本体(1)上，所述固定绳索(3)连接在固定框架(2)上，所述固定框架(2)的上下两侧均设置有若干侧防撞垫(4)，所述固定框架(2)的内部设置有若干防撞缓冲垫(5)，所述防撞缓冲垫(5)与固定框架(2)之间通过连接机构(6)固定连接，且所述防撞缓冲垫(5)之间通过连接绳索(7)固定连接，所述固定框架(2)的后侧设置有内防撞垫(8)。
2.根据权利要求1所述的船舶合拢侧面防撞装置，其特征在于，所述内防撞垫(8)采用橡胶材料制成。
3.根据权利要求1所述的船舶合拢侧面防撞装置，其特征在于，所述防撞缓冲垫(5)内充有气体。
4.根据权利要求1所述的船舶合拢侧面防撞装置，其特征在于，所述固定绳索(3)设置成铁链。
5.根据权利要求1所述的船舶合拢侧面防撞装置，其特征在于，所述防撞缓冲垫(5)设置成环形状。
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| CN201720214653.9U CN206537464U (zh) | 2017-03-07 | 2017-03-07 | 一种船舶合拢侧面防撞装置 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108313233A (zh) * | 2018-03-09 | 2018-07-24 | 烟台职业学院 | 一种可调节式船舶防撞设施 |
| CN110254659A (zh) * | 2019-07-02 | 2019-09-20 | 浙江海洋大学 | 一种船舶保护专用防撞装置 |
| CN110861757A (zh) * | 2019-11-07 | 2020-03-06 | 天津大学 | 一种适应多海况的船舶并靠防撞装置 |
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| CN108313233A (zh) * | 2018-03-09 | 2018-07-24 | 烟台职业学院 | 一种可调节式船舶防撞设施 |
| CN108313233B (zh) * | 2018-03-09 | 2020-06-05 | 烟台职业学院 | 一种可调节式船舶防撞设施 |
| CN110254659A (zh) * | 2019-07-02 | 2019-09-20 | 浙江海洋大学 | 一种船舶保护专用防撞装置 |
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