CN204250344U - 船舶抛投式海锚辅助制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种船舶抛投式海锚辅助制动装置，包括抛投机构、伞仓、系缆机构与绞缆回收机构，所述伞仓包括外壳、以及置于所述外壳内部的受力绳、回收绳、主伞、沉子、浮子、引伞，所述伞仓固定在所述抛投机构上，所述受力绳一端与所述系缆机构连接、另一端与所述主伞的前端连接，所述回收绳一端与所述绞缆回收机构连接、另一端与所述浮子连接，所述浮子与所述沉子及引伞连接，所述引伞与所述主伞的后端连接。本实用新型配合现有的船舶制动方式，实现对船舶的辅助制动，进而缩短船舶制动所需的时间与制动距离,具有制动效果好、操作方便、可重复利用等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船舶抛投式海锚辅助制动装置。
背景技术
目前船舶上拥有类似飞机减速伞外形的装置，就是鱿鱼钓海锚装置，但其只被应用到渔船抗风浪上。抗风浪作用原理就是依靠海锚进行兜水，给船舶移动产生一个相对的阻力，从而减少船舶在风浪中的漂移。但其没能应用到船舶制动上，主要是因为船舶上没有配套设备来辅助海锚完成制动功能。目前船舶的制动主要是依靠现有的船舶制动机构来完成，而这种方式制动所需时间与距离都较长，在需要进行紧急制动时，容易产生危险。如何将海锚应用到船舶的制动中还未见报道。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种船舶抛投式海锚辅助制动装置,在船舶需要进行紧急制动时，配合现有的船舶制动方式，实现对船舶的辅助制动，进而缩短船舶制动所需的时间与制动距离,具有制动效果好、操作方便、可重复利用等特点。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种船舶抛投式海锚辅助制动装置，包括抛投机构、伞仓、系缆机构与绞缆回收机构，所述伞仓包括外壳、以及置于所述外壳内部的受力绳、回收绳、主伞、沉子、浮子、引伞，所述伞仓固定在所述抛投机构上，所述受力绳一端与所述系缆机构连接、另一端与所述主伞的前端连接，所述回收绳一端与所述绞缆回收机构连接、另一端与所述浮子连接，所述浮子与所述沉子及引伞连接，所述引伞与所述主伞的后端连接。
根据以上方案，所述抛投机构为使用压缩空气作动力的气动抛投器，包括抛投器主体、缓冲装置和支架机构，所述支架机构用以连接抛投器主体与船体，起到良好的固定作用，还能达到一定的船舶局部强化作用；所述缓冲机构主要是用以缓冲抛投瞬间带给抛投器的瞬间反作用力。
根据以上方案，所述系缆机构为船用系缆桩，将受力绳与船体连接起来。
根据以上方案，所述绞缆回收机构为绞缆机，通过所述回收绳回收所述伞仓。
本实用新型的有益效果是：
1)针对现有海锚进行了重新定位设计，将海锚应用到船舶制动方面，达到类似飞机减速伞的效果，配合现有的船舶制动方式，实现对船舶的辅助制动，进而缩短船舶制动所需的时间与制动距离，降低危险程度。
2)拥有回收装置，可以多次回收与重复利用。
3)拥有气动抛投装置，便于远距离抛投，防止缠绕在螺旋桨上，确保船舶安全。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的伞仓结构示意图；
图3是本实用新型使用时的结构示意图。
图中：1、受力绳；2、回收绳；3、主伞；4、沉子；5、浮子；6、引伞；7、外壳；8、抛投机构；9、伞仓；10、系缆桩；11、绞缆机。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型的技术方案进行说明。
如图1至图3所示，本实用新型提供一种船舶抛投式海锚辅助制动装置，包括抛投机构8、伞仓9、系缆机构10与绞缆回收机构11，所述伞仓9包括外壳7、以及置于所述外壳7内部的受力绳1、回收绳2、主伞3、沉子4、浮子5、引伞6，所述伞仓9固定在所述抛投机构8上，所述受力绳1一端与所述系缆机构10连接、另一端与所述主伞3的前端连接，所述回收绳2一端与所述绞缆回收机构11连接、另一端与所述浮子5连接，所述浮子5与所述沉子4及引伞6连接，所述引伞6与所述主伞3的后端连接。
进一步地，所述抛投机构8为使用压缩空气作动力的气动抛投器，包括抛投器主体、缓冲装置和支架机构，所述支架机构用以连接抛投器主体与船体。
进一步地，所述系缆机构10为船用系缆桩，所述绞缆回收机构11为绞 缆机，所述伞仓9的外壳7直径为20cm。
本实用新型的使用原理为：
使用前，将所述受力绳1与系缆机构10、回收绳2与绞缆回收机构11连接好，再向所述气动抛投机构8的抛投器主体中充入高压气体，抛投时利用所述抛投器主体中高压气体储存的内能转换为伞仓9飞行所需的动能。所述缓冲机构用以缓冲抛投瞬间带给抛投器机构8的瞬间反作用力。当所述伞仓9被抛投到水里后，所述引伞6在受到水流冲击时，因引伞6为硬质结构不可变形，在冲击力的作用下向后移动，将所述沉子4、浮子5及主伞3依次从外壳7内拉出来。沉子4将沉入水中，并将主伞3及引伞6带入水中，而浮子5侧浮于水面。主伞3随受力绳1向前移到时受到水流向后的冲击力，完全展开，实现兜水，提供阻力，辅助船舶制动(见图3)。
制动完毕后，要回收伞仓9时，只需通过所述绞缆回收机构11绞回所述回收绳2，从而将伞仓9加以整体回收。
Claims (4)
1.一种船舶抛投式海锚辅助制动装置，其特征在于，包括抛投机构(8)、伞仓(9)、系缆机构(10)与绞缆回收机构(11)，所述伞仓(9)包括外壳(7)、以及置于所述外壳(7)内部的受力绳(1)、回收绳(2)、主伞(3)、沉子(4)、浮子(5)、引伞(6)，所述伞仓(9)固定在所述抛投机构(8)上，所述受力绳(1)一端与所述系缆机构(10)连接、另一端与所述主伞(3)的前端连接，所述回收绳(2)一端与所述绞缆回收机构(11)连接、另一端与所述浮子(5)连接，所述浮子(5)与所述沉子(4)及引伞(6)连接，所述引伞(6)与所述主伞(3)的后端连接。
2.根据权利要求1所述的船舶抛投式海锚辅助制动装置，其特征在于，所述抛投机构(8)为使用压缩空气作动力的气动抛投器，包括抛投器主体、缓冲装置和支架机构，所述支架机构用以连接抛投器主体与船体。
3.根据权利要求1所述的船舶抛投式海锚辅助制动装置，其特征在于，所述系缆机构(10)为船用系缆桩。
4.根据权利要求1所述的船舶抛投式海锚辅助制动装置，其特征在于，所述绞缆回收机构(11)为绞缆机。
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| CN201420617359.9U CN204250344U (zh) | 2014-10-23 | 2014-10-23 | 船舶抛投式海锚辅助制动装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110785349A (zh) * | 2017-04-07 | 2020-02-11 | 雷莫海洋集团有限公司 | 用于操纵船的装置 |
| CN112389612A (zh) * | 2020-11-20 | 2021-02-23 | 青岛海洋地质研究所 | 一种深海拖体应急避障机构及其控制方法 |
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2014
- 2014-10-23 CN CN201420617359.9U patent/CN204250344U/zh not_active Expired - Fee Related
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