CN221000404U - 一种用于地铁轨道维护的打磨装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于地铁轨道维护的打磨装置，包括安装框体、打磨机、磨头和行走装置，所述的行走装置通过设置在底部的轨道轮行走在地铁轨道上，所述的安装框体内安装有若干个打磨机，打磨机的输出轴从安装框体底部伸出并且其上安装有磨头，其特征在于：所述的行走装置是由上罩体和下座体上下可拆卸连接所组成，所述的安装框体上下滑动连接在U型座的两侧壁之间，所述的U型座通过前后平移机构连接在下座体内，所述下座体的底部开设有通槽，所述U型座的下端从通槽处伸出并可沿着通槽进行前后平移，所述下座体的一端外壁上还连接有刮板组件。本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁轨道维护技术领域，具体的涉及一种用于地铁轨道维护的打磨装置。
背景技术
列车的运行开始产生振动，噪音等情况，其中大部分原因在于钢轨在经过长时间的使用，产生了轨面擦伤，剥离掉块，波纹磨耗等不平顺的情况。钢轨波浪形磨耗是钢轨投入使用后，轨顶面沿纵向分布的周期性类似波浪性状的不平顺现象，是轨道损伤的主要形式。钢轨波磨不但危及列车运行安全，产生大量的噪音污染，而且如果对波磨不加以控制，任由其肆意扩大，最终将不得不换轨，大大加重了运营成本。
发明内容
本实用新型为了解决上述问题设计了一种用于地铁轨道维护的打磨装置，通过设置的刮板组件在打磨之前刮去粘敷在地铁轨道上的杂物，大大提高了打磨效率，并且能够有效减少对磨头的磨损，起到了节约成本和增加实用性能的作用。
为解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种用于地铁轨道维护的打磨装置，包括安装框体、打磨机、磨头和行走装置，所述的行走装置通过设置在底部的轨道轮行走在地铁轨道上，所述的安装框体内安装有若干个打磨机，打磨机的输出轴从安装框体底部伸出并且其上安装有磨头，其特征在于：所述的行走装置是由上罩体和下座体上下可拆卸连接所组成，所述的安装框体上下滑动连接在U型座的两侧壁之间，所述的U型座通过前后平移机构连接在下座体内，所述下座体的底部开设有通槽，所述U型座的下端从通槽处伸出并可沿着通槽进行前后平移，所述下座体的一端外壁上还连接有刮板组件。
进一步：所述的前后平移机构包括伺服电机、丝杠、连接板、导柱和导向板，所述的丝杠和所述的导柱分别水平设置在U型座左右两侧的下座体内，所述的丝杠与下座体转动连接，所述的导柱与下座体固定连接，所述U型座的一侧通过连接板与丝杠相连，所述的连接板上开设有与丝杠相匹配的螺纹孔，所述U型座的另一侧通过导向板与导柱相连，所述的导向板上开设有与导柱相匹配的导向孔。
又进一步：所述U型座的两侧壁内都设置滑轨，所述的安装框体通过开设在两侧的滑槽滑动连接在两侧的滑轨之间，所述的U型座上安装有下压电缸，所述的下压电缸通过传动杆组件与安装框体相连，所述的传动杆组件是由连接杆和传动柱所组成，所述的下压电缸与传动柱相连，所述的传动柱伸入U型座内并通过连接杆与安装框体相连，所述连接杆的一端固定在安装框体上，所述传动柱上相对于连接杆的位置开设有与其相匹配的连接孔，所述连接杆的另一端伸入连接孔内并与其可拆卸连接。
又进一步：所述连接杆伸入连接孔内的一端侧壁上开设有凹槽，连接杆的两侧各开设有两个凹槽，所述的凹槽内通过第一弹簧连接有锁杆，所述传动柱上相对于凹槽的位置开设有与锁杆相匹配的锁孔，所述锁杆的一端在第一弹簧的作用下穿过锁孔。
又进一步：所述的传动柱上套设有活动套，所述的活动套与传动柱活动连接并且其的内径与所述传动柱的外径相匹配，所述活动套的外侧套装固定有传动座，所述传动座与固定在U型座上的升降电缸相连，所述活动套左右两侧的传动座的底部各安装有一个拆卸电缸，所述活动套的内壁上相对于锁孔的位置开设有导向通孔，所述的拆卸电缸与传动板相连，所述传动座上开设有第二通槽，所述的传动板沿着第二通槽穿过传动座，所述传动座上下两侧的传动板上各设置有一根顶杆，上下两根顶杆沿着导向通孔伸入活动套内并正对着锁杆。
再进一步：所述的刮板组件包括侧板、连接座、支撑板、刮板和第二弹簧，所述的连接座水平固定在下座体的一端上，所述连接座的底部开设有安装槽，所述侧板的上端伸入安装槽内并与下座体的侧壁固定连接，所述支撑板的上端通过转轴连接在安装槽内，所述支撑板通过第二弹簧与侧板相连，所述的刮板可拆卸地安装在支撑板的下端。
采用上述结构后，本实用新型通过设置的刮板组件在打磨之前刮去粘敷在地铁轨道上的杂物，大大提高了打磨效率，而且能够有效减少对磨头的磨损，起到了节约成本和增加实用性能的作用；并且本实用新型在下座体内还设置有前后平移机构，通过前后平移机构可以对安装框体内打磨机的位置进行调节，从而做到针对性精确打磨，其具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的局部结构图。
图3为图2中A的放大图。
具体实施方式
如图1所示的一种用于地铁轨道维护的打磨装置，包括安装框体5、打磨机6、磨头和行走装置，所述的行走装置通过设置在底部的轨道轮7行走在地铁轨道上，所述的安装框体内安装有若干个打磨机，打磨机的输出轴从安装框体底部伸出并且其上安装有磨头，所述的行走装置是由上罩体1和下座体2上下可拆卸连接所组成，所述的安装框体上下滑动连接在U型座4的两侧壁之间，所述的U型座通过前后平移机构连接在下座体内，所述下座体的底部开设有通槽，所述U型座4的下端从通槽处伸出并可沿着通槽进行前后平移，所述下座体的一端外壁上还连接有刮板组件。工作时，随着行走装置沿着地铁轨道行走，先通过刮板组件刮去粘敷在地铁轨道上的杂物，然后当行走装置运动到地铁轨道所需打磨的位置，利用打磨机和磨头对地铁轨道进行打磨。本实用新型通过设置的刮板组件在打磨之前刮去粘敷在地铁轨道上的杂物，大大提高了打磨效率，而且能够有效减少对磨头的磨损，起到了节约成本和增加实用性能的作用。
如图1所示的前后平移机构包括伺服电机、丝杠12、连接板10、导柱13和导向板11，所述的丝杠和所述的导柱分别水平设置在U型座左右两侧的下座体内，所述的丝杠与下座体转动连接，所述的导柱与下座体固定连接，所述U型座的一侧通过连接板与丝杠相连，所述的连接板上开设有与丝杠相匹配的螺纹孔，所述U型座的另一侧通过导向板与导柱相连，所述的导向板上开设有与导柱相匹配的导向孔。本实用新型在下座体内还设置有前后平移机构，通过前后平移机构可以对安装框体内打磨机的位置进行调节，从而做到针对性精确打磨，其具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
如图1所示U型座的两侧壁内都设置滑轨，所述的安装框体通过开设在两侧的滑槽滑动连接在两侧的滑轨之间，所述的U型座上安装有下压电缸8，所述的下压电缸通过传动杆组件与安装框体相连，所述的传动杆组件是由连接杆15和传动柱14所组成，所述的下压电缸与传动柱相连，所述的传动柱伸入U型座内并通过连接杆与安装框体相连，所述连接杆的一端固定在安装框体上，所述传动柱上相对于连接杆的位置开设有与其相匹配的连接孔，所述连接杆的另一端伸入连接孔内并与其可拆卸连接。
如图2所示连接杆伸入连接孔内的一端侧壁上开设有凹槽，连接杆的两侧各开设有两个凹槽，所述的凹槽内通过第一弹簧22连接有锁杆21，所述传动柱上相对于凹槽的位置开设有与锁杆相匹配的锁孔，所述锁杆的一端在第一弹簧的作用下穿过锁孔。
如图2和图3所示的传动柱上套设有活动套20，所述的活动套与传动柱活动连接并且其的内径与所述传动柱的外径相匹配，所述活动套的外侧套装固定有传动座16，所述传动座与固定在U型座上的升降电缸9相连，所述活动套左右两侧的传动座的底部各安装有一个拆卸电缸17，所述活动套的内壁上相对于锁孔的位置开设有导向通孔，所述的拆卸电缸与传动板18相连，所述传动座上开设有第二通槽，所述的传动板沿着第二通槽穿过传动座，所述传动座上下两侧的传动板上各设置有一根顶杆19，上下两根顶杆沿着导向通孔伸入活动套内并正对着锁杆。
如图1所示的刮板组件包括侧板23、连接座24、支撑板27、刮板26和第二弹簧25，所述的连接座水平固定在下座体的一端上，所述连接座的底部开设有安装槽，所述侧板的上端伸入安装槽内并与下座体的侧壁固定连接，所述支撑板的上端通过转轴连接在安装槽内，所述支撑板通过第二弹簧与侧板相连，所述的刮板可拆卸地安装在支撑板的下端。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种用于地铁轨道维护的打磨装置，包括安装框体(5)、打磨机(6)、磨头和行走装置，所述的行走装置通过设置在底部的轨道轮(7)行走在地铁轨道上，所述的安装框体内安装有若干个打磨机，打磨机的输出轴从安装框体底部伸出并且其上安装有磨头，其特征在于：所述的行走装置是由上罩体(1)和下座体(2)上下可拆卸连接所组成，所述的安装框体上下滑动连接在U型座(4)的两侧壁之间，所述的U型座通过前后平移机构连接在下座体内，所述下座体的底部开设有通槽，所述U型座(4)的下端从通槽处伸出并可沿着通槽进行前后平移，所述下座体的一端外壁上还连接有刮板组件。
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道维护的打磨装置，其特征在于：所述的前后平移机构包括伺服电机、丝杠(12)、连接板(10)、导柱(13)和导向板(11)，所述的丝杠和所述的导柱分别水平设置在U型座左右两侧的下座体内，所述的丝杠与下座体转动连接，所述的导柱与下座体固定连接，所述U型座的一侧通过连接板与丝杠相连，所述的连接板上开设有与丝杠相匹配的螺纹孔，所述U型座的另一侧通过导向板与导柱相连，所述的导向板上开设有与导柱相匹配的导向孔。
3.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道维护的打磨装置，其特征在于：所述U型座的两侧壁内都设置滑轨，所述的安装框体通过开设在两侧的滑槽滑动连接在两侧的滑轨之间，所述的U型座上安装有下压电缸(8)，所述的下压电缸通过传动杆组件与安装框体相连，所述的传动杆组件是由连接杆(15)和传动柱(14)所组成，所述的下压电缸与传动柱相连，所述的传动柱伸入U型座内并通过连接杆与安装框体相连，所述连接杆的一端固定在安装框体上，所述传动柱上相对于连接杆的位置开设有与其相匹配的连接孔，所述连接杆的另一端伸入连接孔内并与其可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于地铁轨道维护的打磨装置，其特征在于：所述连接杆伸入连接孔内的一端侧壁上开设有凹槽，连接杆的两侧各开设有两个凹槽，所述的凹槽内通过第一弹簧(22)连接有锁杆(21)，所述传动柱上相对于凹槽的位置开设有与锁杆相匹配的锁孔，所述锁杆的一端在第一弹簧的作用下穿过锁孔。
5.根据权利要求4所述的一种用于地铁轨道维护的打磨装置，其特征在于：所述的传动柱上套设有活动套(20)，所述的活动套与传动柱活动连接并且其的内径与所述传动柱的外径相匹配，所述活动套的外侧套装固定有传动座(16)，所述传动座与固定在U型座上的升降电缸(9)相连，所述活动套左右两侧的传动座的底部各安装有一个拆卸电缸(17)，所述活动套的内壁上相对于锁孔的位置开设有导向通孔，所述的拆卸电缸与传动板(18)相连，所述传动座上开设有第二通槽，所述的传动板沿着第二通槽穿过传动座，所述传动座上下两侧的传动板上各设置有一根顶杆(19)，上下两根顶杆沿着导向通孔伸入活动套内并正对着锁杆。
6.根据权利要求1所述的一种用于地铁轨道维护的打磨装置，其特征在于：所述的刮板组件包括侧板(23)、连接座(24)、支撑板(27)、刮板(26)和第二弹簧(25)，所述的连接座水平固定在下座体的一端上，所述连接座的底部开设有安装槽，所述侧板的上端伸入安装槽内并与下座体的侧壁固定连接，所述支撑板的上端通过转轴连接在安装槽内，所述支撑板通过第二弹簧与侧板相连，所述的刮板可拆卸地安装在支撑板的下端。
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