CN220884388U - 一种车载波磨振动平稳综合检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载波磨振动平稳综合检测装置，包括：第一安装板，第一安装板的底部固定安装有检测头，车载连接板，其上开设有安装孔，其安装在列车上，其底部固定安装有液压缸，液压缸与第一安装板连接；第二安装板，其设有两个，分别安装在第一安装板的左右两端，其底部固定安装有滚轮；清洁刷，其安装在第二安装板，其清理面与轨道顶部接触，通过将车载连接板与列车固定连接，然后启动液压缸带动第一安装板进行下降，使得左右两端的滚轮能够分别搭接在左右两侧的轨道顶面上，使得清洁刷的底部与轨道的顶面进行接触，当列车进行行驶时，清洁刷对检测头待检测前方的轨道进行清理，提高检测头检测的准确度。

Description

一种车载波磨振动平稳综合检测装置

技术领域

本实用新型涉及波磨检测技术领域，具体为一种车载波磨振动平稳综合检测装置。

背景技术

钢轨波磨是钢轨波浪形磨耗的简称，是钢轨在使用后轨顶面沿纵向出现的具有一定规律的不平顺现象。钢轨波磨危及人车安全，必须在早期进行检测和防治才能有效控制进一步损伤，所以对钢轨磨耗进行精准测量对于钢轨维护具有十分重要的意义。

中国专利公告号为CN211291371U的专利，其公告日为20200818，其公开了一种便于更换检测头的波磨检测仪，包括安装板，安装板的两侧皆连接有延伸板，且延伸板的内部设置有凹槽，凹槽的内部设置有卡块，且卡块的一侧连接有连接块，连接块的底端连接有底板，且底板的底端连接有滑轮，安装板的底端连接有减震垫，且减震垫的底端连接有连接板，连接板的底端安装有检测头，安装板的内部设置有锁紧螺栓。

上述专利能够解决对应的技术问题，使得工作人员在对铁轨进行检测的时候也能对检测头进行更换，减少操作麻烦，但是上述的波磨检测仪在使用时还存在一些弊端：

该波磨检测仪在使用时不能够对待检测的轨道进行清理，待检测的轨道顶面易依附雨水杂物，会影响波磨检测仪检测的准确度，有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车载波磨振动平稳综合检测装置，通过第一安装板、检测头、车载连接板、液压缸以及清洁刷，解决现有技术的波磨检测仪在使用时不能够对待检测的轨道进行清理，待检测的轨道顶面易依附雨水杂物，会影响波磨检测仪检测的准确度的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：一种车载波磨振动平稳综合检测装置，包括：第一安装板，所述第一安装板的底部固定安装有检测头，车载连接板，其上开设有安装孔，其安装在列车上，其底部固定安装有液压缸，所述液压缸与所述第一安装板连接；第二安装板，其设有两个，分别安装在所述第一安装板的左右两端，其底部固定安装有滚轮；清洁刷，其安装在第二安装板，其清理面与轨道顶部接触。

更进一步，所述第一安装板的顶部固定安装有固定板，所述液压缸的伸缩端与所述固定板的顶部固定连接；

所述固定板上固定安装有直线轴承，所述直线轴承的内圈中上下升降活动安装有导向杆，所述导向杆的顶端与所述车载连接板的底部固定连接。

更进一步，所述导向杆的底端固定安装有限位板。

更进一步，所述车载连接板通过螺栓穿过所述安装孔与列车固定连接。

更进一步，所述第二安装板插接在所述第一安装板上，所述第二安装板通过第一螺栓与所述第一安装板固定连接。

更进一步，还包括安装杆，所述安装杆的一端固定连接有立杆，所述立杆的下端固定安装有第三安装板，所述清洁刷安装在所述第三安装板的底部。

更进一步，所述安装杆通过第二螺栓与所述第二安装板固定连接。

更进一步，所述清洁刷包括安装刷板和固定安装在安装刷板底部的刷块，所述安装刷板通过第三螺栓与所述第三安装板固定连接。

更进一步，所述清洁刷的刷块为海绵刷块。

更进一步，所述清洁刷的刷块底部开设有凹槽，所述凹槽内底部与铁轨的顶面接触。

本实用新型至少具备以下有益效果：

本实用新型提供的一种车载波磨振动平稳综合检测装置，通过将车载连接板与列车固定连接，然后启动液压缸带动第一安装板进行下降，使得左右两端的滚轮能够分别搭接在左右两侧的轨道顶面上，使得清洁刷的底部与轨道的顶面进行接触，当列车进行行驶时，清洁刷对检测头待检测前方的轨道进行清理，提高检测头检测的准确度。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一种车载波磨振动平稳综合检测装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型一种车载波磨振动平稳综合检测装置的前视图；

图3为本实用新型一种车载波磨振动平稳综合检测装置的清洁刷结构示意图。

附图标号说明：

1、第一安装板；2、检测头；3、车载连接板；31、安装孔；4、液压缸；5、固定板；51、直线轴承；6、导向杆；61、限位板；7、第二安装板；71、第一螺栓；8、滚轮；9、安装杆；91、第二螺栓；92、第三安装板；93、第三螺栓；10、清洁刷。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

实施例

请参照图1至图3所示，本实用新型的实施例提供一种车载波磨振动平稳综合检测装置，包括：第一安装板1，第一安装板1的底部固定安装有检测头2，车载连接板3，其上开设有安装孔31，其安装在列车上，其底部固定安装有液压缸4，液压缸4与第一安装板1连接；第二安装板7，其设有两个，分别安装在第一安装板1的左右两端，其底部固定安装有滚轮8；清洁刷10，其安装在第二安装板7，其清理面与轨道顶部接触，清洁刷10的底部与轨道的顶面进行接触，当列车进行行驶时，清洁刷10对检测头2待检测前方的轨道进行清理，提高检测头2检测的准确度。

其中，第一安装板1的顶部固定安装有固定板5，液压缸4的伸缩端与固定板5的顶部固定连接；固定板5上固定安装有直线轴承51，直线轴承51的内圈中上下升降活动安装有导向杆6，导向杆6的顶端与车载连接板3的底部固定连接，通过启动液压缸4能够带动第一安装板1进行升降，便于对第一安装板1进行收纳，导向杆6增加了固定板5与液压缸4连接的稳定性，使得清洁刷10工作更加稳定。

其中，导向杆6的底端固定安装有限位板61，用于对导向杆6向上运动进行限位，避免导向杆6与直线轴承51脱离。

其中，车载连接板3通过螺栓穿过安装孔31与列车固定连接，便于对车载连接板3进行拆装，便于车载连接板3的检修更换。

其中，第二安装板7插接在第一安装板1上，第二安装板7通过第一螺栓71与第一安装板1固定连接，第二安装板7插接在第一安装板1上使得连接更加牢固，通过第一螺栓71和螺母进行安装，便于拆装，方便进行检修更换。

其中，还包括安装杆9，安装杆9的一端固定连接有立杆，立杆的下端固定安装有第三安装板92，清洁刷10安装在第三安装板92的底部，安装杆9伸出第一安装板1，使得清洁刷10位于滚轮8的前方，保证检测头2检测之前，前方的轨道能够被清洁刷10清洁干净。

其中，安装杆9通过第二螺栓91与第二安装板7固定连接，便于安装杆9的拆装，方便进行检修更换。

其中，清洁刷10包括安装刷板和固定安装在安装刷板底部的刷块，安装刷板通过第三螺栓93与第三安装板92固定连接，通过第三螺栓93进行安装，便于对清洁刷10的拆装，方便进行检修更换。

其中，清洁刷10的刷块为海绵刷块，能够很好的与轨道表面接触，不会对轨道造成磨损，能够有效的对雨水杂物进行清理。

其中，清洁刷10的刷块底部开设有凹槽，凹槽内底部与铁轨的顶面接触，使得清洁刷10更好的与轨道接触，进一步的增加清洁刷10的清洁效果。

如本领域技术人员所熟知的，液压缸4的工作原理和接线方法是司空见惯的，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利对其型号进行任意的选配。

值得说明的是，检测头2为中国专利公告号为CN211291371U专利中所公开的结构，其属于现有技术产物，其结构及工作原理在此不再赘述。

工作原理：使用时，将车载连接板3通过螺栓与列车固定连接，然后启动液压缸4带动第一安装板1进行下降，使得左右两端的滚轮8能够分别搭接在左右两侧的轨道顶面上，使得清洁刷10的底部与轨道的顶面进行接触，当列车进行行驶时，清洁刷10对检测头2待检测前方的轨道进行清理，提高检测头2提高检测头2检测的准确度。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车载波磨振动平稳综合检测装置，包括第一安装板（1），所述第一安装板（1）的底部固定安装有检测头（2），其特征在于：

车载连接板（3），其上开设有安装孔（31），其安装在列车上，其底部固定安装有液压缸（4），所述液压缸（4）与所述第一安装板（1）连接；

第二安装板（7），其设有两个，分别安装在所述第一安装板（1）的左右两端，其底部固定安装有滚轮（8）；

清洁刷（10），其安装在第二安装板（7），其清理面与轨道顶部接触。

2.根据权利要求1所述的一种车载波磨振动平稳综合检测装置，其特征在于：所述第一安装板（1）的顶部固定安装有固定板（5），所述液压缸（4）的伸缩端与所述固定板（5）的顶部固定连接；

所述固定板（5）上固定安装有直线轴承（51），所述直线轴承（51）的内圈中上下升降活动安装有导向杆（6），所述导向杆（6）的顶端与所述车载连接板（3）的底部固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种车载波磨振动平稳综合检测装置，其特征在于：所述导向杆（6）的底端固定安装有限位板（61）。

4.根据权利要求1所述的一种车载波磨振动平稳综合检测装置，其特征在于：所述车载连接板（3）通过螺栓穿过所述安装孔（31）与列车固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种车载波磨振动平稳综合检测装置，其特征在于：所述第二安装板（7）插接在所述第一安装板（1）上，所述第二安装板（7）通过第一螺栓（71）与所述第一安装板（1）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种车载波磨振动平稳综合检测装置，其特征在于：还包括安装杆（9），所述安装杆（9）的一端固定连接有立杆，所述立杆的下端固定安装有第三安装板（92），所述清洁刷（10）安装在所述第三安装板（92）的底部。

7.根据权利要求6所述的一种车载波磨振动平稳综合检测装置，其特征在于：所述安装杆（9）通过第二螺栓（91）与所述第二安装板（7）固定连接。

8.根据权利要求6所述的一种车载波磨振动平稳综合检测装置，其特征在于：所述清洁刷（10）包括安装刷板和固定安装在安装刷板底部的刷块，所述安装刷板通过第三螺栓（93）与所述第三安装板（92）固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种车载波磨振动平稳综合检测装置，其特征在于：所述清洁刷（10）的刷块为海绵刷块。

10.根据权利要求9所述的一种车载波磨振动平稳综合检测装置，其特征在于：所述清洁刷（10）的刷块底部开设有凹槽，所述凹槽内底部与铁轨的顶面接触。