CN221000388U - 一种乘越轨结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种乘越轨结构，包括能够与主线钢轨贴合的前段以及用于与支线钢轨连接的后段，所述的前段为特种断面翼轨，所述的后段为普通钢轨，所述的前段和后段通过夹板固定连接，在所述的后段靠近夹板的位置设置有一段轨底宽度减小的可弯段，所述的前段与后段对接处截面形状一致；采用上述结构的乘越轨，由于前段采用特种断面翼轨后段采用普通钢轨衔接形成整段乘越轨，前段能够满足乘越轨换线要求，提高了乘越轨的稳定性、抗冲击性和在线服役时间，后段采用普通钢轨降低成本，主要产生弯曲部位集中在后段，使用中产生损坏只需要对后段进行更换即可，降低了维护成本，且后段普通钢轨也便于和侧线钢轨衔接。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通领域，具体涉及乘越轨结构。
背景技术
乘越式道岔是一种特殊的铁路道岔设备，主线为列车主行车线，通过速度较高；侧线为紧急避让线，列车通过速度较低，非必要不使用，列车通过道岔主线时，乘越轨与主线钢轨分离，列车通过道岔侧线时，乘越轨与主线钢轨密贴，将乘越轨相对主线钢轨抬高，使车轮从转辙器主线上平稳地跨越到侧线，如专利文献CN115595831A公开的乘越式转辙器中公开的乘越轨结构。现有的承越轨采用标准轨加工获得，前段铣削成乘越结构后钢轨断面较为薄弱，为提高其结构强度，使用补强板通过螺栓进行加固，这种结构整体性不高，易损坏，在行车过程中螺栓易松动，且加工精度和养护维修成本较高。
实用新型内容
为了解决现有技术中乘越轨加工和维护成本高的缺点，本实用新型所采用的技术方案是：
一种乘越轨结构，包括能够与主线钢轨贴合的前段以及用于与支线钢轨连接的后段，所述的前段为特种断面翼轨，所述的后段为普通钢轨，所述的前段和后段通过夹板固定连接，在所述的后段靠近夹板的位置设置有一段轨底宽度减小的可弯段，所述的前段与后段对接处截面形状一致。
进一步的，所述的前段前端设置有呈坡面且轨顶高度逐渐抬升的抬升段。
进一步的，所述的前段和后段对接处焊接。
采用上述结构的乘越轨，由于前段采用特种断面翼轨后段采用普通钢轨衔接形成整段乘越轨，前段能够满足乘越轨换线要求，提高了乘越轨的稳定性、抗冲击性和在线服役时间，后段采用普通钢轨降低成本，主要产生弯曲部位集中在后段，使用中产生损坏只需要对后段进行更换即可，降低了维护成本，且后段普通钢轨也便于和侧线钢轨衔接。
附图说明
图1为乘越轨结构示意图；
图2中a为图2中A-A处剖视图；b为图2中B-B处剖视图；c为图2中C-C处剖视图；
图3为乘越轨在线路中使用状态图，a为与主线分离状态，b为与主线贴合状态；
图4中a为图3中D-D处断面示意图；b为图3中E-E处断面示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型中的乘越轨结构做进一步详细说明。
如图3和图4所示乘越轨X与主线普通钢轨Y相互配合，置于主线普通钢轨内侧，需要引导车辆换线行驶到侧线时由图3中a的状态通过转辙器驱动到图3中b的状态，可以参考图4中所述乘越轨轨顶底部移动后搭接到主线普通轨轨顶，并且由于乘越轨前端轨顶厚度逐渐增加形成破面从而使车轮能够沿着该破面逐渐抬升脱离主线普通轨，从而在乘越轨引导下实现换线。
如图1所示的本实用新型的乘越轨包括前段1和后段2，其中前段1主要用于与主线中普通钢轨配合实现对车轮的引导抬升，如图1和2所示抬升段1-1也集中前段1端部位置。后段2则采用普通钢轨。
前段1和后段2通过夹板3连接在一起，为提高了乘越轨的稳定性、抗冲击性和在线服役时间前段1采用的使特种断面翼轨，前段1在与后段连接处需要进行加工使其断面保持与后段2的普通钢轨截面基本匹配，由于乘越轨换线时弯折部位主要发生在后段，因此在后段2靠近夹板3处如图1所示设置有一段可弯段2-1，该可弯段2-1主要通过铣削轨底宽度来降低后段2抗弯刚度以便降低乘越轨扳动力、密贴反弹力的作用。该结构下后段在往复动作时容易损坏，当需要维护时，只需要将后段拆除并更换即可，节约了维护成本。当然为了使前段1和后段连接牢固，也可进一步对前段和后段进行焊接加固，这种情况下在更换后段2使还需要进行切割。
Claims (2)
1.一种乘越轨结构，其特征在于：包括能够与主线钢轨贴合的前段（1）以及用于与支线钢轨连接的后段（2），所述的前段（1）为特种断面翼轨，所述的后段（2）为普通钢轨，所述的前段（1）和后段（2）通过夹板（3）固定连接，在所述的后段（2）靠近夹板（3）的位置设置有一段轨底宽度减小的可弯段（2-1），所述的前段（1）与后段对接处截面形状一致;所述的前段（1）前端设置有能搭接在普通钢轨顶部呈坡面且轨顶高度逐渐抬升的抬升段（1-1）。
2.根据权利要求1所述的一种乘越轨结构，其特征在于：所述的前段（1）和后段（2）对接处焊接。
Priority Applications (1)
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2023
- 2023-07-27 CN CN202322000577.XU patent/CN221000388U/zh active Active
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