CN220994241U - 一种面板与基座组装的工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种面板与基座组装的工装，包括：底板，其顶部设置有支撑架，所述支撑架上对称设置有滑轨，所述滑轨上设置有滑板；电缸，其设置于所述底板的对称中心，并与所述支撑架相配合，所述电缸上滑动设置有滑块；按压组件，其包括载板、支撑板以及设置于所述底板上的滑杆。本实用新型提供的面板与基座组装的工装，利用了按压组件，将撕去一侧胶离型纸的3M胶卡接至卡槽内，而面板固定至支撑台上，在由第一连杆移动至卡槽正上方按压3M胶，随后撕去另一侧的胶离型纸，在移动第一连杆位于支撑台上，使3M胶粘贴至面板上，在由第三连杆按压基座与面板配合，通过半自动化的流程，提高了产品的质量以及生产速度。

Description

一种面板与基座组装的工装

技术领域

本实用新型涉及汽车模块组装技术领域，具体来说涉及一种面板与基座组装的工装。

背景技术

汽车DMC又称“驾驶员监测系统”，通过该系统实现监测驾驶员是否存在疲劳、分神及其他危险驾驶行为，而汽车DMC模块的机壳是由面板、基座以及3M胶组成，在工厂内常通过人工将面板与基座进行组装，在由3M胶使两者相粘合，但手动贴胶时容易会使胶体外露，使产品的美观度大大降低，同时会影响粘贴的位置会导致面板与基座存在间隙，导致产品无法达到合格标准以此报废。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，旨在解决手动组装会影响产品质量的问题。

为了实现上述目的，本实用新型可通过下列技术方案来实现：一种面板与基座组装的工装，包括：

底板，其顶部设置有支撑架，所述支撑架上对称设置有滑轨，所述滑轨上设置有滑板；

电缸，其设置于所述底板的对称中心，并与所述支撑架相配合，所述电缸上滑动设置有滑块，所述滑块上依次设置有粘贴块和支撑台，所述粘贴块上开设有卡槽，而所述支撑台上卡接有面板；

按压组件，其包括载板、支撑板以及设置于所述底板上的滑杆，所述载板和所述支撑板均与所述滑杆滑动连接，所述支撑板上依次设置有第一连杆和第三连杆，所述第一连杆与所述卡槽相配合；以及

所述支撑板上卡接有基座，所述基座与所述第三连杆相配合。

本实用新型实施例，所述第三连杆的一端设置有卡环，而在其另一端螺纹连接有套筒，所述套筒上卡接有环套，所述套筒与所述载板之间设置有弹簧。

本实用新型实施例，所述环套为硅胶套。

本实用新型实施例，所述粘贴块上开设有与卡槽相连通的倾斜台阶，所述倾斜台阶与上平面形成60°夹角。

本实用新型实施例，所述卡槽上开设有气孔。

本实用新型实施例，所述底板的顶部设置有第二气缸，而在其底部设置有第一气缸，所述第二气缸与所述支撑板相配合，所述第一气缸与所述载板相配合。

本实用新型实施例，所述支撑台上对称设置有与面板相配合的定位销。

本实用新型实施例，所述载板上对称螺纹连接有第二连杆，所述第二连杆与第一连杆的端部均卡接有环套。

本实用新型实施例，所述载板的一侧呈线性阵列设置有加强筋。

与现有技术相比，本申请的优点为：利用了按压组件，将撕去一侧胶离型纸的3M胶卡接至卡槽内，而面板固定至支撑台上，在由第一连杆移动至卡槽正上方按压3M胶，随后撕去另一侧的胶离型纸，在移动第一连杆位于支撑台上，使3M胶粘贴至面板上，在由第三连杆按压基座与面板配合，通过半自动化的流程，提高了产品的质量以及生产速度。

附图说明

图1是整体的结构示意图；

图2是按压组件的爆炸示意图；

图3是整体俯视平面图。

附图标记说明：

1、底板；11、第一气缸；12、第二气缸；13、支撑架；14、滑轨；15、滑板；16、吊环；2、支撑板；21、卡块；22、基座；3、按压组件；30、滑杆；31、载板；311、导向孔；312、支撑孔；313、加强筋；32、第一连杆；33、第二连杆；34、环套；35、套筒；36、弹簧；37、卡环；38、第三连杆；4、支撑台；41、面板；42、定位销；5、粘贴块；50、卡槽；51、气孔；52、倾斜台阶；6、电缸；61、滑块。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述。

如图1-3所示，一种面板41与基座22组装的工装，包括：

底板1，其顶部设置有支撑架13，所述支撑架13上对称设置有滑轨14，所述滑轨14上设置有滑板15；

电缸6，其设置于所述底板1的对称中心，并与所述支撑架13相配合，所述电缸6上滑动设置有滑块61，所述滑块61上依次设置有粘贴块5和支撑台4，所述粘贴块5上开设有卡槽50，而所述支撑台4上卡接有面板41；

按压组件3，其包括载板31、支撑板2以及设置于所述底板1上的滑杆30，所述载板31和所述支撑板2均与所述滑杆30滑动连接，所述支撑板2上依次设置有第一连杆32和第三连杆38，所述第一连杆32与所述卡槽50相配合；以及

所述支撑板2上卡接有基座22，所述基座22与所述第三连杆38相配合。

具体的，底板1的顶部设置有支撑架13，底板1的顶部是指图1中的上方，在底板1的一侧对称设置有吊环16，以此便于输送该装置，所述支撑架13上对称设置有滑轨14，所述滑轨14上设置有滑板15，电缸6设置于所述底板1的对称中心，并与所述支撑架13相配合，所述电缸6上滑动设置有滑块61，所述滑块61上依次设置有粘贴块5和支撑台4，所述粘贴块5上开设有卡槽50，在卡槽50的一侧设置有限位块，其限制3M胶的前后位置，使3M胶更好的卡入卡槽50内，而所述支撑台4上卡接有面板41，按压组件3包括载板31、支撑板2以及设置于所述底板1上的滑杆30，所述载板31和所述支撑板2均与所述滑杆30滑动连接，滑杆30起所述支撑板2上依次设置有第一连杆32和第三连杆38，所述第一连杆32与所述卡槽50相配合，在载板31上对称开设有导向孔311以及支撑支撑孔312，通过支撑孔312与第一气缸11相连接，而导向孔311与滑杆30相配合，所述支撑板2上卡接有基座22，支撑板2上对称设置有与基座22相卡接的卡块21，所述基座22与所述第三连杆38相配合，运行时，将预先撕去一侧胶离型纸的3M胶卡入卡槽50内，通过第一连杆32与3M胶相配合，在移动滑块61，使第一连杆32与面板41垂直，在第一连杆32随着载板31向下移动将3M胶粘贴至面板41，相对于手动操作减少了3M胶出现褶皱的现象，在移动面板41位于载板31的正下方，先第三连杆38向下按压基座22使其固定，在基座22联动第三连杆38同时向下，使基座22与面板41完成配合，提高了装配的质量，同时半自动的方式提高了生产的效率。

作为本实用进一步提供的实施例，所述第三连杆38的一端设置有卡环37，而在其另一端螺纹连接有套筒35，所述套筒35上卡接有环套34，所述套筒35与所述载板31之间设置有弹簧36，调节卡环37的位置相对的是调节第三连杆38位于载板31上的高度，在第三连杆38与基座22相接触时，通过弹簧36减缓冲击的同时提供一定的压力，而在长时间运行后，可以对环套34进行更换。

作为本实用进一步提供的实施例，所述环套34为硅胶套，硅胶的材质提高了与基座22的摩擦力，使基座22与面板41连接时更加稳定。

作为本实用进一步提供的实施例，所述粘贴块5上开设有与卡槽50相连通的倾斜台阶52，所述倾斜台阶52与上平面形成60°夹角，可先将3M胶摆放至卡槽50内，而3M胶的端部与倾斜台阶52相连接，通过倾斜台阶52快速撕去3M胶一侧的胶离型纸。

作为本实用进一步提供的实施例，所述卡槽50上开设有气孔51，粘贴块5其一端通过软管连接真空泵，真空透过气孔51对3M胶进行固定。

作为本实用进一步提供的实施例，所述底板1的顶部设置有第二气缸12，而在其底部设置有第一气缸11，所述第二气缸12与所述支撑板2相配合，所述第一气缸11与所述载板31相配合，第一气缸11的输出轴与载板31相连接，用于控制载板31沿轴向滑动，而第二气缸12的输出轴与支撑板2连接，用于控制支撑板2的轴向滑动。

作为本实用进一步提供的实施例，所述支撑台4上对称设置有与面板41相配合的定位销42，定位销42使面板41在安装时位置更加准确。

作为本实用进一步提供的实施例，所述载板31上对称螺纹连接有第二连杆33，所述第二连杆33与第一连杆32的端部均卡接有环套34，通过螺纹的设置可以调节第一连杆32与第二连杆33位于载板31上的上下高度。

作为本实用进一步提供的实施例，所述载板31的一侧呈线性阵列设置有加强筋313，加强筋313提高了载板31与滑板15的支撑，使载板31在运行时更加稳定。

工作原理：首先将3M胶撕去一侧的胶离型纸，并将其摆放至卡槽50内，同时气孔51连接真空增大对3M胶的支撑，在将面板41通过定位销42卡接至支撑台4上，随后启动电缸6靠近第一连杆32，使第一连杆32垂直于所述卡槽50上，第一气缸11运行使载板31沿轴向向下滑动使第一连杆32接触3M胶并将其带起升高，在撕去另一侧的胶离型纸，由第一连杆32进行移动垂直按压至面板41上，使3M胶粘贴至面板41上，在将预先卡接至的基座22移动至面板41的正上方，使第二连杆33和第三连杆38联动基座22沿轴向向下滑动使面板41与基座22相配合，利用了半自动化的方式使汽车DMC外壳进行完成装配，提高了产品的生产质量以及生产的效率。

以上本实用新型的技术方案，针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，而本申请技术方案中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，不再赘述。

以上实施例中的技术方案已经对本实用新型的内容进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他的实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (9)

1.一种面板与基座组装的工装，其特征在于，包括：

底板，其顶部设置有支撑架，所述支撑架上对称设置有滑轨，所述滑轨上设置有滑板；

电缸，其设置于所述底板的对称中心，并与所述支撑架相配合，所述电缸上滑动设置有滑块，所述滑块上依次设置有粘贴块和支撑台，所述粘贴块上开设有卡槽，而所述支撑台上卡接有面板；

按压组件，其包括载板、支撑板以及设置于所述底板上的滑杆，所述载板和所述支撑板均与所述滑杆滑动连接，所述支撑板上依次设置有第一连杆和第三连杆，所述第一连杆与所述卡槽相配合；以及

所述支撑板上卡接有基座，所述基座与所述第三连杆相配合。

2.根据权利要求1所述的一种面板与基座组装的工装，其特征在于，所述第三连杆的一端设置有卡环，而在其另一端螺纹连接有套筒，所述套筒上卡接有环套，所述套筒与所述载板之间设置有弹簧。

3.根据权利要求2所述的一种面板与基座组装的工装，其特征在于，所述环套为硅胶套。

4.根据权利要求1所述的一种面板与基座组装的工装，其特征在于，所述粘贴块上开设有与卡槽相连通的倾斜台阶，所述倾斜台阶与上平面形成60°夹角。

5.根据权利要求1所述的一种面板与基座组装的工装，其特征在于，所述卡槽上开设有气孔。

6.根据权利要求1所述的一种面板与基座组装的工装，其特征在于，所述底板的顶部设置有第二气缸，而在其底部设置有第一气缸，所述第二气缸与所述支撑板相配合，所述第一气缸与所述载板相配合。

7.根据权利要求1所述的一种面板与基座组装的工装，其特征在于，所述支撑台上对称设置有与面板相配合的定位销。

8.根据权利要求1所述的一种面板与基座组装的工装，其特征在于，所述载板上对称螺纹连接有第二连杆，所述第二连杆与第一连杆的端部均卡接有环套。

9.根据权利要求8所述的一种面板与基座组装的工装，其特征在于，所述载板的一侧呈线性阵列设置有加强筋。