CN220979699U - 柴油发动机金属气缸垫片缸口筋密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油发动机金属气缸垫片缸口筋密封结构，包括密封环，密封环表面分别有两个圆弧形截面密封筋和一个梯形截面密封筋，其特殊之处：所述密封环有二个分别为密封环一和密封环三，在上下相邻的密封环一和密封环三之间设置密封环二，该密封结构还包括与所述密封环形状相同的上板和下板，上板与密封环一及下板与密封环三分别对扣，在压紧状态下上板与密封环一上的圆弧形截面密封筋相互抵顶及梯形截面密封筋相互接触，下板与密封环三上的圆弧形截面密封筋相互抵顶及梯形截面密封筋相互接触，形成多道密封结构。采用该多层密封结构筋具有更好的密封性能和回弹特性，在柴油发动机处于工作状态时，可以保证各缸缸口之间的密封性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车垫片，尤其是涉及一种柴油发动机金属气缸垫片缸口筋密封结构。
背景技术
随着汽车制造业的发展，现代发动机的设计向质量轻、体积小、功率大、环保型方向发展，国内外各大发动机厂商正不断追求具有更高动力性、经济性及环保性等于一体的高性能发动机，而发动机密封性能是影响发动机优越性能的关键因素之一。发动机特殊的工作环境会产生诸如高温、高压、摩擦和燃烧爆破等恶劣的密封工况，其所涉及的密封技术应克服高升功率、低排放，以及润滑油、燃料油和防冻液及各种气体腐蚀等诸多影响因素。由于发动机密封不良造成的渗漏等油料泄露污染问题也逐渐引起用户和生产厂家的关注，发动机性能是汽车性能优劣的关键，其中密封技术是评价发动机可靠性的一个重要指标，直接影响发动机的运行状况。
气缸垫是安装在缸体和缸盖之间的弹性密封件，用来弥补缸体和缸盖之间的接触表面的围观不平度，同时，防止气体、润滑油及冷却液的泄露。气缸垫作为发动机密封系统中最关键的零部件，其密封性能直接影响发动机的整机密封性能。众所周知，气缸垫具有结构复杂、接触介质复杂以及工作条件恶劣等特点，不仅承受高温、高压的作用，同时必须保证在动态工况下能够实现绝对静密封，若气缸垫密封压力不足，则可能造成高温、高压气体泄漏、冷却液和润滑油泄漏等问题，严重影响发动机的密封性能。若频繁更换气缸垫，则会降低发动机的整机性能。缸口作为密封垫中密封性能要求最高的部位，其缸口筋位置的密封结构对提高气缸垫密封性能起着关键性作用。
CN213450621U中公开了一种汽车发动机金属气缸垫片缸口支撑筋，调整板即中板包括有两个圆弧形截面支撑密封筋和一个梯形截面支撑密封筋，梯形截面支撑密封筋设置在两个圆弧形截面支撑密封筋之间，其筋高略低于圆弧形截面密封筋筋高，梯形截面支撑密封筋结合上板与下板形成密封圆弧型截面起到支撑上板的作用。本实用新型可以使气缸垫片在保证支撑的情况下具备更好的密封性能，支撑采用圆弧状可以改善密封垫片的压缩回弹特性，避免由于爆破压力顶起缸盖时由于缸口筋回弹不及时而引起的漏气现象的发生。其存在的缺陷是：该金属气缸垫片缸口筋为单道密封结构，仅适用于低功率、低爆压的小型汽油发动机，无法满足高功率、高爆压的大型柴油发动机，尤其是缸口之间连接处，容易因燃气爆破做功和压力冲击造成缸口处出现泄露的现象，进而影响缸口处的密封性能，。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种柴油发动机金属气缸垫片缸口筋密封结构，可使气缸垫具有良好的密封性能，回弹性能好，强度高。
本实用新型采用的技术方案是：
一种柴油发动机金属气缸垫片缸口筋密封结构，包括密封环，密封环表面分别有两个圆弧形截面密封筋和一个梯形截面密封筋，梯形截面密封筋布置在两个圆弧形截面密封筋之间，其筋高低于圆弧形截面密封筋，其特殊之处：所述密封环有二个分别为密封环一和密封环三，在上下相邻的密封环一和密封环三之间设置密封环二，该密封结构还包括与所述密封环形状相同的上板和下板，上板与密封环一对扣，下板与密封环三对扣，在压紧状态下对扣后的上板与密封环一上的圆弧形截面密封筋相互抵顶及梯形截面密封筋相互接触，对扣后的下板与密封环三上的圆弧形截面密封筋相互抵顶及梯形截面密封筋相互接触，密封环二与密封一之间以及密封环二和密封环三之间分别相互接触，形成多道密封结构。
进一步地，在满足气缸垫压紧厚度的前提下，在密封环一和密封环二之间对应缸口之间连接处设置一层补强板，以弥补气缸垫缸口之间连接处强度不足，增加强度的同时并提高缸口之间连接处的密封性能。
进一步地，所述密封环二为平板状。
进一步地，所述补强板材质为304不锈钢。
本实用新型具有的有益效果是：所采用结构密封筋具有很好的压缩特性，在柴油发动机静止状态时，通过螺栓施加螺栓预紧力将其压紧，密封筋将螺栓预紧力转化为线性压力，相互抵顶的圆弧形截面密封筋起到主要密封的作用，相互接触的梯形截面密封筋以及密封环二和密封环一之间、密封环二和密封环三之间起到密封作用的同时也起支撑作用，上下多层结构形成多个密封区域，从而提高发动机密封性能；采用该多层结构密封筋具有更好的回弹特性，在柴油发动机处于工作状态时，在缸内爆破压力和温度的作用下，该结构密封筋因其较好的回弹特性，可以填充因压力和温度变化所产生的空间，保证各缸缸口之间的密封性能。
本实用新型能够满足不同工作条件下的密封效果，具有良好性能的同时也能保证其经久耐用、不易损坏。同时由于其生产成本低、适应性强，可适用于绝大多数型号的柴油发动机，特别是可满足高功率、高爆压的大型柴油发动机的工作要求。
附图说明
下面结合附图对本使用新型作进一步详述：
图1为柴油发动机金属气缸垫片的结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图；
图3是图2中密封筋一的结构示意图；
图4为图2中补强板的俯视图；
图中：圆弧形截面密封筋-1；梯形截面密封筋-2；发动机缸盖-3；上板-4；密封环一-5；补强板-6；密封环二-7；密封环三-8；下板-9；发动机缸体-10。
具体实施方式
为了进一步说明实用新型，下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细地描述，但不能将它们理解为对本实用新型保护范围的限定。
本实用新型的一种柴油发动机金属气缸垫片缸口筋密封结构应用在如图1所示的柴油发动机金属气缸垫片上。柴油发动机金属气缸垫片设置在发动机缸盖3和发动机缸体10之间。
如图2-图4所示，本实用新型包括结构相同的上板4、密封环一5、密封环三8和下板9，在密封环一5和密封环三8之间设置密封环二7。以密封环一5为例，包括两个圆弧形截面密封筋1和一个梯形截面密封筋2，圆弧形截面密封筋1位于梯形截面密封筋2两侧，以梯形截面密封筋中心线对称分布，梯形截面密封筋2的筋高低于圆弧形截面密封筋1。在压紧状态下，上板4与密封环一5上的圆弧形截面密封筋1之间相互抵顶，上板4与密封环一5上的梯形截面密封筋2相互接触，下板9与密封环三8的圆弧形截面密封筋1之间分别相互抵顶，下板9与密封环三8上的梯形截面密封筋2相互接触，密封环二与密封一和密封环三之间分别相互接触，从而形成多个密封区域，保证垫片缸口的密封性能。
为弥补气缸垫缸口之间连接处强度不足以及密封效果，在密封环一5和密封环二7之间对应缸口之间连接处设置一层补强板6，增加强度的同时并提高其密封性能。
梯形截面支撑密封筋2的高度、斜边角度以及圆弧形截面密封筋1的半径可根据实际所应用的柴油发动机不同做出而做出相应的调整。这种结构不仅为缸口处以及缸口之间连接处提供更好的密封性能，并且由于多层密封结构可以使密封筋具有更好的回弹特性，避免了因为密封筋压缩回弹后回弹性能不好而导致的漏气现象。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种柴油发动机金属气缸垫片缸口筋密封结构，包括密封环，密封环表面分别有两个圆弧形截面密封筋和一个梯形截面密封筋，梯形截面密封筋布置在两个圆弧形截面密封筋之间，其筋高低于圆弧形截面密封筋，其特征是：所述密封环有二个分别为密封环一和密封环三，在上下相邻的密封环一和密封环三之间设置密封环二，该密封结构还包括与所述密封环形状相同的上板和下板，上板与密封环一对扣，下板与密封环三对扣，在压紧状态下对扣后的上板与密封环一上的圆弧形截面密封筋相互抵顶及梯形截面密封筋相互接触，对扣后的下板与密封环三上的圆弧形截面密封筋相互抵顶及梯形截面密封筋相互接触，密封环二与密封一之间以及密封环二和密封环三之间分别相互接触，形成多道密封结构。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机金属气缸垫片缸口筋密封结构，其特征是：在密封环一和密封环二之间对应缸口之间连接处设置一层补强板。
3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机金属气缸垫片缸口筋密封结构，其特征是：所述密封环二为平板状。
4.根据权利要求2所述的一种柴油发动机金属气缸垫片缸口筋密封结构，其特征是：所述补强板材质为304不锈钢。
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