CN217538865U - 一种高热效率发动机用气缸盖垫片缸口密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高热效率发动机用气缸盖垫片缸口密封结构，由第一层金属板、第二层金属板、第三层金属板和第四层金属板压制密封波纹组成，中心设缸垫缸口，缸垫缸口的周围在各层金属板上均设有若干个缸垫油水孔、缸垫螺栓孔，其特点是，第二层金属板和第三层金属板上分别压制有一级密封波纹，第一层金属板和第四层金属板上分别压制有二级密封波纹；一级密封波纹对应的第二层金属板和第三层金属板材料厚度大于二级密封波纹对应的第一层金属板和第四层金属板材料厚度；提升缸口结构的密封可靠性，对高热效率、高燃烧压力发动机机具有更高可靠性和稳定性。

Description

一种高热效率发动机用气缸盖垫片缸口密封结构

技术领域

本实用新型涉及发动机密封件技术领域，具体地讲是一种高热效率发动机用气缸盖垫片缸口密封结构。

背景技术

众所周知，气缸盖垫片是连接气缸盖与气缸体的重要零部件，气缸盖垫片需可靠密封高温燃气、润滑油及冷却液，气缸盖垫片的优劣直接影响发动机的性能，其中缸口密封高温燃气的性能尤其关键，且随着发动机性能的提升，对缸口密封结构的密封可靠性也提出了更高的要求。

目前，应对发动机热效率提升，燃烧压力持续提升，为保证高温燃气的密封，通常采用多功能层的密封结构（如图5），各密封功能层厚度相同，压制的密封波纹位置一致，使得各密封功能层具有密封特性一致的优点，但也限制了密封特性的强度极限，导致对恶劣密封工况密封效果不佳，随着发动机耐久性能要求的提升，现有密封结构出现可靠性不足的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述已有技术的不足，而提供的一种新气缸盖垫片缸口密封结构，主要解决现有缸口结构的气缸盖垫片不能满足更高的密封可靠性要求的问题。

本实用新型提供的技术方案是：一种高热效率发动机用气缸盖垫片缸口密封结构，由第一层金属板、第二层金属板、第三层金属板和第四层金属板压制组成，中心为缸垫缸口，所述的缸垫缸口周围在各层金属板上均设有若干个缸垫油水孔和缸垫螺栓孔，其特征在于，所述的第二层金属板和第三层金属板上分别压制有一级密封波纹，第二层金属板和第三层金属板上的一级密封波纹方向相反，对称设置；所述的第一层金属板和第四层金属板上分别压制有二级密封波纹，第一层金属板和第四层金属板上的二级密封波纹方向相反，对称设置；所述的一级密封波纹对应的第二层金属板和第三层金属板材料厚度大于二级密封波纹对应的第一层金属板和第四层金属板材料厚度。

进一步的，所述的二级密封波纹为一道或两道密封波纹密封。

本实用新型的有益效果：1、通过密封波纹结构、厚度调整，利用一级密封波纹优良的压缩回弹特性，强化“一级密封波纹”，提高气缸盖垫片缸口封气的密封可靠性，适应更高密封压力的密封要求；通过第一层金属板和第四层金属板防护，防止“一级密封波纹”磨损；通过第一层金属板和第四层金属板的“二级密封波纹”对高温燃气减压；利用双重防护功能，进一步提升缸口结构的密封可靠性；2、构思巧妙，实用性强，具有良好的开发前景。

附图说明

图1是本实用新型的缸口结构示意图；

图2是图1的A-A剖视即本实用新型的一种密封结构的示意图；

图3是本实用新型的使用状态结构示意图；

图4是本实用新型的另一种密封结构的剖视图；

图5是现有气缸盖垫片的结构剖视图。

图中，1第一层金属板，2第二层金属板，3第三层金属板，4第四层金属板，5一级密封波纹，6二级密封波纹，7缸垫螺栓孔，8缸垫缸口，9缸垫油水孔，10缸盖，11机体，12高温燃气。

具体实施方式

为了更好地理解与实施，下面结合附图对本实用新型进行详细的说明。

如图1、2、3所示，一种高热效率发动机用气缸盖垫片缸口密封结构，应用不锈钢金属板材料，由第一层金属板1、第二层金属板2、第三层金属板3和第四层金属板4压制密封波纹组成，中心有缸垫缸口8，缸垫缸口8是发动机机体和缸盖间高温燃气的通过孔，缸垫缸口8的周围在各层金属板上均设有若干个缸垫油水孔9和缸垫螺栓孔7；在第二层金属板2和第三层金属板3上分别压制有一级密封波纹5，第二层金属板2和第三层金属板3上的一级密封波纹5方向相反，对称设置；第一层金属板1和第四层金属板4上分别压制有二级密封波纹6，第一层金属板1和第四层金属板4上的二级密封波纹6方向相反，对称设置；一级密封波纹5对应的第二层金属板2和第三层金属板3材料厚度大于二级密封波纹6对应的第一层金属板1和第四层金属板4材料厚度；一级密封波纹5因材料较厚，可以采用比现有结构更为平缓的密封波纹，同时具有更高的密封强度，从而具有更高的密封可靠性。

另外，二级密封波纹6可以由一道波纹密封增加为两道波纹密封，如图4所示，适应不同发动机缸口尺寸，提高密封可靠性适应性。

本实用新型的一种高热效率发动机用气缸盖垫片缸口密封结构，垫片装配时，一级密封波纹5受压缩作用围绕缸口建立起封闭的高强度的密封带，起到对发动机燃烧室密封的功能；一级密封波纹5结构由于材料加厚，较现有的密封结构，具有更优良的密封性及稳定性，有助于实现更高燃烧压力的可靠密封，而与之接触的第一层金属板1和第四层金属板4，不影响一级密封波纹5密封力的传递，同时可以对一级密封波纹5以及与其接触的发动机机体11、缸盖10的密封面，起到防护的作用，因此具有更优的密封可靠性；二级密封波纹6较一级密封波纹5更靠近缸垫缸口8，可以起到一定的拦截和防护作用，避免高温燃气12直接冲击一级密封波纹5，具有更优的密封可靠性，对高热效率、高燃烧压力发动机具有更高可靠性和稳定性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种高热效率发动机用气缸盖垫片缸口密封结构，由第一层金属板（1）、第二层金属板（2）、第三层金属板（3）和第四层金属板（4）压制组成，中心为缸垫缸口，所述的缸垫缸口周围在各层金属板上均设有若干个缸垫油水孔和缸垫螺栓孔，其特征在于，所述的第二层金属板（2）和第三层金属板（3）上分别压制有一级密封波纹（5），第二层金属板（2）和第三层金属板（3）上的一级密封波纹（5）方向相反，对称设置；所述的第一层金属板（1）和第四层金属板（4）上分别压制有二级密封波纹（6），第一层金属板（1）和第四层金属板（4）上的二级密封波纹（6）方向相反，对称设置；所述的一级密封波纹（5）对应的第二层金属板（2）和第三层金属板（3）材料厚度大于二级密封波纹（6）对应的第一层金属板（1）和第四层金属板（4）材料厚度。

2.根据权利要求1所述的一种高热效率发动机用气缸盖垫片缸口密封结构，其特征在于，所述的二级密封波纹（6）为一道或两道密封波纹密封。

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